Honda Crv 1.6 Dizel 9 Ileri Otomatik

• Binbaşı

  

  Mesaj

  

• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Bug&#;n aldığım dergide cok detaylı incelemede bulunmuşlar. Genel olarak beğenilmiş ancak S&#;spansiyon biraz fazla sert ve sarsıntılı. 9 ileri otomatik şanzıman da yeterince başarılı bulunmamış. Bunun nedenini ise ara&#; s&#;rekli olarak en b&#;y&#;k vitesde kendini tutarak Performans'dan fazlası ile &#;alıyormuş. Vites d&#;ş&#;rmekte de yeteri kadar istekli değilmiş. Ortalama ise bence s&#;per 6,5 lt kg ara&#; BG ve Tork'u g&#;re olduk&#;a iyi. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
• 

  Bence bu kombinasyonu yeni hrv yede koysunlar, hrv ye daha &#;ok talep olur diye d&#;ş&#;n&#;yorum.. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  En zengin donanımla bin TL civarında olacaktır diye tahmin ediyorum G&#;&#;l&#;, dizel, 4x4, otomatik.. Piyasa b&#;yle < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: zotacing TL altı fiyata gelirse iş yapar. Yoksa diğer rakamlar i&#;in sa&#;ma olur. İş yapar olsada yapar. Piyasa terbiyesizleşti. Honda da yapar acımaz. Alır milletimiz. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Bu honda şu motorun ve hp lik versiyonlarını jazz, civic sedan, hrv, crv accord modellerinde d&#;zg&#;n bir fiyatla otomatik se&#;eneği ile sunsa şu an t&#;rkiyenin en &#;ok satan 5 markasından biri olur. Honda civic liste fiyatına bakıyorsun 69bin lira, bayiiye gidiyorsun 62bin lira. Bu nasıl bir pazarlama stratejisidir? Yeni corolla life civarındayken civic dream 49bin civarındaydı. Corolla alacağıma civic alırım diye d&#;ş&#;n&#;yordum. Şimdi corolla tl, civic 60bin. Civic bir zamanlar en &#;ok satan c sedanlar i&#;erisindeydi, şimdi &#;ok gerilerde kaldı. Meydan fluence, linea, jetta gibi dandik ara&#;lara kaldı.

• Yarbay

  

  Mesaj

  

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Neden bu kadar ağır anlamadım. Bu kadar ağır olmamalıydı, kg civarı ile &#;ok daha iyi performans ve t&#;ketim değeri olurdu. Yine de artık 9ileri zf'nin ortaya &#;ıkıp yaygınlaşmasını g&#;rmek g&#;zel birşey. Honda, &#;lkemizdeki dizel hastalığını d&#;ş&#;nd&#;ğ&#;m&#;zde bu aracı binden aşağı vermez bence. Dizel isteyen m&#;şterileri g&#;ren satıcılar ellerini kavuşturuyor.

• Teğmen

  

  Mesaj

  
  

  hondanın kesinlikle pazarlama stratejisi yanlış.. demek ki memnunlar, onlar memnunsa gerisinden banane bu motor i&#;in otomatik zf9'un sıkıntı veya arıza yaratmayacağını d&#;ş&#;n&#;yorum fakat, bir arkadaşda bahsetmiş, s&#;rekli y&#;ksek devirlerde tutma isteği ve vites d&#;ş&#;rme isteği zayıf bulunmuş,, hal b&#;yle oluncada sıkıntısız şanzımanın bu aracı kurtaracağını d&#;ş&#;nm&#;yorum,, tasarımı da albenili değil, o fiyatlara &#;ıkan performans konusunda sıkıntı yaşamak istemez, alsa bile kısa s&#;re sonra verdiği paranın hakkını alamadığını d&#;ş&#;n&#;r kanımca ama bu se&#;eneği, civic ve accord a koy bak nasıl ilk 3 e girersin,, bu forumları honda pazarlama yetkilileri okumuyor mu, inananın benim bu şekilde t&#;rkiye pazarında firmam olsa bu forumu takip etmeleri i&#;in 2 eleman tutardıfunduszeue.info b&#;yle artık, bilin&#;lenen insanlar herşeye sahip olur, yeter ki bilin&#;..!

• 

  k altı bir fiyat hayal &#;ncelikle onu belirteyimm. dizel otomatikle geliyor şimdi qq sportage ve ix35 d&#;ş&#;ns&#;n diyebiliriz. Onun dışında inşallah yeni civic gibi fiyasko olmaz ( şahsi fikrim) Bu sınıf bir ara&#;ta en &#;ok isteyeceğim şeylerden bir tanesi s&#;spansiyon yumuşaklığıdır. İnşallah bunu başarırlar

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  binden baz donanımı başlayacak gibi g&#;z&#;k&#;yor b&#;yle giderse

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: bozak07 k altı bir fiyat hayal &#;ncelikle onu belirteyimm. dizel otomatikle geliyor şimdi qq sportage ve ix35 d&#;ş&#;ns&#;n diyebiliriz. Onun dışında inşallah yeni civic gibi fiyasko olmaz ( şahsi fikrim) Bu sınıf bir ara&#;ta en &#;ok isteyeceğim şeylerden bir tanesi s&#;spansiyon yumuşaklığıdır. İnşallah bunu başarırlar dizel otomatik ile yeni qashqai zaten 1 senede b&#;t&#;n pastayı aldı &#;n&#;ne, daha neyi d&#;ş&#;ns&#;n adamlar &#;st&#;ne birde kaymak olsun diye turbo otomatik getirdiler.. < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Baskan` -- 26 Mart ; >

• 

  quote: Orijinalden alıntı: Baskan` quote: Orijinalden alıntı: bozak07 k altı bir fiyat hayal &#;ncelikle onu belirteyimm. dizel otomatikle geliyor şimdi qq sportage ve ix35 d&#;ş&#;ns&#;n diyebiliriz. Onun dışında inşallah yeni civic gibi fiyasko olmaz ( şahsi fikrim) Bu sınıf bir ara&#;ta en &#;ok isteyeceğim şeylerden bir tanesi s&#;spansiyon yumuşaklığıdır. İnşallah bunu başarırlar dizel otomatik ile yeni qashqai zaten 1 senede b&#;t&#;n pastayı aldı &#;n&#;ne, daha neyi d&#;ş&#;ns&#;n adamlar &#;st&#;ne birde kaymak olsun diye turbo otomatik getirdiler.. Şİmdiye kadar evet yediler hem de iyi yediler bu sınıfın kaymağını. Ama Hangi honda bayi ile g&#;r&#;şsem şunu s&#;yl&#;yorlar ; M&#;şteri geliyor aracı beğeniyor sonra dizel otomatiğini istiyoruz deyince yok diyoruz &#;ıkıp qq almaya gidiyorlar diyorlar. Bir arkadaşıma aynı durum oldu. Gittik crv istediler otomatiği yok deyince qq siparişi verdiler.

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  

  
  

  bozak07 kullanıcısına yanıt

  Bu nedenle crossover segmentte piyasa qashqai'ye doydu artık &#;oğu alanlarda yeni aldıkları i&#;in en azından 1 sene b&#;yle gider diye d&#;ş&#;n&#;yorum. Her k&#;şe başında ve her 20 arabadan biri qashqai g&#;rd&#;ğ&#;m.. Nissan zaten en iyi zamanlama ve piyasa ihtiyacına y&#;nelik pazarlama stratejisi ile satıyor,alternatfide olmayınca kalite algısını pek aramıyor buy&#;zden insanlar.

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
yeni mesaja git

Benzer içerikler

Paris Otomobil Fuarı ile birlikte Avrupa’daki tüm modellerini yenileyen Honda’nın yeni modelleri Türkiye yollarına çıkmaya başlıyor. Yenilenmesiyle birlikte Honda CR-V, HP’lik güce ve 9 ileri otomatik şanzımana kavuştu. Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İsmail Sümer, “Artık Türkiye pazarının önemli segmenti haline gelen SUV pazarında dizel motor ve otomatik şanzımanın yükselen trende sahip olduğunu göz ardı etmek pek mümkün değil.  Avrupa’da birçok başarıya imza atan litrelik dizel motorumuzu otomatik şanzıman kombinasyonuyla, vergi sistemi nedeniyle pazara sunamamıştık. Bu başarılı motorun yerine geliştirilen yeni litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman seçeneğiyle Türkiye’deki dizel otomatik talebine cevap vermeyi hedefliyoruz” dedi.

Türkiye pazarına iki motor seçeneği ve 5 donanım versiyonuyla giriş yapan Honda CR-V’nin başlangıç paketi olan Dream versiyonunda otomatik yıkama tertibatlı LED farlar, 17 inçlik alaşım jantlar, karbon görünümlü ön konsol, ısıtmalı ön koltuklar, start-stop sistemi, bluetooth telefon kiti, renkli TFT LCD bilgi ekranı, tek dokunuşla oranında katlanan arka koltuklar ve çift bölgeli klima gibi donanımların yanı sıra Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD), Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA), ABS, Acil Durum Fren Desteği (Brake Assist), Lastik Basınç Uyarı Sistemi (DWS) ve daha fazlası standart olarak yer alıyor.

UTIVE

Dream, Premium, Elegance, Executive ve Executive+ donanım versiyonlarının tamamını i-DTEC dizel motorla satın almak mümkünken litrelik benzinli motor Executive versiyonu olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor.

YENİ CR-V’NİN TASARIMI ARTIK DAHA ZARİF VE ÇEKİCİ

Yeni CR-V’nin tasarımında yapılan değişikliklerin başında dış tasarımdaki yeni radyatör ızgarasına akan yeniden tasarlanmış farlar geliyor. Buna ilave olarak yeni tampon CR-V’ye daha geniş bir görünüm verirken, ayrıca aracın görsel ağırlık merkezini de kısmen aşağıya çekiyor. Şık yeni farların güçlü halojen lambaları, LED gündüz farları ve HID projektör farları tarafından destekleniyor. Arkadaysa LED teknolojili stop grubu CR-V’ye daha akıcı ve üç boyutlu bir görünüm veriyor. Tüm bunlara ilave olarak dış tasarım yeni 17 ve 18 inç alaşım jantlarla destekleniyor. Honda’nın daha şık ve fonksiyonel iç mekânında ön konsol yeniden şekillendirildi ve krom eklentilerin yanı sıra yüksek kalitede malzemeler kullanıldı. Kokpitte yeni Honda Connect sisteminin 7 inçlik dokunmatik ekranı kolay görünür ve erişilebilir bir konuma yerleştirildi.

LİTRE YAKIT TÜKETİMİ

Avrupa pazarına özel olarak geliştirilen ve litre i-DTEC dizel ünitesinin yerini alan litrelik motor, yeni iki aşamalı turbodan yararlanarak daha yüksek güç ve daha iyi tork dağılımının yanı sıra üstün verimlilik seviyeleri ve önemli ölçüde azaltılmış CO2 emisyonu sunuyor. i-DTEC motorun iç sürtünme oranının yüzde 37 azaltılması sayesinde ortalama kullanımda 4,9 lt/km’lik etkileyici yakıt tüketim değerine ulaşıldı. Motorun ürettiği HP’lik maksimum güce Nm tork üretimi eşlik ediyor ve 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte CO2 salımı g/km olarak gerçekleşiyor. Manuel şanzımanla km/s hızlanmasını saniyede tamamlayan CR-V i-DTEC, 9 ileri şanzımanla saniyelik değere ulaşıyor.

9 İLERİ OTOMATİK ŞANZIMAN

Dünyanın en popüler kompakt SUV’u olan CR-V, yılından bu yana binden fazla müşteriye ulaşırken sadece yılında 50 bin adetlik satış gerçekleştirildi. Honda’nın Avrupa’daki başarısının temelini oluşturan dördüncü nesil CR-V, yılı için kapsamlı geliştirmelerle artık daha cazip özelliklere kavuştu. Yeniliklerin başında gelen daha güçlü litrelik i-DTEC dizel motor, 9 ileri otomatik şanzımanla rakipsiz güç-tüketim oranı sunuyor. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip CR-V, Honda’nın Earth Dreams Technology serisinin yeni HP’lik litre i-DTEC dört silindirli dizel motoru üstün performans ve düşük CO2 emisyonu sunuyor.

yılı itibarıyla model ataklarına hazırlanan Honda, Türkiye pazarında pazar payını dizel ve otomatik CR-V ile artırmayı hedefliyor. Pazarda artık yüzde 12’lere ulaşan SUV segmentinin büyük beğeni toplayan CR-V modelinin litrelik i-DTEC dizel motoru HP güce ve 9 ileri çift kavramalı otomatik şanzımana kavuştu.

Paris Otomobil Fuarı ile birlikte Avrupa’daki tüm modellerini yenileyen Honda, yeni modellerin Türkiye’de satılmaya başlanmasıyla satış adetlerini yükseltmeyi hedefliyor. Honda’nın küçülen pazara rağmen toplam pazardaki oranı yüzde 12’ye ulaşan SUV segmentindeki en önemli oyuncusu olan CR-V, pazarda yükselen trende sahip dizel-otomatik seçeneğine kavuşuyor. yılı yaz aylarında Türkiye’de satılmaya başlanacak olan modelin yanı sıra yenilenen ürünlerin de satılmaya başlanmasıyla Honda Türkiye satışlarının bir önceki yıla göre yüzde 15 artması bekleniyor.

’te binek otomobil pazarının yüzde 11 oranında daralmayla bin adetle kapandığını hatırlatan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İsmail Sümer, “Artık Türkiye pazarının önemli segmenti haline gelen SUV pazarında dizel motor ve otomatik şanzımanın yükselen trende sahip olduğunu göz ardı etmek pek mümkün değil. Avrupa’da birçok başarıya imza atan litrelik dizel motorumuzu otomatik şanzıman kombinasyonuyla, vergi sistemi nedeniyle pazara sunamamak taydık. Bu başarılı motorun yerine geliştirilen yeni litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman seçeneğiyle Türkiye’deki dizel otomatik talebine cevap vermeyi hedefliyoruz” dedi. Yeni modellerin satışına başlanmasıyla Honda Türkiye’nin satış adetlerinde başarılı rakamlara ulaşacağını söyleyen Sümer sözlerini şöyle sürdürdü: “İlerleyen dönemde Türkiye’de üretilen Civic Sedan’ın da yenilenmesiyle uzun zamandır beklediğimiz yükselme trendini yakalayacağımızı umuyoruz. Diğer taraftan uzun zamandır özlediğimiz, Honda’nın sportif yüzünü gösteren Type R ve NSX modellerimizin de bu yıl yollara çıkıyor olması bizleri oldukça heyecanlandırıyor. Ayrıca Formula 1 yarışlarında da Honda’yı yeniden göreceğimiz için oldukça heyecanlıyız.”

Dünyanın en iyi güç-tüketim oranına sahip motor-şanzıman kombinasyonu

Dünyanın en popüler kompakt SUV’u olan CR-V, yılından bu yana binden fazla müşteriye ulaşırken sadece yılında 50 bin adetlik satış gerçekleştirildi. Honda’nın Avrupa’daki başarısının temelini oluşturan dördüncü nesil CR-V, yılı için kapsamlı geliştirmelerle artık daha cazip özelliklere kavuştu. Yeniliklerin başında gelen daha güçlü litrelik i-DTEC dizel motor, 9 ileri otomatik şanzımanla rakipsiz güç-tüketim oranı sunuyor.

Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip CR-V, Honda’nın Earth Dreams Technology serisinin yeni HP’lik litre i-DTEC dört silindirli dizel motoru üstün performans ve düşük CO2 emisyonu sunuyor. Honda’nın en yeni motorunun verimliliğini artırmak için geliştirilen yeni 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte dünya genelinde satışta olan herhangi bir motorun en iyi güç-tüketim oranlarından birini sağlıyor.

Avrupa pazarına özel olarak geliştirilen ve litre i-DTEC dizel ünitesinin yerini alan litrelik motor, yeni iki aşamalı turbodan yararlanarak daha yüksek güç ve daha iyi tork dağılımının yanı sıra üstün verimlilik seviyeleri ve önemli ölçüde azaltılmış CO2 emisyonu sunuyor. i-DTEC motorun iç sürtünme oranının yüzde 37 azaltılması sayesinde ortalama kullanımda 4,9 lt/km’lik etkileyici yakıt tüketim değerine ulaşıldı. Motorun ürettiği HP’lik maksimum güce Nm tork üretimi eşlik ediyor ve 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte CO2 salımı g/km olarak gerçekleşiyor. Manuel şanzımanla km/s hızlanmasını saniyede tamamlayan CR-V i-DTEC, 9 ileri şanzımanla saniyelik değere ulaşıyor.

Geliştirilmiş vites oranları ve 35 kg daha hafif otomatik şanzıman

CR-V’de daha önce görev yapan 5 ileri otomatik şanzımanın yerini alan geliştirilmiş 9 ileri otomatik şanzıman, vites oranlarının litrelik i-DTEC motor için optimize edilmesiyle alt viteslerde seri kalkış sağlarken üst viteslerde daha düşük motor devriyle beraber daha düşük tüketim ve motor sesi sağlıyor. Daha fazla vites sayısı ve daha küçük vites aralıklarıyla gaz pedalı tepkileri geliştirilirken daha yumuşak vites geçişleriyle daha kararlı hızlanma hissi veriyor. Sürüş durumuna bağlı olarak, motor hızı &#; gaz kelebeği optimizasyonu ile yeni 9 ileri otomatik şanzıman 9.’dan 5. vitese ve 7. ile 4. vitese direkt geçil yapabiliyor.

Bunlara ilave olarak yeni şanzıman verim odaklı tasarlandığından, önceki otomatik şanzımana oranla yaklaşık 35 kg daha hafif ve ideal ağırlık dağılımı sağlıyor. Yeni motor ve yeni şanzıman birlikte bir önceki kombinasyona göre toplamda yaklaşık 65 kg’lik bir ağırlık avantajı sunuyor.

Yeni CR-V’nin tasarımı artık daha zarif ve çekici

Yeni CR-V’nin tasarımında yapılan değişikliklerin başında dış tasarımdaki yeni radyatör ızgarasına akan yeniden tasarlanmış farlar geliyor. Buna ilave olarak yeni tampon CR-V’ye daha geniş bir görünüm verirken, ayrıca aracın görsel ağırlık merkezini de kısmen aşağıya çekiyor.

Şık yeni farların güçlü halojen lambaları, LED gündüz farları ve HID projektör farları tarafından destekleniyor. Arkadaysa LED teknolojili stop grubu CR-V’ye daha akıcı ve üç boyutlu bir görünüm veriyor. Tüm bunlara ilave olarak dış tasarım yeni 17 ve 18 inç alaşım jantlarla destekleniyor.

Honda’nın daha şık ve fonksiyonel iç mekânında ön konsol yeniden şekillendirildi ve krom eklentilerin yanı sıra yüksek kalitede malzemeler kullanıldı. Kokpitte yeni Honda Connect sisteminin 7 inçlik dokunmatik ekranı kolay görünür ve erişilebilir bir konuma yerleştirildi.

Tek hareketle katlanabilir arka koltuk sistemi sayesinde tek bir kolun çekilmesiyle katlanarak dümdüz hâle gelen bagaj, tam boy stepne tercih edildiğinde dahi litrelik alan sağlıyor. Koltuklar kullanımdayken litre hacme sahip bagajın yük uzunluğu mm’ye kadar ulaşabiliyor. Böylece CR-V’nin bagajında iki dağ bisikleti veya dört golf çantası kolayca taşınabiliyor.

Yeniden tasarlanan yürüyen aksam ile keyifli sürüş ve daha iyi yol tutuş

Yeni CR-V’nin daha keyifli kullanım ve daha kararlı yol tutuşa sahip olması için yürüyen aksamında modifikasyonlar yapıldı. Ön ve arka iz genişliği 15 mm kadar artan yeni CR-V’de kamber açısı da gövde hareketlerini dengelemek adına yarım derece kadar yükseltildi. Yeni daha hafif dizel motorlu versiyonda ön tekerlekler üzerindeki ağırlığın azalmasıyla aracın çevikliği ve direksiyon tepkileri netleşirken direksiyon dişli oranının yüzde 8 artmasıyla özellikle engelden kaçma manevralarında önemli ölçüde reaksiyon hızı elde edildi.

Sürüş konforunun iç mekanda da desteklenmesine yönelik olarak gürültü azaltmaya yönelik yapılan çalışmalarla kapı yalıtımlarının kalınlığı iki katına çıkartıldı. Bunlara ilave olarak araç tabanındaki halı, ön konsol, kapılar ve direkler içerisinde ses izolasyonu sağlayan malzemeler daha da geliştirildi. Yapılan ses izolasyonu çalışmalar rüzgâr gürültüsünü azaltmak amacıyla kaputun ön ucunun sızdırmazlığını da kapsıyor. Tüm bu çalışmalarla yeni CR-V’nin kabini, önceki modelden yüzde 6 daha sessizdir.

Aktif ve pasif güvenlikte tamamen yeni teknolojiler

Tüm Honda modellerinde olduğu gibi, yeni CR-V’de de sürüşü daha kolay ve daha da güvenli kılmak adına ileri aktif ve pasif güvenlik teknolojileri kullanıldı.

Honda, Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri olarak bilinen sensör tabanlı aktif güvenlik sistemlerini kapsamlı olarak yeniledi ve “Honda SENSING” adlı yeni sistem artık kamera ve radar teknolojisini birleştirerek Çarpışma Hafifletme Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sabit Hız Kontrol Sistemi’nde iyileştirmeler yapıldı.

Gelişmiş Sürüş Yardımı Sistemi özelliklerini destekleyecek şekilde Honda SENSİNG; Önden Çarpışma Uyarısı, Şerit Koruma Destek Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Trafik Monitörü ve Uzun Far Destek Sistemi gibi Honda’nın Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemleri artık opsiyonel olarak satın alınabilecek.

BU KONUYU SOSYAL MEDYA HESAPLARINDA PAYLAŞ

Tweetle

Tanıtımı yılında yapılan ve o günden bugüne kadar bin adet tüketiciye ulaşan Honda CR-V sonunda yenilendi. Yeni Honda, vergi avantajlı litrelik dizel motorunda ilk kez otomatik şanzıman sunmaya başladı. Daha önce dizel motor olarak litrelik ÖTV kurbanı bir üniteyi tüketicilerle buluşturan firma, pazar payını Alman üreticilere kaptırmıştı. Üstelik bu motor sadece manuel vites kutusuyla alınabiliyordu. Ancak yeni tasarlanan litrelik dizel motor hem vergi avantajına sahip hem de dokuz ileri otomatik şanzımanıyla son derece ekonomik.

MOTOR DA YENİLENDİ

Avrupa pazarına özel olarak geliştirilen ve litre i-DTEC dizel ünitesinin yerini alan litrelik motor, yeni iki aşamalı turbodan yararlanarak ortalama lt/ km'lik yakıt tüketim değeri sunuyor. Motorun ürettiği beygirlik güce Nm tork eşlik ediyor ve 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte gr/km karbondioksit salınımı gerçekleşiyor. Manuel şanzımanla km/s hızlanmasını saniyede tamamlayan CR-V i-DTEC, 9 ileri şanzımanla saniyelik değere ulaşıyor.

FİYAT BİN LİRAYA ÇIKIYOR

bin liradan başlayan satış fiyatına sahip olan CR-V'de bu bedel karşılığında dizel motor ve manuel şanzıman alınabiliyor. Otomatik şanzıman almak isteyenlerin bin lira ödemesi gerekirken, en donanımlı versiyon için bin lirayı gözden çıkartmak gerek. Ancak bu versiyonun satış fiyatı, ÖTV kurbanı litrelik motorun bile bin liraya satıldığı düşünülürse bir hayli yüksek.

'VERGİ MAĞDURU DEĞİLİZ'

Yeni CR-V ile ilgili değerlendirmelerde bulunan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İsmail Sümer, "Avrupa'da birçok başarıya imza atan litrelik dizel motorumuzu otomatik şanzıman kombinasyonuyla, vergi sistemi nedeniyle pazara sunamamıştık. Bu motorun yerine geliştirilen yeni litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman seçeneğiyle Türkiye'deki dizel otomatik talebine cevap vermeyi hedefliyoruz." dedi. Sümer, Türkiye pazarının önemli segmenti haline gelen SUV pazarında dizel motor ve otomatik şanzımanın yükselen trende sahip olduğunu da belirtti.

DONANIMI GÖZ DOLDURUYOR

Türkiye pazarına iki motor seçeneği ve beş donanım versiyonuyla giriş yapan Honda CR-V'nin başlangıç paketi olan Dream versiyonunda otomatik yıkama tertibatlı LED farlar, 17 inçlik alaşım jantlar, karbon görünümlü ön konsol, ısıtmalı ön koltuklar, start-stop sistemi, bluetooth telefon kiti, renkli TFT LCD bilgi ekranı bulunuyor. Yeni modelde tek dokunuşla oranında katlanan arka koltuklar ve çift bölgeli klima gibi donanımların yanı sıra Elektronik Fren Gücü Dağıtımı, ESP, ABS, Acil Durum Fren Desteği, Lastik Basınç Uyarı Sistemi de yer alıyor.

MODEL SEÇENEKLERİ

Dream, Premium, Elegance, Executive ve Executive+ donanım versiyonlarının tamamını i-DTEC dizel motorla satın almak mümkünken litrelik benzinli motor Executive versiyonu olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor.

funduszeue.info - Ekonomi

İsmail SümerTürkiyeAvrupaHondaOtomobilEkonomiEkonomiEkonomiGüncelHaberler