Tır Geri Manevra Teknikleri

Adayların ehliyet alımları sırasında en çok zorlandıkları uygulamaların başında direksiyon sınavındaki iki duba arasında yapılan geri park uygulamasıdır. Bu yazımızda sizlere ideal sürücü için direksiyon uygulamasında komisyonun istediği şekilde nasıl geri park etmeli onları püf noktalarıyla göstereceğiz.  

Direksiyon Sınavında Geri Park Uygulaması Nedir?

Sürücü adaylarının ehliyet alabilmeleri için teorik sınavda başarılı olduktan sonra, 35 dakikalık direksiyon sınavından da başarılı olarak geçmeleri gerekmektedir. Uygulama sınavında sürücü adaylarının en çok zorlandığı ve başarısızlık oranın en yüksek olduğu direksiyon uygulaması aracın iki duba arasına geri park edilmesidir. Uygulama sınavı komisyonu, sürücü adaylarının günlük araç kullanımlarında iki araç arasına sorunsuz bir şekilde araçlarını park edip edemeyeceklerini görmeleri adına sınav aracını temsili iki duba arasına geri park etmelerini istemektedirler.

Geri Park Güzergahı Ölçüleri Nedir?

Ehliyet sınav komisyonu sürücü adaylarının iki araç arasına park edip edemeyeceklerini ölçmeleri adına temsili 4 adet dubadan oluşan sınav güzergahı kullanmaktadır. Geri park güzergahı aracın ön bölümüne iki arka bölümüne iki olmak üzere dört adet dubadan oluşmaktadır. Bu dubalar arasındaki mesafe alınacak ehliyet sınıfı aracının 1,5 katı büyüklüğündedir. Örneğin; 4 metrelik bir aracın geri park güzergahı 6 metre boyundadır. Sürücü adayları yolun sağ tarafında bulunan kaldırıma yanaşmaları istenmektedir. Kaldırıma olan yanaşma mesafesini temsili olarak gösteren sarı veya beyaz çizgiler bulunmaktadır. Sürücü adayları kaldırımdan 50 cm uzaklıkta bulunan çizgiyle kaldırım arasına park etmeleri gerekmektedir.

İki Duba Arasına Park Edilirken Yapılması Gerekenler Nelerdir?

Ehliyet almak isteyen kursiyerlerin direksiyon sınavının son uygulaması ve birçok kişi için sıkıntılı bir aşama olan geri park uygulamasından başarılı olmak için şu hususlara dikkat etmelidir.

• Aracın geri hareketine başlamadan önce aracın dörtlü ışıklarını yakmalıdır.
• Geri park öncesi sürücü adayı aracı uygun mesafeye yerleştirmelidir.
• Aynalarını son kez kontrol edip istenilen pozisyonlara ayarlamalıdır.
• Sürücü adayları dubalar içerisinde iki hareketten fazla yapamadıklarını unutmamalıdır.
• Geri park sırasında dubalara veya kaldırıma çarpmak kesinlikle yasaktır.
• Sınav komisyonu geri park uygulamasını onayladıktan sürücü adayı dubalara ve kaldırıma çarpmadan istediği kadar manevra yapıp sınav güzergahını terk edebilir.

İki Duba Arasına Park Etmenin Püf Noktaları Nelerdir?

Sürücü adaylarının direksiyon sınavında geri park uygulamasında başarılı olabilmeleri adına birkaç yöntem bulunmaktadır. Bu yöntemlerden en uygun ve en doğru olanı adayın sürücü kursunda direksiyon eğitimi aldığı hocasından öğrendiğini sınavda uygulamasıdır. Lakin, bu zamana kadar bir türlü direksiyonu sınavını geri parktan dolayı geçemeyen veya direksiyon eğitimine yeni başlayanlar için en doğru ve başarıyı %’e yakın sağlayan uygulama şu şekildedir.

Adım Sürücü adayı geri park uygulamasına başlamadan önce yukarıda belirtiğimiz hususları yeniden gözden geçirmelidir. Geri park uygulaması için sürücü adayı aracını ön bölümdeki dubalardan yol tarafında kalanına 50 cm veya yarım adım mesafe de olacak şekilde sağ arka teker hizasına getirmelidir. Aracın dubaya olan pozisyonu için sürücü adayı aracın arka sağ kapısında bulunan kelebek camından görmesi yeterlidir.

Adım İki duba arasına geri park işlemi için ilk olarak aracın dörtlü ışıklarını yakıp aracı geri vitese atmalıdır. Aracın geri vitese geçirilmesinden sonra sürücü adayı direksiyonu tam sağ pozisyona gelecek şekilde çevirmelidir. Sürücü adayı bu pozisyonda aracını geriye doğru hareket ettirerek dubalar arasına girmeye başlamalıdır. Aday tarafından aracın bu pozisyonda ne kadar geri getirileceği, araç içerisinde yer alan dikiz aynasından bakılmak suretiyle arka bölümde bulunan her iki dubanın da dikiz aynasından görülmeyecek ana kadar devam ettirilmelidir.

Adım Sürücü adayı arka taraftaki dubaları dikiz aynasında göremediği andan itibaren direksiyonunu tam sol olacak şekilde çevirmeli ve aracın geri hareketine devam etmelidir. Bu hareketin sonlandırılması aracın sağ aynasına bakılmak suretiyle arka sağ tekerin kaldırımla beyaz/sarı çizgi arasına girmesiyle gerçekleştirilir. Sürücü adayı aracını kaldırıma paralel yerleştirmesi durumunda aracın ön tekerleğinde beyaz/sarı çizgi üzerine geldiğini anlayabilir.

AdımGeri park işleminde direksiyonun sağ arka tekerinin beyaz/sarı çizginin üzerine geldikten sonra aracın herhangi bir şekilde paralel olmadığını gören sürücü adayı aracını öne doğru bir kere manevra ettirme hakkına sahiptir. Böylece aracını kaldırıma tamamen paralel hale getirebilir. 

Örnek Park Videosu

 T&#;rlar&#;n manevralar&#; normal araçlara göre çok farkl&#;d&#;r. T&#;rlar hedefine yana&#;abilmek için ters istikamette manevra yaparlar yani normal araçlar geri manevra yaparken sa&#;a gitmek için sa&#;a, sola gitmek için sola direksiyonlar&#;n&#; k&#;rarlar. Oysa t&#;r kamyonlar&#;nda  sa&#;a gitmek istiyorsan&#;z direksiyonu sola, sola gitmek istiyorsan&#;z direksiyonu sa&#;a k&#;rars&#;n&#;z yani halk dilindeki  “sol gösterip sa&#; vurmak” de&#;iminde oldu&#;u gibi.

Bu manevralar&#; Türk siyasetinde en iyi yapan liderler Say&#;n Erdo&#;an ve Say&#;n Bahçeli idi, ancak gözlendi&#;i  kadar&#;yla,  &#;u s&#;ralar bu t&#;r manevras&#;n&#; en ustaca yapan siyasetçiler kervan&#;na  Say&#;n Perinçek de dahil olmu&#;.

Solun da, solun da, marjinal denebilecek bir çizgide siyaset yap&#;yordu i&#;çi partili Say&#;n Perinçek. Uzunca bir zaman bu çizgide direndi. Bakt&#; ki buradan bir ekmek ç&#;km&#;yor, birdenbire radikal bir dönü&#; yaparak  ad&#;n&#; de&#;i&#;tirdi ve partisini “vatan, millet, sakarya” çizgisine oturttu.

Ülke siyasetinde Atatürk’ün en çok y&#;prat&#;ld&#;&#;&#; döneme denk gelir bu radikal dönü&#;üm. Say&#;n Perinçek’in yeni söylemleri, siyaseten itilip kak&#;lan askeri camiaya çok &#;irin geldi ve içlerinde çok say&#;da amiral ve generalin bulundu&#;u emekli subay ve astsubaylar kendilerini siyaseten burada ifade etmek ad&#;na, &#;&#;&#;&#;a ko&#;an kelebekler gibi Perinçek’in yan&#;na ko&#;tular.

Her ne kadar bu emekli subaylar&#;n bir k&#;sm&#; t&#;r manevras&#;n&#; fark edip desteklerini çektilerse de anla&#;&#;lan o ki içeride kalanlar ve onlar&#;n devre arkada&#;lar&#; icraatlerini sürdürmeye devam ediyorlar.

Say&#;n Perinçek’in y&#;llard&#;r ta&#;&#;d&#;&#;&#; siyasi misyonu dikkate ald&#;&#;&#;m&#;zda, hükümete verdi&#;i sümen alt&#; deste&#;i görmek, siyaseti dikkatle izleyenler için çok zor de&#;il.

Ülke gündeminde Türk liras&#; çökerken, Dolar alm&#;&#; ba&#;&#;n&#; giderken, ekonomi yerlerde sürünürken, i&#;sizlik art&#;k intiharlara neden oluyorken, Hükümet böyle can yakan sorunlarla u&#;ra&#;&#;rken, birden bire bunlara sebep olan düzene can simidi at&#;l&#;yor.

Muht&#;ra gibi alg&#;lanabilecek bir bildiri yay&#;nlan&#;yor, bu yap&#;l&#;rken siyasi kimlikler de&#;il askeri kimlikler kullan&#;l&#;yor.

Tekrar askeri vesayet balonu &#;i&#;iriliyor ve iktidar&#;n eline tutu&#;turuluyor ve gerçek gündem sapt&#;r&#;l&#;yor vatanda&#;&#;n gündemi unutturulmaya çal&#;&#;&#;l&#;yor. Meselenin özü bu……

Bu icraatin kurgulanmam&#;&#; masum bir hareket oldu&#;unu dü&#;ünmek safl&#;k olur.

&#;nsan&#;n içinden “Hayrola amiralim Perinçek’in t&#;r&#;yla sefere mi ç&#;kt&#;n” diyesi geliyor.

Yazar&#;, çizeri ve muhalefeti ile en üst perdeden, söz konusu bildirideki konular&#; i&#;lemedi mi ki askeri kimliklerinizle müdahil olma ihtiyac&#; duydunuz.

Türk ordusu içeriden ve d&#;&#;ar&#;dan son 10 y&#;lda hiç durmadan y&#;prat&#;ld&#;  ve bunun en yak&#;n tan&#;klar&#; da sizlersiniz. Sizin gibi kurmay e&#;itimi alm&#;&#; Türk subaylar&#;na böyle bir manüplasyonun aktörleri olmak hiç yak&#;&#;t&#; m&#;?

Ke&#;ke harp akademilerindeki ald&#;&#;&#;n&#;z e&#;itimin yans&#;malar&#; daha samimi ve ak&#;lc&#; olsayd&#; amiralim. Sizlere Perinçek’in t&#;rlar&#;yla de&#;il, sava&#; gemileriyle sefere ç&#;kmak yak&#;&#;maz m&#;?