Kara Taşıtları Boyama

Araç değer kaybı hesaplama 3 yılında Anayasa mahkemesinin karayolları trafik kanunu ilgili maddelerini iptal etmesi sonucunda araç değer kaybı hesaplama tablosu değişmiştir. Bu makalemizde sizlere araç değer kaybı hesaplama formülü ile ilgili bilgiler sağlayacağız. Sizler için bir de Araç değer kaybı hesaplama robotu oluşturduk. Bu değer kaybı hesaplama robotu 3 yılında aracınızda yaşanan değer düşüklüğü hesaplama yapabilmeniz için eşsiz bir araçtır. Ayrıca hesaplama formüllerini de ekledik, bu formüllerden yararlanarak kendinize bir değer kaybı hesaplama excel dosyayı oluşturabilirsiniz.

Araç Değer Kaybı Hesaplama

Yargıtay uygulamasına baktığımızda değer düşüklüğünün hesaplaması ilk başlarda aracın kaza sonucunda gerçek anlamda kaybettiği değer üzerine odaklanmıştır. Şöyle ki kaza öncesinde ,00TL piyasa değeri olan araç kaza sonrasında sahibinden &#; arabam gibi ikinci el araç piyasasını yansıtan web sitelerinde ,00TL üzerinden satıldığı tespit edildiğinde ,00TL’lik bir değer kaybı olduğu kabul edilmiştir. Ancak bu yöntem bugün kullanılmamaktadır.

Serbest piyasa ekonomisinde elinde ciddi bir sermaye bulunduran sigorta şirketleri; bilimsellik, objektiflik, hukukilik gibi kavramları öne sürerek Hazine Müsteşarlığı’na baskıda bulunarak araç değer kaybı hesaplama formülü olarak ifade ettiğimiz kilometre, parça değişimi, onarımı, parça cinsi, araç rayiç fiyatı gibi değişkenleri dikkate alan bir hesaplama sistemi oluşturulmuştur. Oluşturulan bu sistem ile ne yazık ki mağdurların gerçek zararı tazmin edilememektedir. 

Formülün çalışma mantığına göre sökülüp takılabilir parça olarak adlandırılan aracın plastik tampon aksamı, camları, mekanik motor aksamı gibi bölümlerinde oluşan hasar ve onarımlar araç değer kaybı hesaplamasında yok sayılmaktadır.

Ancak aracın metal kaporta iskeletinde gerçekleşen hasarlardan değer kaybı alınabilmektedir. Örneğin aracınızda TL’lik bir hasar onarım maliyeti ortaya çıkmış olsun eğer zarar görüp tamir edilen parçalarınız plastik ön tampon, yan aynalar, ön farlar vs. ise değer kaybı tazminatı almanız mümkün görünmemektedir.

Araç değer kaybı hesaplamasında aşağıdaki unsurlar dikkate alınır:

• Aracınızın marka ve modeli
• Aracınızın üretim tarihi
• Aracınızın trafiğe çıkış tarihi
• Aracınızın kaza anındaki kilometresi
• Aracınızın kaza tarihi itibariyle muadillerinin ikinci el piyasasındaki rayiç değeri
• Aracınızın hasar geçmişi ve niteliği
• Aracınızın boyanan / değişen parçaları dikkate alınarak hesaplanır.

Kimi kara araçları alanında çalışan eksperler ve kimi meslektaşlarımız araç değer kaybının hesaplanmasına yönelik olarak bir tablo veya exel paylaşsa da bu çok doğru bir yaklaşım olmayacaktır. 

Resmi Gazete’de 20 Mart tarihinde Hazine Müsteşarlığı tarafından Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar yayınlanmıştır. Bu yeni düzenlemeye göre hesaplama aşağıdaki şekilde yapılacaktır.

Araç Değer Kaybı Hesaplama Talep Başvurusu 3

Araç Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır ?

Baz Değer Kaybı = Aracın Rayiç Değeri x %19 

Total Değer Kaybı = Baz Değer Kaybı x Hasar Boyutlu Katsayısı x Araç Kullanılmışlık düzeyi (Km) Katsayısı

Hasar Büyüklüğü Tanımları 

Değer Kaybı Hesaplama

Kazaya karışan aracın rayiç fiyatının ,00 TL, kilometresinin km ve altında, kazada kusursuz olduğu varsayıldığında aşağıdaki gibi bir hesaplama karşımıza çıkmaktadır.

• Hasar onarım bedeli ,00TL üzeri ise araç değer kaybı ,00TL olur.
• Hasar onarım bedeli ,00TL – ,00TL arası ise değer kaybı ,00TL olur.
• Hasar onarım bedeli ,00TL – ,00TL arası ise değer kaybı ,00TL olur.
• Hasar onarım bedeli ,00TL – ,00TL arası ise değer kaybı ,00 TL olur.
• Hasar onarım bedeli 0,00TL – ,00TL arası ise değer kaybı 0 – TL (Hasar Onarım Bedeli Kadar) olacaktır.

Sonuç olarak yukarıda arz ve izah edilmeye çalışıldığı üzere hesaplama süreci oldukça tekniktir. Bu çerçevede sağlıklı bir bilgiye ulaşmak için motorlu kara araçları alanında çalışan bir eksper bilirkişiden destek almak ve nihayetinde bu alanda çalışan bir avukattan yardım almak oldukça önemlidir.

TARİHLİ ANAYASA MAHKEMESİ KARARI SONRASINDA ARAÇ DEĞER KAYBI DOSYALARINDA OLUŞAN YENİ HUKUKİ DURUM ÜZERİNE BİR DEĞERLENDİRME

Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında kaza sonrası araçta meydana gelen değer kaybı hesaplaması için, belirli ve açık bir formül öngörmüş ve bu formül çerçevesinde değer kaybı hesaplamaları yapılıp sigorta şirketinde talepte bulunulmaktaydı. Yani kaza sonrası araç ta meydana gelen değer kaybı ödemeleri Trafik Sigortası Genel Şartları’nda düzenlenen usul ve esaslardan biri olan bu “Değer Kaybı Hesaplaması Formülüne” göre hesaplanmaktaydı.

Bu formüle göre bin km ve üstü olan araçlar değer kaybı kapsamına girmemekteydi. Ayrıca kaza sonrası araçta ve plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı ile ilgili yapılan onarımlar değer kaybı kapsamına alınmıyordu.

tarihli Resmi Gazete’ de yayımlanan Anayasa Mahkemesi’nin /40 Esas /40 Karar sayılı kararında; Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 90 ve maddelerde geçen ‘Genel Şartlar’ ifadeleri iptal edilmiştir. Karayolları Trafik Kanunu’nun maddesinin birinci cümlesinin “… ve bu kanun çerçevesinde hazırlanan genel şartlarda öngörülen usul ve esaslara tabidir…” ve ikinci cümlesinde yer alan “…ve genel şartlarda…” ibarelerinin iptaline karar verilmiştir.

Yani Anayasa Mahkemesi 9 Ekim tarihinde vermiş olduğu karar ile Değer Kaybı Hesaplama formülünü kaldırmıştır. Yeni düzenleme ile artık bin km sınırı kaldırılmakla birlikte plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı gibi parçalar değer kaybı kapsamına alınmıştır.

Anayasa Mahkemesi kararı sonrası araçlarda meydana gelen değer kaybı hesaplamasında sayılı Türk Borçlar Kanununun haksız fiillere ilişkin hükümlerinin uygulanması gerekmektedir. Oluşan bu yeni hukuki durum karşısında sigorta şirketleri kaza sonrası araçlarda meydana gelen araç değer kaybı hesaplamasında Türk Borçlar Kanunu’nda gerçek zararın tespiti ilkelerine uygun bir şekilde piyasa rayiç değer göre hesaplanan değer kaybının göz önünde bulundurulması gerekmektedir. Örnek verecek olursak kaza öncesi aracını bin TL ‘ye satabilen bir kişi, kaza sonrası aracını 90 bin TL’ye satabiliyorsa piyasa rayicine göre belirlenen bu aradaki 10 bin TL farkın mağdur araç sahibine ödenmesi gerekmektedir.

Anayasa Mahkemesi tarafından verilen iptal kararları kesin olup bu kararlar yasama, yürütme ve yargı organlarını, idare makamlarını, gerçek ve tüzel kişileri bağlar. Yani Sigorta şirketleri Anayasa Mahkemesi tarafından verilen bu karar sonrasında araçlarda meydana gelen gerçek değer kaybını ödemek zorundadır.

Anayasa Mahkemesi tarafından verilen iptal kararları ‘geriye yürümez’ şeklinde düzenleme varsa da, bu düzenleme Anayasa Mahkemesi’nin iptal kararının kesinleşmiş kararlar bakımından geriye yürüyemeyeceğine ilişkindir. Yani kişilerin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren en geç iki yıl içinde meydana gelen kazalar için gerçek piyasa rayiç bedeline göre değer kaybı talebinde bulunabileceklerdir. Eğer kişi trafik kazası sonrası herhangi bir değer kaybı talebinde bulunmamışsa yada bulunup da talebi halen sonuçlanmamışsa piyasa koşullarına göre belirlenmiş gerçek rayiçe göre değer kaybı talebinde bulunabileceklerdir.

Sayılı Karayolları Trafik Kanunu&#;nun 90 ve maddelerde geçen ‘Genel Şartlar’ ifadeleri tarihinde Anayasa Mahkemesi tarafından  iptal edilmiştir. Bu karar sonrası Araç Değer kaybı bedeli açısından yeni bir hukuki durum oluşmuştur. Bu yeni hukuki durum ile birlikte kaza sonrası araçlarda meydana gelen değer kaybı hesaplamasında sayılı Türk Borçlar Kanununun haksız fiillere ilişkin hükümleri yani tam tazmin ilkesinin uygulanması gerekmektedir.

Dolayısıyla Anayasa Mahkemesi tarafından verilen karar sonrası sigorta şirketleri tarafından yapılacak olan değer kaybı ödemeleri piyasa koşulları göz önünde bulundurularak kişilerin aracında meydana gelen gerçek zararın piyasa rayiç değerine göre hesaplanıp ödenmesi gerekmektedir.

Araç değer kaybı hesaplama 3 yılında da araç sahiplerinin araştırdığı konular arasında yer alıyor. Bizlere yöneltilen sorular üzerine, araç değer kaybı hesaplama, araç değer kaybı şartları , araç değer kaybı km sınırı gibi yılı özelinde en çok merak edilen konuları kaleme aldık.

Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar 20 Mart tarih Sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak 1 Nisan tarihinden itibaren yürürlüğe girecektir. Yürürlük tarihinden önce yapılmış olan sözleşmelerde sözleşmenin imzalandığı tarihide geçerli olan Genel Şartlar,  yürürlüğe girdiği tarihten sonra yapılan sözleşmelerde ise yeni yayınlanan Genel Şartlar uygulanacaktır.

Anılan düzenleme ile araçlarda kaza sonrası yaşanan araç değer kaybı hesaplama formülü ve yöntemleriyle ilgili olarak birtakım değişikliklere gidilmiştir.

Araç Değer Kaybı Alınamayacak Araçlar

Teminat Dışında Kalan Haller üst başlıklı maddesine 7 ve 8 numaralı fıkra eklenmiştir. Bu fıkralar şu şekildedir:

7) Tekerlekli/paletli ve zırhlı toplumsal müdahale araçları, belediye otobüsleri, yol süpürme araçları, itfaiye araçlarındaki hasar sebebiyle yapılan değer kaybı talepleri.
8) Yabancı plakalı araçların Türkiye’de karıştığı kazalarda yabancı plakalı araçlar için yapılan değer kaybı talepleri.

Tekerlekli/paletli ve zırhlı toplumsal müdahale araçları, belediye otobüsleri, yol süpürme araçları, itfaiye araçları ve yabancı plakalı araçların karıştığı kazalarda hasar sebebiyle sayılan araçların lehine olacak şekilde değer kaybı talebinde bulunulamayacaktır.

Yeni Araç Değer Kaybı Hesaplama Formülü 3

Eski Genel Şartlarda araçlarda yaşanan değer kaybı konusunda bin km üst sınırı vardı. bin km ve üstünde bulunan araçlarda değer kaybı talebinde bulunamıyorduk. Yeni düzenleme ile artık bu sınır kaldırılmakla birlikte değer kaybı hesaplamasındaki km katsayı oranı düşürülerek formül ve katsayı oranları yeniden belirlenmiştir.

Araç km katsayısına göre 75 bin km de yer alan aracın değer kaybı hesaplamasında baz alınan km katsayısı çarpanı ile bin km de yer alan aracın katsayısı çarpanı aynı olarak belirlenmiştir. Bu da araç değer kaybının daha az hesaplanmasına neden olacaktır.

Ayrıca araçta meydana gelen maddi hasarın, aracın rayiç bedelinin %2’sinin altında kalması halinde değer kaybı tazminatı araçta meydana gelen maddi hasar tutarını aşamayacaktır. Yani aracınızda meydana gelen maddi hasarlarda meydana gelen hasar araç rayiç bedelinizin %2 sinden fazla olmayacaktır.

Örneğin piyasa değeri ,00 TL olan aracınızda ,00 TL hasar meydana geldiğinde değer kaybınız bu miktardan fazla bile olsa ,00 TL den fazla değer kaybı alınamayacaktır.

36 30 arayarak hesaplama konusunda yardım isteyebilirsiniz.

Değer Kaybı Hesaplama Örneği 3

Aracın piyasa rayiç değerinin ,00 TL olduğu ve yine aracın kilometresinin km ve altında olduğu varsayıldığında:

• Hasar miktarı ,00TL üzeri ise araç değer kaybı ,00TL olacaktır.
• Hasar miktarı ,00TL &#; ,00TL arası ise araç değer kaybı ,00TL olacaktır.
• Hasar miktarı ,00TL &#; ,00TL arası ise araç değer kaybı ,00TL olacaktır.
• Hasar miktarı ,00TL &#; ,00TL arası ise araç değer kaybı ,00 TL olacaktır.
• Hasar miktarı 0,00TL &#; ,00TL arası ise araç değer kaybı 0 &#; TL (Hasar Miktarı Kadar) olacaktır.

Genel Şartlarda yapılan bu değişiklikler ne yazık ki her zaman olduğu üzere vatandaşların aleyhine olacak şekilde gerçekleşti. Eski genel şartlarda yer alan formülle yapılan hesaplamalarda vatandaşlar piyasa rayiçleri bağlamında gerçek değer kayıplarını tahsil edemezken bu yeni hesaplama formulü ile birlikte daha da mağdur olacaklar gibi gözüküyor. Bu çerçevede biz de Tahancı Hukuk Bürosu olarak  Danıştay nezdinde genel şartların ilgili maddelerinin iptali için dava açacağımızı kamuoyu ile paylaşmaktan onur duyarız.

Araç Değer Kaybı Şartları

Araç değer kayıp şartları yılında nelerdir ? diye vatandaşların sürekli olarak araştırma yaptığı ve birbirlerine sorular sorduğunu görüyoruz. Araç değer kaybı şartları toplamda unsurdan oluşmaktadır. Bu şartların neler olduğuna kısaca şimdi değinelim.

Araç Değer Kaybı Şartları yılında aşağıdaki gibidir:

• Çift Taraflı Kaza Olması
• Kazada % Kusurlu Olunmaması
• Kazada Araçta bir Hasar Oluşması ve Onarılması
• Parçaların daha önce başka bir kaza nedeni ile onarılmamış olması

1. Çift Taraflı Kaza Olması

Öncelikle bir değer kaybından bahsedilebilmesi için aracınızın çift taraflı bir trafik kazasına karışmış olması gerekmektedir. Açacak olursak tek taraflı olan, kendi başınıza yaptığınız kazalar; duvara sürtme, ağaca çarpma ve benzeri kazalar değer kaybı alanına girmemektedir.

2. Kazada % Kusurlu Olunmaması

İkinci unsurumuz gerçekleşen kazada % yani tam kusurlu olmamanız gerekmektedir. Kazaya tamamen siz sebebiyet vermişseniz, diğer araç ve kişilerin bir kusuru yoksa yine değer kaybından söz edilemez. Çünkü herkes kendi kusuru oranınca verdiği zarardan sorumludur. Size bir başkası zarar vermeli ki siz o kişi ya da kurumlardan zararınızı isteyebilmelisiniz.

3. Kazada Araçta Bir Hasar Oluşması ve Onarılması

Üçüncü unsurumuz gerçekleşen kazada aracınızda bir hasar oluşması ve bu hasarın onarım işlemleri sonucunda giderilmiş olması gerekliliğidir. Giderilmemiş zarar, onarım işlemi görülmeyen hasar nedeniyle de değer kaybı alınamayacaktır. Değer kaybı hesaplamasında yapılan onarım işlemlerine ilişkin bilgi ve belgeler oldukça önemlidir. Bunların düzgün bir şekilde toplanması ve depolanması önemlidir.

4. Parçaların daha önce başka bir kaza nedeni ile onarılmamış olması

Dördüncü unsurumuz onarım işlemi gören parçaların daha önce bir başka kaza nedeniyle hasar görerek onarım işlemine tabi tutulmamış olması gerekmektedir. Takdir edersiniz ki bir araç iki kez aynı yerden gördüğü hasar nedeniyle değer kaybedemez. Aracın ilgili parçası ilk kazasında onarım gördüğü için değer kaybı yaşamıştır. Tabi ki aracın ikinci, üçüncü ve diğer kazalarında farklı parçalarının hasar görerek onarıma tabi olmasında değer kaybı gündeme gelecektir.

Araç Değer Kaybı Km Sınırı

Beşinci unsurumuz olan kilometre sınırı Mart ’ye kadar mevcuttu ancak Trafik Sigortası Genel Şartları üzerinde yapılan bir değişiklikle bu kilometre sınırı kaldırılmıştır. Yani Araç değer kaybı km sınırı itibarı ile kaldırılmıştır. Sonuç olarak her yaş ve kilometredeki araç için değer kaybı alınması söz konusudur. Ancak tutarın ne kadar olacağı konusu ise aracın piyasa rayici, kilometresi, hasarın TL karşılığı gibi etkenlerin dikkate alındığı formül üzerinden yapılan hesaplama sonucunda ortaya çıkacaktır.

Araç Değer Kaybı Yaş Sınırı 3

Araçta meydana gelen değer kaybına ilişkin taleplerde, aracın özellikleri ve kazanın oluş şekli değer kaybı bedelinin tespitinde önemli rol oynamaktadır. Trafik kazası sebebiyle araçta meydana gelen değer kaybının belirlenmesinde öncelikle söz konusu aracın markası, modeli, yılı, kilometresi, hasar miktarı ve geçmiş hasar kayıtları etkili hususlardandır. Bununla birlikte kazanın oluş şekli bakımından kusur dağılımları da önem arz etmektedir.

Değer kaybı taleplerinde aracın özellikleri bakımından yanlış bilinenin aksine, araç yaş sınırı bakımından herhangi bir sınır bulunmamaktadır. Aracın markası, modeli, yaşı (yılı) ve kilometresi bakımından değer kaybı bedelinin tazmini açısında bir alt veya üst sınır söz konusu değildir. Bu hususlar yalnızca araçta oluşan değer kaybının tespitinde, hesaplanacak değer kaybı bedelinin miktarını etkileyen faktörlerdir. Bu nedenle belirli bir yaş sınırı üzerinde olan araçlarda değer kaybı oluşmayacağı yönündeki kanı isabetli değildir.

Bununla birlikte belirtmek gerekir ki, kaza sebebiyle araçta oluşan değer kaybı bedeli Trafik Sigortası Genel Şartları’nda düzenlenen “Değer Kaybı Hesaplaması Formülüne” göre hesaplanmaktaydı. Bu formüle göre kilometrenin üzerinde araçlarda değer kaybı oluşmayacağı düzenlenmekteydi.

tarihli Resmi Gazete’ de yayımlanan Anayasa Mahkemesi’nin /40 Esas /40 Karar sayılı kararında; Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 90 ve maddelerde geçen ‘Genel Şartlar’ ifadeleri iptal edilmiştir. Karayolları Trafik Kanunu’nun maddesinin birinci cümlesinin “… ve bu kanun çerçevesinde hazırlanan genel şartlarda öngörülen usul ve esaslara tabidir…” ve ikinci cümlesinde yer alan “…ve genel şartlarda…” ibarelerinin iptaline karar verilmiştir.

Yani Anayasa Mahkemesi’nin söz konusu kararı ile birlikte eskiden kullanılan Değer Kaybı Hesaplama formülü uygulamadan kaldırmıştır.  Söz konusu iptal kararı ile artık km sınırı kaldırılmakla birlikte, “mini onarım” olarak adlandırılan plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı gibi parçalar da değer kaybı kapsamına alınmıştır.

Araç Değer Kaybı Bilirkişi Raporu

Günlük hayatta sıkça yaşanan trafik kazaları sebebiyle, kazaya karışan araçlarda değer kaybı meydana gelmektedir. Araç değer kaybı, aracın kazadan bir gün öncesindeki 2. el piyasa rayiç değeri ile meydana gelen kaza sonrasında onarımı tamamlandıktan sonra 2. el piyasa rayiç değeri arasındaki fark olarak tanımlanabilir.

Araçta meydana gelen değer kaybına ilişkin talepler, tüm sigorta şirketleri tarafından düzenlenen her türlü poliçe bakımından teminat altına alınmış durumdadır. Değer kaybı talepleri bakımından farklı yollar mevcut olmakla birlikte, talep yöntemlerinden hangisinin tercih edilmesi gerektiği somut olaya göre değişkenlik göstermektedir. Bu sebepledir ki hukuki destek ve danışmanlık almak, uygulanacak en kısa ve masrafsız yolun tercihi bakımından önem taşımaktadır.

Değer kaybı taleplerinin sigorta şirketlerine yöneltilmesinde hangi yolun tercih edildiği fark etmeksizin, araçta oluşan değer kaybı bedelinin nihai tespiti için bilirkişi incelemesi yapılması ve bilirkişi raporu alınması gerekmektedir. Söz konusu bilirkişi incelemesinde kazaya karışan araçlara ve kazanın oluş şekline bağlı olarak farklı hususlar rol oynamaktadır. Uzman bilirkişilerce hazırlanan raporlarda; zararın ve kusur oranlarının tespitinin yanı sıra, aracın markası, modeli ve kilometresi ile aracın eskiden karıştığı kazalara, konu kazada hasar alan bölgelere, değişen ve onarılan parçalara, aracın kazadan önceki ve sonraki 2. el piyasasındaki değerine ilişkin inceleme ve araştırmalar yapılmaktadır.

Tüm bu hususların birlikte değerlendirilmesi ve paylaşımlı kusurun mevcudiyeti halinde kusur tenzili ile gerçekleşen trafik kazası sebebiyle aracın gerçek değer kaybı miktarı belirlenmektedir. Reel değer kaybı bedelinin tespitini içeren bilirkişi raporu, hükme esas alınmakta ve değer kayı talebini tahsil etmekte önemli bir dayanak oluşturmaktadır.

Hasar Değer Kaybı Hesaplama Robotu

Geçtiğimiz yıllarda Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu birtakım hesaplama cetvelleri çıkardığını yukarıda izah etmiştik. Ancak gelinen son noktada aracın gerçek değer kaybının hesap edilmesi noktasında araç değer kaybı hesaplama robotu gibi bir araç değer kaybı hesaplama tablosu excel kullanılması mümkün değildir. Bu gibi yapılan hesaplamalar eksik ya da hatalı çıkacaktır.

Araç değer kaybı hesaplama 3 çerçevesinde bir avukattan hukuki yardım alınması oldukça önemlidir.

Araç Pert Değeri Hesaplama

Aracın pert olması ile kastedilen aracın bir kaza sonucunda tam hasarlı/ağır hasarlı olması ve kullanılamaz halde olmasıdır. Pert olan aracın değerinin %40 ve üzeri oranda kaybettiğini gösteren belge pert kaydıdır. Aracın pert değerinin hesaplanabilmesi için öncelikli olarak aracın hasarı sigorta şirketince belirlenen eksper ile belirlenmelidir. Aracın pert olması konusunda karşılıklı anlaşıldığı halde sigorta şirketi azami teminat limitini geçmemek şartıyla aracın kaza tarihindeki sigorta rayiç bedelini belirler. Aracın pert rayiç bedeli sigorta şirketi tarafından düzenlenen ihale neticesinde satılarak sovtaj bedeli ve hasar bedeli sigortalıya ödenir. Yada aracın pert rayiç bedeli sovtaj bedeli düşüldükten sonra kalan kısım sigortalıya ödenir ve hasarlı araç da bu haliyle sigortalıya bırakılır.

Ağır Hasar Kaydı Nedir?

Ağır hasar kaydı, kaza sonucu aracın değerini en fazla %70 olarak kaybetmesi anlama gelmektedir. Ağır hasar kayıtlı araçların onarılarak eski işlevine dönmesi mümkündür. Aksi halde trafiğe çıkma izinleri bulunmayacaktır.

Tramer Nedir?

Tramer, Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi Kurumunu kısaltmasıdır. Araçların sigorta bilgileri burada yer almaktadır. Aracın hasarlı olup olmadığı da bu veri tabanından görülebilmektedir. Aynı zamanda kazalı bir araç için  geçmiş kaza ve hasar bilgilerine de buradan ulaşılabilmektedir. 

Araç Kapı Değişimi Değer Kaybı

Yeni düzenleme ile artık bin km sınırı kaldırılmakla birlikte plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı gibi parçalar değer kaybı kapsamına alınmıştır. Araç kapı, aracın sac bölgesinde olduğu için en fazla değer kaybına uğrayabilen bölgedir. Araç kapı değişiminde değer kaybı olabilmesi için aracın kapısının daha önce bir hasar almamış olması gerekmektedir.

Araç Değer Kaybı Kaç Günde Sonuçlanır

Öncelikle sigorta şirketine ödeme için ihtar çekilmesi gerekmektedir. İhtar çekerken bununla ilgili değer kaybı raporu alınıp emsal kararlarla birlikte sigorta şirketine ödeme için başvurulması lazımdır. Söz konusu ödeme gerçekçi ve hukuki olmalıdır. Eğer ödeme gerçekçi ve hukuki değilse tahkime başvurmak gerekir ve bu yola başvurmada avukat ile beraber çalışmak faydalı olacaktır. Sigorta şirketinin yapacağı ödeme araçta meydana gelen değer kaybını karşılıyorsa yani gerçekçi ve hukukiyse dava açmadan 15 gün içinde ödemeyi yapacaktır ve değer kaybı sonuçlanmış olacaktır. Eğer tahkim yoluna başvurulursa bu süreç 4 -6 ay arası sürebilmektedir.

Araç Yıpranma Payı Hesaplama

Aracın her kilometresi ve yaşı için yıpranma payı olarak değer kaybından %10 oranında düşüş yapılır. Fakat aracın yıpranma payını hesaplamada aynı zamanda aracın yaşı, kaç kilometrede olduğu, ve tür/markası gibi etkenler de göz önünde bulundurularak hesaplanacaktır.

Araç Motor Değişimi Değer Kaybı

Aracın cam, ayna, ön tampon, motor, airbag, şanzımanı, taşıyıcıları ve ön takım gibi malzemeler Araç Değer Kaybı konusuna dâhil değildir. Yeni düzenleme ile artık bin km sınırı kaldırılmakla birlikte plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı gibi parçalar değer kaybı kapsamına alınmıştır. Motor değişimi eskiden değer kaybının kapsamına dahil edilmemiş olsada aracın motor değişimi ile araca tramer kaydı işlenmesi ve diğer araçlara göre satımının zorlaşması sebebiyle araç değer kaybına dahil edilmiştir.