KIÅ LASTÄ°ÄÄ° KULLANMA ZORUNLULUÄU Ä°LE Ä°LGÄ°LÄ°
USUL VE ESASLAR HAKKINDA TEBLÄ°Ä
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Amaç
MADDE 1 – (1) Bu Tebliğin amacı, yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçların kış lastiği kullanma zorunluluğuna ilişkin usul ve esasları belirlemektir.
Kapsam
MADDE 2 – (1) Bu Tebliğ; eşya ve yolcu taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında seyreden ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu araçlar ile yabancı plakalı araçların kış lastiği kullanma zorunluluğuna ilişkin usul ve esasları kapsar.
(2) Bu TebliÄŸ;
a) Lastik tekerlekli traktörleri,
b) İki ve üç tekerlekli taşıtlarla yapılan taşımaları,
c) Römork ve yarı römorkları,
ç) Türk Silahlı Kuvvetlerine ait taşıtlarla ve bunların römorklarıyla yapılan taşımaları,
kapsamaz.
Dayanak
MADDE 3 – (1) Bu Tebliğ, 13/10/ tarihli ve sayılı Karayolları Trafik Kanununun 65/A maddesine dayanılarak hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE 4 – (1) Bu Tebliğde yer alan;
a) Kanun: sayılı Kanunu,
b) Bakanlık: (Değişik ibare:RG/1/ Mükerrer)Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını,
c) Kış lastiği: 7 ºC’nin altındaki sıcaklıklarda yol tutuşunu artırmak amacıyla bileşimi özel olarak belirlenmiş ve sırt yüzeyinde özel olarak tasarlanmış desenleri bulunan lastiği,
ç) İşleten: Denetlenen araç (Değişik ibare:RG/1/ Mükerrer)8/1/ tarihli ve sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında bir yetki belgesine kayıtlı ise yetki belgesi sahibini; kayıtlı değil ise, araç sahibi olan veya mülkiyeti muhafaza kaydıyla satışta alıcı sıfatıyla sicilde kayıtlı görülen veya aracın uzun süreli kiralama, ariyet veya rehni gibi hallerde kiracı, ariyet veya rehin alan kişiyi (ancak ilgili tarafından başka bir kişinin aracı kendi hesabına ve tehlikesi kendisine ait olmak üzere işlettiği ve araç üzerinde fiili tasarrufu bulunduğu ispat edilirse, bu kimse de işleten sayılır.),
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Usul ve Esaslar
Kış lastiği zorunluluğu
MADDE 5 – (1) Ülkemizde tescil edilmiş olsun veya olmasın, şehirlerarası karayollarında yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan taşıtlarda her yılın 1 Aralık ile takip eden yılın 1 Nisan tarihleri arasında kalan dört aylık dönemde kış lastiği kullanılması zorunludur.
(2) İl sınırları içerisinde, kış lastiği uygulaması yapılıp yapılmayacağı ortalama yerel sıcaklıklar dikkate alınarak ilgili valiliklerce belirlenir ve gerekli duyurular yapılır.
(3) Valilikler, kış lastiği uygulamasını, Bakanlıkça belirlenen tarih aralığındaki sürenin öncesinde ve/veya sonrasında 1’er ay arttırabilir.
Kullanım şartları
MADDE 6 – (1) Kamyon, çekici, tanker ve otobüs türü araçların tahrikli dingilleri üzerindeki tüm lastiklerinin; kamyonet, minibüs ve otomobillerin tüm lastiklerinin; ayrıca seyir esnasında değiştirilmek zorunda kalınan lastiklerin yerine takılacak lastiklerin kış lastiği olması zorunludur.
(2) Sadece buzlu zeminlerde kullanılabilen çivili lastikler, kış lastiği yerine geçer.
(3) Araçta patinaj zinciri bulunması veya kullanılması kış lastiği zorunluluğunu ortadan kaldırmaz.
(4) Kamyon, çekici, tanker ve otobüslerde kış lastiği diş derinliği 4 mm’den, kamyonet, minibüs ve otomobil türü araçlarda kış lastiği diş derinliği 1,6 mm’den az olamaz. Diş derinliği lastik sırtının ortasına en yakın dişlerden ölçülür.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Denetim ve İdari Müeyyide
Denetimlerde uygulanacak usul ve esaslar
MADDE 7 – (1) Kış lastiğinin zorunlu olduğu süre içerisinde;
a) Kış lastiklerinin yanaklarında (M+S) işareti veya (M+S) işareti ile birlikte kar tanesi (snowflake) işareti veya sadece kar tanesi (snowflake) işareti aranır.
b) Yapılan denetimlerde aynı dingil üzerinde içte yer alan lastiklerde (M+S) işaretinin okunamaması halinde sırt deseninin Ek-1’de yer alan kış lastiği örnek sırt desenlerine uygunluğu kontrol edilir.
c) Lastiklerin kaplama yapılarak kullanılması halinde lastik omuzlarında (M+S) işareti olsa dahi, lastik diş derinliğinin ve sırt deseninin kış lastiğine uygun olması zorunludur.
Denetime iliÅŸkin hususlar
MADDE 8 – (1) Yapılan denetimlerde;
a) Kış lastiği kullanması zorunlu olduğu halde kullanmayan işletenler için, Kanunun 65/A maddesinde belirlenen para cezası uygulanır.
b) Kış lastiği bulunmayan araçların lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gitmelerine denetimle görevli olanlar tarafından izin verilir.
c) Trafik idari para cezası karar tutanağının tebliği işletene yapılacağından, lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gitmelerini teminen araç sürücüsüne güzergâh ve yerleşim yeri bilgilerini de içeren Ek-2’deki İzin Belgesi verilir. Ayrıca, izin verilen yerleşim yerinin adı trafik idari para cezası karar tutanağı üzerinde de belirtilir.
ç) İdari para cezası tatbik edilen tüm araçlar için kanıtlayıcı belge olarak ruhsat ve ehliyet fotokopisi ile mümkünse fotoğraf temin edilir.
Tutanak düzenleme yetkisi
MADDE 9 – (1) Bu Tebliğ hükümleri çerçevesinde araçları denetlemeye Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının yetkilendirdiği Bakanlık personeli ile Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığının sınır kapılarındaki birimleri ve belediyelerin denetim birimleri yetkilidir.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Son Hükümler
Yürürlük
MADDE 10 – (1) Bu Tebliğ 1/12/ tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 11 –(Değişik:RG/1/ Mükerrer)
(1) Bu Tebliğ hükümlerini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı yürütür.
Ekleri için tıklayınız.
08 Mayıs , #1
TÜVTÜRK Araç Muayenesinde lastiklerin diş derinliği kontrol edilir, lastik diş derinliği
mm (motosikletlerde 1 mm) altında ise araç muayeden kalır.
Benim motorun muayenesi gelmiş
Diş derinligini gösteren kanalarda lastigin bitip bitmediği anlaşılması için konan yükeltiler var ama orada şöyle bir durum var ,o yükseltilerin bazıları lastigin merkezine dogru bazıları lastigin kenar tarafına dogru merkezine dogru olan yerler sıkıntılı nerdeyse sıfırlanmış , kenar kısımlar ise daha çok var yükselti ile diş derinligi mesafesi..
Motorsiklet latikleri sonuç itibari ile radyal merkezden diş derinligi ölçmeye kalkarsa sıkıntı ama kenardan ölçerse aşırı diş derinliği olmuş olur.
Arabada en zayıf yerinden rod başları dış bükey ise dıştan iç bükey ise içten ölçülür.
Motorsikletde latik diş derinligi nereden ölçülüyor bilen varsa aydınlatırsa sevinirim.
Reklamlar
08 Mayıs , #2
ölçüm yapan teknisyenin insiyatifinde bir durum, genelde ortası ile kenarı arasında biryerden ölçerler.
08 Mayıs , #3
yanlış alnaşılmasın lastigin durumunu gösteren seviye çizgisi ile lastik yüzeyi nerdeyse sıfırlanmış diş derinligi var yaniogzcngdkadlı üyeden alıntıölçüm yapan teknisyenin insiyatifinde bir durum, genelde ortası ile kenarı arasında biryerden ölçerler.
İtlik mesai ili bir iştir , sabah erken kalkmak gerek.
If you try and fail, congratulations. Most people don't even try.
08 Mayıs , #4
al eline bi kumpas ölç dostum.
sen en düşük yeri ölç olur ya adamın oraya bakası tutar. bu da genelde en orta noktasıdır. kenarlara doğru aşınma azalır.
1 mm altındaysa zaten muayene için değil, kendin için değiştirmelisin.
kolay gelsin.
08 Mayıs , #5
yanlış hatırlamıyorsam motosiklet lastiği için değil o bahsedilen değerler otomobilde geçerli. Motosiklette ise önlastik için mm arka için 2mm olmak zorunda yanlışım varsa düzeltirsiniz
08 Mayıs , #6
ben direk tüv türkün sitesindeki resmi ofical bilgiyi paylaşıyorum ,ender bilgi..enderbilgiadlı üyeden alıntıyanlış hatırlamıyorsam motosiklet lastiği için değil o bahsedilen değerler otomobilde geçerli. Motosiklette ise önlastik için mm arka için 2mm olmak zorunda yanlışım varsa düzeltirsiniz
Nick'in ile yazdıgın biraz çelişsede funduszeue.info dogrusu
İtlik mesai ili bir iştir , sabah erken kalkmak gerek.
If you try and fail, congratulations. Most people don't even try.
08 Mayıs , #7
08 Mayıs , #8
Kim ölçüyormuş ki onu, yani ölçülüyor mu? Ben hiç bir muayene de rastlamadım, hele en son muayene 3 dk falan sürdü.
08 Mayıs , #9
Daha iyi o zaman benim standartlarım TÜV den yüksek
08 Mayıs , #10
allah dan senin stadartlarına uymuyoruzenderbilgiadlı üyeden alıntıDaha iyi o zaman benim standartlarım TÜV den yüksek
İtlik mesai ili bir iştir , sabah erken kalkmak gerek.
If you try and fail, congratulations. Most people don't even try.
Reklamlar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Yasal lastik diş derinliği ne kadar? Lastik aşınmasında yasal sınır nedir? Lastik diş derinliği kaç mm olmalı? Oto lastik diş derinliği nasıl ölçülüyor?
Yasal oto lastik diş derinliği kaç mm olmalı ve diğer detaylar
Lastik diş derinliği konusu, sürüş güvenliği açısından çok önemlidir. Pek çok sürücü bu konuda yeterince dikkatli olmadığı için özellikle kış aylarında oldukça feci sonuçlar ortaya çıkabilmektedir. Bu nedenle yasalarla belirlenen bir yiv derinliği söz konusudur. Tüm araç sahiplerinin oto lastiklerini kontrol ettirerek ya da kendileri lastik diş derinliği ölçümü yaparak yola çıkmaları önerilir. Peki, lastik diş derinliği kaç mm olmalı?
Yasal aşınma sınırı T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından “Araç Muayene İstasyonlarının Açılması, İşletilmesi ve Araç Muayenesi Hakkında Yönetmelik” ile belirtilmektedir. Bu yönetmeliğe göre lastik diş derinliği en az 1,6 mm olmalıdır.
Yasalarla belirlenen ölçüler şöyledir:
Yaz lastiklerinde yasal derinlik 3mm/ kış lastiklerinde yasal derinlik 4mm
Diş derinliği ya da yiv derinliği ölçümü bazı aletlerle yapılır. Genelde boylamasına kanalların tabanına 1,6 mm kalınlığında bir sırt bloğu yerleştirilir. Lastik sırtıderinliği bu değere düştüğünde lastik yasal kullanım sınırına gelmiş demektir ve değiştirilmesi gerekir. Bu değerin aşılması durumunda otomobil kullanıcısı kanunu ihlal etmiş olur.
Lastik sırtı üzerindeki aşınma göstergesinin yerini bulmak için lastik yanağı üzerinde aşağıdaki işaretlerden biri aranır:
1 TL ve 50 kuruşun kalınlığı yasal lastik diş derinliği ile uyumludur. 1 TL üzerindeki Atatürk büstünün olduğu iç halka görünür durumda ise 3mm sınırına dayanmışsınız demektir. Burada oto lastik değişimi zamanın geldiğini anlayabilirsiniz.
Diş derinliği 1,6mm altında ise 77TL para cezası kesilir. 3mm altında da muayeneden geçemez.
Tekerleklerin sırtlarının aşınmasının bazı nedenleri vardır. Zorlu arazi koşulları, aşırı hızlı araç kullanmak, lastiklerin doğru oranda şişmemiş olması hızlı ve orantısız aşınmaya neden olur. Oto lastik basıncının çok az ya da çok yüksek olması da sırtın hızlı aşınmasına neden olabilir. Bir de aşırı yükleme de bu maddeler arasına eklenmeli.
arabam Garaj
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası