Basar Tonaj Ne Demektir

3 DİNGİLLİ KAMYON = 10 Teker ve 8 tekerlekli çeşidi vardır. 10 teker olanda 3 dingillidir, ön dingil birer lastikli, arka dingiller ikişer lastiklidir. 8 teker olanda da 3 dingilin yanında ön ve en arka birer lastikli orta dingilde de ikişer lastik bulunur. Kanunen maksimum yük taşıma 15 tondur.

4 DİNGİLLİ KAMYON (KIRKAYAK) = 4 dingilli, 12 tekerleklidir. Ön ve orta dingiller bir, arka dingiller iki lastiklidir Yük sınırı 20 tondur.

ADR = Taşıma izini standartıdır. Türkiye ADR birliğine üyedir. ADR olmadan hiçbir araç yanıcı, patlayıcı ve kimyasal madde taşıyamaz.

AIS = Uydundan araç izleme sistemi.

AVADANLIK = Takım çantası

BAGAJ = Kamyon kasasında sürücü kabininin üstüne denk gelen bölmedir. Kasaya konacak yük yüksekliği buradan tayin edilir.

BASAR TONAJ = Yükle beraber aracın azami yüküdür.

BEŞİNCİ TEKER = Çekicilerindeki, römorkun bağlanmasını sağlayan parçası kilit mekanizması

ÇEKİCİ = Römorkları çekmeye yarayan en az iki dingilli motorlu araç.

DAİMİ ARAÇ =   Sürekli taşıma yapan araç.

DARA = Aracın yüksüz ağırlığı

DAMPER KASA = Yükü hidrolik sistemle kaldırarak döken araç kasası

DİNGİL = Tekerleklerin üzerinde döndüğü metal kısım.

DÖKME YÜK = Araca paketsiz veya paletsiz konan yük. Kum, kömür gibi.

FRİGORİFİK =  Klimalı kapalı kasası bulunan yük taşıma aracıdır.

GABARİ  = Karayoluna çıkacak aracın güvenli ebatları (genişlik, uzunluk, yükseklik)

HABİS VAGON = Forklift kaldırması için uygun çift kapılı konteyner

İNTERMODAL TAŞIMACILIK = Karma taşımacılıkta (deniz kara vb.)  kullanılan yükün herhangi bir taşıma özelliğinin değişmemesi.

İSTİAP HADDİ = Aracın kendi dahil taşıma Kapasites

K1 BELGESİ = Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınması gereken yük taşıma yetki belgesidir.

KOMBİNE TAŞIMACILIK(KARMA) = Birden fazla taşıma metodunun (deniz, hava, kara gibi) kullanıldığı taşımacılık tipi

KAMYON = Maksimum yüklü ağırlığı 3,5 tonu geçen, eşya ve yük taşımak için imal edilmiş araç.

KAMYON RÖMORK =  Belirli bir yük için imal edilmiş çekici ve römorktan oluşan taşıma amaçlı karayolu taşıtıdır.

KAMYONET = Maksimum yüklü ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen, eşya ve yük taşımak için imal edilmiş araç.

KATAR = En az iki ve daha fazla vagonun birbirine eklenmesiyle oluşan en fazla 20 vagondan ya da ton yükten oluşur.

KAYAR PERDELİ YARI RÖMORK = Yan yüzeyleri ve tavanı bir perde sistemiyle kapatılmış römorktur.

KILÇIK YARI RÖMORK = Kılçık Dorse de denilen konteyner taşınması amacıyla tasarlanan ve imal edilen, iskelet halinde bir şasi bulunduran en az bir dingilli yarı römork aracıdır.

KING PIN = Yarı römork çekicinin beşinci tekeri ile bağlantısını sağlayan ve dövme çelikten malzeme.

KOMİSYONCU = Yük veren kişiye yüke uygun aracı bulan ve araç sahibinden komisyon alan kişidir.

KONŞİMENTO = Üzerinde taşınan yükün içeriği ile ilgili bilgiler bulunan yük taşıma evrağı

KONTEYNIR = Taşımaya uygun kapalı standart metal yük kasalarıdır. Boy ölçüsüne göre 20'lik, 40'lık ve 45'lik ebatları vardır.

KONTEYNIR (20'LİK) = m&#; hacimli, azami taşıma kapasitesi kg (net kg) , m (boy) &#; m (en) &#; m

KONTEYNIR (40'LIK) = m&#; azami taşıma kapasitesi kg (net kg), m (boy) &#; m (en) &#; m

KONTEYNIR (45'LİK) = m&#;, azami taşıma kapasitesi kg (net kg) , m (boy) &#; m (en) &#; m

L2 BELGESİ = Uluslararası lojistik işletmeciliği yapan firmaların alması gereken yetki belgesi

LOW-BED( LOWBOY) = Deveboynu treyler diye de adlandırılır. Standartların dışında, normal kamyonların veya tırların taşıyabilecekleri uzunluk, yükseklik, genişlik ve tonajdan farklı olan yüklerin taşınmasını sağlayan yarı römorktur.

MEGA YARI RÖMORK(MEGA DORSE) = 13,60 m x 2,50 m x 3,00 m boyutunda m&#; hacimli yarı römork

NAVLUN = Nakliye bedelinin KDV hariç tutarıdır.

PARSİYEL(PARÇA) = Birden fazla yük ve müşterinin bulunduğu yükleme ve taşımalar

PSİKOTEKNİK TEST = Sürücünün psikolojik açıdan yeterlilik testi

R2 BELGESİ = uluslararası karayolu taşıma organizatörlüğü yapan firmaların sahip olması gereken bir yetki belgesi

RAMPA                = Malzemenin araçtan depoya veya depodan araca sevk edilme işlemlerini kolaylaştırmak için oluşturulan alan

RİNG YÖNTEMİ = Bir araç tarafından bir program çerçevesinde çeşitli noktalardan aynı veya farklı yüklerin alınarak bir veya birden fazla noktaya teslim edilmesi ve teslimatlar sırasında boş kapların toplanması veya tüm teslimatlar tamamlandıktan sonra ters güzergâh izlenerek boş kapların toplanarak geri getirilmesi sistemi

RULO TAŞIYICI YARI RÖMORK =Yuvarlak rulo şeklindeki yüklerin taşınması için kullanılan havuzlu araçlardır. Genelde rulo sac taşımacılığında kullanılır.

PLATFORM YARI RÖMORK = Zemini düz ve kenar kapakları olmayan yarı römorktur.

SEVK İRSALİYESİ = Yükün bilgilerini veren taşıma belgesidir. Yükleyen firma tarafından oluşturularak araç sahibine verilir.

SOVTAJ                = Hasar gören ürünlere sigorta eksperi tarafından biçilen maddi değeri

SPANZET = Yükü saran, yükün taşınacağı yüzeye sabitlenen ve üzerinde gırgır olarak bilinen gergi mekanizmasıyla gerilerek yükü sabitlemekte kullanılan polyester şerit

SUPALAN = Deniz yoluyla gelen yüklerin, gemiden direk kamyon üzerine yüklenmesi işlemidir.

SWAP BODY = Üst üste istiflenemeyecek, tepeden kaldırılamayacak kadar ince yapılmış konteynerlerin adıdır. Kullanım amacı geri gelmeyen konteynırlarda maliyet düşürmedir.

TAM RÖMORK = Bir kamyon tarafından çekilen ve taşıyacağı yükün özelliklerine göre tasarlanıp, imal edilen araçtır.

TENTELİ YARI RÖMORK = Yan yüzeyleri kısmen açılabilen bir tente sistemiyle örtülmüş olan yarı römork tipi

TEU (Twenty-foot equivalent units) = 20food(ayak)ölçüsü

TIR(Transports Internationaux Routiers) Karma taşımacılığına ve konteyner kullanılmasına izin veren bir sözleşmedir.

TRANSİT TAŞIMA = Birkaç ülke üzerinden indirme işlemi yapmadan geçilen taşıma türü

YARI RÖMORK(PİLOT DORSE) = Motorlu bir çekici tarafından çekilen ve taşıyacağı yükün özelliklerine göre tasarlanıp imal edilen en az bir dingilli araç

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından:

ARAÇLARIN YÜKLENMESİNE İLİŞKİN ÖLÇÜ VE USULLER İLE TARTI VE

BOYUT ÖLÇÜM TOLERANSLARI HAKKINDA YÖNETMELİK

BİRİNCİ BÖLÜM

Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

Amaç

MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; insan ve eşya taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında seyreden ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu ve motorsuz araçlar ile yabancı plakalı araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller ile tartı ve boyut ölçüm toleranslarını belirlemektir.

Kapsam

MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik; insan ve eşya taşımak amacıyla ülkemiz karayollarında seyreden ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından tescil edilmiş olan motorlu ve motorsuz araçlar ile yabancı plakalı araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller ile tartı ve boyut ölçüm toleranslarına ilişkin usul ve esasları kapsar.

Dayanak

MADDE 3 – (1) Bu Yönetmelik 13/10/ tarihli ve sayılı Karayolları Trafik Kanununun 8 inci ve 65 inci maddeleri ile 26/9/ tarihli ve sayılı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararnamenin 2 nci, 7 nci, 28 inci ve 34 üncü maddelerine dayanılarak hazırlanmıştır.

Tanımlar

MADDE 4 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;

a) Azami ağırlık: Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığını,

b) Azami dingil ağırlığı: Araçların karayolu yapılarından güvenle ve yapıya zarar vermeden geçebilmeleri için saptanan dingil ağırlığını,

c) Azami genişlik: Aracın boylamasına düzlemine paralel ve bu düzlemin her iki tarafında araca teğet olan ve aracın geri görüş aynası (aynaları) hariç olmak üzere aracın yan taraflara doğru çıkan bütün sabit aksamı kapsayan iki düzlem arasındaki azami mesafeyi,

ç) Azami uzunluk: Aracın boylamasına düzlemine dik ve aracın sırasıyla önüne ve arkasına teğet olan ve aracın bütün aksamı ve özellikle aracın önünden ve arkasından dışarı doğru çıkan bütün sabit aksamını (tamponlar, çamurluklar ve benzeri) kapsayan iki düşey düzlem arasındaki azami mesafeyi,

d) Azami yükseklik: Aracın üzerinde bulunduğu düzlem ile buna paralel aracın en uç üst kesimine teğet düzlem arasındaki azami mesafeyi,

e) Bakanlık: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,

f) Boyut ölçüm toleransı: Boyut ölçümü yapan alet ve cihazların gerçek boyutlara nazaran ölçüm esnasında santimetre cinsinden gösterdiği sapma miktarını,

g) Dingil ağırlığı: Araçlarda aynı dingile bağlı tekerleklerden karayolu yapısına aktarılan ağırlığı,

ğ) Gabari: Araçların, yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçüleri,

h) Gönderen: Eşyayı bir yerden başka bir yere nakletmek amacıyla taşımacıya teslim eden gerçek veya tüzel kişiyi,

ı) İşleten: Denetlenen araç 11/6/ tarihli ve sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında bir yetki belgesine kayıtlı ise yetki belgesi sahibi olan; kayıtlı değilse araç sahibi olan veya mülkiyeti muhafaza kaydıyla satışta alıcı sıfatıyla sicilde kayıtlı görülen veya aracın uzun süreli kiralama, ariyet veya rehni gibi hallerde kiracı, ariyet veya rehin alan gerçek veya tüzel kişiyi veya başka bir kişinin aracını kendi hesabına ve tehlikesi kendisine ait olmak üzere işlettiği ve araç üzerinde fiili tasarrufu bulunduğu ispat eden kişiyi,

i) Tartı toleransı: Tartı yapan alet ve cihazların gerçek ağırlığa nazaran tartım esnasında kilogram cinsinden gösterdiği sapma miktarını,

j) Taşıma sınırı: Bir aracın güvenle taşıyabileceği, en çok yük ağırlığı veya yolcu ve hizmetli sayısını,

ifade eder.

İKİNCİ BÖLÜM

Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller

Araçların ağırlık ve boyut ölçüleri

MADDE 5 – (1) Karayollarında seyreden araçların yüklü ve yüksüz olarak uyacakları boyutların ve bu araçların karayolu yapısına zarar vermeden güvenle seyredebilecekleri ağırlıkların aşağıda belirtilen şartlara uygun olması zorunludur.

a) Azami genişlik 

b) Azami yükseklik                                                                                                           

c) Azami uzunluk

ç) Azami ağırlıklar

1) Dingil ve dingil grubu ağırlıkları