Powershift Şanzıman Yağı Ne Zaman Değişir

6DCT250

(Kuru Kavrama)

 1275₺ + 1000₺ (Şanzıman Söküm ücreti)

(Yağlı Kavrama)

3. nesil Ford Focus otomobili, selefinin yerini aldı ve bunu oldukça başarılı bir şekilde yaptı. Araba güvenilir kaldı, daha modern hale geldi ve güncel elektroniklerle donatıldı.

Otomobil üreticisi Ford'un en pahalı temsilcisi değil, ancak dünyanın en çok satan otomobillerinden biri olan Focus.

Focus 3'e takılan otomatik şanzımanlar birçok soruyu gündeme getiriyor. Bu, herkesin satın almaya karar vermediği oldukça tartışmalı bir iletim seçeneğidir. Pratikte şanzıman, verimlilik ve dayanıklılık konusunda herhangi bir şikayet olmaksızın iyi çalışıyor.

Şimdiye kadar, sürücüler ve uzmanlar, Ford Focus 3'te otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi konusunda fikir birliğine varamıyorlar. Bu nedenle, bu konuyu ayrıntılı olarak ele almanız ve araç sahiplerine uygun önerilerde bulunmanız gerekir.

Değiştirme sıklığı

3. nesil Ford Focus için resmi kullanım kılavuzu tarafından sağlanan bilgilerle başlayalım. Otomatik şanzımandaki (PowerShift) yağın tüm süre boyunca sürdüğünü gösterir. Yani, değiştirmenize gerek yoktur. Bu nedenle, kılavuzun aksine otomatik şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirmeye karar verenler için değiştirme prosedüründe bazı zorluklar ortaya çıkmaktadır.

Uzmanlar hala resmi kullanım kılavuzuna dayanmamalarını, ancak dişli kutusundaki yağlayıcıyı periyodik olarak değiştirmelerini tavsiye ediyor. Tek soru, ne zaman olacağınız ve hangi kilometrede değiştirmenin bir zorunluluk haline geleceğidir.

Ford Focus 3'e otomatik şanzıman takılması durumunda, her 100 bin kilometrede bir değiştirme yapılmalıdır. Bu, yağlayıcının ortalama optimum ömrüdür.

Çalışma koşulları zorsa, servis aralığı 60 - 80 bin kilometreye düşürülür. Uygulama, Rusya'da Focus 3'ün bile iyi davrandığını, kutuların yerel iklime ve oldukça düşük kaliteli yollara dayanabileceğini gösteriyor. Bu nedenle, çoğu araç sahibi 100 bin kilometreyi ve hatta daha fazlasını sorunsuz bir şekilde kat edecektir.

Hiçbir şey sonsuz değildir, bu nedenle Focus otomatik şanzımandaki fabrika yağının "yok edilemezliği" hakkındaki açıklama adil kabul edilemez. Kullanımla, yağ özelliklerini ve özelliklerini kaybeder. Kutu aralıklı olarak çalışmaya başlayacak, ciddi arızalar ve arızalar olacaktır. Sonuç olarak, pahalı onarımlar gerekecektir.

Bu gerçekler göz önüne alındığında, yağlayıcıyı periyodik olarak değiştirmek ve dişli kutusunun ömrünü uzatmak, karmaşık ve finansal olarak maliyetli onarımlara girmekten daha iyidir. Otomatik şanzıman ciddi şekilde aşınmışsa, tamamen değiştirilmesi gerekebilir.

Kaç kilometre takip etmeye çalışın. durumunu periyodik olarak kontrol ederek eski yağı kullandınız. Açıkça sıvı aşınması belirtileri fark ederseniz, aracı bir araba servisine gönderdiğinizden veya yağı kendiniz değiştirdiğinizden emin olun. Bir Ford Focus 3 otomobil olması durumunda, uygun araçlara, koşullara ve becerilere sahipseniz, robotik bir otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi elle yapılabilir.

Hacim ve durum

Ford Focus 3 modelindeki şanzıman bakım gerektirmeyen otomatik şanzımana ait olduğu için geleneksel bir yağ çubuğu yoktur. Bu, karterdeki sıvı hacmini ölçme prosedürünü biraz karmaşıklaştırır, ancak bunu imkansız hale getirmez.

Eskimiş yağ ile çalışmanın sonuçları

Ford Focus 3'e takılan otomatik şanzıman, oldukça karmaşık bir tasarıma ve çalışmalarının genel organizasyonuna sahiptir. Onarmak zordur ve bu nedenle, tüm çalışma süresi boyunca kutunun çalışmasını sürdürmek araç sahibinin çıkarınadır.

Üreticinin yönergelerine uymamanın ve şanzımandaki yağı periyodik olarak değiştirmenin birkaç nedeni vardır. Kademeli aşınma ve orijinal özelliklerini kaybetmiş yağ ile daha fazla sürüş aşağıdaki sonuçlara yol açar:

• şanzımanın iç bileşenleri daha hızlı aşınır;
• nöbetler oluşur;
• korozyon belirir;
• sızdırmazlık elemanları aşınır;
• çalışma sıcaklığı değişir;
• yağ keçeleri özelliklerini kaybeder;
• iletim arızası olasılığı artar.

Bu tür sorunlarla karşılaşmamanız ve otomatik şanzımanların tamiri veya değişimi için çok para ödemek zorunda kalmamanız için, aracınızın durumunu takip edin, tüm sarf malzemelerini zamanında değiştirin ve periyodik bakımın önemini unutmayınız. önleyici muayeneler.

Yenisiyle değiştirme bir kutu içinde yağlar robot ford odak 3

Otomatik şanzıman Ford Focus 3'ü doldurmak için kaç litre yağa ihtiyacınız var?

Şanzıman yağı, şanzımanın performansını belirli bir süre boyunca koruyan bir sarf malzemesidir. Yağ değişimi yönetmeliklere uygun olarak yapılır. Ayrıca yağın dişli kutusu ile uyumluluğunun çeşitli parametrelerini de dikkate alır. Günümüzde doldurulan yağın hacmi iki veya daha fazla önem taşımaktadır. Yağı seçme ve değiştirme prosedürü uzun sürmez, deneyimsiz bir sürücü bile halledebilir - ısırgan otu, yabancı bir otomobilin ortalama sahibi Ford Focus 3. Bu yayındaki bilgiler, popüler bir otomobilin sahipleri ile ilgili olacaktır. otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Değiştirme sıklığı

Üçüncü nesil Ford Focus, şanzıman yağının tam ömür için tasarlandığı yarı otomatik bir Powershift ile donatılmıştır.

Üretici tam değiştirme programını belirtmediğinde. Bu nedenle, yağın durumuna odaklanmak gerekir, çünkü olumsuz faktörlerin etkisi altında, sıvı bir noktada müşterimize faydalı özelliklerini kaybedecektir. Özel durumlarda yağ değişimi gerekebilir.

Bazı modellere isim verelim:

• Aşırı hız, yüksek devirlerde sürekli motor çalışması, ani manevralar
• Değişken iklim - donlar ısınmaya yol açar veya tam tersi
• Yollarda, arazide toz, kir ve sulu kar

Zorlu koşullar zamanla ve en beklenmedik anda kendini hissettirecektir. Kötü yağ nedeniyle şanzıman arızalarının sıklığı o kadar tahmin edilemez ki, yakında şanzıman onarımları gerekebilir. Bu durumdan çıkmanın tek yolu, kendiniz belirli bir değiştirme programı oluşturmak ve başlangıçta buna güvenmektir.

ANAHTAR DOP

Isırgan, değiştirme süresi ortalama 80 bin kilometre - bu büyük olasılıkla en kötüsü - düzenlemelerin 60 bine düşürülmesi gerekecek. Birkaç günlük yağ servisinin hatası, zor hava koşullarından bağımsız olarak genellikle trafik kurallarını ihlal eden ve hızı aşan sürücülerin kendilerine aitse, durum daha karmaşık hale gelebilir. Ancak öte yandan, otomobilin çoğu zaman zorlu iklim ve kalitesiz yollarla açıklanabilecek yüksek yüklere maruz kalması gerekiyor. Daha sık değiştirmeye ek olarak, Rus sahipleri sıvı hacmini düzenli olarak kontrol etmeli ve durumunu izlemelidir.

Yağın hacmini ve durumunu kontrol etme

Arabada Powershift şanzıman Ford Focus 3 bakım gerektirmez ve geleneksel bir yağ çubuğu içermez. Tabii ki, şanzımanda kalan yağ miktarını kontrol etmenin tek bir yolu var - arabayı desteklere monte etmek ve böylece arabanın altına erişim sağlamak. Yağ karterini tamamen çıkarmak gerekli değildir. Şanzıman mahfazasında elbette üç delik vardır - tahliye, doldurma ve kontrol. Kontrol deliğinin açılması ve yeterli yağ seviyesinin bulunduğundan emin olunması gerekir. Yağ tahliyesi kuruysa ve üzerinde herhangi bir yağ izi görmüyorsanız, doldurmanız gerekecektir. Doldurma, yağın görünmeye başladığı anın yüksek kaliteli bir ayarı yapılmadan, başka bir deyişle kontrol deliğinden dışarı akmadan yapılmalıdır.

Sarf malzemesi müşterimiz için faydalı özelliklerini kaybederse ve şanzıman bileşenlerini aşırı ısınmadan koruma ve onlara iyi soğutma sağlama yeteneğine sahip olmayan bir yağ doldurma kitabının yeterli olmayacağını lütfen unutmayın. Yağın yetersizliğini üç işarete göre belirleme seçeneği vardır - belirli bir koku (yanmış kokabilir), tortu ve metal talaşlarının varlığı ve ek bir renk değişikliği - şeffaftan koyu kahverengiye. Her şey açıkça gösteriyor ki Tereyağı eskidir ve yeni yağ ile karıştırılamaz. Bu gibi durumlarda, önce eskisini boşaltmanız gerekir. Tereyağı.

Manuel şanzıman ford focus 1.6 yağ değişimi.

Otomatik şanzıman için yağ seçimi Ford Focus 3

Yeni bir sıvı doldurmadan önce, kullanım kılavuzunda açıklanan tüm parametreleri karşıladığından bir kez daha emin olmalısınız. Bu nedenle, üretici Ford, yalnızca orijinal ürünü WSS-M2C200-D2 adıyla doldurmanızı önerir. Bu yağ optimum viskozite özelliklerine sahiptir, düşük sıcaklıklara dayanıklıdır ve uzun bir raf ömrü için tasarlanmıştır. Yağ tipine gelince, "robot" Ford Focus 3 için sadece sentetikler uygundur. Son çare olarak, yarı sentetikleri de doldurabilirsiniz, ancak yalnızca yüksek kilometre ile.

ne kadar doldurulur

Ford Focus 3 ile donatılmış yarı otomatik Powershift şanzıman, yaklaşık 2 litre yağ tutar. Tamamen değiştirildiğinde, yani şanzıman eski yağdan tamamen temizlendikten sonra çok fazla sıvı girecektir. Bu prosedür, bir yıkama maddesi kullanılarak gerçekleştirilir. Yıkama, motor çalışırken şanzıman boyunca gerçekleştirilir. Daha sonra atık sıvı boşaltılır, ardından tamamen yeni yağ dökülür. Yıkama yapılmazsa, 1,6-1,7 litreden fazla yağ dökmek mümkün olacaktır.

Ford Focus'ta "robot" Powershift onarımı

İki kavramalı robotik dişli kutuları. üreticilerin komplosu değil. Bu, klasik bir otomatik makinenin ve mekaniğin tüm avantajlarını tek bir ünitede birleştirme girişimidir. İlkinden, ön seçici "robotlar", ikincisinden günlük rahatlık aldı. genel verimlilik ve üretimin göreceli ucuzluğu. Bir bonus olarak, mal sahibi yüksek bir adım değiştirme hızına sahip olur ve en önemlisi. itme akışının sürekliliği. Kim denedi. anlıyor ve kim bir "robot" ile baş ağrısı çekmedi. asla vazgeçmeyecek!

ANAHTAR DOP

"Ford" Powershift şanzıman. belki de en popüler ikinci " robot"Ünlü DSG'den sonra otomotiv endüstrisinde ve Ruslar bu üniteyi iyi tanıyorlar. Ön seçici şanzıman neredeyse tüm modern Ford modellerine kurulu, ancak bugün 6DCT250'nin en sorunlu versiyonundan bahsedeceğiz. "kuru" ile debriyajlar Bugün sadece 1,6 litre emişli 105/125 hp ile birlikte bulunabilir ve daha önce böyle bir kutu 2 litrelik bir motorla birleştirildi.

Yeniden biçimlendirmeden sonra, amiral gemisi motorunun rolü, geleneksel bir otomatik makineyle donatılmış 150 hp'lik 1.5 litrelik EcoBoost turbo motor tarafından alındı.

Üretici, Powershift robotik şanzımanın Focus'taki çalışmasını şu şekilde açıklıyor:

Bu modern 6 vitesli otomatik şanzıman, otomatik şanzımanın rahatlığını manuel şanzımanın verimliliğiyle birleştirir. PowerShift, vites değiştirirken güç kaybını önlemek için bir sonraki vitesi önceden seçer. Bu otomatik şanzıman ile vitesleri hızlı ve sorunsuz bir şekilde değiştirerek yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltabilirsiniz.

Ford Pazarlama Materyallerinden.

Basın bültenlerinde her şey kulağa güzel geliyor ama gerçekte? Ama aslında, III nesli Ford Focus'un sahipleri, boyunlarında o kadar çok sorun kazandılar ki, DSG'nin kırılgan kopyalarının sahipleriyle ilişki kurmakta haklılar! Kulüp forumlarında arızalarla ilgili binlerce kızgın yazı, Ford'un Rusya temsilciliğine yüzlerce itiraz. Powershift sorununun ölçeği şaşırtıcı. Bu "robot" aynı anda birkaç yaraya sahiptir, ancak semptomlar aynıdır. kutunun acil durum moduna geçişinin yanı sıra açma ve çalıştırma sırasında sarsıntı ve titreşimler.

ANAHTAR DOP

En yaygın tanı. giriş mili yağ keçelerinde aşırı sızıntı, bunun sonucunda şanzıman yağı debriyajlara girerek kaymalarına neden olur. Sorun, kilometreden bağımsız olarak olabilir. en az 5.000, en az 50.000 km. Debriyaj çatalları sık sık sıkışır. Powershift'te iki tane var. Debriyaj, çatal ve yağ keçeleri (yeni model) değiştirilerek sorun çözülür. Vites değiştirmek ve debriyajları sıkmaktan sorumlu olan yönetici elektrik motorlarına sahip TCM modülü de birçok soruna neden olur. Ayrıca, hatalı bir manuel şanzıman kontrol ünitesi için, iyileştirilmiş bir ünite ile değiştirilmesi dışında başka bir kontrol yoktur.

En üzücü olan şey, bu kusurların sadece tek tek ve farklı kombinasyonlarda değil, aynı zamanda muhteşem bir buket halinde "hilebaz" ın başına düşebilmesidir! AvtoVesti, "robot" Powershift'i tamir etmenin gerçek maliyetini anlamadan geçemezdi. En zor vakayı aldık (ve bu, inan bana, nadir değil), bir sırayla yukarıdaki tüm arızaları ortadan kaldırmak gerektiğinde ve Moskova'daki resmi Ford bayilerine döndük.

Sonunda ne oldu: iki yeni orijinal kavrama seti 86.760 ruble, büyük ve küçük çatallar (aktüatörler) için debriyajları takmak için 67.780 ruble ödemeniz gerekecek ve TCM kontrol modülünün maliyeti 48.920 ruble. Buraya yeni giriş mili yağ keçeleri için 1.300 ruble ve sorunlu parçaların değiştirilmesi için 17.850 ruble daha ekleyelim. Bir arada. 216 610 ruble! Nispeten bütçeli Ford Focus sahipleri için kesinlikle şok edici bir rakam.

Ford Focus motorundaki yağın değiştirilmesi 1.

Kurulum işi

Durum elbette korkutucu, ancak her zaman ölümcül değil. Birincisi, Ford Sollers, Powershift'in zayıflıklarının çok iyi farkında ve sorunlu parçaları yükseltmek için şimdiden çalışmalara başladı. Eğer "robot" arızalanırsa, yetkili satıcılar garanti kapsamında gerekli yedek parçaları derhal tamir eder ve değiştirir. İkinci olarak, üretici, belirli bir süre için Ford'un garanti yükümlülükleri belirli bir süre uzatıldığında, uzatılmış bir garanti programına sahiptir (bu hizmeti, kutunun henüz tamir edilmemiş olan Focus kopyalarının sahipleri için kullanmanızı öneririz).

Otomatik şanzımandaki yağ değişimi PowerShift Ford Focus 3

Yenisiyle değiştirme aktarma yağlar otomatik bir PowerShift kutusunda Ford Odak 3 Grupta daha da kullanışlı.

Ve ikincil olarak bir Ford Focus III seçerken, hala daha uyanık olmanız gerekiyorsa, o zaman Powershift "robot" ile yeniden şekillendirildikten sonra yeni arabaların satın alınması az çok kolay görünüyor. En azından üretici, bu tür makineler için kutuyla ilgili şikayetlerin sayısının pratik olarak sıfıra indirildiğine yemin eder.

not Arabanızda çok pahalı bir şey olmadığını düşünüyorsanız. o zaman yeni araştırmamızı okumadınız, bizi izlemeye devam edin. Her hafta yeni gözyaşları vaad ediyoruz. 🙂

ANAHTAR DOP

Ford otomatik şanzıman. öz yenisiyle değiştirme Ford Kuga 1'deki PowerShift kutusundaki yağlar

Sunulan fotoğraf raporu, ön seçici bir robotla veya dedikleri gibi iki PowerShift debriyajlı bir kutuyla donatılmış Ford Kuga 1 otomobillerinin sahiplerine yöneliktir. Cihazla ilgilenen ve otomatik vites değiştirmeli robotik şanzımanın çalışma prensibi, burayı okuyun. Sunulan yayında, birinci nesil Ford Kuga'ya takılan PowerShift kutusundaki yağın nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağız.

PowerShift kutusundaki yağı ve filtreyi değiştirme talimatları

1. Ford Kuga I bakım yönetmeliklerine göre, PowerShift otomatik şanzımandaki yağ üç yılda bir veya 60.000 km'de bir değiştirilir. PowerShift kutusu, bir bölme ile ayrılan iki yarıdan oluştuğu için, yağ iki tahliye deliğinden boşaltılır. Tahliye edilecek yaklaşık yağ hacmi yaklaşık 7 litredir, bu nedenle önceden boş bir kap hazırlayın.
2. Ayrıca WSS-M2C936-A (BOT341) dişli yağı spesifikasyonunu satın almanız gerekir.

Yağ değişim kutusu otomatik ford odak 3.

Yağı boşaltıyoruz ve filtreyi söküyoruz.

Ford Kuga I. PowerShift kutusundaki yağı ve filtreyi değiştirin

Kaldırılan filtre böyle görünüyor.

Tüm yağ boşaltıldıktan sonra, kit ile birlikte verilen muhafazaya sahip yeni bir filtre takın.

Ardından tapaları yağdan arındırır ve yuvalarını bir dolgu macunu ile yağlar ve tekrar sıkarız.

Not! Fişlerin bakır contaları yoktur. Bir sızdırmazlık maddesi kullanımı ZORUNLUDUR.
Hava filtresi muhafazasını çıkarın ve altıgen kullanarak kutunun üstündeki doldurma tapasını sökün ve hortumlu bir sulama kabı kullanarak kontrol deliğinden akana kadar yağ doldurun ve sıkın.

Ford Kuga I. PowerShift kutusundaki yağı ve filtreyi değiştirin

Birinci nesil Ford Kuga'da PowerShift otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceğine ilişkin yayında, fkclub.ru sitesinden bilgiler kullanıldı.

Ford Focus 3 motor yağı değişimi

Ford Focus otomobilinin popülaritesi yüksek satış oranlarıyla doğrulanıyor. Dinamizm, yüksek düzeyde konfor, modern işlevsellik ve düşük yakıt tüketimi kombinasyonundan kaynaklanmaktadır. Sunulan tüm bütçe seçeneklerinden Ford Focus 3 en uygunudur.

Motorlar, uzun süre güvenilir bir şekilde çalışabilen Ford'a monte edilmiştir. Onlara iyi bakarsanız, uygunsuz durumlarda başarısız olmazlar. Sürtünme kuvvetlerini azaltmak için motor yağı kullanılır. Şanzıman sıvısı kullanılarak sistem çalıştırıldıktan sonra soğutulur.

ANAHTAR DOP

Otomatik şanzıman PowerShift Ford Focus 3

PowerShift, çift kavramalı bir kutudur. Düz şanzıman ve otomatik şanzımanın olumlu niteliklerini birleştirir: yüksek verimlilik, hızlı ve yumuşak vites değiştirme. Bu otomatik şanzımanın özelliği: volana ayrı bir kavrama ile bağlı iki sıra dişli.

PowerShift mekanizmaları, TCM (kutu gövdesi üzerinde bulunan bir blok) kullanılarak kontrol edilir. Sensörden gelen sinyalleri toplamak ve analiz etmek, debriyajı kaydırmak, vites değiştirme sistemini ayarlamak için tasarlanmıştır.

Motor yağı, dişliler arasındaki sürtünmeyi önleyerek PowerShift şanzımanın sorunsuz çalışmasını sağlar. Ayrıca motor bileşenlerinin çalışması sırasında oluşan maddeleri de bağlar.

Yağın yenilenmesi motorun sorunsuz çalışmasını sağlar

Bu prosedür, model ve marka ne olursa olsun her araba için gereklidir. Zamanında yağ değişimi güvenilir motor çalışmasını sağlayacaktır. Motordaki şanzıman sıvısının yenilenme sıklığını belirlemek önemlidir, tipini, çalışma koşullarını ve yağlayıcı markasını dikkate almak gerekir.

Yağlayıcı yenileme

Arabanın sık kullanımı ile motor yağı tükenir, orijinal özelliklerini kaybeder ve kullanılamaz hale gelir. Uzmanlar, yağın her 15.000 km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bu önerileri dikkate almazsanız ve atık sıvıyı değiştirmezseniz, ileride revizyon için çok para ödemek zorunda kalacaksınız. Veya motorun tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

ANAHTAR DOP

Harcanan malzeme yabancı maddelerle birlikte boşaltılır, yerine yeni bir madde dökülür. Teknik prosedür sırasında eski filtreyi yenisiyle değiştirmek gerekir, bu işin verimliliğini artıracaktır. Benzinli ve dizel motorlar için ayrı bir filtre olması gerektiği unutulmamalıdır.

Şanzıman karışımının kendi kendine değiştirilmesi, araç bakımında belirli beceri ve deneyimlerle mümkündür. Her zaman araba servisinden ustalarla iletişime geçebilirsiniz. Ancak para biriktirmek ve kendi yeteneklerinize güvenmek istiyorsanız, özellikle çok zor olmadığı için her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Sıvı zemine dökülebileceğinden işin dikkatli bir şekilde yapılması gerekecektir.

Çizik giderici nedir?

Ne tür bir "sıvı cam" ın ne anlama geldiği ve genel olarak şu anda piyasada otomobil konularıyla ilgili bir sürü reklamın ne olduğu hakkında yorumlarda sürekli sorular alıyoruz. Sonuç olarak, bunun ne kadar doğru olduğunu pratikte kontrol etmeye karar verdik. Diyelim ki 3 araç kullandık. Bir alet kendini öyle kanıtladı ki, uygulamadan sonra bu yerde yanık bir nokta kaldı. İkinci araç, uygulandığında hiçbir etki göstermedi.

Üçüncü çare SILANE GUARD, ilk başta hiçbir etkisinin olmayacağı hissedildi. ancak yine de, çözelti yüzeyde birkaç dakika kaldıktan sonra, etki mükemmeldi. Tabii ki, her şey reklamı yapılan kadar güzel değil.

Yerel servis istasyonunda bir tartışma yürüttüler, araçların evet etkili olduğunu, ancak yalnızca talimatlara göre kullanılmaları gerektiğini söylediler. Ve kimsenin istediği gibi değil.

Hangi şanzıman yağı uygundur?

Motor yağını değiştirirken Ford Focus 3, sadece üretici tarafından tavsiye edilen marka kullanılmalıdır. Madde tüm temel parametrelere uygun olmalıdır. Benzinli Ford Focus motorları için WSS / M2C948 / B-5W20 etiketli bir ürün gereklidir; Castrol Magnatec Professional E5W20 bu gereksinimi karşılar. Alternatif olarak, WSS / M2C913 / C-5W30 tanımlı ürünler kullanılabilir. Birçok üreticinin yağlayıcıları bu parametreyi karşılamaktadır.

Karışımın miktarı, Ford Focus 3'e takılan motor tipine bağlı olacaktır. 1.4 litrelik bir motor için, 1.6 ve 2.0 - 4.2 litre için 3.7 litre şanzıman yağı gerekecektir. Farklı markaların ürünlerini karıştırmayın, yağlayıcının tamamen değiştirilmesi önerilir.

Bir sıvı türünü diğerine değiştirmeye karar verilirse, özel bir yıkama satın almanız gerekecektir. İyi bir seçenek Mobil Special veya Liqui Moly Motor Clean'dir. Ayrıca, güvenilir üreticilerin diğer ürünleri de işinizi görecektir.

Motor sıvısının kendi kendine değiştirilmesi

Prosedürü tamamlamak için arabayı kaldırmanız gerekecek. Bu, garajdaki standlar, krikolar veya bir görüntüleme deliği kullanılarak yapılabilir. Araba servislerinde, sıvı, onu dışarı pompalayan özel pompalar kullanılarak değiştirilir. Bu çok uygundur, çünkü harcanan karışım dökülmez. Bir garajda, yağ boş bir kaba boşaltılır. Sızan sıvı sıcak olacaktır, bu nedenle kendinizi yakmamak için tüm eylemler dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Ford Focus şanzıman yağı değişimi 2.

Motor yağını yenilemek için temel kurallar

Ne istiyorsun?

1. Motor yağı.
2. Yağ filtresi.
3. Conta bileziği. Sızıntı sorununu çözmeye yardımcı olacaktır.
4. Filtre sökücü. Filtreyi açamıyorsanız kullanışlıdır.
5. Boş konteyner veya eski kova.
6. Lastik eldivenler. Karışımın ellerin cildi üzerindeki zararlı etkilerinden koruyun.
7. İngiliz anahtarı.
8. Sulama kabı veya huni.

sıralama

Atık malzeme boşaltma

Filtre elemanının çıkarılması

Filtreyi taktıktan sonra yeni sıvı ile doldurmaya başlayabilirsiniz. Gerekli seviyeye ulaşıldığında acil durum basınç lambası sönecektir.

Yağlayıcı ile doldurma

ANAHTAR DOP

PowerShift Ford Focus 3'e ne tür bir yağ doldurulmalı?

Dizel motorlu Ford Focus 3 için Ford WSS-M2C924-A uygundur, yaklaşık 8 litreye ihtiyacınız olacaktır.

Benzinli motorlu otomatik şanzıman için 2 litre yağlayıcıya ihtiyacınız olacak. Orijinal 75W90 B0 FORD yağı kullanmak en iyisidir.

Üreticiler, kullanım talimatlarında önerilen sıvı yenileme sıklığını belirtir. Diğer faktörler dikkate alınmalıdır: kullanım yoğunluğu, hava koşulları, mevsim. Düzenlenmiş frekans - her 50.000 km'lik koşudan sonra.

PowerShift kutusunun ikiye ayrıldığını düşünürsek iki delikten madde dışarı akacaktır. Ford Focus 3'teki yağlayıcıyı güncellemek için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

• şanzıman yağı;
• 10 litrelik boş bir kova;
• dolgu macunu;
• altıgen anahtar seti;
• sulama kabı.

Otomatik şanzımanda harcanan maddenin değiştirilmesi nasıl yapılır?

ANAHTAR DOP

Kontrol geçişinden sıvı sızıntısı her zaman gerekli miktarın doldurulduğu anlamına gelmez. Seviye şu şekilde kontrol edilebilir: harcanan karışım kontrol deliğinden döküldüğünde, motoru çalıştırmanız ve tüm seçici konumlarını sırayla açmanız gerekir. Ardından 200 g sıvı ekleyin ve "kontrol" yoluyla ne kadar akacağını görün. 200 g birleştiyse, yeterli bir seviye doldurulmuş demektir. Daha azsa, prosedürü tekrar tekrarlayın.

Ve Yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama benim de her erkek gibi bir hobim var. benim hobim Balık tutma.

Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.

2.0 litrelik bir motorla birlikte Ford Focus III'e manuel bir MTX75 şanzıman takılırken, 1,6 litrelik motorlar B5 / iB5 serisinin manuel şanzımanıyla donatıldı. Ayrıca otomobil, iki kavramalı robotik şanzımanlar olan Powershift 6DCT250 ve 6DCT450 otomatik şanzımanlarıyla donatıldı. Ford Focus 3 için şanzımandaki yağı nasıl değiştireceğinizi düşünün.

Şanzıman yağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Manuel şanzımanlar ömür boyu yağlanır. Bu nedenle, Ford Focus 3 manuel şanzımandaki yağın değiştirilmesi yalnızca şanzıman onarımı durumunda önerilir. Bu uygulama otomobil üreticileri arasında oldukça yaygındır, ancak uzun ve servis edilebilir bir şanzıman servisi için yağı her 100 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir.

Manuel şanzımanda olduğu gibi, 6DCT250 kuru kavramalı robotik şanzımanın da yerini alacak bir şey yoktur. 6DCT450 için üretici, şanzıman yağının her 45 bin km'de bir değiştirilmesini önerir. Bunun nedeni, 6DCT450 tasarımında ıslak bir debriyaj kullanılmasıdır, bu nedenle sürtünme balatalarının aşınma ürünleri yakıt filtresini, mekatronikteki sıvı dolaşım kanallarını tıkar.

Yağ seçimi

Robotik dişli kutuları, WSS-M2C200-D2 onayı ile şanzıman yağı ile doldurulabilir. B5 / iB5 mekanik kutusunun dişlilerini yağlamak için WSD-M2C200-C spesifikasyonuna (sınıf - API GL 4/5) sahip yağlar önerilir.

MTX75 için WSS-M2C200-D2 spesifikasyonu önerilir. Spesifikasyonlar ve sınıf karşılanırsa, hem Ford etiketi altındaki orijinal ürünler hem de iyi analoglar (örneğin, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL) kontrol noktasının uzun süre çalışmasını sağlayacaktır. Manuel şanzıman için önerilen viskozite 80W-90'dır (sıcaklığın genellikle -30 ° C'nin altına düştüğü bölgeler için 75W-90 dökülmesi tavsiye edilir).

Manuel şanzımanda yağ değişimi Ford Focus 3

Kendi kendine değiştirme için bir inceleme çukuruna ihtiyacınız olacak. Yeni yağı özel bir şırınga ile doldurabilirsiniz, ancak talimatları takip etmek ve doldurma deliğini kullanmak çok daha uygundur. Diğer araçlardan, 8, 19 için soket kafalarına, 8 için altıgen veya T-50 torx'a ihtiyacınız olacak.

Ford Focus 3 kutusundaki kendin yap yağ değişimi, yolculuktan sonraki ilk 10-15 dakika içinde yapılmalıdır. Yağlayıcı ısındıkça daha sıvı hale gelir ve bu da daha fazla sıvının daha hızlı boşaltılmasına olanak tanır.

Talimatlar

Otomatik şanzımandaki yağ değişimi Ford Focus 3

6DCT450'li bir Ford Focus III'te yağı kendiniz değiştirmeden önce, yeni bir filtre elemanı satın almayı unutmayın (filtre kuru kavramalı bir "robot" üzerine kurulmaz).

Değiştirmek için ihtiyacınız olan:

• şanzıman mahfazasının üst kısmında bulunan doldurma tapasını altıgen ile sökün. Erişmek için ekin bazı kısımlarını kaldırmanız gerekecek. Seviye kontrol deliklerinden yeni yağın dökülebileceği bir şırınganız varsa doldurma tapası vidasız bırakılabilir;
• motor kalkanı çamurluğunu çıkarın;
• seviye kontrol tapasını sökün;
• tahliye tapalarını sökün;

• eski şanzıman yağı akana kadar bekleyin ve tahliye cıvatalarını sıkın;
• yeni gresi doldurmak için bir sulama kabı veya bir şırınga kullanın (kontrol cıvatası deliğinden akana kadar);
• İngiliz anahtarı kullanarak filtreyi sökün. Plastik tutucuyu sökerken, bir tornavida veya başka bir uygun nesne ile vurgu oluşturmalısınız;
• yeni bir filtre elemanı takın. Filtreyi takmadan önce temiz yağ ile en üste kadar doldurun.

Yeni sıvı doldurulduktan, kontrol ve doldurma cıvatalarının sıkılmasından ve çamurluğun takılmasından sonra Ford Focus 3 otomatik şanzımandaki yağ değişimi başarıyla tamamlanmış sayılabilir.

Video

Ford Focus araçlarında şanzımanı kullanmanın koruyucu modu ile, otomatik şanzımandaki yağ değişimi kural olarak gerekli değildir. Bu makaleden, değiştirmenin gerekli olduğu durumlar, nasıl yapıldığı ve şanzıman için sıvı seçimi hakkında bilgi edineceksiniz.

[Saklamak]

Yağ değişimi ne sıklıkla gereklidir?

Otomatik şanzıman Ford Focus 3'teki düzenlemelere göre, aracın ömrü boyunca fabrikadan yağ döküldüğü için bakıma gerek yoktur.

Ancak pratikte, araç sahipleri genellikle aşağıdaki nedenlerle yağlayıcıyı değiştirir:

• üçüncü taraf gürültü ve titreşimin ortaya çıkması nedeniyle şanzıman onarıldıysa;
• iletimin çalışmasında sorunlar ortaya çıktı;
• önleme amacıyla;
• bir şanzıman yağı sızıntısı tespit edildi.

Servis merkezi uzmanları, yağlayıcı değiştiğinde net bir cevap vermeyecektir. Önleyici amaçlar için, değişimin sıklığı yaklaşık 100 bin km'dir, ancak daha sık olarak bu yapmaya değmez. Görevi tamamlamanın finansal maliyetlerinin özellikle yüksek olmadığı göz önüne alındığında, belirli bir arabanın tüm özellikleri dikkate alınarak sıvı değiştirilmelidir. Örneğin, debriyaj disklerini değiştirirken yağın da değiştirilmesi tavsiye edilir.

Vites kutusundaki maddeyi değiştirme ihtiyacı, durumu değerlendirilerek anlaşılabilir. Yağlama özelliğini kaybetmişse ve çalışan moleküller kendilerine verilen işlevleri yerine getiremiyorsa, yağ daha sıvı ve su gibi kıvamda olacaktır. Ayrıca, gölge karanlık olacak. Yağlayıcıda metal talaş şeklinde aşınma ürünleri görünebilir.

4F27 otomatik şanzımandaki çalışma sıvısının değiştirilmesiyle ilgili ayrıntılı talimatlar, VAG grubunun Onarım kanalı tarafından sağlanır.

Otomatik şanzıman ve manuel şanzıman için yağlayıcı seçimi

Yağlayıcı seçimi, üreticinin konumundan ve maddenin hacminden yapılır. Araçları monte ederken, üretici kutuya 75W FE endeksinin bir şanzıman sıvısını döker, yağ WSS-M2C200-D2 spesifikasyonuna uygundur. Birçok uzmana göre, diğer yağlama alternatiflerine izin verilmemektedir. Bu, şanzımanın çalışmasında tamamen arızalanmasına kadar varan ciddi sorunlara yol açabilir.

Ford Focus manuel ve otomatik şanzıman için satın alınan sıvı miktarını da dikkate almak gerekir. Ortalama olarak, yaklaşık iki litre madde üniteye girebilir ve sistemden çıkarılamayan kalan yağlayıcı 150-200 ml arasında değişir. Bu nedenle, yağ alırken yaklaşık 1.8 litre hacmine rehberlik edin. Aracınızda 4F27E şanzıman varsa, bu tür dişli kutularına 6,7 ​​litre gres dökülür. CFT23 şanzımanı kullanırken, üniteye yaklaşık 8,9 litre çalışma ortamı girecektir. Bu nedenle, yağ satın almadan önce, operasyon için servis kitabını okuduğunuzdan emin olun.

Sıvıyı basitçe değiştirmeye karar verirseniz, şanzıman ünitesini yıkamanın bir anlamı yoktur. Temizleme prosedürü, dişli kutusunun sökülmesini gerektiren büyük onarımlar için geçerlidir. Şanzımanın verimli ve verimli bir şekilde yıkanması ancak demonte edildiğinde mümkündür. Ford Focus restyling ve diğer versiyonlardaki PowerShift şanzımanındaki yağlama, tüm hizmet ömrü boyunca dökülür ve filtre işlevi üretici tarafından sağlanmaz. Bu nedenle, bir filtre aramanın bir anlamı yok, bu cihazı satışta bulamazsınız. Ford otomatik makinelerinin çalışması, geleneksel manuel şanzımanların çalışmasına daha çok benzer.

Seviye kontrolü

Yağ seviyesi kontrolü şanzıman sıcakken yapılır, araç düz bir yatay yüzeyde olmalıdır. Ünite özel bir teşhis probu ile donatılmışsa, şanzıman seçiciyi P konumuna getirin ve çıkarın. İşaretçinin kendisi, direksiyon kolonu alanındaki motor bölmesinin duvarının yanında bulunur.

Yağ çubuğunda iki işaret vardır - MIN ve MAX, aralarındaki fark 0,4 litredir. Yağlayıcı eklemek istiyorsanız, gösterge deliğinden sıvı ekleyin, ancak bundan önce motoru durdurmalısınız. Yağ çubuğunun olmadığı durumlarda ünite paletinde bulunan tahliye deliğinden yağlama kontrolü yapılır. Tahliye tapasında küçük bir kapak vardır, sistemde ne kadar gres olduğunu anlamak için vidasının açılması gerekir.

iş sırası

Otomatik şanzıman Ford Focus 3 ve manuel şanzımandaki yağ değişimi bir servis istasyonunda veya bağımsız olarak yapılabilir. Size görevi kendi ellerinizle nasıl tamamlayacağınızı söyleyeceğiz.

Araçlar ve malzemeler

Vardiyadan önce hazırlamanız gerekenler:

• miktarı şanzıman tipine bağlı olarak değişen gres;
• 19 anahtar ve 8 altıgen;
• atık maddeleri toplamak için bir kova veya kase;
• koy için bir inşaat veya tıbbi şırınga, ayrıca bir hortuma ihtiyacınız olacak;
• palet için kauçuk conta;
• dolgu macunu;
• kırtasiye bıçağı;
• Tornavida.

Kullanıcı Alexey Popov, manuel şanzımanda çalışma sıvısının bağımsız olarak nasıl değiştirileceğini gösterdiği bir video sağladı.

Eylemlerin algoritması

Tüm alet ve malzemeler toplandığında, yağlayıcıyı değiştirmeye başlayabilirsiniz.

Otomatik şanzımanda değiştirme

1. Motoru çalıştırın, ısıtın ve arabayı çukurlu bir garaja veya bir üst geçide sürün. Asansör kullanılabilir. Motoru durdurun.
2. Arabanın altına tırmanın. Cıvataları bir anahtar veya altıgen ile sökün ve karter korumasını çıkarın.
3. Bazı şanzıman modellerinde tahliye tapası bulunmaz. Lastik bandı kesmek için bir büro bıçağına ihtiyacınız olacak, ardından şanzımanın bulunduğu paleti dikkatlice kaldırın. Lütfen, karteri çıkarırken, gresin kutudan dışarı akmaya başlayacağını, bu nedenle, sökmeden önce, altına "çalışma" toplayacağınız bir lavabo veya kova değiştirin.
4. Yağ kısmen karterin altından çıktıktan sonra tüm cıvataları tamamen söküp sökebilirsiniz. Bazı araba modellerinde filtreleme cihazları bulunur. Bu eleman mevcutsa, sensörünü bulmanız ve kontakları olan kabloları ondan ayırmanız gerekir. Bundan sonra, filtreyi dikkatlice sökün, şanzıman yağının bir kısmı içinde kalacaktır, bu yüzden dikkatli olun.
5. Paletteki "atıkların" geri kalanını boşaltın. Mıknatısın içini metal talaşlarından ve diğer tortulardan temizleyin. Yağ çok kirliyse, üniteyi tamamen sökmeyi ve iyice yıkamayı düşünmek mantıklıdır. Ayrıca paleti dolgu macunu ve sızdırmazlık sakızı kalıntılarından temizleyin.
6. Lastik contayı karterin kenarlarına takın, bir dolgu macunu ile yapıştırılır. Şanzıman üzerine kurulum yeri yapıştırıcı ile muamele edilmelidir. Varsa yeni filtre elemanını takın ve ardından tavayı yerine yerleştirin.
7. Şimdi tork konvertöründen kalan gresi boşaltmanız gerekiyor. Bunu yapmak için, şanzımanı soğutmak için besleme borusunu radyatör cihazından ayırın ve diğer ucu "atıkları" topladığınız tanka indirilen şeffaf bir hortum bağlayın.
8. Aracın içinde, şanzımanda seçiciyi P konumuna getirin ve motoru çalıştırın. Çalıştırma sonucunda tork konvertöründe kalan yağ, radyatöre bağlı hortumdan çıkacaktır. Yaklaşık 1-1.5 litre çalışma sıvısı boşaltıldıktan sonra motor durdurulabilir.
9. Radyatör cihazından ayrılan branşman borusunu tekrar bağlayın ve tüplü bir şırınga kullanarak üniteye taze yağ dökün. Şanzımanı temizlemek istiyorsanız, motoru çalıştırarak manipülasyonu tekrarlayın. Üniteden temiz bir sıvı çıktığında, yıkama işlemi tamamlanmış sayılabilir. Yağlayıcıyı doldurduktan sonra seviyesini bir seviye çubuğu veya gözle kontrol edin.
10. Son adım, şanzıman yağını şanzıman sisteminden geçirmek olacaktır. Bunu yapmak için motoru çalıştırın, fren pedalına basın ve basılı tutun, aynı anda kontrol noktasında tüm çalışma modlarını açın. Güç ünitesini durdurun ve yağlayıcı sistemin tüm kanallarından geçene kadar yaklaşık on dakika bekleyin. Bu manipülasyon birkaç kez tekrarlanmalı ve ardından yağlayıcı seviyesi teşhisi yapılmalıdır. Gerekirse sisteme yağ ekleyin.

1. Tencerenin altındaki sıvının bir kısmını boşaltın2. Varsa, filtre sensöründen kabloları ayırın.3. Palete yeni bir conta takın ve sızdırmazlık maddesi ile kapatın

Manuel şanzımanda değişiklik

Mekanikteki yağın aşağıdaki şekilde değiştirilmesi ve doldurulması gereklidir:

1. Motoru çalıştırın ve ısıtın, arabayı çukurlu bir garaja veya bir üst geçide sürün, bir asansör yapacaktır.
2. Arabanın altına tırmanın. Ünitenin çevresine yerleştirilmiş plastik bir dişli kutusu tavası göreceksiniz. Sabitleyen cıvataları sökün. Paleti sökün.
3. Çıkardıktan sonra iki kapak göreceksiniz - bunlar tahliye ve doldurma tapalarıdır. Kabı, "atıkların" toplanacağı tahliye kapağının altına yerleştirin, 19 anahtarla gevşetin.Doldurma tapasını 8 altıgen ile sökün.
4. Kullanılmış yağın tamamının kaba boşalması için yaklaşık 10 dakika bekleyin. Ardından tahliye kapağını yerine takın ve tekrar vidalayın. Bunu yaparken fişi aşırı sıkmamaya dikkat edin, aksi takdirde şanzımana zarar verebilir.
5. Bir şırınga alın ve hazırlanan hortumu buna bağlayın. Bu aleti kullanarak şanzımana yaklaşık 1,5 litre sıvı dökün. Tahliye edilen gres çok kirliyse ve aşınma kalıntıları içeriyorsa, üniteyi temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için, kutuya dökülen taze yağın yaklaşık bir saat sonra sistemden boşaltılması gerekir, bu da biraz da olsa ünitenin iç bileşenlerinin yıkanmasına izin verecektir.
6. Sonuç olarak, kutudan çıkmaya başlayana kadar yeni yağ dökülür. Bu, yağlayıcı seviyesinin doğru olduğunu gösterir. Doldurma kapağını vidalayın ve test sürüşü yapın. Ardından olası sızıntılar için şanzımanı kontrol edin. Eksiklerse, şanzıman tavasını yeniden takın.

Manuel şanzımandaki yağın boşaltılması

Ford Focus 2'ye doğru

Manuel şanzımanlı ve 1.4 ve 1.6 litre motor kapasitesine sahip ön şekillendirme Ford Focus 2 modellerinde sıvıyı değiştirme prosedürü biraz farklı olacaktır.

Yağlama şu şekilde değişir:

1. Önce plastik koruyucu şeridi çıkarın. Bir mandalla sabitlenir, bağlantısı kesilmelidir.
2. Ardından siyah kasayı tutan cıvataları sökün.
3. İki tahrik mili daha sonra çıkarılır. İlk mili çıkarmak için halkaya bastırın ve çıkarın. İkinci elemanı sökmek için bir tornavidayla kaldırmanız gerekir.
4. Vites kolu boşta.
5. Tahliye cıvatası sökülmüş. Fiş üzerinde, metal talaşı şeklindeki aşınma ürünlerinin yapıştığı bir mıknatıs vardır, temizlenmesi gerekir. Tüm atık sıvının sistemden boşalmasını bekleyin.
6. Tahliye cıvatasını yerine vidalayın, doldurma tapasını açın ve bir şırıngayla taze gres pompalayın. Yağ çıkmaya başlayana kadar dökülür. Yaklaşık iki litre sıvı alacaktır.

Sorunun fiyatı

Ford Focus için bir litre WSS-M2C200-D2 şanzıman gresinin maliyeti yaklaşık 1000-1500 ruble. Servis istasyonundaki yağı değiştirmek için sizden yaklaşık olarak aynı miktar tahsil edilecektir.

Zamansız değiştirmenin sonuçları

En önemli sonuç daha hızlı dişli kutusu aşınmasıdır. Şanzıman, performans özelliklerini kaybetmiş bir sıvı kullanıyorsa, bu, ünitenin sürtünme bileşenlerinin yetersiz yağlanmasına yol açacaktır. Sonuç olarak, sistemdeki aşınma ürünlerinin hacmi artacak ve bu da kanallarını tıkayacaktır. Bu, hizmet ömrünü dolduran bir maddenin kullanılması sonucu ortaya çıkan tortuların oluşumuyla da kolaylaştırılır.

Sistemin kanalları tıkanırsa, bazı elemanlar "kuru" çalışmaya başlar. Sonuç olarak, vites kolu vuracak, vitesler iyi açılmayacak, kutu çalışırken yabancı sesler ve titreşimler olacaktır. Otomatik ünitelerin ısınması daha fazla zaman alacaktır ve şanzıman tork konvertörü arızalanabilir. Sonuçta, araç sahibi, özellikle vites kutusunun sadece bir parçası değil, tamamı bozulursa, maliyetli onarım ihtiyacı ile karşı karşıya kalacaktır.

3. nesil Ford Focus'un manuel şanzımana sahip olduğu göz önüne alındığında, bu araca garajda servis yapılmasına izin verilir. Bununla birlikte, ustabaşı, karterdeki yağlayıcıları teşhis etme ve değiştirme becerisine sahip olmalıdır.

Ford Focus'ta yağ ne zaman değiştirilir?

Üretici tarafından doldurulan yağlayıcı mükemmel özelliklere sahiptir ve aracın beyan edilen çalışma süresini hesaplayabilir. Ancak kalitesiz yollarda ve zorlu hava koşullarında sürüş, makinenin sistemlerini, parçalarını ve bileşenlerini olumsuz etkiler, şanzıman yağı faydalı özelliklerini kaybeder. Buna göre, Ford Focus 3 için manuel şanzımandaki yağ değişimi, araç sürekli ve acımasızca çalıştırılıyorsa daha sık yapılmalıdır.

25 bininci bir çalışma ile, yağın kıvamını ve görünümünü kontrol ederken, seviyeyi düzenli olarak kontrol etmeye değer. Sonraki 100.000 km'lik pistten sonra, manuel şanzımanın tam bir yağlama değişikliğine ihtiyacı var.

Ford Focus şanzımanına ne tür yağ doldurulacak?

Yağlayıcıları seçmek için operasyonel ve teknik özelliklerini bilmeniz gerekir. Mekanik kutunun dişlileri için WSD-M2C200-C göstergeli bir şanzıman yağı tavsiye edilir, otomatik şanzımanda WSS-M2C200-D2 sıvılarının doldurulmasına izin verilir. Sınıfına bağlı olarak, üretim yılı, orijinal Ford ürünleri ve yüksek kaliteli analogları, kontrol noktasının sorunsuz çalışmasını sağlayabilir. Manuel şanzımanlar için viskozitesi 80W-90 (kararlı iklim) ve 75W-90 (kuzey bölgeler) olan sıvılar önerilir.

hazırlık prosedürleri

Ford Focus 3 için manuel şanzımandaki yağ değişiminin başarılı olması için araç ve sarf malzemelerini hazırlamanız gerekiyor:

• çalışma sıvısının bir kısmı (en az 4 litre);
• çokyüzlü, anahtarlar;
• kullanılmış yağı boşaltmak için kap;
• pamuklu peçeteler veya paçavralar;
• doldurma şırıngası;
• koruyucu eldivenler.

Sürüş sırasında, yağlayıcılar ısınır, tahliyelerini kolaylaştıran sıvı bir hal alır. Bu nedenle, yağın sıcak bir motorla değiştirilmesi tavsiye edilir.

Değiştirme süreci

Yağlayıcıyı ısıtmak için motoru çalıştırabilir, birkaç kilometre sürebilirsiniz. Sonra araba bir deliğe sürülür, motor kapatılır, frenler bırakılır. Sonra şöyle davranırlar:

Ford Focus şanzıman karmaşıktır ve tamiri zor olabilir. Performansı korumak daha kolay ve daha ucuzdur. Kullanılmış yağlayıcı, dişli kutusu parçaları ve sızdırmazlık elemanları ile hızla aşınır, yağ keçelerinin özellikleri bozulur - bunun sonucunda ciddi bir arıza olasılığı artar. Sorunlardan kaçınmak ve onarımlar için çok para ödememek için aracınızın durumunu periyodik olarak kontrol edin ve ayrıca sarf malzemelerini zamanında değiştirin.

Makaleyi yazdır

Ford powershift kavrama tamiri için doğru adrestesiniz. Powershift şanzıman ve kavrama titreme, silkeleme arıza ve sorunlarına garantili çözüm üretmekteyiz. Türkiye’nin en büyük otomatik şanzıman tamir merkezi olan firmamızda Powershift şanzımanların arıza tespit, bakım, tamir, yedek parça ve satış hizmetini üstün kalite anlayışımız ve alanında uzman teknik ekibimizle sizlere sunmaktayız. Firmamızdan Powershift kavrama tamiri, Powershift mekatronik tamiri ve Powershift şanzıman tamiri hizmetlerimizi ayrı ayrı satınalabilirsiniz.

Ford Powershift Otomatik Şanzıman tamiri hizmetimiz İstanbul Levent, İstanbul Kartal, Ankara ve İzmir‘deki Atco bölge müdürlüklerinde kendi servislerimizce garantili olarak yapılmaktadır. 

Ford Powershift Şanzıman Arızaları

Ford powershift şanzıman sorunlarının en başına kavrama problemleri gelir. Genellikle kalkışta titreme olarak kendini belli eden kavrama sorunu, bir müddet sonra sürüş keyfini tamamen ortadan kaldırabilir.

Ford powershift şanzımanların diğer bir arızası, powershift mekatronik ünitenin bozulmasıdır. En belirgin arıza tipleri, geri vites veya D konumuna alındığında şanzımanda vuruntu ve ilerleyen durumlarda şanzımanın bazı viteslere hiç geçmemesidir. Bu problem kavramadan bağımsız olarak mekatronik beyin arızasını işaret etmektedir.

Powershift Kavrama Revizyonu

Ford Powershift kavrama fiyatı, garantili olarak yaptığımız işlem olmasına karşın oldukça uygundur. Powershift kavrama değişimi fiyatı için servis telefonlarımızdan bize ulaşabilirsiniz. Firmamızı aramadan Ford Powershift kavrama tamiri yaptırmayınız.

Ford Şanzıman Arızası ve Fiyat Bilgisi İçin: 0 850 640 06 85 – Dahili 16

Ford Kavrama ve Yedek Parçaları İçin: 0 850 640 0 685 – Dahili 17

1 Ocak 2023’ten itibaren, kalite standartlarımız uyarınca İstanbul Kartal, İstanbul Levent, Ankara Şaşmaz ve İzmir Bayraklı servislerimiz tek bir telefon numarası üzerinden hizmet vermektedir:

0 850 640 0 685

Firmamızca tamiri gerçekleştirilen Ford Powershift DCT450/MPS6 ve DCT451/MPS6i otomatik şanzımanlar ve kavramaların titreme, silkeleme gibi problemleri kesinlikle ortadan kaldırılmaktadır. Kavrama kiti değişiminden sonra Powershift adaptasyon işlemleri yapılmakta ve bu sayede garantili revizyon işlemi gerçekleştirilmektedir.

Ford Mekatronik Tamiri

Şanzıman düşük perforamans, selenoid arıza kodları, vites geçişlerinde vuruntu, geri vitesin kaybolması, devir dalgalanması gibi Powershift vites sorunlarının büyük çoğunluğunun kaynağı mekatronik ünitesidir. Bazı durumlarda, yeni kavrama revizyonu yapılan araçlarda, kavrama basıncı yükseleceği için bu arızalar daha da belirginleşmektedir. Servisimizde Ford Powershift Mekatronik Tamiri garantili olarak yapılmaktadır.

Ford Powershift Şanzıman Yağı Değişimi

Ford Powershift şanzıman yağı değişimi, yağın ısınma ve kirlenme oranları göz önüne alındığında, otomatik şanzımanın ömrünü ciddi olarak uzatmaktadır. Servisimizde powershift şanzıman yağı değişimi tam otomatik makineler ile yapılmaktadır. Ford powershift otomatik şanzıman yağı fiyatları için firmamızı arayabilir veya şanzıman yağı güncel fiyat listemize yagdegisimi.com sayfasından ulaşabilirsiniz.