New York, Büyük Tren Terminalini Nasıl İnşa Etti
Yüksek mermer duvarları, görkemli heykelleri ve yüce kubbeli tavanıyla New York'un Grand Central Terminali, dünyanın dört bir yanından gelen ziyaretçilere ilham kaynağı oluyor. Bu büyük yapıyı kim tasarladı ve nasıl inşa edildi? Zamanda geriye bakalım.
Bugün gördüğümüz Grand Central Terminali, tanıdık ve misafirperver bir varlıktır. Vanderbilt Bulvarı'na bakan batı balkonunda, parlak kırmızı tenteler Michael Jordan'ın Steak House NYC'sini ve restoran Cipriani Dolci'yi duyuruyor. Ancak bölge her zaman bu kadar davetkar değildi ve Terminal her zaman Caddede bu konumda değildi.
'lerin ortalarında, gürültülü buharlı lokomotifler, Harlem ve ötesine doğru, kuzeydeki caddede bir terminalden veya hat sonunda seyahat etti. Kent büyüdükçe, insanlar bu makinelerin kiri, tehlikesi ve kirliliğine tahammülsüzleşti. yılına gelindiğinde, şehir hükümeti 42'nci Caddenin altındaki tren operasyonlarını yasaklamıştı. Tren terminali şehir dışına çıkmak zorunda kaldı. Birden fazla demiryolu servisinin sahibi olan sanayici Cornelius Vanderbilt , kuzeye caddeden araziyi satın aldı. 'da Vanderbilt, yeni arazi üzerinde yeni bir terminal inşa etmek için mimar John Butler Snook'u () işe aldı.
'de ilk Grand Central, 'de açıldı. Cornelius Vanderbilt'in mimarı John Snook, Fransa'da popüler olan İkinci İmparatorluk mimarisini empoze ederek tasarımı modelledi. Günümüzde ilerleyen İkinci İmparatorluk, Wall Street'teki New York Borsası binasında kullanılan tarzdı. yüzyılın sonlarına doğru, İkinci İmparatorluk, Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük, kamu mimarisinin sembolü oldu. Diğer örnekler arasında St. Louis'deki ABD Özel Evi ve Washington DC'deki Eski İdari Ofis Binası sayılabilir.
yılında, mimar Bradford Lee Gilbert Snook'un Deposunu genişletti. Fotoğraflar, Gilbert'in üst katları, dekoratif dökme demir süslemelerini ve muazzam demir ve camdan bir tren kullandığını ortaya koyuyor. Ancak Snook-Gilbert mimarisi, yakında terminaline yol açmak için yıkılacaktı.
Londra Yeraltı Demiryolu gibi, New York sık sık yeraltında rayları çalıştırarak veya sınıf seviyesinin hemen altında dağınık buhar motorlarını izole etti. Yükseltilmiş köprüler, artan yol trafiğinin kesintisiz devam etmesine izin verdi. Havalandırma sistemlerine rağmen, yeraltı bölgeleri duman ve buharla dolu mezarlar haline gelmiştir. 8 Ocak 'de bir Park Avenue tünelinde meydana gelen yıkıcı bir demiryolu kazası, halkın can çekişmesine neden oldu. 'te yasalar buharla çalışan trenleri tamamen yasakladı - Harlem Nehri'nin güneyindeki Manhattan'da buharlı lokomotifler yasaklandı.
Demiryolları için çalışan bir inşaat mühendisi olan William John Wilgus (), bir elektrik geçiş sistemi önerdi. On yıldan uzun bir süredir Londra, derin bir elektrik demiryolu işletiyordu, bu yüzden Wilgus işe yaradığını ve güvende olduğunu biliyordu. Ama bunun için ödeme nasıl yapılır? Wilgus'un planının ayrılmaz bir parçası, geliştiricilerin New York'un yeraltı elektrik geçiş sistemi üzerine inşa edilmeleri için hava haklarını satmaktı. William Wilgus yeni, elektrikli Grand Central Terminali ve çevresindeki Terminal City için Baş Mühendis oldu.
Grand Central Terminal'i tasarlayan mimarlar:
İnşaat 'te başladı ve yeni terminal resmi olarak 2 Şubat 'te açıldı. Cömert Beaux Arts tasarımında kemerler, özenle hazırlanmış heykeller ve şehrin caddesi haline gelen geniş yükseltilmiş teras vardı.
'teki yapının daha dikkat çekici özelliklerinden biri, yükseltilmiş terasıdır - mimaride bir şehir merkezi inşa edilmiştir. Park Avenue'de, Pershing Square Viyadüğü'nde (kendisi de tarihi bir dönüm noktası) kuzeye yolculuk yapmak, Park Avenue trafiğinin terasa erişimini sağlar. ve Sokaklar arasında 'da tamamlanan köprü, şehir trafiğinin, terminal tıkanıklığı nedeniyle engellenmeyen teras balkonunda ilerlemesine izin veriyor.
'deki Bölgesel Koruma Komisyonu, “Terminal, viyadük ve Grand Central bölgesindeki çevredeki binaların birçoğunun, New York'taki Beaux-Arts sivil planının en güzel örneği olan dikkatli bir şemadan oluştuğunu” belirtti.
Bölgeler Koruma Komisyonu 'de "Büyük Merkez Terminal'in Fransız Beaux Arts mimarisinin muhteşem bir örneği olduğunu, Amerika'nın büyük binalarından biri olduğunu, sanatsal ihtişamla birlikte çok zor bir problemin yaratıcı mühendislik çözümünü temsil ettiğini" kaydetti. Amerikan Demiryolları İstasyonu olarak kalitenin, ayrıcalığın ve karakterin benzersiz olması ve bu binanın New York şehrinin yaşamında ve gelişiminde önemli bir rol oynadığı. ”
Grand Central Terminali: Anthony W. Robins ve New York Transit Müzesi'nin bir New York Dönüm Noktası'nın Yılı
"Bir mermi tren hedefini arıyor gibi, bizim büyük ülkenin her kesiminde parlayan raylar ülkenin en büyük kentinin kalbinde, Grand Central Station funduszeue.infoı metropolün manyetik kuvveti tarafından çizilen, gece ve gündüz büyük trenler doğru acele Hudson Nehri, doğu yakasını mil boyunca süpürüp, Cadde'nin güneyindeki kiralık evlerin uzun kırmızı sırasına göre kısa bir süre yanıp sönüyor, parıltının altında parıldayan 2 1/2 mil uzunluğundaki tünele ve Park Bulvarı'nın şovuna daldı o zaman Büyük Merkez İstasyonu! Bir milyon canlının kavşağı! Her gün bin drama oynanabilen devasa sahne. " —NBC Radyo Mavisi Ağı üzerinden yayınlanan “Grand Central Station” dan
Bir zamanlar "Büyük Merkez İstasyonu" olarak bilinen büyük, Beaux Arts binası aslında bir terminaldir, çünkü bu trenlerin hattının sonu. Grand Central Terminali'nin güney girişi, Jules-Alexis Coutan'ın sembolik saatini çevreleyen sembolik heykelciğidir. Elli metre yüksekliğinde, Roma'nın seyahat ve iş tanrısı Merkür, Minerva'nın bilgeliği ve Herkül'ün gücü ile kuşatılmıştır. Çapı 14 metre olan saat Tiffany Şirketi tarafından yapıldı.
Çok milyon dolarlık Grand Central Terminali, yüzyılın ikinci bölümünde bir yere düştü. yılına kadar bina yıkıldı. Büyük bir halkın ardından New York, koruma ve yenileme yıllarına başladı. Ustalar mermeri temizlediler ve tamir ettiler. Mavi tavanı pırıltı yıldızıyla restore ettiler. önceki terminalinden dökme demir kartallar bulundu ve yeni girişlerin üzerine yerleştirildi. Muazzam restorasyon projesi sadece binanın tarihini korumakla kalmadı, aynı zamanda terminali kuzey ucuna erişim ve yeni mağazalar ve restoranlar ile daha erişilebilir hale getirdi.
Bu Makale için Kaynaklar:
New York Eyaletindeki Demiryolları Tarihi, NYS Ulaştırma Dairesi;Büyük Merkez Terminali Tarihi, Jones Lang LaSalle Incorporated;John B. Snook Mimari Kayıt Koleksiyonu, New York Tarih Derneği;William J. Wilgus gazeteleri, New York Halk Kütüphanesi;Reed ve Kök makaleler, Kuzeybatı Mimari Arşivleri, El Yazmaları Bölümü, Minnesota Üniversitesi Kütüphaneleri;Warren ve Wetmore Mimarlık Fotoğrafları ve Kayıtları Rehberi, Columbia Üniversitesi;Büyük Merkez Terminali, New York Koruma Arşivi Projesi;Grand Central Terminal, Merkezi Koruma Komisyonu, 2 Ağustos ( PDF online );New York Merkez Binası Şimdi Helmsley Binası, Merkezi Koruma Komisyonu, 31 Mart (PDF at href = "funduszeue.info); Kilometre Taşları / Tarihi, Londra'da Ulaşım funduszeue.info; Pershing Square Viyadüğü, Merkezi Koruma Komisyonu Tanımlama Listesi , 23 Eylül ( PDF online ) [web sitesi Ocak ].
Grand Central Terminali (İngilizce: Grand Central Terminal veya GCT) New York şehrinin Manhattan adasındaki Midtown Manhattan bölgesinde yer alan bir gar binasıdır. Bina Cadde ile Park Avenue arasında yer almaktadır.
New York şehrindeki raylı sistemden sorumlu olan New York Central Railroad tarafından ABD’de tren ile seyahatin en popüler olduğu dönemde inşa ettirildi. Grand Central Terminali halen tren platformu sayısı itibarıyla dünyanın en büyük tren garı binasıdır.[1] Toplamda 44 tren peronu ve 67 ayrı tren ray hattı mevcuttur. Bu ray hatlarının 41 adeti üst platformlara; 26 adeti ise alt platformlara bağlanmaktadır. Ayrıca Long Island Rail Road firmasının inşa ettiği yeni istasyonlar tarihinde tamamlandığında peron sayısı 48’e ve tren hattı sayısı da 75’e çıkacaktır.
Grand Central Terminali şu anda sadece Metro-North Railroad firmasının trenlerine hizmet veriyor. yılında Pennsylvania İstasyonu tamamlanan kadar Amtrak da buradan hizmet veriyordu.
Her ne kadar binanın resmi ismi yılından beri Grand Central Terminali olsa da, bina genel olarak Grand Central İstasyonu olarak kabul ediliyor. Yakınlardaki bir posta ofisi de bu isime sahip. Ayrıca bu tren istasyonunda duran metro duraklarında da Grand Central İstasyonu ismi yer almaktadır.
Grand Central Terminali yılında AIA tarafından yapılan Amerika’nın Favori Mimarlık Listesi oylamasında sırada yer almıştır.[2]
Grand Central Terminali (İngilizce: Grand Central Terminal veya GCT) New York şehrinin Manhattan adasındaki Midtown Manhattan bölgesinde yer alan bir gar binasıdır. Bina Cadde ile Park Avenue arasında yer almaktadır.
New York şehrindeki raylı sistemden sorumlu olan New York Central Railroad tarafından ABD’de tren ile seyahatin en popüler olduğu dönemde inşa ettirildi. Grand Central Terminali halen tren platformu sayısı itibarıyla dünyanın en büyük tren garı binasıdır.[1] Toplamda 44 tren peronu ve 67 ayrı tren ray hattı mevcuttur. Bu ray hatlarının 41 adeti üst platformlara; 26 adeti ise alt platformlara bağlanmaktadır. Ayrıca Long Island Rail Road firmasının inşa ettiği yeni istasyonlar tarihinde tamamlandığında peron sayısı 48’e ve tren hattı sayısı da 75’e çıkacaktır.
Grand Central Terminali şu anda sadece Metro-North Railroad firmasının trenlerine hizmet veriyor. yılında Pennsylvania İstasyonu tamamlanan kadar Amtrak da buradan hizmet veriyordu.
Her ne kadar binanın resmi ismi yılından beri Grand Central Terminali olsa da, bina genel olarak Grand Central İstasyonu olarak kabul ediliyor. Yakınlardaki bir posta ofisi de bu isime sahip. Ayrıca bu tren istasyonunda duran metro duraklarında da Grand Central İstasyonu ismi yer almaktadır.
Grand Central Terminali yılında AIA tarafından yapılan Amerika’nın Favori Mimarlık Listesi oylamasında sırada yer almıştır.[2]
Wikimedia Commons'ta Grand Central Terminali ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
grand, central, terminali, ingilizce, grand, central, terminal, veya, york, şehrinin, manhattan, adasındaki, midtown, manhattan, bölgesinde, alan, binasıdır, bina, cadde, park, avenue, arasında, almaktadır, grand, central, terminal, veya, gctgenel, bilgilertür. oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey,
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası