S Tronic Şanzıman Arızaları

Audi A3 aracınızda vites geçişlerinde vuruntu, boşa düşme, geç doldurma, çift doldurma gibi arızalarınız varsa muhtemel bir otomatik şanzıman beyni arızası yaşamaktasınız. Audi A3 şanzıman beyni arızası tamiri için doğru adrestesiniz.

Audi A3 araçlarda hangi tip otomatik şanzımanlar kullanılmıştır?

• arası modellerinde 4 ileri 01M şanzıman beyni
• arası Tiptronik modellerinde 6 ileri 09G şanzıman beyni
• arası benzinli modellerinde 7 ileri 0AM şanzıman beyni
• arası TFSI S-Tronic modellerinde 7 ileri 0AM şanzıman beyni
• arası Tdi S-Tronic modellerinde 7 ileri 0AM şanzıman beyni
• Tdi S-Tronic modellerinde 7 ileri DSG şanzıman beyni
• TFSI S-Tronic modellerinde 7 ileri DSG şanzıman beyni
• TFSI S-Tronic modellerinde 7 ileri 0AM şanzıman beyni

Audi A3 Şanzıman Beyni Revizyonu

Firmamızda Audi A3 otomatik şanzıman beyni tamiri 01M, 09G Aisin TF60 ve 0AM modelleri için garantili olarak yapılmaktadır. Bununla birlikte şanzıman beyni tamir işleminin kesin sonuç verebilmesi için, şanzımanın ve tork konvertör veya kavramanın durumundan emin olunması gerekmektedir. Bundan dolayı garantimiz sadece kendi servislerimizde, şanzımana da tarafımızca onarım/kontrol uygulanması durumunda geçerlidir.

Garantili Audi A3 Şanzıman Beyni Tamiri

Türkiye&#;de sadece firmamızda bulunan beyin test makineleriyle Audi A3 araçlardaki otomatik şanzıman beyin ünitelerinin test ve onarımını Atco otomatik şanzıman merkezi olarak garantili olarak yapabilmekteyiz. Şanzıman beyni onarımı esnasında hidrolik ünite tamamen açılarak içerisindeki valfler ve kanallar değişik metotlar ile ölçülmekte, revizyon ve değişim işlemleri bu testlerin sonucunda yapılmaktadır.

Şanzıman Beyni Tamirini Nasıl Yapıyoruz?

Şanzıman beyni tamiri işleminde önemli bir adım solenoid valf kontrolü ve tamiridir. Firmamızda gerçekleştirilen revizyon esnasında hidrolik beyin üzerindeki bütün selenoidler, kendilerine özel olarak imal edilmiş test bloklarında araçtaki çalışma koşullarına uygun basınç, sıcaklık, tetikleme değerleri ve süreleri göz önüne alınarak itina ile test edilmektedir. Testi olumlu geçen selenoid valfleri kullanıma sunulurken, testi geçemeyen selenoid valfler yenileri ile değiştirilmektedir.

Hidrolik ünite yenilendikten sonra test edilmiş selenoid valfler gövde üzerine monte edilir. Bundan sonraki etapta onarımı tamamlanan şanzıman beyinleri Tübitak destekli projemiz ile imak edilen ve Türkiye’de sadece firmamızda bulunan 4 özel test makinesinde test edilmekte ve test sonuçları mühendislerimiz tarafından kontrol edilmektedir.

Unutmamak gerekir ki: Şanzıman beyninin sorunsuz olarak  işleyebilmesi için şanzımanın ve tork konvertörünün de sorunsuz çalışması gerekmektedir. Şanzıman içinde veya tork konvertöründe bir arıza var ise beyin onarımı yapılsa dahi şikayetleriniz devam edebilir. Bundan dolayı şanzıman beyin revizyon işlemlerimize sadece aracın diğer aksamları da İstanbul Kartal, İstanbul Levent, Ankara ve İzmir&#;de bulunan ana servislerimizde müdahale edildiğinde garantili olarak müşterilerimize sunmaktayız.

A3 otomatik şanzıman beyni arızası tespiti için İstanbul, Ankara ve İzmir’deki servislerimizden birisini ziyaret ederek,  aracınıza cihaz bağlayıp arıza tespitini nokta atışıyla bulabiliriz üstelik bu hizmetimizi de size ücretsiz bir şekilde sunmaktayız.

Audi A3 Şanzıman Beyni Tamir Fiyatları

Güncel Audi A3 şanzıman beyni revizyonu fiyatlarımızı öğrenmek için aşağıdaki telefonlardan bize ulaşabilirsiniz.

Atco Otomatik Şanzıman Servisi 06 85 &#; Dahili- 17 ve 87 84

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Ankara konya yolu &#;zerinde ki audi bayisine funduszeue.info&#;lara bakmaya değil de direk servise yollandım,audi logolu t-shirt giymiş arkadaşa bu kesin audi'de &#;alışıyordur diye sorumu sormak istedim,meğer arabasını servise getirmiş bir m&#;şteriymiş (ne fanlar var yahu). Sadede geliyim teknik serviste ki bir ustaya dsg ile s-tronic arasında ne fark olduğunu, multitronic şanzımanın &#;alışma mantığını, bu 3 şanzımandan hangisini tercih edeceğini funduszeue.info s-tronic ve dsg şanzımanın temel olarak aynı olduğunu sadece şanzıman yerleşimleri ile ilgili k&#;&#;&#;k farklar bulunduğunu s&#;funduszeue.infoinin multitronic şanzıman olacağını da funduszeue.inforonic &#;alışma mantığının cvt şanzıman gibi olduğunu s&#;yledi bilemiyorum artık Madem dsg bu kadar b&#;y&#;k sorun &#;ıkartıyor s-tronic'in neden lafı ge&#;funduszeue.infoıymış işfunduszeue.info g&#;r&#;ş alıyım sizden. Not: polemik gayem yok yeni a serisini beklediğimi bilen biliyor, ama golf 7 ve audi a3 te tercihimi değişfunduszeue.infoısıyla bilgi alma niyetim funduszeue.info&#;i polemik olursa da bişey diyemem,&#;zg&#;r paylaşım platformu, ben aradan bilgiyi alır &#;ıkarıfunduszeue.info kalan yesin birbirini Şaka şaka sevin birbirinizi

  
  
  
  

  
  
  
  
  

• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  

  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: the best or nothing Aracım multitronic şanzımanlı dsg dediğin hikaye kalır yanında 8 ileriden sonra &#;ok keyifsiz gelmişti bana. Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim. DSG(VW) gibi &#;ift kavramalı vitesler piyasaya yeni &#;ıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki &#;rnek daha var karşımızda. Herkes bunlara &#;ekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse b&#;y&#;k maliyetler ortaya &#;ıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur. Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana g&#;re sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır. Tek kavramalı otomatikler ise sorun &#;ıkarttığında diğer se&#;eneklere g&#;re daha az masraf &#;ıkartır. Fakat bunun da vites ge&#;işleri g&#;r&#;lt&#;l&#;d&#;r. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir. CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır. 7G-tronic olayına hi&#; girmeyelim. O bizi aşar Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim. funduszeue.info?funduszeue.info

  
  
  
  
  
• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: DeepNote quote: Orijinalden alıntı: The AGiLiTy Simdiye kadar ortaligin karismis olmasi gerekiyordu farketmediler herhalde Benim bilgi alma emelim havaya karışacak, direk kuşanıp geliyorlar herhalde. Valla genelde kusanip geliyorlar ama bu sefer nasil olur bilemem ben yerimi aldim bekliyorum

• 

  quote: Orijinalden alıntı: the best or nothing Aracım multitronic şanzımanlı dsg dediğin hikaye kalır yanında 8 ileriden sonra &#;ok keyifsiz gelmişti bana. Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla. S -tronic ve DSG konusunda ise usta haklı, ancak yağlı tip olabilir Audi'de. Zira maliyetten ka&#;ılmaması gereken ara&#;lar &#;retiyorlar. Vw'de bu durum s&#;z konusu değildir. Arıza riski Audi'de daha az. Multitronic şanzımanın ise DSG ile alakası yok.

• 

  quote: Orijinalden alıntı: Doğan. Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla. ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var..

• 

  quote: Orijinalden alıntı: akorkmaz11 quote: Orijinalden alıntı: Doğan. Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla. ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var.. Hangisi başlattı o zaman hocam? Ben bu sistemin temelinin multitronic olduğunu defalarca okuduğumu hatırlıyorum. Belki vitessiz , motorsikletlerdeki sistemden bahsediyorsunuzdur. Audi'nin sistemi Tam olarak CVT değil zaten yanılmıyorsam. Sistemler biraz farklı. ama ne kadar farklı oraya hakim değilim.

• 

  quote: Orijinalden alıntı: brkprlk35 Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim. DSG(VW) gibi &#;ift kavramalı vitesler piyasaya yeni &#;ıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki &#;rnek daha var karşımızda. Herkes bunlara &#;ekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse b&#;y&#;k maliyetler ortaya &#;ıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur. Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana g&#;re sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır. Tek kavramalı otomatikler ise sorun &#;ıkarttığında diğer se&#;eneklere g&#;re daha az masraf &#;ıkartır. Fakat bunun da vites ge&#;işleri g&#;r&#;lt&#;l&#;d&#;r. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir. CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır. 7G-tronic olayına hi&#; girmeyelim. O bizi aşar Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim. funduszeue.info?funduszeue.info Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik. Ve performanstan &#;alıyor. Maalesef CVT kadar sorunsuz değil.

  
  
  
  
  
• 

  Bu konu bir cok kez tartisildi ama sonuca baglanamadi Stronic uzunlamasina yerlestirilen bir sanzimandir Dsg tipa tip ayni sistemle calisir iki tane debriyaj baski balata vardir Sagdaki baski vites soldaki ise ve geri ve insnilmaz hizlidir bir vites 3 de iken ayni anda digeri 4 hazirlar Dsg ise yanlamasina yerlestirilen bir sanzimandir aradaki en buyuk fark aslinda budur ve stronic kavramasi daha dayaniklidir daha fazla yuk binmez yapisi geregi stronic sanzimana daha az isinir kisacasi daha sorunsuzdur En sorunsuz ve en mukemmeli dayanaklilik konusunda cVT sanzimandir bunu unutmamak gerekiyor İclerine yeni katilan ve suan kullandigim powershift ise 6 ileri islak bir sanzimandir daha dayanikli oldugu soyleniyor bunu zaman gostericek Unutmadan birsey daha var ::))) Dsg sanzimandaki seriligi sarsintisiz vites gecisini bire bir ben daha hic bir sanzimsnda yasamadim powershift biraz daha vites gecisinde yavas bu cift kavramalar icin gecerli tabi < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cihanair -- 17 Mayıs ; >

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: Doğan. quote: Orijinalden alıntı: brkprlk35 Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim. DSG(VW) gibi &#;ift kavramalı vitesler piyasaya yeni &#;ıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki &#;rnek daha var karşımızda. Herkes bunlara &#;ekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse b&#;y&#;k maliyetler ortaya &#;ıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur. Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana g&#;re sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır. Tek kavramalı otomatikler ise sorun &#;ıkarttığında diğer se&#;eneklere g&#;re daha az masraf &#;ıkartır. Fakat bunun da vites ge&#;işleri g&#;r&#;lt&#;l&#;d&#;r. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir. CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır. 7G-tronic olayına hi&#; girmeyelim. O bizi aşar Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim. funduszeue.info?funduszeue.info Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik. Ve performanstan &#;alıyor. Maalesef CVT kadar sorunsuz değil. Alıntıları Göster Stronic iki &#;eşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip &#;ift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan &#;ıkmaysa sağlamdır.

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: cihanair Bu konu bir cok kez tartisildi ama sonuca baglanamadi Stronic uzunlamasina yerlestirilen bir sanzimandir Dsg tipa tip ayni sistemle calisir iki tane debriyaj baski balata vardir Sagdaki baski vites soldaki ise ve geri ve insnilmaz hizlidir bir vites 3 de iken ayni anda digeri 4 hazirlar Dsg ise yanlamasina yerlestirilen bir sanzimandir aradaki en buyuk fark aslinda budur ve stronic kavramasi daha dayaniklidir daha fazla yuk binmez yapisi geregi stronic sanzimana daha az isinir kisacasi daha sorunsuzdur En sorunsuz ve en mukemmeli dayanaklilik konusunda cVT sanzimandir bunu unutmamak gerekiyor İclerine yeni katilan ve suan kullandigim powershift ise 6 ileri islak bir sanzimandir daha dayanikli oldugu soyleniyor bunu zaman gostericek Unutmadan birsey daha var ::))) Dsg sanzimandaki seriligi sarsintisiz vites gecisini bire bir ben daha hic bir sanzimsnda yasamadim powershift biraz daha vites gecisinde yavas bu cift kavramalar icin gecerli tabi bi &#;ay koyup &#;itleemi alıp geleecemmmm

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: Doğan. quote: Orijinalden alıntı: brkprlk35 Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim. DSG(VW) gibi &#;ift kavramalı vitesler piyasaya yeni &#;ıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki &#;rnek daha var karşımızda. Herkes bunlara &#;ekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse b&#;y&#;k maliyetler ortaya &#;ıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur. Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana g&#;re sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır. Tek kavramalı otomatikler ise sorun &#;ıkarttığında diğer se&#;eneklere g&#;re daha az masraf &#;ıkartır. Fakat bunun da vites ge&#;işleri g&#;r&#;lt&#;l&#;d&#;r. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir. CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır. 7G-tronic olayına hi&#; girmeyelim. O bizi aşar Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim. funduszeue.info?funduszeue.info Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik. Ve performanstan &#;alıyor. Maalesef CVT kadar sorunsuz değil. Alıntıları Göster &#;oğunlukla kullanılan model stronic 7 ileri kuru tip, dsg ile benzer, arızaları da benzer malesef.

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: Doğan. quote: Orijinalden alıntı: akorkmaz11 quote: Orijinalden alıntı: Doğan. Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla. ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var.. Hangisi başlattı o zaman hocam? Ben bu sistemin temelinin multitronic olduğunu defalarca okuduğumu hatırlıyorum. Belki vitessiz , motorsikletlerdeki sistemden bahsediyorsunuzdur. Audi'nin sistemi Tam olarak CVT değil zaten yanılmıyorsam. Sistemler biraz farklı. ama ne kadar farklı oraya hakim değilim. yılında hollanda araba firması DAF ilk cvt şanzımanı (variomatic olarak isimlendirilmiş) DAF modelinde kullanmış.. Ha ,bu arada bu şanzımanın fikir babası da Leanordo da Vinci dir.. funduszeue.info

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: Doğan. quote: Orijinalden alıntı: brkprlk35 Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim. DSG(VW) gibi &#;ift kavramalı vitesler piyasaya yeni &#;ıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki &#;rnek daha var karşımızda. Herkes bunlara &#;ekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse b&#;y&#;k maliyetler ortaya &#;ıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur. Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana g&#;re sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır. Tek kavramalı otomatikler ise sorun &#;ıkarttığında diğer se&#;eneklere g&#;re daha az masraf &#;ıkartır. Fakat bunun da vites ge&#;işleri g&#;r&#;lt&#;l&#;d&#;r. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir. CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır. 7G-tronic olayına hi&#; girmeyelim. O bizi aşar Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim. funduszeue.info?funduszeue.info Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik. Ve performanstan &#;alıyor. Maalesef CVT kadar sorunsuz değil. Alıntıları Göster yanlış bilmiyorsam dsg yağlı 6 vites olanlarda sorun yok son &#;ıkan kuru tip 7 vites olan dsg lerde sorun &#;ıkıyor s tronci acaba yağlı sistemmi ?

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: Coşkun Stronic iki &#;eşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip &#;ift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan &#;ıkmaysa sağlamdır. hocam, sizden b&#;yle bir cevap beklemezdim..

yeni mesaja git

Benzer içerikler

Audi Mekatronik Arızası; Volkswagen araçlarında çift kavramalı DGS şanzımanı vardır. DGS, şoförler için rahat kullanım sağlasa da mekatronik arızası sıklıkla görülen durumlardan biridir. Mekatronik arızası, vites geçişlerinde sarsıntı, kavrama sırasında kayma gibi sorunları ortaya çıkarmaktadır.

Audi Mekatronik Arızası Nasıl Anlaşılır?

Audi mekatronik arızası, Audi TT, Audi A1 A TFSI araçlarında daha sık görülen bir arızadır. Mekatronik arıza, arabanın şanzıman sisteminde meydana gelir. Şanzımanı devreye almanıza engel olan bir durumdur. Mekatronik arıza semptomları farklılık gösterse de genel olarak vitesle ilgili sorunlar ortaya çıkmaktadır.

• Hidrolik ünitede bir arıza meydana geldiğinde araç hareket eder ancak arıza lambası yanar.
• Gösterge ekranında vites kısmı yanıp sönerek arıza olduğunu gösterir.
• Elektronik ünitede arıza meydana geldiğinde vites geçişlerinde sarsıntı, vites geçişi olmaması semptomları görülür.
• PRNDS bölümünün yanıp sönmesi, vites göstergesinin yanıp sönmesi arıza olduğunu göstermektedir.
• Kavrama sırasında kayma olabilir.
• Hidrolik pompa kurcalama koruması aktif hatası, fonksiyon kaybı hatası, pompa koruması maksimum limite ulaştı hatası da mekatronik arızası sebebiyle ortaya çıkan semptomlardır.

DSG Şanzıman Arızası Belirtileri

DSG, Volkswagen araçlarında rahat kullanım sağlasa da sıklıkla arıza meydana gelmektedir. Audi mekatronik arızası, şanzımanda meydana gelen arızalardan dolayı farklı semptomların ortaya çıkmasına neden olur. DSG, hidrolik ünite ve elektronik üniteden oluşmaktadır. Ünitelerin arızalanması halinde ortaya çıkacak olan sonuçlar farklılık gösterebilir.

Şanzıman arızası genellikle vitese geçişlerden kendini göstermektedir. DSG şanzıman arızası, vites geçişlerinde titreme ve sarsıntı meydana getirir. Eğer elektronik ünite arızası varsa vites hiç geçmeyebilir. Bu durumda vites seyir halindeyken boşa çıkar. DSG arızası olduğunu arabada görülen hata uyarıları sayesinde de anlayabilirsiniz. Yetersiz basınç veya düşük basınç nedeniyle fonksiyon hatası mekatronik arızadan kaynaklanır.

DSG Mekatronik Arızası Neden Olur?

Audi mekatronik arızası, farklı sebeplerden dolayı ortaya çıkabilir. Dişli kırılması, şanzıman sisteminin tamamen bozulmasına neden olur. Trafikte sürekli dur-kalk olması, kavrama sorununu ortaya çıkarmaktadır. Yazılım arızası ve tasarım arızası da DSG arızası sebepleri arasındadır. DSG arızası, parça değişimi ile tamir edilebilir veya tamamen değişmesi gerekebilir. Bilim OTO adresinden orijinal yedek parça satın alabilirsiniz.

Porsche, Audi, Volkswagen, Seat, Skoda araçlarınızı ücretsiz kontrol ettirmek için servisimize bekliyoruz&#;