Macpherson Süspansiyon Fiyatları

macpherson süspansiyon fiyatları

MacPherson Süspansiyon sistemi, teleskobik bir amortisörü üst döner mesnet olarak kullanan bir otomobil süspansiyon sistemidir. Modern araçlarda kullanımı oldukça yaygındır. İsmini tasarımcısı Earle S. MacPherson dan almıştır.

MacPherson Süspansiyon sistemine sahip arkadan itişli bir aracın ön sol tekeri. Resmin sağ üst köşesi aracın önü.
Kırmızı: Teker bağlantısı, Akson
Mavi: Alt salıncak
Açık mavi: Rot kolu
Alt mor: Radyus çubuğu
Üst mor: Helezon yay
Sarı: Amortisör

Tarihi

Earle S. MacPherson yılında, daha önce Fiat çalışanı Guido Fornaca tarafından ’lerde bulunan ilk tasarımı geliştirmiştir. Macpherson sisteminin daha önce aynı tasarımı yaprak yaylarla kullanan Fransız Cottin-Desgouttes den esinlenildiği olasıdır. Cottin-Desgouttes in de esin kaynağı J. Walter Christie nin yılındaki bitkilerden esinlendiği tasarımıdır.
MacPherson süspansiyonu ilk olarak Ford Vedette daha sonra Consul ve Zephyr modellerinde kullanıldı. MacPherson tasarımı dört tekerde de kullanmak için yaratmasına rağmen (Mitsubishi Starion, Toyota Carina E, gibi), pratikte ise teker dönme mesnetini ve gövde bağlantısını üzerinde taşıdığı için genellikle sadece ön süspansiyonda kullanıldı.

Tasarım

MacPherson süspansiyon sistemi, bir salıncak veya destek çubuğunu teker taşıyıcıya bağlayan bir rotil içerir. Bu alt salıncak sistemi tekeri, eksenel ve aracın uzunlamasına yönlerinde destekler. Teker bağlantısının üstü doğrudan amortisörün dış gövdesine civatalanır. Amortisörün iç çubuğu da araç gövdesine bir somun yardımıyla bağlanır.

MacPherson sistemi, dikey bir hacim ve bu hacmin üzerinde güçlü bir gövde bağlantısına ihtiyaç duyarlar. Bu bağlantı monokok araç gövde konstrüksiyonu ile sağlanabilir. Sistem genellikle amortisörü helezon yayının içine geçmiş formdadır. Sistem bunun yanında direksiyon rot bağlantısını da alt kısımda içerebilir. Bütün sistem çok basittir ve dışarıda montajlanabilir. Ayrıca üst salıncak olmadığından motor bölmesinin daha geniş olmasına olanak tanır, buda küçük otomobiller ve motorları enlemesine yerleştirilmiş önden çekişli araçlar için oldukça kullanışlıdır. Radyus çubuğu ve viraj denge çubuğu kullanılması durumunda daha da basitleştirilebilir. Bu sebeplerden ötürü ucuz, alt sınıf üreticilerin vazgeçilmez tercihi olmuştur. Bunların yanında bu sistemin ön düzen ayarı kolay yapılır.

Avantajları Dezavantajları

Basitliği ve ucuz üretimi sayesinde popüler bir tercih olmasına rağmen sürüş kalitesi ve araç kontrolü konularında dezavantajları vardır. Geometrik analizlere göre tekerin dikey yönde hareketiyle kamber açısının ve iz aralığının değiştiğini göstermektedir. Mühendislere, kamber açısı ve devrilme merkezi değişikliğini kısıtladığı için çift salıncak ve çok nokta süspansiyon kadar iyi yol tutuşu sağlamadığı kabul edilir.

Bir diğer negatifi ise yoldan gelen ses ve titreşimi doğrudan gövdeye aktardığı için çift salıncak sistemine göre yolculuk konforu daha kötüdür ve daha gürültülüdür. Buda üreticilere fazladan ses izolasyon malzemesi kullanmalarını gerektirir.

Bu dezavantajlara rağmen, MacPherson süspansiyon sistemi yüksek performanslı araçlarda halen kullanılmaktadır. Örneğin; Porsche , bazı Mercedes-Benz modelleri ve alt sınıf BMW modelleri.

Porsche , model yılına () kadar MacPherson süspansiyon sistemini helezon yaylar yerine burulma çubukları ile kullanmıştır.

Notlar

macpherson, süspansiyon, sistemi, macpherson, süspansiyon, sistemi, teleskobik, amortisörü, üst, döner, mesnet, olarak, kullanan, otomobil, süspansiyon, sistemidir, modern, araçlarda, kullanımı, oldukça, yaygındır, ismini, tasarımcısı, earle, macpherson, almış. oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey,

ne arasanız burada

,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, seks, porno, indir, yukle, sex, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon için, chat, türk chat, turk, türk, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar.

MacPherson Süspansiyon Sistemi Nedir ?

Binek ve hafif ticari araçların ön süspansiyonunda kullanılan bağımsız süspansiyon çeşidi Macpherson süspansiyon sistemidir. Önden çekişli araçlarda motor yan pozisyonda olduğundan ve yer azaldığından, az yer kaplayan macpherson süspansiyon sistemi, önden çekişli araçların vazgeçilmez tercihidir. Maliyeti düşüktür. En yaygın süspansiyon tipi denebilir, binek otomobillerde A, B, C segment araçların ön süspansiyonunda kullanılır. Arkadan itişli araçların ön süspansiyon sistemlerinde de yine çok yaygın kullanıma sahiptir, bununla birlikte arkadan çekişli araçların motor bölümünde nispeten daha faz yer-hacim olduğundan, bu araçların ön süspansiyonunda çift salıncaklı süspansiyon kullanılması daha mümkündür.

Amortisör, helezon yayın içine yerleştirilmiştir. Yay ve amortisör kompakt yapıdadır.

Direksiyon mafsalı (aks başı), amortisöre bağlanmıştır, amortisör ise ütten gövdeye bağlıdır.

Direksiyon mafsalının alt kısmı, rotil ile alt salıncağa bağlıdır. Bu sayede yukarı-aşağı serbestçe hareket edebilir. Helezon yay, alt salıncak tarafından çalıştırılır ve yayın üst kısmı süspansiyon kulesiyle gövdeye sabitlenmiştir.

Rot ayarı (toe-in ve toe-out) bu sistemle kolaylıkla yapılabilmektedir.

(MacPherson Bağımsız Süspansiyon Sistemi)

(Amortisör, helezon yay, direksiyon kutusu, direksiyon rot kolu, direksiyon rot başı, alt salıncak, travers, rotil, direksiyon mafsalı (aks başı), viraj denge çubuğu, z rot)

Arka süspansiyonda da macpherson sistemi kullanılmaktadır fakat arkada yeterince yol tutuşu sağlamaz ve yaygın değildir, arka süspansiyonda daha çok burulma kirişli süspansiyon kullanılmaktadır.

Az parçaya sahip olduğundan yapısı basittir. Ortalama araç kullanıcıları için yeterli sürüş performansı ve konfor sunar. Direksiyon reaksiyonu kolaylıkla idare edilebilmekte ve yan rüzgarlardan daha az etkilenmektedir. Kaygan zeminlerde bile fren yapıldığında dengelidir.

Olumsuz yönleriyse, çift salıncaklı süspansiyondan daha kötü performansa sahiptir ve konfor olarak çift salıncaklı süspansiyondan daha kötüdür. Yine yoldan gelen titreşim ve gürültüleri şasiye daha fazla iletir.

Kamber açısı aralığı geniş değildir, tasarımda sınırlı bir kamber ayarlama olanağı verir. Daha sonradan kamber açısı değiştirilemez.

Sayılan bazı olumsuz özelliklerine rağmen, mercedes, prosche (), bmw gibi prestijli otomobil üreticileri, yüksek performanslı modellerinde bile bu sistemi kullanmaktadır.

Macpherson ismi, bu süspansiyon tipini bulan ve Chevrolet firmasında çalışan Earle S. MacPherson isimli mühendisten gelmektedir. Bu sistem 'lerde geliştirilmiştir.

(MacPherson Bağımsız Süspansiyon Sistemi)

Alt salıncak, gövdeye iki noktadan hareketli olarak takozlarla (Lastik burçlarla) mafsallı olarak bağlanmıştır. Aracın ağırlığı ve yükler, direksiyon mafsalından (aks başından) helezon yaya iletilir.

nest...

8566 8567 8568 8569 8570