Tipo Krank Sensörü Arızası

Krank mili konum sensörü motor dönme hızını (RPM&#;ler) ve motor krank milinin tam konumunu ölçer. Krank mili konum sensörü olmadan motor çalışmayacaktır.

Bazı otomobillerde sensör, fotoğraftaki Ford&#;da olduğu gibi ana kasnağa yakın monte edilir. Diğer araçlarda sensör, aşağıdaki fotoğraftaki gibi şanzıman muhafazasına veya motor silindir bloğuna takılabilir. Teknik literatürde, krank mili konum sensörü CKP olarak kısaltılmıştır.

Krank mili konum sensörü, krank miline takılı relüktör halkası üzerindeki dişler sensör ucuna yakın olacak şekilde konumlandırılmıştır. Relüktör halkasında, motor bilgisayarına (PCM) referans noktası ile krank mili pozisyonunu sağlamak için bir veya daha fazla diş eksiktir.

Krank mili döndükçe, sensör her bir atım relüktör halkası üzerindeki dişe karşılık gelen atımlı bir voltaj sinyali üretir. Aşağıdaki fotoğraf, motor rölantide krank mili konum sensöründen gelen gerçek sinyali göstermektedir. Bu araçta relüktör halkası, grafikte görebileceğiniz gibi, iki eksik dişle yapılır.

PCM, kıvılcımın ne zaman ve hangi silindirde üretileceğini belirlemek için krank mili konum sensöründen gelen sinyali kullanır. Krank mili konumundan gelen sinyal, silindirlerden herhangi birinin yanlış çalışıp çalışmadığını izlemek için de kullanılır. Sensörden gelen sinyal eksikse, kıvılcım olmayacak ve yakıt enjektörleri çalışmayacaktır.

KRANK MİLİ KONUM SENSÖRÜNÜN ARIZA BELİRTİLERİ NELERDİR ?

Arızalı bir sensör aralıklı sorunlara neden olabilir: bir araba rasgele kesilebilir veya durur, ancak daha sonra sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlar. Motorun yağışlı havada çalışmaya başlaması zor olabilir, ancak sonradan çalışmaya başlar. Bazen devir göstergesinin düzensiz davrandığını görebilirsiniz. Bazı durumlarda, arızalı bir sensör motor çalışmaya başlamadan önce uzun kranklama süresine neden olabilir. Sensör kötü ise, motor marş eder fakat çalışmayacaktır. 

KRANK MİLİ POZİSYON SENSÖRÜ SORUNLARI NELERDİR ?

rank mili konum sensörü ile ilgili en yaygın OBDII kodu P &#; Krank Mili Konum Sensörü &#;A&#; Devresi&#;dir . Bazı otomobillerde (örneğin Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) bu koda sıklıkla başarısız bir sensör neden olur, ancak kablolama veya konektör sorunları, hasarlı relüktör halkası, vb

otomobillerde aralıklı durma, krank mili konum sensörü kablolamasındaki bir sorundan da kaynaklanabilir. Örneğin, eğer sensör kabloları doğru şekilde korunmazsa, metal bir parçaya sürtünebilir ve aralıklı durmaya neden olabilecek şekilde kısa devre yapabilir.

Chrysler bülteni , bazı Jeep ve Chrysler modellerinde, krank mili konum sensörünün arızasız başlamasına neden olabileceği bir sorunu açıklar. Sorunu düzeltmek için sensörün güncellenmiş bir parça ile değiştirilmesi gerekir.

Bazı Chrysler bültenleri bazı için Chrysler, Dodge ve Jeep araçlarında P &#; Krank Mili Konum Sensörü Aralıklı kodunun uygunsuz boşluktan veya kötü bir esnek plakadan kaynaklanabileceği bir sorundan bahsedilmektedir.

Bazı GM araçlarında krank mili konum sensörünün arızaları yaygındı. Motor sıcakken belirtilerden biri durdu. Krank mili konum sensörünün değiştirilmesi genellikle sorunu çözdü.

KRANK MİLİ SENSÖRÜ NASIL TEST EDİLİR ?

Sorunun bir krank mili konum sensörünün neden olabileceği şüphesi varsa veya ilgili bir sorun kodu varsa, sensörde çatlak, gevşek veya paslanmış konektör pimleri veya diğer belirgin hasarlar için görsel olarak kontrol edilmelidir. Sensörün ucu ile relüktör halkası arasındaki uygun boşluk da çok önemlidir.

Alma bobini tipi sensörlerde test prosedürü direncin kontrol edilmesini içerir. Örneğin, Ford Escape için, Autozone&#;a göre krank mili konum sensörünün (CKP) direncinin ohm arasında olması gerekir. Teknik özellikler dahilindeki ohm&#;u (fotoğraftaki) ölçtük. Direnç belirtilenden düşük veya yüksekse, sensör değiştirilmelidir.

Hall tipi sensörler için referans voltajı (tipik olarak + 5V) ve topraklama sinyali test edilmelidir. Krank mili konum sensörünü test etmenin en doğru yolu, sensör sinyalini osiloskopla kontrol etmektir.

İçten yanmalı motorların hareketli parçalarından biri olan krank mili motorun kalbidir. Eksantrik, yani dış merkezli bir mil olan krank, motorun alt kısmında yer alıyor. Pistonların doğrusal hareketiyle üretilen kuvveti dönme hareketine çevirerek araçların ilerlemesini sağlıyor. Motorun alt kısmındaki krank yatağında dönen bu parçanın arızalanması diğer motor problemlerini de beraberinde getiriyor.

Krank Mili Ne İşe Yarar?

Krank milinin ne işe yaradığını açıklarken diğer hareketli parçalardan ve motorun nasıl çalıştığından kısaca bahsetmek gerekiyor. İçten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımının potansiyel enerjisi hareket enerjisine dönüştürülürken sırasıyla bir dizi işlem gerçekleşiyor. Valfler yardımıyla yanma odasına püskürtülen yakıt-hava karışımı, pistonların silindirdeki yukarı yönlü hareketiyle daha da sıkıştırılıyor. Sıkıştırma işleminin sonunda bujiler tarafından ateşleme yapılarak karışımın yanması sağlanıyor. Yanmanın sebep olduğu patlayıcı etki pistonları aşağı doğru iterek onlara biyel koluyla bağlanan krank milinin dönmesini sağlıyor. Krank mili sayesinde pistonun aşağı yönlü doğrusal hareketi dairesel harekete dönüştürülerek volana, oradan da tekerleklere aktarılıyor.

Volan Nedir? Ne İşe Yarar?

Basit ama etkili bir parça olan volan, motorda üretilen gücün dağıtımında rol oynuyor. Krank milinin ucuna bağlı, ağır ve metal yapıdaki bu disk, motor ve şanzıman arasında bir noktada yer alıyor. Volan mekanizması manuel vitesli araçlarda tahrikin tekerleklere aktarılabilmesi için debriyaj diskiyle etkileşim halinde çalışıyor. Açısal momentumu etkili bir şekilde koruduğu için aynı zamanda basit bir enerji depolama cihazı özelliği taşıyor.

Volan ne işe yarar sorusunun ise birçok cevabı var. Motoru çalışır durumda tutmak için eylemsizlik momenti sağlıyor. Yani sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde depoladığı enerjiyi kullanarak aracın durmasını önlüyor. Bir tarafı krank miline, diğer tarafı ise debriyaj diskine bağlı olan bu parça motorda üretilen gücün şanzımana ve tekerleklere aktarılmasını sağlıyor. Ağırlığı özel olarak tasarlanan volan mekanizması krank milinin hareketlerini de dengede tutarak motorun pürüzlü bir şekilde çalışmasının önüne geçiyor.

Krank Mili Sensörü Nedir?

Krank mili sensörü motorun sorunsuz çalışmasını sağlayan birkaç sensörden biri. Krank milinin konumunu ve dönme hızını ölçen bu sensör, bilgileri motor kontrol ünitesine aktarıyor. Motor kontrol ünitesi ise bilgiyi işleyerek ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyonu gibi sistemleri kontrol ediyor. Tüm parçaların iyi zamanlanmış ve senkronize bir şekilde çalışabilmesi için krank mili sensörünün hatasız çalışması gerekiyor.

Krank Mili Arızası Nasıl Anlaşılır?

Krank mili arızaları parçanın kırılması veya mil sensöründeki problemler sonucunda meydana geliyor. Nadiren görülen kırılma hadisesi motordan gelen anormal sesler sayesinde kolaylıkla anlaşılabiliyor. Daha yaygın olan krank mili sensörü arızası belirtileri ise şunlar:

• Marşa basıldığında motoru çalıştırma sorunları görülüyorsa,
• Düzensiz aralıklarla motor stop ediyorsa,
• Gösterge panelinde motor kontrol sembolü yanıyorsa,
• Sürüş sırasında yavaş ve dengesiz hızlanmalarla sabit hızın korunması güçleşiyorsa,
• Yanlış zamanlı ateşleme sonucunda motorda titreme meydana geliyorsa,
• Araç rölantide kaba ve titreşimli bir şekilde çalışıyorsa,
• Yakıt tüketiminde anormal bir artış gözleniyorsa krank mili sensöründe arıza meydana gelmiş olabilir.

Krank Mili Kırılırsa Ne Olur?

Krank mili kırılması maliyetli otomobil arızalarının başında geliyor. Ancak krank mili fiyatı ve işçilik ücretlerinin yüksekliğine karşın kırılmanın yaygın bir durum olmadığını da belirtmek gerekiyor. Bu parça günümüzde son teknoloji kalite kontrol sistemleriyle dövme çelikten üretiliyor.

Milin kırılması genellikle başka arızalardan kaynaklanıyor. Özellikle dizel motorlarda rulman aşınması, yetersiz yağlama ve deforme olmuş krank yatağı delikleri parçanın kırılmasına sebep olabiliyor.

Dizel krank millerinin kırılmaya daha eğilimli olması ise son derece sert yapısından kaynaklanıyor. Krank mili kırılmasının en önemli belirtisini motordan gelen gürültülü sesler oluşturuyor. Bu arıza motorun hareketli ve diğer parçalarında hasar meydana getireceği için en kısa zamanda yetkili bir servise başvurulması gerekiyor.

DEVİR SENSÖRÜ,EKSANTRIK SENSÖRÜ FİAT DOBLO ,ALBEA ,PALİO , ORJINAL FIAT YEDEK PARÇA , 

Ay	Taksit Tutar&#;	Toplam Tutar
Tek Çekim		,98 TL
2	,87 TL	,73 TL
3	,70 TL	,11 TL
4	,12 TL	,48 TL
5	,37 TL	,85 TL
6	,54 TL	,23 TL
7	89,80 TL	,60 TL
8	80,25 TL	,98 TL
9	72,82 TL	,35 TL
10	66,87 TL	,73 TL
11	62,01 TL	,10 TL
12	57,96 TL	,48 TL

Ay	Taksit Tutar&#;	Toplam Tutar
Tek Çekim		,98 TL
2	,87 TL	,73 TL
3	,70 TL	,11 TL
4	,12 TL	,48 TL
5	,37 TL	,85 TL
6	,54 TL	,23 TL
7	89,80 TL	,60 TL
8	80,25 TL	,98 TL
9	72,82 TL	,35 TL
10	66,87 TL	,73 TL
11	62,01 TL	,10 TL
12	57,96 TL	,48 TL

Ay	Taksit Tutar&#;	Toplam Tutar
Tek Çekim		,98 TL
2	,87 TL	,73 TL
3	,70 TL	,11 TL
4	,12 TL	,48 TL
5	,37 TL	,85 TL
6	,54 TL	,23 TL
7	89,80 TL	,60 TL
8	80,25 TL	,98 TL
9	72,82 TL	,35 TL
10	66,87 TL	,73 TL
11	62,01 TL	,10 TL
12	57,96 TL	,48 TL