Renault Symbol Enjeksiyon Beyni Arızası

13B DİZEL ENJEKSİYON

Enjeksiyon DCM

V8 Edition Turque
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda
oluşturulmuştur. RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya
ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".

© Renault s.a.s.

MRXB$_funduszeue.info
V8
B
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Giriş 13B
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ

Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:

Araç(lar): KANGOO, CLIO II, LOGAN Beyin adı: Enjeksiyon DCM
Motorlar için: K9K , , , , , , Program N˚: 4C
,
Vdiag N˚: 08
İlgili fonksiyon: COMMON RAIL K9 DELPHI
(DCM ) direkt dizel enjeksiyonu

2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR

Doküman tipi:
Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman):
– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.
Elektrik Şemaları:
– Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom).

Teşhis aleti tipi:

Gerekli aletlerin tipi:

Gerekli özel aletler

Elé. Üniversel kontrol plaketi

3. HATIRLATMALAR

Yöntem

Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız.

Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri yapınız:

Radyofrekanslı uzaktan kumanda/anahtarı olan araçlar için,

Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız:

Radyofrekanslı uzaktan kumanda/anahtarı olan araçlar için,

DCM_V08_PRELI
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 2
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Giriş 13B
Arızalar

Arızalar mevcut ya da hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlarda ortaya çıkar ve daha önceden ya da hala mevcut
fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlarda kaybolur).

"Mevcut" veya "hafızaya alınmış" arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin
devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).

Mevcut bir arıza için "Arızaların yorumlanması" bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.

Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve "Tavsiyeler" bölümündeki açıklamaları
uygulayınız.

Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.

Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:

– arızayla ilgili elektrik hatlarını,

Uygunluk kontrolü

Uygunluk kontrolünün amacı uyumlu olmadıklarında teşhis aleti üzerinde arıza olarak gösterilmeyen durumları ve
parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:

– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,

Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.

Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışında ise ilgili teşhisin sayfasına bakmanız gerekir.

Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli

Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu "müşteri şikayetleri"
ile ele alınız.

İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 3
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Giriş 13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ

Akü şarjını ve sigortaların iyi

Sistemin teşhis formunu yazdırınız

Teşhis aletini bağlayınız

hayır
Beyinle bağlantı
var mı? ABC 1'e bakınız

evet

Arızaların okunması

hayır
Arıza var mı? Uygunluk kontrolü

evet
hayır
Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi Arıza
devam ediyor giderildi

Hafızaya alınmış arızaların ele

hayır
Arıza belirtisi Arıza
devam ediyor giderildi hayır
Arıza belirtisi
Arıza
devam ediyor
giderildi
mu ?
evet

evet

Techline'a başvurunuz

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 4
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Giriş 13B
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)

Kabloların kontrolü

Teşhis zorluğu
Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.
Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle
doğrudur (hafızaya alınmış arıza).

Gözle kontrol
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.
Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.
Oksitlenen kısımları tespit ediniz.

Elle kontrol
Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis
aletini kullanınız.
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.
Soketlere hafifçe bastırınız.
Kablo demetini hareket ettiriniz.
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.

Her parçanın incelenmesi

Direnç kontrolü
Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.
Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.

Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 5
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Giriş 13B
5. TEŞHİS FORMU

DİKKAT
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis
yapılmalıdır. TEŞHİS FORMU, yapılmış bir teşhis veri tabanı elde etmeyi ve muhfaza etmeyi
sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır.
DİKKAT!

TECHLİNE VEYA GARANTİ GERİ DÖNÜŞ SERVİSİ HER TALEP ETTİĞİNDE TEŞHİS FORMU
DOLDURMAK ZORUNLUDUR.

Bu form düzenli bir şekilde istenir:

6. GÜVENLİK TALİMATLARI

Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için
güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj
durumunu kontrol ediniz,
– uygun aletleri kullanınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 6
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Temizlik talimatları 13B
7. DİREKT YÜKSEK BASINÇ ENJEKSİYONU SİSTEMİNE MÜDAHALE EDİLİRKEN MUTLAKA UYULMASI
GEREKEN TEMİZLİK TALİMATLARI:

Kirliliğe bağlı tehlikeler:

Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan
tehlikeler şunlardır:
– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,
– bir elemanın tıkanması,
– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.

Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında
yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş
olması anlamına gelir.

Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır.

ÖNEMLİ
Enjektör devresine yapılacak her türlü müdahaleden önce, teşhis aletiyle aşağıdakileri kontrol ediniz:
– rampanın basınç altında olmadığını,
– yakıt sıcaklığının yükselmediğini.

Kirliliğe yol açan elemanlar şunlardır:

– plastik veya metal talaşlar,

DİKKAT
Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır.
Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısı sorunları yaratabilir.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 7
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Temizlik talimatları 13B
Her türlü müdahaleden önce uyulması gereken talimatlar

Debriyaj balatası üzerine motorinin akmasını önlemek için, aksesuar ve eksantrik kayışlarını, elektrik aksesuarları
(marş motoru, alternatör, elektrik takviyeli direksiyon pompası) ve kavrama yüzünü koruyunuz.

Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır).
Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler,
yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır.

Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar
bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir
kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.

Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 ). Klasik bez veya kağıt kullanılması
yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.

Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz
bir kaba boşaltınız.

Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).

Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.

Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile
temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.

Ellerinizi önceden, gerekiyorsa müdahale sırasında da yıkayınız.

Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.

Müdahale sırasında uyulması gereken tavsiyeler

Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça
Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.

Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik
faktörüdür.

Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır.

Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak
kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.

Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 8
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
Sistemin tanımı

K9K motorda kullanılan DCM enjeksiyon sistemi, elektronik olarak yönetilen yüksek basınçlı bir enjeksiyon
sistemidir. Yakıt, yüksek basınç pompası ile sıkıştırılır sonra enjektörleri besleyen bir rampada bekletilir. Enjeksiyon
beyni, enjektör kütüğüne bir akım sinyali gönderildiğinde gerçekleşir.

Enjekte edilen debi, rampa basıncı ve uygulanan sinyalin uzunluğu ile orantılıdır ve enjeksiyon başlangıcı, sinyal
başlangıcında gerçekleşir.

Bu devrenin yakıt basınç seviyesine göre belirlenen iki alt sistemi bulunmaktadır:
– alçak basınç devresi; depo, yakıt filtresi, aktarma pompası ve enjektör kütüğü geri dönüş hortumlarından oluşur,
– Yüksek basınç devresi; yüksek basınç pompası, rampa, enjektör kütüğü ve yüksek basınç borularından oluşur.

Enjeksiyon sistemi, sistemin tamamına kumanda ve kontrol edilmesini sağlayan belirli sayıda kaptör ve aktüatörlere
sahiptir.

Gerçekleştirilen fonksiyonlar:

Fonksiyon: Yakıt beslemesi yönetimi (avans, debi ve basınç).

Enjekte edilen yakıtın miktarı ve enjeksiyon avansının ayarlanması

Enjeksiyon kontrol parametreleri, birbiriyle bağlantılı avans ve enjekte edilecek yakıt miktarıdır.

Bu miktarlar, aşağıdaki kaptörlerden alınan bilgilerle beyin tarafından ölçülür:

Enjekte edilecek miktarlar ve onların avansları aşağıda belirtilen şekilde değiştirilir:

Her enjektör kütüğü, önceden hesaplanan verilere göre gönderilen bir elektrik akımı ile kumanda edilir. Sistem bir
veya iki enjeksiyon gerçekleştirir (bir pilot enjeksiyon, bir asıl enjeksiyon).
Genel kural, yanma işleminin iyi olmasını ve çevre kirletici egzoz gazı emisyonun azaltılmasını sağlamak için daha
sonra ana enjeksiyon ve pilot enjeksiyon debisi olarak dağıtılacak global enjeksiyon debisinin hesaplanmasıdır.

Yakıt enjeksiyonundaki sapmaların bir kısmını kontrol etmek için bir ivmeölçer kullanılır. Bunun birçok görevi vardır:
– Enjeksiyondaki fazla akışları algılayarak motorun korunması (temel versiyonda iptal edildi).
– Sapma ve dağılmaların ölçüsünde ön yakıt miktarını kontrol etmek.

Enjekte edilen yakıt miktarı ve karışımın ateşlenme anı, bir yandan süre ve öte yandan enjeksiyon avansı
değiştirilerek yeniden ayarlanır.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 9
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
Rampa basıncıyla kontrol

Yanma kalitesi silindirin içine püskürtülen damlacıkların büyüklüğünden etkilenir.

Yanma odasında, çok küçük yakıt damlacıklarının tamamen yanmaya zamanı olur ve yanmamış parçacıklar veya
duman oluşturmaz. Kirlenme oluşumunu önlemek için damlacıkların ve bunu sağlamak için de enjektör deliklerinin
küçültülmesi gerekir.

Bu delikler çok küçük olunca, belirli bir basınçla daha az yakıt püskürtülebilir ve bu da güçte sınırlanmaya neden olur.
Bu olumsuzluğu gidermenin çözümü enjekte edilen yakıtın miktarını arttırmaktır, bu durum basıncın (ve enjektörlerin
uçlarındaki delik sayısını) yükseltilmesi zorunluluğunu getirir.
DCM enjeksiyon sistemi durumunda, rampadaki basınç bar - bar'a erişir ve sürekli ayarlanmalıdır.
Ölçme devresi, sistem beyninin bir analog çıkışına bağlı ve enjeksiyon rampası üzerindeki bir aktif basınç
kaptöründen oluşmaktadır.

Yüksek Basınç pompası, sisteme entegre bir alçak basınç (5 bar) transfer pompasıyla beslenir. Yüksek basınç
pompası da, basıncı şarj için yakıt debi elektrovanası (IMV) ile ve deşarjı için enjektör vanaları ile kontrol edilen
rampayı besler. Basınç düşüşleri de bu şekilde karşılanabilir. Yakıt debi elektrovanası, yüksek basınç pompasına
sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu ilave ekipman sayesinde ısınma
minimuma inerken motor verimi yükselir.

Rampa geri dönüş basıncı için enjektörlerin supapları kullanıldığından, bu supaplar küçük elektrik sinyalleri ile
kontrol edilir:
– bu empülslerin genlikleri enjektörün açılmasına neden olmayacak kadar küçüktür (ve enjektörlere bağlı geri
dönüş devresinden geçer),
– vanaları açmak ve rampayı deşarj etmek için süre yeteri kadar uzundur.

Yakıt fazlası, yakıt debisine göre yakıt filtresine veya depoya geri gönderilir. Yakıt debi elektrovanasının kumanda
edilememesi durumunda, enjeksiyon rampasındaki basınç, pompaya bağlı geri dönüş vanası ile sınırlandırılır.

"Yeni pompa haznesinin doldurulması" ("besleme pompası") stratejisi

Pompanın "yağlanması" bir beslenme aşamasıyla gerçekleşir, bu aşama sırasında, motorini rampaya "aktarmadan
önce" pompa dolar ve basınç tutar.

Bu yağlama işlemi "yeni pompa karterinin doldurulması" adı verilen bir stratejiden geçer, bu işlem yaklaşık
10 saniye boyunca marşı yasaklar, bu, pompanın doldurulması ve marş için gerekli süredir, "birinci marş" fazı
bitmeden önce anahtar çıkarılırsa, "power latch" işleminin gerçekleşmesi, motoru yeniden çalıştırmadan önce gerekli
değildir.

Bu stratejinin uygulanması beynin değiştirilmesinin ardından rampa basıncıyla ilgili parametrelerin yeni beyne
girilmemiş olması halinde veya enjeksiyon beyninin tekrar programlanması sonrasında gerçekleşir.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 10
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
Rölanti ayarı

Rölanti devrinin hesaplamasını beyin yapar. Sonuçta beyin, aşağıdaki elemanların durumuna göre sağlanacak anlık
güç seviyesini hesaplama durumundadır:
– motor suyu sıcaklığı,
– takılı olan vites kademesi,
– akü şarjı,
– elektrik tüketeçleri (İlave ısıtma, Klima, Fan Motor Grubu, Elektrikli ön cam krikosu) aktif veya aktif değil,
– algılanan sistem arızaları.

Enjektör özel düzeltme kodu (C2I)

DCM sistemi enjektörleri, yakıt debilerinin hassas bir şekilde ayarlanması için düzeltme değerleriyle kalibre
edilmeleri gerekir. Her enjektörün kalibrasyonu, test standı üzerinde farklı basınçlarda gerçekleştirilir ve özellikleri,
enjektör kütüklerinin üzerine yapıştırılmış etiketlere kaydedilir. Bu her enjektör için ayrı düzeltme değerleri, daha
sonra fabrika farklılıklarını hesaba katılarak her enjektöre kumanda edebilmesi için beynin EEPROM'una kaydedilir.

Açısal konum ölçümü (Silindir referans kaptörü)

Açısal konum ölçümü, krank milinin motor volanı üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir
kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Bu volan, aralarında altı derece açı olan altmış dişten oluşur, eksik iki diş bir
boşluk oluşturur.

Yüksek basınç pompasının motor devrinin yarı hızında dönen tahrik dişlisi (eksantrik mili ile eş zamanlı) üzerine
işlenmiş bir dişten ikaz (uyarı) alan bir ikinci kaptör enjeksiyon aşamasında bilgi yollar Yüksek basınç pompasının
motor devrinin yarı hızında dönen tahrik dişlisi (eksantrik mili ile eş zamanlı) üzerine işlenmiş bir dişten ikaz (uyarı)
alan bir ikinci kaptör (Hall etkili) enjeksiyon aşamasında bilgi yollar. Bu kaptörlerden gelen sinyalleri karşılaştırarak,
beynin APS modülü (Angular Position Subsystem), sistemin bütününe aşağıdaki senkronizasyon elemanlarını
sağlayabilmektedir:
– motor volanının açısal konumu
– motor devri, aktif enjektör numarası
– enjeksiyon çevrimindeki avans.
Bu program, motor devri ile ilgili bilgiyi sisteme ulaştırır.

Debi olarak kapasite fonksiyonu (VLC)

Motor ömrü boyunca, motorin sıcaklığı, parçaların aşınması, motorin filtresinde kurum birikmesi gibi birçok
parametrenin bir araya gelmesiyle sistem limiti aşılabilir. Bu durumda, rampa basıncı pompa kapasitesindeki
düşmeden dolayı sağlanamayabilir. Bu strateji, pompa kapasitesinin düşmesi durumunda, talep edilen debiyi,
basınç kontrolüyle basıncı yeniden kontrol etmeyi sağlayan değere kadar azaltır.
Bu stratejinin harekete geçirilmesiyle müşteri, araç performansında bir düşüklük hissedebilir ("Debi olarak kapasite
fonksiyonu" durumu tarafından teyit edilmiştir). Bu normal çalışma durumudur.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 11
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
Fonksiyon: Hava debisinin yönetimi

EGR elektrovanası kumandası

EGR elektrovana sistemi, elektrovana konumunu tekrarlayan bir potansiyometreye bağlı oransal EGR
elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası potansiyometre ile konumu ve/veya hava debisinin artışının
değerlendirilmesiyle kapalı çevrim olarak kontrol edilir.

Hava debisinin hesaplanması

K9K ve motorlarda hava debimetresi yoktur. Bu durumda, aşağıda belirtilen sistemler tarafından
sağlanan değerlere göre, alınan soğuk hava miktarı değerlendirilir.

Hava şarjı (teorik), aşağıda belirtilen farklı hesaplama parametreleriyle hesaplanır:

Atmosferik basınç kaptörü opsiyoneldir. Mevcutsa, atmosferik basıncına bağlı sinyali mikro kontrol ünitesinin analog
girişine gönderir. Olmadığı durumda atmosferik basınç, turbokompresör basıncından motor girişine kadar tekrar
oluşturulur.

K9K , , , ve motorlarda, motora giren soğuk hava debisi, sıcak kablolu oran kaptörü ile verilir. Bu
debimetre, en iyi çevrim oranını sağlamak için geri verilecek egzoz gazı miktarını kontrol eder. Debimetrenin içinde
bir temiz hava sıcaklık kaptörü bulunmaktadır. Hava debisinin ölçümü, EGR elektrovanası tarafından kapalı
çevrimde bir düzenlemenin gerçekleşmesini sağlar.

Turbokompresör kumandası

K9K , motorlar:

K9K , , , , motorlar:

Ön/art ısıtma kumandası

Ön/art ısıtma kumandası, ön ısıtma bujilerine ve gösterge tablosundaki ön ısıtma ikaz ışığına kumanda eder. Ön
ısıtma bujileri, ön ısıtma beyni tarafından devreye alınır (enjeksiyon beyni ile kumanda edilen) ve güç akü tarafından
sağlanır. Kontak açıldıktan sonra, ön ısıtma zamanlayıcısı devreye girer. İkaz ışığı akü gerilimi, atmosferik basınç,
su sıcaklığı fonksiyonlarının süresi boyunca yanar. Sıcaklık belli bir sınırın altındaysa, art ısıtma fonksiyonu yanma
dengesini ve böylece motorun çalışmasında iyileştirmeyi sağlar (Yanmamış yakıt ve egzoz gazı emisyonunun
azaltılması).

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 12
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
İçerdiği fonksiyonlar

Klima yönetimi yardımcısı

Klimalı modellerde DCM sistemi, bazı kullanım şartlarında klimanın çalışmasını devre dışı bırakabilme olanağı
sağlar:
– sürücünün isteğiyle durdurma,
– marş aşamaları sırasında,
– aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için),
– motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için).
– geçici kullanım şartlarında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi
durumlarda). Sistemde kararsızlıklara (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) yol açmamak için
tekrarlanmadıkları sürece bu koşulları dikkate almayınız.
– örneğin bazı arızaların ortaya çıktığı zamanlarda.

Klimanın soğutma çevriminde yönetimi

Klima, soğutma çevrimi tipidir ve yönetimi aşağıdakilerden sorumlu enjeksiyon beyni ile gerçekleştirilir:

– araç içi kumandalara göre soğuk talebini ve klima akışkanı basınç değerini yönetmek,
– klima akışkanı basıncından yararlanarak kompresör tarafından çekilen gücü belirlemek,
– araç hızına ve klima akışkanı basıncına göre Fan Motor grubu komutlarını belirlemek.

Sürücü, bir anahtara bağlı havalandırma kumanda butonuyla klimanın çalıştırılmasını talep eder. Bu soğutma
talebine, ölçülen klima akışkanı basıncına göre izin verilir veya verilmez. Bu basınç çalışma limitlerinin dışındaysa
soğutma çevrimi stratejisi devreye sokulamaz.

Not:
Fan motor grubu kumanda talepleri enjeksiyon beyninden itibaren yapılır.
Bu talepler klimaya bağlı olup aynı zamanda motor suyu sıcaklığına ve araç hızına da bağlıdır.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 13
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
Hız limitörü/regülatörü yönetimi (HR/HL) (Kangoo ve Clio II Sadece)

Aracın hız regülatörü fonksiyonu, devreye alındığında aracın hızını seyir şartları ne olursa olsun önceden seçilen bir
değerde tutmayı sağlar. Sürücü, kumanda tuşlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir.

Hız regülatörünün çalışması aynı şekilde, sürücü tarafından istendiğinde aracın kontrolünü ele almak ve seçilen
referans hızı geçmek için düzenleme debisinin aşılmasına yol açacak şekilde gaz pedalına basarak geçici olarak
durdurulabilir. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde düzenleme hızı tekrar sağlanacaktır.

Aracın aynı kullanım koşullarında olmasına bağlı birkaç nedenin fonksiyonu devre dışı bırakmasından sonra (beyin
beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür.
Böylece araç referans hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir.

Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçme butonuyla) araç hızının önceden belirlenen bir değerle
sınırlandırılmasını sağlar.
Sürücü aracını referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde kullanır.
Bu hızı aşmayı denediğinde sistem pedalın talebini dikkate almayacak ve gaz pedalına yeteri kadar basılı olması
koşuluyla hız regülatörünün yaptığı gibi aracın hızını kontrol edecektir.

Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarıyla ister tek dokunuşla ister sürekli basarak ayarlanmış hızın
değiştirilmesi mümkündür.
Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızın aşılması
mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumuyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu
durumda hız sınırlaması yeniden devreye girer.

Sürücü, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu kontrol etmek için aşağıdaki kumandaları kullanabilir:
…gaz pedalı,
…fren pedalı,
…debriyaj pedalı,
hız regülatörünün veya hız limitörünün çalışma modunun seçilmesini sağlayan fonksiyon seçme
komütatörü.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 14
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
Araç içi ısıtma devresinin sıcaklık düzenlemesi:

Direkt enjeksiyon sistemli motorlar, doğrudan yanma odasına giden yakıt enjeksiyonu ile bilinir. Bunun sonucunda
motorun üst kısmında termik kayıplar azalmış ve buna bağlı olarak silindir kapağındaki soğutma devresi boyutları da
küçülmüştür.

Bu küçülmenin sonucunda devrede dolaşan suyun sıcaklığı daha yavaş artmaktadır. Bu su araç içi ısıtma sistemi
tarafından kullanılmaktadır. Bu nedenle aşırı soğuklarda araç içi konfor sıcaklığına kısa sürede ulaşabilmek daha zor
olur.

Isıtma süresini kısaltmak için, araç içi ısıtma devresinde "Araç içi Isıtma Rezistansları" (RCH) adı verilen iki hava
ısıtma elemanı vardır. DCM enjeksiyon beyni kumanda etme gerekliliğini belirler ve Araç içi Isıtma
Rezistanslarının fizik kumandasını gerçekleştirir. Enjeksiyon beyni, bir yandan alternatör şarjına göre Araç içi Isıtma
Rezistanslarının güç kumanda sınırlamasını ve diğer yandan devir, şarj ve araç hızına göre Araç içi Isıtma
Rezistanslarının yasaklanmasını belirler.

Gösterge tablosundan görüntüleme

Beyin motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir.
Altı fonksiyon aşağıdakiler ile ilgilidir:
– OBD'nin MIL'i (Malfunction Indicator Lamp),
– ön-art ısıtma,
– su sıcaklığı,
– 1. dereceden (kritik olmayan arıza) ve 2. dereceden (acil duruş) önemli motor sorunları,
– yakıtta su algılaması (gösterge tablosuna göre).
Bu altı fonksiyon dört ikaz ışığı ile gösterilir.

Ön/art ısıtma ve elektronik arıza göstergesi (1. dereceden önemli)

Bu ikaz ışığı, bujilerin ön ısıtma çalışma ikaz ışığı ve sistem arıza sinyali olarak kullanılır:
– Kontak sonrası + akımda sürekli aydınlatma: bujilerin ön ısıtmasını belirtir.
– Ön ısıtmadan sonra ve 3 saniye süreli otomatik durmadan sonra yanıp sönme 1. dereceden önemli bir sorunu
gösterir (kısıtlı bir çalışma şekli ve sınırlı emniyet seviyesi gerektirir. Kullanıcı, mümkün olan en kısa süre içinde
onarım işlemlerini yapmalıdır).

Motor su sıcaklığı ikaz ışığı (2. dereceden önemli)

Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır. Bu gösterge kontak
açılınca 3 saniye süreyle yanar (otomatik test prosedürü).

Kontak sonrası + akımda sürekli yanma, motorun aşırı ısınmasını veya 2. dereceden önemli bir sorunu gösterir.
Ciddi bir sorun durumunda, enjeksiyon birkaç saniye sonra otomatik olarak kesilir.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 15
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Sistemin çalışması 13B
OBD ikaz ışığı

Bu ikaz ışığı, aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızaların mevcut olduğunu sürücüye bildirmek için veya OBD
sistemi devre dışı ise kullanılır.
Enjeksiyon beyni, arka arkaya üç yol denemesi sonunda sadece arıza mevcut olduğunda OBD ikaz ışığının yanması
talebinde bulunur.
Kontağın açılmasıyla (gösterge tablosu tarafından yapılan otomatik test prosedürü) enjeksiyon beyni tarafından
yapılan 3 saniyelik işlemin gözle kontrolü.

OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan arızalar

Arıza kodu İşlem adı Özellikler

DF EGR elektrovanası konum kaptörü devresi CCCO.0

DF EGR elektrovanası kumanda devresi CO

DF 1 no'lu silindir enjektör devresi CO - CC

DF 2 no'lu silindir enjektör devresi CO - CC

DF 3 no'lu silindir enjektör devresi CO - CC

DF 4 no'lu silindir enjektör devresi CO - CC

DF Beyin funduszeue.info

DF EGR elektrovanasının çalışması funduszeue.info

DF Hafıza kayıt arızası funduszeue.info

Yakıtta su mevcut ikaz ışığı (gösterge tablosuna göre)

Bu ikaz ışığı, motorun tahrip olmasına yol açan yakıt filtresinde su olup olmadığını sürücüye bildirmek için kullanılır.
Bu gösterge kontak açılınca 3 saniye süreyle yanar (otomatik test prosedürü). Araçta bu ikaz ışığı olmadığında veya
tanıtılmamışsa, bu fonksiyon 1. dereceden önemli ikaz ışığı ile sağlanır.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 16
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
32 UÇLU SİYAH A SOKETİ

Tanım Uç Uç Tanım

Kullanılmıyor A1 E1 Kullanılmıyor

Kullanılmıyor A2 E2 Kullanılmıyor

CAN L A3 E3 Kullanılmıyor

CAN H A4 E4 Kontak açma durdurma bilgisi

1. fan motor grubu rölesi - B1 F1 Kullanılmıyor

Devir göstergesi sinyali B2 F2 Pedal potansiyometresi 2. pisti + 5 V beslemesi

Fan Motor Grubu araç hız sinyali 0 B3 F3 Pedal potansiyometre 2. pistinin sinyali

K teşhis sinyali B4 F4 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi

2. fan motor grubu rölesi - C1 G1 kontak sonrası + 12 V (1)

Kullanılmıyor C2 G2 1. pist potansiyometresi + 5 V beslemesi

Kullanılmıyor C3 G3 Kullanılmıyor

Kullanılmıyor C4 G4 Şase

Kontak sonrası + akımda besleme D1 H1 Şase

Kullanılmıyor D2 H2 Pedal potansiyometresi 1. pistinin sinyali

Kullanılmıyor D3 H3 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist şasesi

Kullanılmıyor D4 H4 Şase

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 17
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
48 UÇLU KAHVERENGİ B SOKETİ

Tanım Uç Uç Tanım

Hava debimetresi + 5 V beslemesi A1 G1 Hız kaptörü sinyali (vuruntu kaptörü)

Hava debimetresi sinyali A2 G2 Yakıt sıcaklığı sinyali

Hava debimetresi şasesi A3 G3 Yakıt sıcaklık kaptörü şasesi

1. silindir enjektörü + kumandası A4 G4 2 no'lu silindir enjektörü kumandası + ucu

EGR konum teyidi potansiyometresi + 5 V B1 H1 Kullanılmıyor

EGR teyidi potansiyometre sinyali B2 H2 Su sıcaklık sinyali

EGR teyidi potansiyometre şasesi B3 H3 Su sıcaklık kaptörü şasesi

1 no'lu silindir enjektörü kumandası - ucu B4 H4 2. silindir enjektörü - kumandası

Aşırı besleme basınç kaptörü + 5 V C1 J1 Kullanılmıyor

Aşırı besleme basınç kaptörü sinyali C2 J2 Emme havası sıcaklık sinyali

Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi C3 J3 Emme havası sıcaklık şasesi

3 no'lu silindir enjektörü kumandası + ucu C4 J4 Alternatör şarj sinyali (DF- ucu)

Rampa basınç kaptörü + 5 V beslemesi D1 K1 İvmeölçer muhafazası

Rampa basınç kaptörü sinyali D2 K2 Emme havası sıcaklık sinyali

Rampa basınç kaptörü şasesi D3 K3 Kullanılmıyor

3. silindir enjektörü - akım kumandası D4 K4 Kullanılmıyor

Kullanılmıyor E1 L1 Kullanılmıyor

Faz kaptörü sinyali (silindir) E2 L2 Kullanılmıyor

Faz kaptörü şasesi (silindir) E3 L3 EGR elektrovanası kumandası

4. silindir enjektörü + kumandası E4 L4 EGR motoru - kumandası

Hız kaptörü şasesi (vuruntu kaptörü) F1 M1 Kullanılmıyor

Manyetik tutucu + sinyali F2 M2 Kullanılmıyor

Manyetik tutucu - sinyali (ÜÖN) F3 M3 EGR motoru + kumandası

4 no'lu silindir enjektörü kumandası - ucu F4 M4 Yakıt debi elektrovanası kumandası

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 18
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
32 UÇLU GRİ C SOKETİ

Tanım Uç Uç Tanım

Kullanılmıyor A1 E1 Araç hız sinyali

Kullanılmıyor A2 E2 motorinde su sondası şasesi (opsiyonel)

Kullanılmıyor A3 E3 Klima sinyali

Kullanılmıyor A4 E4 Kullanılmıyor

Su sıcaklığı ikaz ışığı - kumandası B1 F1 Besleme rölesi - kumandası

Ön ısıtma ikaz ışığı - kumandası B2 F2 Ön ısıtma rölesi - kumandası

Kullanılmıyor B3 F3 motorinde su sondası sinyali (opsiyonel)

Program kilidi sinyali B4 F4 Kullanılmıyor

Klima röle kumandası C1 G1 Kullanılmıyor

1 no'lu araç içi ısıtma rezistansı röle bobini C2 G2 röle sonrası + 12 V (2)
kumandası

Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali C3 G3 Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi

Klima akışkanı basınç kaptörü beslemesi C4 G4 OBD ikaz ışığı kumandası

Yakıtta su ikaz ışığı - kumandası (gösterge D1 H1 Kullanılmıyor

2 no'lu araç içi ısıtma rezistansı röle bobini D2 H2 röle sonrası + 12 V (2)
kumandası

Ön ısıtma bujileri teşhis sinyali D3 H3 Kullanılmıyor

Kullanılmıyor D4 H4 Yakıt debisi sinyali

Not:
G2 ve H2 uçlarında besleme gerilimi beyin soketi sökülüyken ölçülemez.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 19
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Organların değiştirilmesi 13B
BEYİN DEĞİŞTİRME, PROGRAMLAMA VEYA TEKRAR PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ

Sistem, teşhis aleti ile diagnostik priz ile programlanabilir (bakınız TN A "Beyni programlama ve yeniden
programlama prosedürü" ve TN A "Beyni programlama ve yeniden programlama prosedürü" ve teşhis
aleti ile verilen talimatları izleyiniz).

DİKKAT
– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).
– Akü şarj cihazı bağlayınız.
– Bütün elektrik tüketeçlerini kesiniz (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD).
– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 ˚C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 ˚C'nin altında).

Satış sonrasında beynin sökülmesinden önce, SC "Beynin değiştirilmesinde verilerinin kaydedilmesi"
komutunu vererek, teşhis aletiyle beyin verilerini kaydediniz, bu komut aşağıdaki verilerin kaydedilmesini sağlar:
– C2I (Enjektörün düzeltme kodu) ve motor parametreleri,
– ölçüm hattı verileri,
– enjeksiyon sisteminin güncellenme bilgileri.

ÖNEMLİ
Enjeksiyon beynini yeniden programlamadan önce, Hız regülatörü/hız limitörü ana butonunu bekleme konumuna
getiriniz. Gösterge tablosunda gösterilen hız regülatörü veya hız limitörü ile ilgili bilgiler kaybolur.
Tersi durumda, ana buton yeniden programlama sırasında ve yeniden programlamadan sonra hız regülatörü veya
hız limitörü konumunda kalırsa, Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonu artık işlevsel olmaz.
Fonksiyonu gerçekleştirme yöntemi aşağıdaki gibidir:
Aracın kontağı açık.
Ana buton durma konumunda (beyin o anda bekleme konumunu algılar).
Hız regülatörü fonksiyonunu devreye almak için buton Regülatör konumunda.
Hız limitörü fonksiyonunu devreye almak için buton Limitör konumunda.

Beynin her programlanmasından sonra:

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 20
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Organların değiştirilmesi 13B
– Enjeksiyon beyninde DF "Motorinde su ikaz ışığı devresi" arızasının ortaya çıkması durumunda: motorinde
su mevcut ikaz ışığı olan araçlarda, DF'de belirtilen teşhis işlemlerini gerçekleştiriniz ardından AC
"Aktüatörlerin statik testi" komutunu veriniz; diğer araçlarda arızayı ele almayınız.
– RZ "Arıza hafızası" beyin hafızasını siliniz

DİKKAT
BİR (YENİDEN) PROGRAMLAMA İŞLEMİNDEN SONRA, 30 DAKİKADAN ÖNCE AKÜNÜN BAĞLANTILARINI
SÖKMEYİNİZ (araçta diğer müdahaleleri yapmak için).

Not:
SC "Beynin değiştirilmesi için verilerin kaydedilmesi" ve SC "Hafızaya alınmış verilerin yazılması"
komutlarının unutulması veyaçalışmaması durumunda, beynin programlanmasından sonra, her enjektör
üzerindeki C2I'i okuyarak her enjektörün C2I'lerini manüel olarak yazınız (bakınız Enjektörlerin değiştirilmesi).

DİKKAT
Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra
başka hiçbir araca takılamaz.

ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Not:
C2I (enjektör özel düzeltme kodu), bir enjektörün hassas bir şekilde debi ayarının yapılabilmesi için her
enjektöre fabrikada uygulanan bir kalibrasyondur.
Bu düzeltme değerleri her enjektörün üstünde bulunan bir etikette kayıtlıdır daha sonra fabrika farklılıklarını
hesaba katarak her enjektöre kumanda edebilmesi için enjeksiyon beynine girilir.

Sistem, teşhis aleti ile diagnostik priz tarafından parametrelenebilir.

Bir veya birkaç enjektör değiştirilirken C2I parametrelerini de değiştiriniz.

Bunun için, C2I bilgisinin aşağıdaki komutlar ile enjeksiyon beynine yeniden yazılması gerekir:

– 1 no'lu silindir enjektörü için (motor volanı tarafındaki silindir) VP "1 no'lu silindir enjektörü",
– 2 no'lu silindir enjektörü için VP "2 no'lu silindir enjektörü",
– 3 no'lu silindir enjektörü için VP "3 no'lu silindir enjektörü",
– 4 no'lu silindir enjektörü için VP "4 no'lu silindir enjektörü",

SC "Enjektör kalibrasyon verilerinin girilmesi" komutu ile dört C2I'nin girilmesi mümkündür.

Özellikle en az üç enjektörün aynı anda değiştirilmesinden sonra enjektör uyarlamalarını RZ "Motor
parametre uyarlamaları" komutunu vererek sıfırlayınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 21
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Organların değiştirilmesi 13B
YÜKSEK BASINÇ POMPASININ DEĞİŞTİRİLMESİ

DİKKAT
Beynin yeniden programlanması durumunda, sadece AC "Aktüatörlerin statik testi" komutunu
kullandıktan sonra aşağıdaki prosedürü uygulayınız (beyni yeniden programlama işlemine bakınız).

PROSEDÜR

– Kontağı açınız ve enjeksiyon beyni ile bağlantı kurmak için teşhis aletini kullanınız.
– AC "Yeni pompa haznesinin doldurulması" komutunu kullanınız.
– Marş motorunu çalıştırınız: (Dikkat, motor çalışıncaya kadar besleme süresi
20 saniyeyi bulabilir).
– Motorun çalıştırılmasından sonra ET "Yeni pompa haznesinin doldurulması" durumuna bakınız
"Gerçekleşmiş" konumda olduğunu kontrol ediniz. Aksi halde motorun çalıştırılması prosedürünü tekrarlayınız.

EGR ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ

EGR elektrovanasının değiştirilmesi halinde, yeni elektrovanaya yeni offset konumunu öğretiniz.
Kontağı açınız ve aşağıdaki aşamaya geçmek için teşhis aletini kullanınız:
– EGR öğretme işlemlerinin silinmesi ile eski offset değerini silmek için RZ "EGR uyarlamaları"
komutunu kullanınız.

DİKKAT
Elektrovananın yeni olmaması halinde bu komutu kullanmayınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 22
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 13B
PARAMETRELENDİRMELER

VP 1. silindir enjektörü

VP 2. silindir enjektörü

VP 3. silindir enjektörü

VP 4. silindir enjektörü

VP Şasi numarasının yazılması.

VP Enjeksiyon yasaklama.

ÖZEL KOMUTLAR

SC IMA verilerinin girilmesi.

SC Beynin değiştirilmesi için verilerin kaydedilmesi.

SC Verilerin hafızaya yazılması.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 23
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların özet tablosu 13B
Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı

DF Beyin

DF Su sıcaklık kaptörü devresi

DF Antidemaraj

DF Hava debimetre devresi

DF Yakıt sıcaklık kaptörü devresi

DF Hava sıcaklık kaptörü devresi

DF Manyetik tutucu sinyali devresi

DF atmosferik basınç kaptörü devresi

DF Takviyeli direksiyon grubu rölesi kumanda devresi

DF Fren kontaktörü devresi

DF Ön ısıtma beyni kumanda devresi

DF Fan Motor Grubu düşük hız devresi

DF Fan motor grubu yüksek hız devresi

DF Ön ısıtma bujileri devresi

DF F Hafıza kayıt arızası

DF Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyum arızası

DF Pedal kaptörü 1. pist devresi

DF Pedal kaptörü 2. pist devresi

DF EGR elektrovanası konum kaptörü devresi

DF Kaptörlerin 1 n˚'lu besleme gerilimi

DF Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi

DF Mikro kontrol cihazı

DF Araç hız bilgisi

DF Debriyaj kontaktörü bilgisi

DF 1 no'lu silindir enjektör devresi

DF 2 no'lu silindir enjektör devresi

DF 3 no'lu silindir enjektör devresi

DF 4 no'lu silindir enjektör devresi

DF Fren bilgileri

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 24
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların özet tablosu 13B
Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı

DF Klima soğuk çevrim rölesi kumanda devresi

DF Klima akışkanı basınç kaptörü devresi

DF Emme manifoldu basınç kaptörü devresi

DF Silindir sıra kaptörü devresi

DF Rampa basınç kaptörü devresi

DF Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu

DF 2 no'lu termoplonjör rölesi devresi

DF 1 no'lu termoplonjör röle devresi

DF Ana röle kumanda devresi

DF Yakıt debi elektrovanası devresi

DF Emilen hava sıcaklık kaptörü devresi

DF Motor devri bilgisi çıkışı

DF 1 N˚'lu silindir ateşlemesi

DF 2 N˚'lu silindir ateşlemesi

DF 3 N˚'lu silindir ateşlemesi

DF 4 N˚'lu silindir ateşlemesi

DF İvme ölçer devresi

DF Enjektör kumandası

DF Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu

DF Beyin besleme gerilimi

DF Turbokompresör aktüatör devresi

DF EGR elektrovanası kumanda devresi

DF Motorinde su algılama devresi

DF Enjektör kodlarını öğretme işlemi

DF Debi kapasitesi fonksiyonu

DF EGR elektrovanasının çalışması

DF Alternatör şarj bilgisi

DF Motorinde su bulunması

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 25
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların özet tablosu 13B
Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı

DF 1 no'lu ilave ısıtma rölesi devresi

DF 2 no'lu ilave ısıtma rölesi devresi

DF 3 no'lu ilave ısıtma rölesi devresi

DF EGR elektrovanasının konumu

DF Turbokompresör performansı

DF Motorinde su ikaz ışığı devresi

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 26
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
BEYİN
funduszeue.info : Analog / dijital konvertör
DF funduszeue.info : EEPROM hafızası yazılımı
MEVCUT funduszeue.info : EEPROM hafızası okuma
VEYA funduszeue.info : Enjektör kodlarının girilmesi
HAFIZAYA funduszeue.info : Hafızanın kendi kendini kontrolü
ALINMIŞ funduszeue.info : Watchdog çalıştırma
funduszeue.info : Enjektör kumanda hattında ses
funduszeue.info : Yenilenmemiş Watchdog

Özellikler:
Bu arıza belirdiğinde ya motor devri 1. dereceden önemli ikaz ışığının yanması ile
TAVSİYELER
d/d'de sabitlenmiştir ya 2. dereceden önemli ikaz ışığının yanması ile motor
durdurulmuştur.

funduszeue.info
funduszeue.info
funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info
funduszeue.info
funduszeue.info

Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 27
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info

Enjektörün düzeltme kodunun (C2I) enjektörlere ait olduğunu kontrol ediniz aksi durumda C2I'yı giriniz (bakınız
"Tanıtma ve öğretme işlemleri").

C2I kodları enjektörlere aitse, Techline'a başvurunuz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

A4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 28
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA CC.0 : Şasede kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
DF arızası mevcut ise, fan motor grubu düşük hızının (1 no'lu Fan Motor Grubu)
TAVSİYELER devreye girmesiyle birlikte ön ısıtma süresi 10 saniyenin üzerindedir. 1 no'lu Fan
Motor Grubu'nun arızalı olması halinde, klima donanımlı araçlarda 2 no'lu Fan Motor
Grubu çalışmaya başlar.

Su sıcaklık kaptörünün 4 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Su sıcaklık kaptörü direncini 2 ve 3 no'lu uçları arasında ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin B soketinin H2 ucu 3 no'lu uç

Şase 1 no'lu uç
Gösterge tablosu 4 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 29
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF ANTİDEMARAJ
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Bir mültipleks ağ testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu gri C soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi
değiştiriniz.

Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni, C soketinin B4 ucu Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin EH1
soketinin B6 ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Sorun Logan üzerinde devam ediyorsa, antidemaraj sistemini teşhis ediniz (bakınız OK , Teşhis, erişim-
güvenlik, 82A, Antidemaraj).

Sorun Clio üzerinde devam ediyorsa, antidemaraj sistemini teşhis ediniz (bakınız OK , Teşhis,
erişim-güvenlik, 82 Antidemaraj).

Sorun Kangoo üzerinde devam ediyorsa, antidemaraj sistemini teşhis ediniz (bakınız OK , Teşhis, erişim-
güvenlik, 82 Antidemaraj).

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 30
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF HAVA DEBİMETRESİ DEVRESİ
MEVCUT funduszeue.info: Sürekli alt seviyede
VEYA funduszeue.info: Sürekli üst seviyede
HAFIZAYA funduszeue.info: Maksimum sınır dayanağında
ALINMIŞ funduszeue.info: Minimum sınır dayanağında

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.

Hava debimetresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Hava debimetresi soketinin 4 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Hava debimetresi soketinin 5 no'lu ucunda + 5 V olduğunu kontrol ediniz.

Hava debimetresi soketinin 2 no'lu ucunda şaseyi kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin A1 ucu 5 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.
Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz.
Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 31
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA CC.0 : Şasede kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

TAVSİYELER Yok.

Yakıt sıcaklık kaptörünün 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin G2 ucu Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
G3 ucu 2 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 32
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA CC.0 : Şasede kısa devre
HAFIZAYA funduszeue.info: Uyumsuzluk
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

Hava debimetresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Hava debimetresi soketinin 4 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Hava debisi kaptör soketinin 3 no'lu ucunda şaseyi kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin 48 uçlu B soketinin durumunu kontrol ediniz.

Direnç aşağıdaki değerler aralığında değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin K2 ucu 1 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.

Sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 33
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
N˚ Programme : 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
MANYETİK TUTUCU SİNYALİ DEVRESİ
DF funduszeue.info: Uyumsuzluk
MEVCUT funduszeue.info: Uyumsuzluk
VEYA funduszeue.info: Fazla ilave diş
HAFIZAYA funduszeue.info: Dişler eksik
ALINMIŞ funduszeue.info: İlave dişler
funduszeue.info: Eksik diş çok

Özellikler:
DF, funduszeue.info, funduszeue.info, funduszeue.info veya funduszeue.info arızası mevcutsa: 2. dereceden ikaz
ışığının yanması ile motor durur.
DF, funduszeue.info veya funduszeue.info arızası mevcutsa: motor performansının % 75 azaltılması,
TAVSİYELER ikaz ışığı yanmıyor.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Manyetik tutucunun 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Manyetik tutucunun uçlarındaki direnci ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin F2 ucu Manyetik tutucunun A ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Motor volan dişlisinin hasarlı olmadığını kontrol ediniz (eksik diş olmamalı).

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 34
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF ATMOSFER BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
TAVSİYELER
Atmosferik basınç kaptörü enjeksiyon beyni içindedir.

Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 35
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF TAKVİYELİ DİREKSİYON GRUBU RÖLE KUMANDA DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
Bu arıza, araçta elektrik takviyeli direksiyon bulunuyorsa aktiftir.
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
CC AC "Takviyeli direksiyon grubu rölesi" komutunun kullanımının ardından
arıza mevcut olarak belirir.

Takviyeli direksiyon elektropompa grubu rölesi mesnedinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:

Enjeksiyon beyninin, B soketinin L1 ucu Takviyeli direksiyon elektropompa grubu

Gerekiyorsa onarınız.

Rölenin 1 ve 3 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 36
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF FREN KONTAKTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA funduszeue.info : Sinyal yok
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.

Fren kontaktörünün soket bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Fren kontaktörü beslemesi üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği sağlayınız:

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, A soketinin E4 ucu Fren kontaktörü soketinin 1 no.'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 37
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ
CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
DF
MEVCUT CC.1 : + 12 V akımda kısa devre

Özellikler:
DF arızası mevcutsa: marş zorlaşır (hatta soğukta motor hiç çalıştırılamaz). CO.0
TAVSİYELER
mevcutsa: hasar görme riski ile ön ısıtma bujilerinin sürekli kumanda edilmesi, bakınız
motorun kırılması.

Ön ısıtma beyni soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu gri C soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Kontak sonrası + 12 V Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 38
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

CC.1 TAVSİYELER Yok.

A3 uçlu röle mesnedi üzerinde röle sonrası + 12 V beslemenin kontrol edilmesi.
rölesinin soket bağlantılarını ve düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
Gerekiyorsa değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, siyah A soketinin B1 ucu röle mesnedinin A2 ucu

Gerekiyorsa onarınız.

CO.0 TAVSİYELER Yok.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:

enjeksiyon beyin beslemesi röle mesnedinin düşük hız fan motor grubu röle
1 no'lu ucu mesnedinin A3

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 39
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF FAN MOTORU GRUBU YÜKSEK HIZ DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

CC.1 TAVSİYELER Yok.

Fan motor grubu röle mesnedinin 5 no'lu ucunda röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.
rölesinin soket bağlantılarını ve düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, siyah A soketinin C1 ucu röle mesnedinin 2 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

CO.0 TAVSİYELER Yok.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:

enjeksiyon beyin beslemesi röle mesnedinin fan motor grubu röle mesnedinin 5 no'lu
1 no'lu ucu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 40
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF ÖN ISITMA BUJİLERİ DEVRESİ
MEVCUT
VEYA CO:Açık devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
TAVSİYELER
Teşhiste bu arıza ancak açık devre olduğunda ortaya çıkar.

Motor bölmesinde ön ısıtma beyni güç beslemesinin 70 A sigortasını kontrol ediniz.

Ön ısıtma bujisi soketlerinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.

Her ön ısıtma bujisinin direncini ölçünüz. Direnç 0,6 Ω'un altında olmalıdır.
Arızalı buji veya bujileri değiştiriniz.

Ön ısıtma beyni soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu gri C soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, C soketinin D3 ucu Ön ısıtma beyninin 9 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 41
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF HAFIZA KAYIT
MEVCUT funduszeue.info : EEPROM hafızasına yazma
VEYA funduszeue.info : EEPROM hafızasını okuma
HAFIZAYA
ALINMIŞ

TAVSİYELER Yok

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 42
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ / MANYETİK TUTUCU UYUMU
MEVCUT
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Manyetik tutucu ve eksantrik mili kaptörü soket bağlantılarını kontrol ediniz.

A ve B uçları arasında manyetik tutucu direncini ölçünüz.

1 ve 2 no'lu uçları arasında eksantrik mili kaptörünün direncini ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

E3 ucu Eksantrik mili kaptörünün 1 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (oksitlenme, sıkılık).

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 43
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
PEDAL KAPTÖRÜ 1 NO'LU PİST DEVRESİ
DF
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA funduszeue.info: Pedal potansiyometresinin 1 ve 2 no'lu pisti arasında uyumsuzluk
ALINMIŞ funduszeue.info: Sinyal yokluğu
funduszeue.info: Sistem parçalarının kilitlenmesi

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

TAVSİYELER Özellikler:
DF arızası mevcutsa: 1. derecede önemli ikaz ışığının yanmasıyla (funduszeue.info hariç)
motor devri d/d'nin üzerinde tutulur (rölanti devri normal, fren pedalı basılı).
DF ve DF "Pedal kaptörü 2. pist devresi" arızaları mevcutsa: motor devri
d/d'de tutulur, 1. dereceden öenmli ikaz ışığının yanması.

funduszeue.info - funduszeue.info TAVSİYELER Yok.

Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresi soketini sökünüz.

Enjeksiyon beyninin A soketinin H2 ucu Pedal kaptör soketinin 3 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 44
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

CO.0
CC.1 TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info

Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Pedal potansiyometresinin 2 ve 4 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.

Pedal potansiyometresinin 4 no'lu ucunda + 5 V olmasını sağlayınız.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

G2 ucu 4 no'lu uç
Enjeksiyon beyninin A soketinin H2 ucu Pedal kaptör soketinin 3 no'lu ucu
H3 ucu 2 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.

Enjeksiyon beyninin A soketinin H2 ucu Pedal kaptör soketinin 3 no'lu ucu

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 45
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 2 NO'LU PİST PEDAL KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

TAVSİYELER Özellikler:
DF arızası mevcutsa: motor devri d/d'nin üzerinde tutulur, motor
performansları %75 azaltılır, 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar.
DF ve DF arızaları mevcutsa: motor devri 1. dereceden önemli ikaz ışığının
yanmasıyla d/d'de sabitlenir.

CO.0 TAVSİYELER Yok.

Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Pedal potansiyometresinin 1 ve 5 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.

Pedal potansiyometresinin 5 no'lu ucunda + 5 V olmasını sağlayınız.

Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin A soketinin F3 ucu Pedal kaptörü soketinin 6 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 46
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

CC.1 TAVSİYELER Yok.

Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin A soketinin F2 ucu Pedal kaptörü soketinin 5 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 47
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

K9K , , , , , MOTOR

EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

EGR elektrovanası uçlarındaki direnci ölçünüz.

EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V olmasını sağlayınız.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:

B1 ucu 1 no'lu uç
Enjeksiyon beyni, B soketinin B2 ucu EGR elektrovana soketinin 5 no'lu ucu
B3 ucu 3 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.

Gerekiyorsa onarınız.
Arıza halinde EGR elektrovanasını değiştiriniz.

Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 48
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

K9K , MOTOR

EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

EGR elektrovanası uçlarındaki direnci ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:

B1 ucu 2 no'lu uç
Enjeksiyon beyni, B soketinin B2 ucu EGR elektrovana soketinin 6 no'lu ucu
B3 ucu 4 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 49
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
MEVCUT funduszeue.info : Minimum sınır dayanağında
VEYA funduszeue.info : Maksimum sınır dayanağında
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

Özellikler:
DF arızası mevcut ise, motor anında durur ve bir daha çalıştırılamaz. 2. dereceden
önemli arıza ikaz ışığının yanması.

5 V akımla beslenen bütün kaptör soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni A, B ve C soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

+ 5 V akımla beslenen kaptörlerden birinin olabilecek dahili arızasını (kısa devre) saptamak için, her sökme
işleminde arıza "mevcut" durumdan "hafızaya alınmış" duruma geçip geçmediğini kontrol etmek amacıyla
yukarıdaki listede verilen her kaptörü art arda sökünüz.
Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü
değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 50
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit
direnç olmadığını kontrol ediniz:

A soketinin G2 ucu Pedal kaptörü 1. pistinin 4 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Arıza devam ediyorsa, 5 V akımla beslenen her kaptörün teşhisini uygulayınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 51
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA CC.0 : Şasede kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

Özellikler:
DF arızası mevcut ise, motor anında durur ve bir daha çalıştırılamaz. 2. dereceden
önemli arıza ikaz ışığının yanması.

Pedal kaptörünün durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyni A, B ve C soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

+ 5 V akımla beslenen kaptörlerden birinin olabilecek dahili arızasını (kısa devre) saptamak için, her sökme
işleminde arıza "mevcut" durumdan "hafızaya alınmış" duruma geçip geçmediğini kontrol etmek amacıyla
yukarıdaki listede verilen her kaptörü art arda sökünüz.
Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü
değiştiriniz.

Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit
direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin A soketinin F3 ucu Pedal kaptörü 2. pistinin 6 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Arıza devam ediyorsa, 5 V akımla beslenen her kaptörün teşhisini uygulayınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 52
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF MİKRO KONTROL CİHAZI
MEVCUT
VEYA funduszeue.info: RAM hafızasının bütünlüğü
HAFIZAYA funduszeue.info: Hafızanın otomatik kontrolü
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Teşhis aletiyle (SC "Enjektörlerin kalibrasyon verilerinin girilmesi" komutuyla) enjektörlerin özel debi
düzeltme kodunu (C2I) giriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFM
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 53
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
ARAÇ HIZ BİLGİSİ
DF
MEVCUT funduszeue.info: Uyumsuzluk
VEYA funduszeue.info: Sinyal olmaması
HAFIZAYA funduszeue.info: Minimum eşiğin altında
ALINMIŞ funduszeue.info: CAN testi en az bir arıza algıladı
funduszeue.info: Hasarlı bağlantı

TAVSİYELER Yok.

K9K , , , MOTOR

Bu tip araçlarda ABS beyni veya ilave beyin (aracın ABS donanımlı olmaması halinde) araç hız bilgisini mültipleks
ağa aktarır.
CAN ağına müdahalede bulunabilmek için (enjeksiyon sistemi ile ABS sistemi arasındaki Can H ve Can L
hatlarında arıza) mültipleks ağ teşhisi yapınız. Aynı şekilde ABS beyninde veya araç hızını veren sistemde arıza
olmadığını kontrol ediniz.

K9K , , , MOTOR

Hız kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Arıza devam ediyorsa, hız kaptörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 54
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ
MEVCUT funduszeue.info: Uyumsuzluk
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

TAVSİYELER Yok.

Debriyaj pedalı kontaktörü soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.

Pedal basılı konumdayken debriyaj pedalı kontaktörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki hattın sürekliliğini
kontrol ediniz.
Uygun olmaması halinde debriyaj pedalı kontaktörünü değiştiriniz.

Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucunda şase bağlantısının olmasını sağlayınız.

Enjeksiyon beyni A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyni A soketinin C4 ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Arızanın devam etmesi halinde debriyaj kontaktörünü değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 55
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ
MEVCUT CO : Açık devre
VEYA CC : Kısa devre
HAFIZAYA funduszeue.info : Minimum sınır dayanağında
ALINMIŞ funduszeue.info : Maksimum sınır dayanağında

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

TAVSİYELER Özellikler:
Bu arızanın belirmesi sırasında, rölanti devri d/d'de kilitlenir, motor sesleri, devir
kararsızlıkları, motor performansının düşmesi ve %75 bir sonraki kontak
kapatılmasına kadar 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması.

CO - CC TAVSİYELER Yok.

Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

AC "1 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.

EVET 1 no'lu enjektör arızalı değil, arıza 1 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin A4 ucu 1 no'lu enjektörün 1

Ayrıca iki bağlantı arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

HAYIR 1 no'lu enjektör arızalıysa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 56
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

funduszeue.info - funduszeue.info TAVSİYELER Yok.

Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok yüksek
basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin K1 ucunda ivmeölçerin blendajını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri sabitledikten sonra RZ "Motor parametreleri uyarlamaları" komutu ile basınç düzenleme
uyarlamalarını mutlaka siliniz.
Arıza devam ediyorsa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 57
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO : Açık devre
VEYA CC : Kısa devre
HAFIZAYA funduszeue.info : Minimum sınır dayanağında
ALINMIŞ funduszeue.info : Maksimum sınır dayanağında

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

TAVSİYELER Özellikler:
Bu arızanın belirmesi sırasında, rölanti devri d/d'de kilitlenir, motor sesleri, devir
kararsızlıkları, motor performansının düşmesi ve %75 bir sonraki kontak
kapatılmasına kadar 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması.

CO - CC TAVSİYELER Yok.

Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

AC "2 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.

EVET 2 no'lu enjektör arızalı değil, arıza 2 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin G4 ucu 2 no'lu enjektörün 1

Ayrıca iki bağlantı arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

HAYIR 2 no'lu enjektör arızalıysa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 58
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info

Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok yüksek
basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin K1 ucunda ivmeölçerin blendajını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri sabitledikten sonra RZ "Motor parametreleri uyarlamaları" komutu ile basınç düzenleme
uyarlamalarını mutlaka siliniz.
Arıza devam ediyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 59
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 3 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ
MEVCUT CO : Açık devre
VEYA CC : Kısa devre
HAFIZAYA funduszeue.info : Minimum sınır dayanağında
ALINMIŞ funduszeue.info : Maksimum sınır dayanağında

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

TAVSİYELER Özellikler:
Bu arızanın belirmesi sırasında, rölanti devri d/d'de kilitlenir, motor sesleri, devir
kararsızlıkları, motor performansının düşmesi ve % 75 bir sonraki kontak
kapatılmasına kadar 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması.

CO - CC TAVSİYELER Yok.

Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

AC "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.

EVET 3 no'lu enjektör arızalı değil, arıza 3 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol
ediniz:
Enjeksiyon beyni, B soketinin C4 ucu 3 no'lu enjektörün 1
no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, B soketinin D4 ucu 3 no'lu enjektörün 2
no'lu ucu
Ayrıca iki bağlantı arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

HAYIR 3 no'lu enjektör arızalıysa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 60
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info

Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok yüksek
basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin K1 ucunda ivmeölçerin blendajını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri sabitledikten sonra RZ "Motor parametreleri uyarlamaları" komutu ile basınç düzenleme
uyarlamalarını mutlaka siliniz.
Arıza devam ediyorsa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 61
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖR DEVRESİ
MEVCUT CO : Açık devre
VEYA CC : Kısa devre
HAFIZAYA funduszeue.info : Minimum sınır dayanağında
ALINMIŞ funduszeue.info : Maksimum sınır dayanağında

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

TAVSİYELER Özellikler:
Bu arızanın belirmesi sırasında, rölanti devri d/d'de kilitlenir, motor sesleri, devir
kararsızlıkları, motor performansının düşmesi ve %75 bir sonraki kontak
kapatılmasına kadar 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması.

CO - CC TAVSİYELER Yok.

Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

AC "4 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.

EVET 4 no'lu enjektör kabloları arızalıdır.

Enjeksiyon beyninin B soketinin E4 ucu 4 no'lu enjektörün 1

Ayrıca iki bağlantı arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

HAYIR 4 no'lu enjektör arızalıysa, 4 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 62
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

funduszeue.info
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info

Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok yüksek
basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Beynin 48 uçlu kahverengi B soketinin K1 ucunda ivmeölçerin blendajını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri sabitledikten sonra RZ "Motor parametreleri uyarlamaları" komutu ile basınç düzenleme
uyarlamalarını mutlaka siliniz.
Arıza devam ediyorsa, 4 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 63
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF FREN BİLGİLERİ
MEVCUT funduszeue.info : Sinyal yok
VEYA funduszeue.info: Uyumsuzluk
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir.
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:
Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.

Fren kontaktörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.

Fren kontaktörü beslemesi üzerinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, A soketinin E4 ucu Fren kontaktörünün 3 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 64
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ RÖLE KUMANDASI DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları

Motor röle ve sigorta tablasında klima soğuk çevrim rölesi kelepçelerinin durumunu kontrol ediniz (araç röle
tablası elektrik şemalarına bakınız).
Gerekiyorsa klipsleri değiştiriniz.

Kontak açıkken, klima soğutma çevrimi rölesinin B1 ve B3 uçlarında + 12 V olduğundan emin olunuz.
Gerekiyorsa onarınız (aracın elektrik şemalarına bakınız).

Kontrol plaketini beynin yerine bağlayınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit
direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, C soketinin C1 ucu klima soğutma çevrimi rölesinin B2 ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Rölenin B1 ve B2 uçları arasında klima soğutma çevrimi rölesinin direnç değerini kontrol ediniz.
Direnci 25 ˚C'de 80 Ω ± 5 Ω değilse rölesini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, klima/soğutma çevrimi rölesini değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 65
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF KLİMA AKIŞKANI BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA CC.0 : Şasede kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Beyin ve klima akışkanı basınç kaptörü arasındaki kablo demetini arızada bir durum değişikliği (mevcut ↔
hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz.
Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, klima akışkanı basınç kaptörü bağlantılarını ve
durumunu ve soket bağlantılarını kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Klima akışkanı basınç kaptörünün bağlantılarını ve soketinin durumunu inceleyiniz.

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu gri C soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin B ucunda + 5 V olduğundan emin olunuz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

C3 ucu C ucu
Enjeksiyon beyni, C soketinin C4 ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu
G3 ucu A ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 66
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
EMME MANİFOLDU BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF funduszeue.info: Sürekli alt seviyede
MEVCUT funduszeue.info: Sürekli üst seviyede
VEYA funduszeue.info: Minimum eşiğinin altında
HAFIZAYA funduszeue.info: Maksimum sınırın üzerinde
ALINMIŞ funduszeue.info: Uyumsuzluk
funduszeue.info : Maksimum sınır dayanağında
funduszeue.info : Minimum sınır dayanağında

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

funduszeue.info - funduszeue.info -
TAVSİYELER Yok.
funduszeue.info - funduszeue.info

Turbo aşırı besleme basınç kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.
Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V olduğundan emin olunuz.
Aşırı besleme basınç kaptörünün 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
C1 ucu 1 no'lu uç
Enjeksiyon beyni, B soketinin C2 ucu Emme manifoldu basınç kaptörünün 3 no'lu
ucu
C3 ucu 2 no'lu uç
Gerekiyorsa onarınız.

funduszeue.info TAVSİYELER Yok.

Aşırı besleme devresinin sızdırmazlığını gözle kontrol ediniz.

Hava besleme hortumlarını sökünüz ve hortumların tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 67
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B

DF
DEVAM

Motor çalışmıyorken atmosferik basınç ve manifold basıncı (PR "Atmosferik basınç" ve = PR
"Manifold basıncı") arasındaki uyumu kontrol ediniz .
Motor çalışmıyorken iki kaptör arasındaki basınç hassas olarak aynı değerde olmalıdır.
Gerekiyorsa manifold basınç kaptörünü değiştiriniz.

funduszeue.info - funduszeue.info TAVSİYELER Yok.

Aşırı besleme devresinin sızdırmazlığını gözle kontrol ediniz.

Hava besleme hortumlarını sökünüz ve hortumların tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz.

Turbokompresörü (wastegate kumandası pnömatik devresi) kontrol ediniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 68
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF SİLİNDİR SIRA KAPTÖRÜ DEVRESİ
HAFIZAYA funduszeue.info : Sinyal yok
ALINMIŞ
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Silindir sıra kaptörü 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin E2 ucu Silindir referans kaptörünün 2 no'lu ucu

Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.

Eksantriğin sente ayarını kontrol ediniz (bakınız OK Mekanik, 11A, Motor üst ve ön grubu, Eksantrik kayışı:
Sökme - Takma).

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFM
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 69
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ
DF CC.0 : Şasede kısa devre
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA funduszeue.info: Uyumsuzluk
HAFIZAYA funduszeue.info: Minimum sınırın altında
ALINMIŞ funduszeue.info: Maksimum sınırın üzerinde
funduszeue.info: Tolerans dışı değer

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Özellikler:
DF arızası mevcutsa: motorun durdurulması ve yeniden çalıştırılması
imkansız.
2. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması.

Rampa basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucunda + 5 V olmasını sağlayınız.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

D1 ucu 3 no'lu uç
Enjeksiyon beyni, B soketinin D2 ucu Rampa basınç kaptörünün 1 no'lu ucu
D3 ucu 2 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, rampa basınç kaptörü arızası vardır, rampayı değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 70
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ FONKSİYONU
MEVCUT funduszeue.info: Uyumsuzluk
VEYA funduszeue.info : Çalıştırma/durdurma butonu
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
TAVSİYELER
Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış.

Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Hız regülatörü/limitörü çalıştırma - durdurma butonunun soket bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyninin A soketinin A2 ucu Hız regülatörü / Hız limitörü çalıştırma/

Hız regülatörü/limitörü (ET "Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 71
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF ANA RÖLE KUMANDA DEVRESİ
HAFIZAYA funduszeue.info: Sürekli alt seviyede
ALINMIŞ funduszeue.info: Sürekli üst seviyede
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Motor bölmesinde, Motor bölmesi ara bağlantı kutusu üzerinde motor bölmesi içindeki ana röle besleme
sigortasını kontrol ediniz: (30A'lik sigorta).
Gerekiyorsa sigortayı değiştiriniz.

Motor bölmesi ara bağlantı kutusu üzerindeki beyin beslemesi rölesinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.
Gerekiyorsa onarınız.

Enjeksiyon beyninin 32 uçlu gri C soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

F1 ucu 2 no'lu uç
Enjeksiyon beyninin, C soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyin beslemesi rölesinin 5 no'lu
ucu
H2 ucu 5 no'lu uç

Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, röleyi değiştiriniz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFM
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 72
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF YAKIT DEBİ ELEKTROVANASI DEVRESİ
MEVCUT CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
VEYA CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
DF arızası CO.0 veya CC.1 ile mevcutsa:
TAVSİYELER
Yakıt debi elektrovanasının tam açılması, motor devrinde karasızlığı ve 2. dereceden
öenmli ikaz ışığının yanmasını önlemek için şaklama ve motorun hemen durması.

Debi elektrovanası soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Yakıt debi elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Debi elektrovanasının 1 ve 2 no' lu uçları arasında direnci ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 73
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF EMME HAVASI SICAKLIK KAPTÖRÜ
MEVCUT CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre
VEYA CC.0 : Şasede kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

K9K , MOTOR

hava sıcaklık kaptörünün 2 uçlu soketi.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Hava sıcaklık kaptörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin J2 ucu Hava sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFP
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 74
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF MOTOR DEVİR BİLGİSİ ÇIKIŞI
MEVCUT CC.1 : + 12 V akımda kısa devre
VEYA CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:

Manyetik tutucunun 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

Enjeksiyon beyninin kahverengi 48 uçlu B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.

1 ve 2 no'lu uçları arasından manyetik tutucunun direncini ölçünüz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:

Enjeksiyon beyni, B soketinin F2 ucu manyetik tutucunun 1 no'lu ucu

Gerekiyorsa onarınız.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DF
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 75
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 1 NO'LU SİLİNDİR ATEŞLEME
HAFIZAYA
ALINMIŞ
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
DF arızası mevcutsa: motor devri d/d'nin üzerinde tutulur, motor
performansları %75 azaltılır, 2. dereceden önemli ikaz ışığı yanar.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.

Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa ayarlayınız.

Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.

Enjektörü değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız.

DCM_V08_DFM
MRXB$_funduszeue.info
V8
13B - 76
Enjeksiyon DCM
DİZEL ENJEKSİYON
Program N˚: 4C
Vdiag N˚: 08
Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B
DF 2 NO'LU SİLİNDİR ATEŞLEME
HAFIZAYA
ALINMIŞ
VEYA
HAFIZAYA
ALINMIŞ

Özellikler:
DF arızası mevcutsa: motor devri d/d'nin üzerinde tutulur, motor
performansları %75 azaltılır, 2. dereceden önemli ikaz ışığı yanar.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:

Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.

Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekiyorsa ayarlayınız.

Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.

Enjektörü değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Motor, araçta mevcut olan LPG, benzin vb. enerji formunu mekanik enerjiye çevirerek aracın çalışmasını sağlayan ana mekanizmadır. Enjeksiyon, motora ihtiyaç duyduğu enerjiyi sağlar. Enjeksiyon, aynı zamanda yakıt iletimini de sağlayan sistemdir. Enjeksiyonsistemi, mevcut koşullara göre hava-yakıt karışımını ayarlar ve kontrol eder, bu sayede araç motoru verimli bir şekilde çalışır. 

Motor Enjeksiyon Arızasının Neden Olur?

Motor enjeksiyon arızası sebeplerine bakacak olursak şu şekilde sıralayabiliriz. Motor enjektörleri koni şeklinde bir yapıya sahipken, yakıt iletimini sağladıkları kanallar ise daha dar bir yapıdadır. Bu sebeple enjeksiyon arızalarında en önemli etken yaşanan tıkanmalar olmaktadır. Zaman içerisinde yakıt enjektörü tıkar ve püskürtme mekanizmasında arıza oluşmasına sebep olur.  

Motor Enjeksiyon Arızası Nasıl Önlenir?

Aracınızdan iyi bir performans alabilmek ve olası motor arızalarının önüne geçebilmek için, motor enjeksiyon sisteminizin düzgün çalışması ve bakımlı olması önem taşımaktadır. Motor enjeksiyonunda meydana gelebilecek arızalar, araç motorunun performansının düşmesine sebep olabileceği gibi aracınızın çalışmamasına da neden olabilir.

Motor enjeksiyonunda meydana gelebilecek arızaların önüne geçmek için dikkat etmeniz gerekenler; 

• Aracınızın periyodik bakımlarını düzenli olarak yaptırın.
• Yakıt filtrenizi düzenli olarak temizleyin ve değiştirin.
• Kaliteli yakıt kullanmaya özen gösterin. 

Motor Enjeksiyon Arızası Olduğunu Nasıl Anlaşılır?

Aracınızda motor enjeksiyon arızası olup olmadığını;

• Aracınızın rölantideyken birden bire stop etmesinden,
• Arabanın teklemesinden,
• Aracınızı ilk çalıştırdığınızda, geç çalışmasından anlayabilirsiniz. 

Motor Enjeksiyon Arızası Nelere Yol Açar?

Aracınızda motor enjeksiyon arızası mevcut ise karşılaşabileceğiniz diğer sorunlar şunlardır;

• Araç içerisinde kötü koku oluşumu meydana gelir.
• Motorunuz arıza verir.
• Motor çekiş performansı düşer.
• Yakıt tüketimi artar.
• Egzozda hasar ya da bozulma oluşur.
• Araçtan siyah duman çıkar. 

Araç Motor Beyni (ECU), motor ve diğer araç aksamları üzerinde bulunan birtakım sensörlerden aldığı veriler ile, motor ve araç donanımlarının düzgün çalışmasını sağlar. Söz konusu parçada meydana gelebilecek arıza, neredeyse her donanım ve fonksiyonun çalışma şekline etki eder. Araç beyni arızası belirtileri nelerdir?

Motor Beyni Arızası Sebepleri

Araç motor beyninin arızalanmasının en yaygın sebepleri arasında şu durumları sayabiliriz.

• Aracın yıkanması sırasında beynin su alması
• Düzensiz olarak gelen voltaj akımlarının varlığı
• Aracın aldığı birtakım darbeler
• Araç motor beyninin yerine tam olarak oturtulmaması
• Akü şarj edilirken bazı hataların yapılması
• ECU’nun aşırı ısınması

Araç Motor Beyni Arızası Nasıl Anlaşılır?

Araç beyin arızasını anlamak için görsel ve bazı alet ve gereçler ile testler yapılmalıdır. Genel olarak motor beyin arızasını anlamak için en çok görülen belirtiler ise;

Motor Beyni Arıza Belirtileri:

• En Önemli Belirti Arıza Lambalarıdır. Araç Arıza Lambası sebepsiz yere yanıyorsa Araç beyin motoru arızalanmış olabilir.
• Dengesiz Çalışma Sorunu yaşanabilir.
• Sürekli Stop Etme Sorunu var fakat kaynağı ateşleme sistemi ekipmanları değil ise,
• Araç devirli halde hızlı giderken ani stop etme sorunları başlayabilir.
• Araç eskiye nazaran sarsıntılı ve çok daha sesli çalışabilir.
• Araç beyninde oksitlenme, yanma görüntüsü veya yanık kokusu hissedilebilir.
• Araçta performans kaybı, çekişte düşüklükler görülür.
• Ateşleme ve yakıt yanma sistemlerinde aksamalar yaşanır.
• Beyin soket aksamında kırık soketleri yanmış ya da oksitlenmiş soket uçları görülebilir.
• Araç OBD cihazına bağlandığında bağlantı sorunları ve koplamar sıklıkla yaşanabilir.
• Araç bazen düzenli rolantide çalışır iken bazen rolanti tutmayarak sürekli stop edebilir.
• Yakıt tüketiminde nedensiz ve bariz yükselme görülebilir.

ECU Arızasını anlamak için bu parçalar da test edilmeli! Araçta stop etme problemleri var ise bobin, enjektör ve bujiler de kontrol edilmelidir. Sorun bu tip parçalardan kaynaklı da olabilir. Öncelikle araçta yaşadığınız soruna yol açabilecek parçaların arızalı olup olmadığı kontrol edilmeli, söz konusu parçaların çalışmalarında bir sorun tespit edilemez ise araç beyni kontrol edilmelidir. İlk iş olarak bir arıza durumunda motor beynine odaklanılmamalı. Çünkü bu durum farklı sorunlar ve daha yüksek mali yüke sebep olabilir. Bu sebeple sorununuz kaynağı olabilecek parça ve sitemleri öncelikle kontrol ettirmek gerekir.

2. El Satılık Otomobil İlanları

Araçların çalışma sisteminde önem arz eden birden çok parça bulunmaktadır. Enjeksiyon da bu hayati parçalardan biridir. Peki Enjeksiyon nasıl çalışır? Enjeksiyon arızası nasıl giderilir? İşte enjeksiyon ile ilgili merak edilen tüm soruların cevapları bu yazımızda! Miniyol keyifli okumalar diler.

Enjeksiyon Nedir? 

Enjeksiyon sistemi aracın ihtiyaç duyduğu hava ve yakıt karışımını çeşitli sensörlerden aldığı verilere göre düzenleyen elektronik bir sistemdir. 

Motora gönderilen yakıt miktarını, alınan hava miktarına ve basıncına uygun şekilde ayarlayan enjeksiyon sistemi motor beynine (ECU) bağlı şekilde çalışarak; motor sıcaklığına, krank ve kam millerinin açısına bağlı sensörler yardımıyla belirlemektedir. 

Enjeksiyon Çeşitleri Nelerdir? 

Araç motorlarına bağlı olarak Gaz Kelebeği Gövdeli Yakıt Enjeksiyonu, Çok Noktalı Enjeksiyon, Sıralı Enjeksiyon ve Direkt Enjeksiyon olmak üzere 4 farklı enjeksiyon sistemi bulunmaktadır. 

• Gaz Kelebeği Gövdeli Yakıt Enjeksiyonu 

En eski yakıt enjeksiyonu olan bu sistem zamanlama hatası yapabildiği için artık günümüzde çok fazla kullanılmamaktadır. Gaz Kelebekli yakıt enjeksiyonu; yakıtı silindirlere aktarmadan önce havayla karışmasını sağlayan emme manifolduna göndermektedir. Bakımı oldukça kolay olan Gaz Kelebeği Gövdesi Enjeksiyon Sistemi uygun fiyatlıdır. 

Çok noktalı enjeksiyon sistemi her silindirin kendi yakıt enjeksiyonunu almasını sağlamakta ve bu sayede yakıtın daha verimli dağılmasına yardımcı olmaktadır. 

Sıralı enjeksiyon sistemleri çok noktalı enjeksiyon sistemine benzer şekilde çalışmaktadır. Sıralı enjeksiyonlarda çok noktalı enjeksiyon sistemlerinden farklı olarak silindirlere yakıt aynı anda değil sırayla gönderilmektedir. Silindir hareketlerine bağlı şekilde çalışan bu sistem yakıt tasarrufu açısından tercih edilmektedir. 

Direkt Enjeksiyon sisteminde hava ve yakıt karıştırıldıktan sonra direkt silindirlere gönderilir. Silindirin içinde homojen şekilde dağıtılarak daha verimli bir yanma gerçekleştirilir. Yakıt tasarrufu ve performans açısından faydalı olan bu sistem; turbolu, benzinli ve dizel araçlarda kullanılmaktadır. 

Enjeksiyon Arızası 

Enjeksiyon arızası maksimum verim sağlanabilecek olan yakıt ve hava karışımına aracın ulaşamamasından kaynaklanan sorundur. Yakıt kanallarındaki daralma ve tıkanmalar enjeksiyon arızası yapabilmektedir.

Enjeksiyon Arızası Neden Olur? 

Enjeksiyon arızası olma sebepleri değişkenlik gösterebilir. Uzun süre bakımı yapılmayan araçlarda pas kaynaklı enjektör tıkanması yaşanabilmektedir bu durum da arızaya sebep olmaktadır. Aracın uzun süre rölantide bırakılmasından kaynaklanabilir. Bir diğer enjeksiyon arızası sebebi kirli yakıt enjektörlerinden kaynaklanmaktadır. Zaman içinde yanmış ve kirli yakıtın enjeksiyonlarda birikme yapması arızaya sebep olabilir. 

Yakıt enjeksiyonunda kaçak bulunması da arıza sebeplerinden biridir. Arızanın yanı sıra sızıntı yaparak yangına sebep olabilmektedir. Tüm bu arıza sebeplerinin başınıza gelmemesi için araç bakım ve muayenelerini düzenli şekilde yaptırmanızı tavsiye ederiz. 

Enjeksiyon Arızası Nasıl Anlaşılır? 

Enjeksiyon arızası araç performansından anlaşılabilir. Enjeksiyonunuzda arıza olup olmadığını anlayabileceğiniz bazı noktalar şunlardır;

• Aracınızın yakıt tüketim değerleri artarken hızlanma ve sürüş konforunda düşüş olduğunu gözlemliyorsanız sebebi enjeksiyon arızası olabilir. 

• Aracınız rölantideyken araçta hafif sarsılmalar yaşıyorsanız ve motor soğuk havalarda aniden stop ediyorsa bu sorunların kaynağında da enjeksiyon arızası olabilmektedir. 

• Aracınız normalden geç çalışıyor ve düşük devirde stop ediyorsa enjeksiyon arızası kaynaklı olabilir. 

• Araç egzozunuzdan yakıt sızımı gözlemliyorsanız yine sebebi enjeksiyon arızası olabilmektedir. 

Enjeksiyon Arızası Nasıl Giderilir?

Enjeksiyon arızasının neden kaynaklığı olduğunu bulmak için enjeksiyonları çıkartmak gerekmektedir. Ancak çıkartılan enjeksiyonların tıkanıklarını açmak her zaman sorunun giderilmesini sağlamamaktadır. Bu sebeple bir uzmana danışarak aracınızın yakıt basıncını ölçtürmenizi tavsiye ederiz. Ayrıca araçta sızıntı bulunuyorsa sebebini ve ideal yakıt karışımını da öğrenmeniz faydalı olacaktır. Bu noktada bir yetkili servise ya da ustaya danışmanız gerekmektedir.

Enjektör Ömrü Ne Kadardır?

Enjeksiyon ömrü araç motor çeşidine göre değişmektedir. Aracınız benzinli ise yaklaşık olarak Km’de bir enjeksiyon bakımı yaptırmanız gerekmektedir. Dizel araçlarda ise yaklaşık olarak Km’de bir enjeksiyon temizliği ve bakımı yaptırılması gerekmektedir. 

Enjeksiyon Tamiri Fiyatları Ne Kadar? 

Enjeksiyon tamiri fiyatları araç markasına ve yıldan yıla değişkenlik göstermektedir. Araç modeline bağlı olarak enjeksiyon tamiri TL ila TL arasında değişkenlik gösterebilmektedir.