Köprü Diyot Arızası
köprü dıyot sürekli yanıyor
- Binbaşı
Mesaj
Arkadaşlar bir devremde k&#;pr&#; dıyot s&#;rekli yanıyor. Devrenin her yerine &#;l&#;&#; aleti ile baktım kısa devre yok devrede. Devrede akım &#;eken sadece 1 led ve 2 r&#;le var. Ancak devreye elektrik verdikten sonra bika&#; saniye sonra k&#;pr&#; dıyot gidiyor. 3 defa yaktım. Sorun ne olabilir? - Binbaşı
Mesaj
quote:
Orijinalden alıntı: du riechst so gut
Arkadaşlar bir devremde k&#;pr&#; dıyot s&#;rekli yanıyor. Devrenin her yerine &#;l&#;&#; aleti ile baktım kısa devre yok devrede. Devrede akım &#;eken sadece 1 led ve 2 r&#;le var. Ancak devreye elektrik verdikten sonra bika&#; saniye sonra k&#;pr&#; dıyot gidiyor. 3 defa yaktım. Sorun ne olabilir?
Devre ka&#; volt ve ters sağlanmadığından eminmisiniz - BinbaşıMesaj
- Binbaşı
Dıyotların girişine ac 12v uyguladım. Dıyotlar bir amperlıktı. Cıkıstada bir led birka&#; tanede r&#;le vardı. Bir t&#;rl&#; anlayamıyorum neden yanıyor. Kısa devre falanda yok
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi du riechst so gut -- 9 Mayıs ; > - BinbaşıMesaj
Trafo ka&#; watt ?
R&#;le ilk voltaj &#;ekildiğinde fazla akım &#;ekiyor diye duymuştum.
Hani i&#;indeki bobin manyetik alan oluşturuyor ya ondan. - YarbayMesaj
- Binbaşı
quote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
Besleme hattının &#;ıkışlarına ters paralel bir avara diyodu ekleyin. Aynı diyod serisinden olabilir. Devrede yoksa k&#;&#;&#;k değerli bir elkoda eklemek iyi olur.
Kesin &#;&#;zer mi bu?
Trafo 50 watt - YarbayMesaj
Mantık olarak evet. Trafonun wattından ziyade gerilim daha etkilidir bu konuda. Ayrıca başka &#;&#;z&#;m yolu olarak 1Nx serisi yerine 1Nx serisi diyot kullanabilirsiniz.quote:
Orijinalden alıntı: du riechst so gutquote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
Besleme hattının &#;ıkışlarına ters paralel bir avara diyodu ekleyin. Aynı diyod serisinden olabilir. Devrede yoksa k&#;&#;&#;k değerli bir elkoda eklemek iyi olur.
Kesin &#;&#;zer mi bu?
Trafo 50 watt - Binbaşı
quote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
Mantık olarak evet. Trafonun wattından ziyade gerilim daha etkilidir bu konuda. Ayrıca başka &#;&#;z&#;m yolu olarak 1Nx serisi yerine 1Nx serisi diyot kullanabilirsiniz.
4x1n ilede denedim. Hazır k&#;pr&#; dıyot ılede. K&#;pr&#; dıyot 2w10m idi. volt 2 amper mıs o da. Devreden sokup baktım mesela. Ardışık bacaklarda kısa devre kontrol&#; yaptım. Normalde bir y&#;nde kısa devre diğer y&#;nde sonsuz dırenc g&#;stermesi lazım ama her y&#;ne kısa devre g&#;steriyor. Baskı devrede yolları takip ediyorum kısa devre yok. &#;l&#;&#; aletıyle kısa devre arıyorum ondada bulamıyorum kısa devre
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi du riechst so gut -- 10 Mayıs ; > - Binbaşı
quote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
Mantık olarak evet. Trafonun wattından ziyade gerilim daha etkilidir bu konuda. Ayrıca başka &#;&#;z&#;m yolu olarak 1Nx serisi yerine 1Nx serisi diyot kullanabilirsiniz.
Bu arada devreyi kutulamadan &#;nce gayet normal &#;alışıyordu ama kutuya koyunca dogrultucular kendini imha etmeye başladı. Bağlantılar aynı halbukı - YarbayMesaj
kondansat&#;r var mı devrede. Yoksa ekleyin k&#;&#;&#;k de olsaquote:
Orijinalden alıntı: du riechst so gutquote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
Mantık olarak evet. Trafonun wattından ziyade gerilim daha etkilidir bu konuda. Ayrıca başka &#;&#;z&#;m yolu olarak 1Nx serisi yerine 1Nx serisi diyot kullanabilirsiniz.
Bu arada devreyi kutulamadan &#;nce gayet normal &#;alışıyordu ama kutuya koyunca dogrultucular kendini imha etmeye başladı. Bağlantılar aynı halbukı
Alıntıları Göster
o devreyi merak ettim. Bi resmini yayınlarmısın? arıza tespitini ve &#;nerileri daha net şekilde verebilirim resim ile.quote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
kondansat&#;r var mı devrede. Yoksa ekleyin k&#;&#;&#;k de olsa
Alıntıları Göster- TeğmenMesaj
r&#;lenin bobin u&#;ları arasına ters diyot koymuşmuydun &#;ekme bırakma esnasında oluşan y&#;ksek voltajı deşarj etsin diye.. o diyotu ters bağladıysan r&#;le &#;ekmeyip kısa devreye d&#;şebilir devre. birde taktıktan sonra elinle hafif yokla hangi par&#;a ısınıyor diye. şemayı g&#;rseydik daha iyi fikir y&#;r&#;tebilirdikquote:
Orijinalden alıntı: Sozuak
kondansat&#;r var mı devrede. Yoksa ekleyin k&#;&#;&#;k de olsa
Alıntıları Göster - Yarbay
Bir yerlerde kısa devre var. R&#;le bağlantıları yanlışsa, r&#;le &#;ekerken ters voltajdan diyot kısa devre &#;zerinden yanar Devreye sigorta takın, diyotların yanmasını engellersiniz. Bağlantı şemasını bir g&#;rseydik, iyi olacaktıquote:
Orijinalden alıntı: cbrmania
r&#;lenin bobin u&#;ları arasına ters diyot koymuşmuydun &#;ekme bırakma esnasında oluşan y&#;ksek voltajı deşarj etsin diye.. o diyotu ters bağladıysan r&#;le &#;ekmeyip kısa devreye d&#;şebilir devre. birde taktıktan sonra elinle hafif yokla hangi par&#;a ısınıyor diye. şemayı g&#;rseydik daha iyi fikir y&#;r&#;tebilirdik
Alıntıları Göster - Binbaşı
Resim g&#;z&#;km&#;yor, seafoodplus.info adresine hemen y&#;kleyip doğrudan linkini image olarak burada paylaşabilirsin. Diyot hi&#; bir zaman kısa devre g&#;stermez. Bir y&#;nde gibi rakam g&#;sterir, diğer y&#;nde sonsuz g&#;sterir. AC girişleri arası sonsuz g&#;stermesi gerekir. + - &#;ıkışlar arası bir y&#;nde iki diyot eşik değeri g&#;stermesi gerekir.quote:
Orijinalden alıntı: du riechst so gut
Devre lambalı gitar amfısı. Sıkıntı yaşadığım b&#;l&#;m 12v yazan klemense bağlı olan b&#;l&#;mler. Sağ alttaki drıve klemensıne swıtch bağlanıyor. Yani kocaman devrede &#;ok k&#;&#;&#;k bir kısımda sorun yaşıyorum aslında. D&#;n k&#;pr&#; dıyotu taktıktan sonra trafoyla denemeyıp &#;nce pille denedim. Hi&#; sıkıntı olmadı. Roleler normal &#;alıştı. Ledlerde normal yandı. Sonra trafoyu taktim elektriği verdim. Anahtar a&#;ık konumdayken Roleler &#;ekili değil ve yeşil led yanıyordu. Buraya kadar herşey normal. Sorun anahtarı kapatınca başladı. Rolerden g&#;r&#;lt&#; geldi zztzttztztztz diye. Ledlerın ikisı birlikte yarı parlaklıkta yandı. 3 sn sonra falan yanık kokusuyla beraber hersry gitti. K&#;pr&#; dıyot yanmış. Dediğim gibi bacakları tek y&#;nde kısa devre g&#;stermesi gerekirken 2 yondede g&#;steriyor. Şu an pille deneyınce devre yine &#;alışıyor. Ancak &#;nlem almadan yeni dıyot ve trafo ile denersem sorun cıkcak biliyorum. Devreyi hem gozle hem &#;l&#;&#; aletıyle kontrol ettim. Bu arada biri ısınan par&#;ayı sormuştu. O sırada trafo &#;ok ısınıyor. Dediğim gibi başta devreyi deneme olarak masanın &#;st&#;nde denemıstım ve kusursuzdu. Ancak şimdi b&#;yle yapıyor.
seafoodplus.info- Binbaşı
- TeğmenMesaj
k&#;pr&#; diyotu her seferinde yanlış bağlıyor olabilirmisin? yada devrede sadece k&#;pr&#; diyot kalsın diğerlerini sonradan bağla. r&#;lenin bobinleri yerine kontak u&#;larını besleme hattına bağlayıp kısa devreye mi d&#;ş&#;yor. şu şemayı tekrar y&#;kle de hocam bir bakalımquote:
Orijinalden alıntı: du riechst so gut
Elimde Analog alet var. Buzzerın sinyal verip vermemesine g&#;re s&#;yledim onu. Resim gozukur umarım
Sormak istediğim bir ka&#; soru var.quote:
Orijinalden alıntı: cbrmania
k&#;pr&#; diyotu her seferinde yanlış bağlıyor olabilirmisin? yada devrede sadece k&#;pr&#; diyot kalsın diğerlerini sonradan bağla. r&#;lenin bobinleri yerine kontak u&#;larını besleme hattına bağlayıp kısa devreye mi d&#;ş&#;yor. şu şemayı tekrar y&#;kle de hocam bir bakalım
Alıntıları Göster
1) G&#;&#; kaynağın sıradan 50Hz trafolu mu, yoksa smps g&#;&#; kaynağı mı? Eğer smps ise o diyotları fast diyot olarak değiştirmen gerek.
2) Drive yazan kısmı bağlama. Muhtemelen diyotlar bozulmayacaktır. Eğer hala bozuluyorsa diyotlarını tek tek kontrol et. Birisi yada birka&#;ı ters bağlanmış olabilir, ya da arızalı vardır.
3) R&#;lelerin kodları ve? Her biri ka&#; w g&#;ce sahip ve ka&#; voltluk? mesela mA akım mı &#;ekiyor, yada 1,2W mı?
4) ohm metre kademesinde herhangi bir r&#;lenin bobin u&#;ları arasındaki direnci &#;l&#; bakalım ne &#;ıkacak. 12R yada daha d&#;ş&#;k ise diyotlar bu y&#;zden bozuluyor olabilir. R&#;leler zırıltı yapmıyor mu bu şekilde? K&#;pr&#; &#;ıkışına 25V uF gibi bir kondansat&#;r takarsan daha stabil olur. Hatta uf tak.- Binbaşı
arkadaşlar sorunum &#;&#;z&#;ld&#; :)quote:
Orijinalden alıntı: IItwentysixII
Sormak istediğim bir ka&#; soru var.
1) G&#;&#; kaynağın sıradan 50Hz trafolu mu, yoksa smps g&#;&#; kaynağı mı? Eğer smps ise o diyotları fast diyot olarak değiştirmen gerek.
2) Drive yazan kısmı bağlama. Muhtemelen diyotlar bozulmayacaktır. Eğer hala bozuluyorsa diyotlarını tek tek kontrol et. Birisi yada birka&#;ı ters bağlanmış olabilir, ya da arızalı vardır.
3) R&#;lelerin kodları ve? Her biri ka&#; w g&#;ce sahip ve ka&#; voltluk? mesela mA akım mı &#;ekiyor, yada 1,2W mı?
4) ohm metre kademesinde herhangi bir r&#;lenin bobin u&#;ları arasındaki direnci &#;l&#; bakalım ne &#;ıkacak. 12R yada daha d&#;ş&#;k ise diyotlar bu y&#;zden bozuluyor olabilir. R&#;leler zırıltı yapmıyor mu bu şekilde? K&#;pr&#; &#;ıkışına 25V uF gibi bir kondansat&#;r takarsan daha stabil olur. Hatta uf tak.
yukarda birinin dediği gibi k&#;pr&#; diyottan sonra kondansat&#;r ve paralel ters diyot ekledim. nasıl olsa hassas bir şey değil diyip k&#;pr&#; diyotun &#;ıkışını direk r&#;le ve ledlere girmiştim. neyse ders almış olduk. en azından bir kondansat&#;r mutlaka gerekiyormuş. herkese ayrı ayrı teşekk&#;r ederim.
bu arada sitede sorun var sanırım. farklı yerlerden y&#;kledim şemaları foruma. ikiside bende g&#;z&#;k&#;yor ama başkalarında g&#;z&#;km&#;yor sanırım
Benzer içerikler
Köprü diyot
Teknisyen' Alıntı:
degerli arkadaşlar yaptıgım bazı araştırmalarda köprü diyotun voltajı düşürdüğü yazıyordu misalen volt ac volt dc olarak çıkıyor falan bizin plc ve hidrolik valfler ve vinç frenleme bobini kontaktörleri 24 volt dv ile çalışıyor trafodan 24 ac diyottan elemanlara gidiyor burdada gerilim düşümü olurmu oluyorsa nasıl çalışıyorlar lütfen bilgi verirmisiniz
Genişletmek için tıkla
seafoodplus.infoın,siz 24 volt ac.'den sonra eğer köprü diyot yerine tek diyot da kullanırsanız,çıkışa paralel de elektrolitik ve uygun kapasiteli bir kondansatör de hiç kullanmaz iseniz,işte ancak o zaman gerilim düşümü çok fazla da (Yaklaşık yarı yarıya) seafoodplus.info köprü diyottan geçip de bunun çıkışında elektrolitik bir kondansatör de ayrıca bağlıysa 2 diyottaki (2*= volt) voltaj düşümünü çıkışta, seafoodplus.info'in de çok iyi ifade ettiği gibi,bu 24 volt dc. voltajı çok rahat da dengelenecektir,yani 24 volt dc.'den daha aşağı (Röle bobininin indüktif yükü bağlı bulunsa bile) düşseafoodplus.info gelsin.
Köprü Diyot
Okanergur' Alıntı:
Merhaba arkadaşlar körü dıyot ölçümü nasıl yapılıyor yardımcı olurmusunuz ?
Genişletmek için tıkla
seafoodplus.info köprü diyotta + ac ac – uç olarak 4 ayrı uç vardır.Sıradan bir diyotta tek yönde omaj ölçümünde sayısal değer,diğer yönde ise hiçbir değer okunmaması durumu bu defa 4 diyodun içten bağlı olan bu özel bağlı durumunda ayni şekliyle yine ölçülüp (Dijital bir multimetrenin sesli omaj ölçüm kısmında) göseafoodplus.infoardan birinde bir kısa devre olması durumunda buzzer öterek bize bir kısa devreyi bu şekliyle daha kolay belli de edebilir çünkü.Bu ölçüm işlemi şu şekliyle yapılabilir;
1- Kırmızı prob + uca,siyah prob – uca dokunduğunda bir şey gözlenmez.
2- Kırmızı prob – uca,siyah prob + uca dokunduğunda örneğin gibi sabit bir sayısal değer dijital ekrandan okunacaktır.
3- "ac- ac" arasına kırmızı ve siyah prob uçları sırayla ters yüz edilip değiştirilip de farklı olarak da ölçüldüldüğünde herhangi bir sayısal değer okunmayacaktır.
4- "+ ac" arasında + uca kırmızı prob dokunduğunda değer okunmaz,+ uca siyah prob ac ucuna kırmızı prob ucu dokunduğunda sesi omaj ölçümünde gibi sabit değer okunur.
5- "ac -" arasında ise – uca siyah prob ucu ac’ye kırmızı prob ucu dokunursa değer okunmaz,ac’ye siyah (-) prob ucu,- uca ise kırmızı (+) prob ucu dokunduğunda gibi sabit bir değer dijital ekrandan okunur.
Örnek olarak da ölçülen bu köprü diyot pc psu’sundan çıkma sağlam bir köprü seafoodplus.info önce 12 volt ac ‘yi ac kısmından geçirip,çıkıştaki bu dc çıkış uçlarında bir oto far ampülünü de yakmış bulundum,ışığında hissedilir herhangi bir titreme yok idi.Eğer olsaydı içindeki tek bir diyodun arızalı (Bozuk) olabileceği kanaatine de seafoodplus.info yapılan tüm bu simetrik ölçümlerde de yine simetrik olarak çıkan ölçüm değerleri hep sabit (stabil) değerleri bize vermiş de oldu.Böylece sağlamlığından emin olduk ve sonunda iyice emin olmak için de zorlayıcı bir yükle (Örneğin bir far ampulü) verdiği ışık kalitesini de tam olarak gözlemleyerek sağlamlığından iyice emin olmuş seafoodplus.info gelsin.
Diyot arızası nasıl anlaşılır:
1- Genellikle arabanın şarj ışığı yanar. Diyotlar eskidikçe iç dirençleri artar ve verebildikleri voltaj azalır. Motor çalışırken genelde volt arası okunması gerekirken diyot eskidikçe volta kadar düşer. Pek çok arabada voltaj 13 ün altına düştü mü şarj ışığı yanar. İyi bir elektrikçiniz varsa biraz uğraştıktan sonra sorunu bulur. Ancak alternatörler trifaze elektrik verir. Bazı arabalar bunu tek bir doğru akıma çevirerek kullanır bazı arabalar da her bir fazı ayrı ayrı doğru akıma çevirerek kullanır. Bu tür araçlarda bir anlamda 3 ayrı doğru akım elektrik sistemi varmış gibi olur. Bu sistemlerden 1i arızalanmışsa ve aracın kontrol sistemi bu bozulan kısmı ölçmüyorsa ışık yanmaz. Diğer yandan bazen aracın beyninde voltajı ölçen kısmı çok iyi izole edilmemiş olur ve akıma kısmen karışan alternatif voltajı da ölçer. Bu durumda voltajı düşmemiş gibi ölçer ve hata vermez. Aslında diyotun iç direnci artarak bozulduğunda voltaj düşer ancak içindeki kimyasal perdeler bozulmuşsa voltaj düşmeden (hatta artarak) akımın şekli değişir. Yani sistemde 14,4 volt doğru akım yerine 16 volt kare akım veya testere akım dolaşmaya başlar. Aracın hata ayıklama sistemi bu farkı algılamayabilir. Bu yüzden diyot arızasında illa şarj arıza lambası yanar diye düşünmeyin.
2- Aracın elektrik sisteminde dolaşan akımın karakteri doğru akımdan uzaklaştıkça aküyü şarj etmesi sorunlu olur. Sık akü kaybı iyi şarj olmayan aküler, normalden daha sık ve fazla akü suyu kaybı genelde alternatif akımın karıştığı şarj akımına işarettir. Çabuk ömrünü tamamlayan akü ve akü suyu kaybı genelde yüksek voltaja da işarettir. Ancak bunun tespiti kolay olduğundan büyük karışıklık çıkarmaz. Zaten yüksek akımın sebeplerinden biri de diyottur. Diyot eskiyince mutlaka voltaj düşer diye bir kaide yoktur. Diyotun geçirgenliği devam ederken geri akımı önleyen perdesi bozulmuşsa, yani sadece kimyasının bir kısmı bozulmuşsa voltaj artışı gözlenebilir.
3- Diyotun içi kimyasaldır ve bozulması genelde alevsiz yanma içerir. Bu nedenle kötü konu oluşur ancak bu konu pek çok elektrik yanığına benzediği gibi kısa süreli olduğundan genelde görülemez.
4- Ben denemedim ancak başka bir yerde okudum. Alternatörün (+) çıkışıyla araç kasası veya akünün (-) kutbu arasındaki voltajı ölçün. 0,,3 volttan fazlaysa diyotlar kaçak yapmaya başlamıştır diyordu. Bir başka yerde de alternatör gövdesiyle (+) çıkışı arasındaki voltaj için bu değerleri veriyordu. Sahip olduğum arabalarda alternatör çok derinde olduğundan bunu hiç deneyemedim.
5- Herhangi bir voltmetreyi alın ve alternatif akım modülüne getirin. Motor çalışırken akünün voltajını ölçün. Ölçümü hem voltmetre ve akünün (+)sı (+)sına, (-)si (-)sine gelecek şekilde yapın hem de tersi yani (+) (-)ye (-) (+)ya gelecek şekilde yapın. Pek çok voltmetrenin alternatif ve doğru akım kısmı iyi izole edilemediğinden kutuplar uyumlu olduğunda alternatif akım modülünde bile bir ölçüm alabilirsiniz. Ancak voltmetrenin kutuplarını akünün ters kutuplarına dokundurarak ölçüm yaptığınızda hala ölçüm alıyorsanız elektrik sisteminize alternatif akım karışıyordur ve diyotlarınızda sorun vardır. Ölçtüğünüz değerler birbirine çok yakınsa ve düşük bir voltajsa diyot sorunludur. Doğru kutupla akü voltajına eşit veya çok voltaj okuyup ters kutupta farklı bir değer okuyorsanız büyük ihtimalle diyot arızalıdır. Her iki durumda da akü voltajından fazla ve birbirine yakın okuma alıyorsanız büyük ihtimalle voltmetreniz bozuktur. Akü voltajından fazla voltaj gelecek kadar diyotlar bozulmuşsa zaten aracınızın elektrik aksamı sapıtır.
6- Sık far ve stop lambası arızası diyot değil voltaj arızasıdır. Filamanlı lambalar hem alternatif hem de doğru akımla sorunsuz çalışır. Ledler zayıf yanma, dalgalı yanma veya hiç yanmama gibi tepkiler verir ancak ledler her şeye karşı bu tepkileri verdiğinden çok ayırıcı değillerdir.
7- Diyot ve diyot tablası arasında temasızlık veya oksitlenme varsa voltaj bazen dalgalı olarak gelir. Bu sürekli olmayabilir. Bu nedenle şüpheleniyorsanız aracın elektrik sistemine bir voltmetre bağlayın ve normal seyir halinde ara ara voltmetrenizi gözleyin. Ara ara voltajın dalgalandığı süreçler varsa sorun büyük ihtimalle diyot tablasındadır. Voltaj dalgalanması her zaman sarsıntılı yolda olmaz. Düz yolda da olabilir. Sıcaklıkla da ilişkili olabilir.