Skoda Yağ Sıcaklığı Uyarısı

Yağ Sıcaklığının Önemi&#;

Bir yağ basıncı veya sıcaklık göstergesine sahipseniz bulacağınız şeylerden biri, yağın motorunuzdan akıp gitmesi ve onu tıpkı soğutucu gibi soğutması gerçeğinden bağımsız olarak, soğutma sıvısından farklı bir şekilde ısıyı alır ve kaybeder.

Yağ sıcaklığı muhtemelen bilinmesi gereken en önemli şeydir.

özellikle arabalarımızı zorlayan bizler için. Yağ çalışma sıcaklığına tam olarak ulaşmamış bir motorda serbest devir (veya daha kötüsü &#; yarış) son derece tehlikelidir. Ancak soğutma sıvısı göstergesinin size bu bilgiyi söyleyeceğini düşünmeyin &#; vermez.

Genel bir kural olarak, araç ısındıktan sonra yağ, soğutucudan birkaç derece daha sıcak olma eğilimindedir (genellikle derece ).

Bununla birlikte, yağın sıcaklığa gelmesi soğutma sıvısından çok daha uzun sürer. Sabah arabanızı çalıştırdığınızda, çoğumuz soğutma sıvısı göstergesi çalışma sıcaklığına gelene kadar arabaya binmeyecek kadar akıllıyız. Bu kesinlikle soğukta yatmaktan daha iyidir, ancak yine de tam olarak ideal değil.

sonuç:

80 &#; C &#;normal&#; olacaktır. C&#;ye kadar kısa süreli kabul edilebilir ancak motorunuz bunu destekliyorsa bir yağ soğutucusu gerekli olacaktır.

======= Genel Sorular:

Yağ sıcaklığı yükselirse ne olur?

Motor yağı sıcaklığı yükseldiğinde devirdaim ile soğutma sağlanıyor. Ancak soğutma sağlanamazsa ısınan yağın kalitesi düşer. Kalitesi düşen yağ, motorun parçalarını koruyamaz. Zamanla çok daha yüksek maliyetli motor arızaları söz konusu olur.

Unutmamak gerekir ki; motor yağının aşırı ısınması, motorun hararet yapmasına, yağlamanın bozulmasına, yatak sarmasına ve ciddi mekanik hasarlara sebep olabilir. Bu nedenle motor yağı ısınma uyarısı varsa bunu dikkate almak ve birden değil yavaş bir şekilde aracı durdurmak gerekir. Ardından sıcak kaputa ve altındaki parçalara dokunmamak, teknik destek almak gerekir.

Motor Yağı Neden Fazla Isınır?

Motor yağının fazla ısınmasının en yaygın nedeni uzun süre çok hızlı araba kullanmaktır. Ancak bazen motor soğutma suyu / motor hava filtreleri / motor fanı gibi parçaların arızaları da motor yağının fazla ısınmasına neden olabilir.

Motor Yağı Sıcaklık Sensörü nedir ve Nasıl Çalışır?

Bazı araçların gösterge panelinde motor yağı sıcaklık göstergesi vardır. Özellikle spor araç modellerinde mutlaka motor yağı sıcaklık göstergesi bulunur. Bazı araç sahipleri de sonradan bu sensörü aracına taktırabilir.

Motor yağı sıcaklık sensörü, motor yağının sıcaklığını algılayarak ECU’ye yani aracın beynine iletir. Motor yağı sensörüne EOT sensörü de denir.

Motor yağı sıcaklık sensöründe NTC (negatif sıcaklık katsayılı direnç) tipi bir direnç elemanı vardır, sıcaklık yükseldikçe direnç değeri azalır. Sensör, ECU’den 5 volt’luk bir referans besleme gerilimi alır. Yağ sıcaklık sensörünün direnç değeri, yağın sıcaklığına göre değişir, böylece devrenin direnci değiştiği için, ECU’ye gönderilen sensör sinyal voltajı da değişir. Motor yağının sıcaklığı arttıkça, sensörün ECU’ye gönderdiği voltaj değeri azalır. Bu da sensörün çalışmasını tetikler.

Motor yağı kaç derecede yanar?

Normal sürüş standartlarında ve ara sıra &#; km/s hızlara çıkılan durumlarda 90 &#; derecelerde seyreder.

ve üzeri hızlarda &#; derecelere cıkması normaldir. derecenin üzeri sıkıntılı, uzun süre derce üzerinde seyredildiğinde motor şişme yapar çekiişten düşer, yağ soğuyunca düzelir, &#; arası dereceleri gördüğünde aracın rahatlatıp yağın soğumasına fırsat verilmelidir. Kaliteli bir motor yağının kaynama noktası derece civarlarındadır.

P Motor Yağ Sıcaklık Sensörü Arızası

P Motor Yağ Sıcaklık Sensörü Hatalı Sinyal Aralığı/Performans Arızası

P Motor Yağ Sıcaklık Sensörü Düşük Sinyal

P Motor Yağ Sıcaklık Sensörü Yüksek Sinyal

P Motor Yağ Sıcaklık Sensörü Kesintili Sinyal

Motor yağı sıcaklık sensöründe NTC (negatif sıcaklık katsayılı direnç) tipi bir direnç elemanı vardır, sıcaklık yükseldikçe direnç değeri azalır. Sensör, ECU&#;den 5 volt&#;luk bir referans besleme gerilimi alır. Yağ sıcaklık sensörünün direnç değeri, yağın sıcaklığına göre değişir, böylece devrenin direnci değiştiği için, ECU&#;ye gönderilen sensör sinyal voltajı da değişir. 5 voltluk gerilim, sıcaklığa bağlı olarak değişerek ECU&#;ye iletilir. Sıcaklığa bağlı olarak sensörden gelen voltaj sinyalinin değişmesiyle ECU yağ sıcaklığını algılar ve santigrat derece cinsinden değerlendirip yorumlar. Motor yağının sıcaklığı arttıkça, sensörün ECU&#;ye gönderdiği voltaj değeri azalır.

Bu sensörün sinyal bilgisine göre; ateşleme zamanlaması, püskürtülen yakıt miktarı, enjeksiyon zamanlaması ve kızdırma bujisinin çalışması düzenlenir. ECU, motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün sinyaliyle, motor yağı sıcaklık sensörünün sinyalini karşılaştırarak, mantıksız bir fark olması durumunda bunu bir arıza olarak yorumlar ve arıza kodunu hafızaya kaydeder. Motor yağının aşırı ısınması, motorun hararet yapmasına, yağlamanın bozulmasına, yatak sarmasına ve ciddi mekanik hasarlara sebep olabilir. Bazı araçların gösterge panelinde motor yağı sıcaklık göstergesi vardır, özellikle spor araç modellerinde, bazı kullanıcılarsa sonradan bir gösterge takabilir.

Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızasının Belirtileri :

*Motor arıza lambası yanar.

*Motor yağı sıcaklığı ikaz lambası yanar.

*Sürücü çoğunca bir fark hissetmez.

Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızasının Sebepleri:

*Motor yağı sıcaklık sensörü arızalı.

*Motor soğutma sisteminde arıza var.

*Sensör soket ve tesisatında arıza (kopukluk, temassızlık-korozyon, şasiye kaçak)

*Sensör sağlam, motor aşırı zorlanmış, motor hararet yapmış.

Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızasının Çözümü

*Sensör ve kablo-soket bağlantısı gözle kontrol edilir.

*Araç diyagnostik cihazına bağlanarak tüm Diyagnostik Tekniği adımları sırayla uygulanır ve kesin teşhisin ardından gerekli onarım yapılır.

*Sensör değerleri bilgisayardan okunarak mantıksal yorumlama yapılır. Motor ısındıkça parametre okuma menüsünden sensörün sinyal değeri değişmelidir, sensörün soketi çıkarıldığında bilgisayardan okunan değer çok düşük veya sıra dışı bir değer almalıdır. Sensörden gelen sinyal 0 volt ise, sensör arızalıdır. Sensörden gelen sinyal 5 volt ise, tesisattaki +5 volt hattı ile sinyal hattı kısa devre yapmış demektir veya sensör arızalıdır.

*Sensör soket ve tesisatında gerekli elektriksel kontroller yapılır. Sensöre 5 volt referans gerilimi geliyor mu diye multimetreyle ölçümler yapılır (kontak açıkken). Gelmiyorsa kablonun her iki ucu (sensör ve ECU uçları) kontrol edilir, kablo kesinlikle sağlamsa, ECU arızalıdır. Sensör ucu  ve ECU arasındaki kabloda kopukluk kontrolü yapılır. Sensörün kablolarından şasiye kaçak kontrolü yapılır.

*Bazı motorlarda ayrı bir yağ soğutucusu vardır, petekli yapıda ve içinde su kanalları olan bu parça motor yağının soğutulmasını sağlar, bu parça kontrol edilmelidir.

*Motorun soğutma sistemi arızalıyla gerekli onarım yapılır. Motor geç ısınıyor veya hararet yapıyorsa, termostat, radyatör gibi parçalar başta olmak üzere soğutma sistemi kontrol edilmeli.

*Sensör motordan sökülür, multimetre direnç ölçüm konumuna getirilir ve sensörün direnci ölçülür, okunan değer katalog değerin dışındaysa sensör arızalıdır. Sensörü ısıtıp soğutarak direnç değişimi de gözlenebilir.

(Bkz: Tüm Arıza Kodları) (Bkz: Motor Yağ Basınç Sensörü) (Bkz: Tüm Sensörler)

Yağ sıcaklığı, motorun sağlıklı çalışmasının hayati bir bileşenidir. Yağ, soğutucudan yalnızca birkaç derece daha yüksek olmalıdır, ikincisi genellikle 85 ile ° C arasında optimum çalışma sıcaklığına sahiptir.

Genel olarak, herhangi bir sorun yoksa, soğutma sıvısı sıcaklığı sabit kalır, çünkü viskoz kaplin, sıcaklık çalışması için ayarlandığı değeri aşma eğiliminde olduğunda devreye girer, ayrıca antifriz tankı da vardır, bu nedenle soğutma sıvısı şansı artar. Kaynatmak çok yüksek.

Yağın sıcaklığı, soğutma sıvısının sıcaklığını 10 – 20 ° C aşabilecek değerlere ulaşabilir, çünkü yağ, motorun iç parçalarıyla doğrudan temas eder, onları ısıtır ve bu, motor sahte veya bizde sadece kalitesiz bir yağ var veya özelliklerini kaybetmiş bir yağımız var.

Yağ sıcaklığı çok yüksekse, ° C’nin üzerinde büyük sorunlar meydana gelebilir, yağ koaksiyel olur ve motor durur. Bazı araba modellerinde, ısı eşanjörünü yağın dolaştığı borulardan soğutmak için ortam havasını kullanan bir işlem olan bir yağ soğutma radyatörü olabilir.

Yağlama ve soğutma sıvılarının viskozitesi, tolere edilmesi gereken büyük sıcaklık değişimlerinden de etkilenir; boya, kumaşlar, plastikler, kauçuk nesneler ve diğer malzemeler bile aşırı sıcaklık ve nem ortamlarına dayanacak şekilde tasarlanmalıdır.

Sıcaklık sensörü sürekli olarak yağ sıcaklığını okur ve bilgileri ECU’ya gönderir.

Hatalı bir sensör, bilgileri yanlış gönderecektir. Bu nedenle, bir motorun tasarımı ve geliştirilmesi sırasında bu bileşenlerin sıcaklığının ölçülmesi çok önemlidir, çünkü ne kadar küçük olursa olsun herhangi bir sapma, yağ tabakası yoksa silindirlerdeki pistonların tıkanmasına yol açabilecek erken aşınmaya neden olabilir. Motorumuzun hesaplandığı ve tasarlandığı standartlara göre çalışır.

Tüm bunlar önemlidir, çünkü termal enerji üç ısı transferi yöntemi aracılığıyla sıcaklık değişimleriyle aktarılır: iletim, konveksiyon ve radyasyon yoluyla.

Yağ sıcaklık sensörünün rolü?

Soğutucu sıcaklık sensörü tarafından sağlanan ve burada yağa atıfta bulunan bilgiler, enjeksiyon sistemimizin nasıl kontrol edildiğini belirler.

Bu sensörle ilgili herhangi bir sorun olmadığından emin olmak için sensörün bu sıcaklıklardaki direncini kontrol edebilir veya tamirciye giderken durumu kontrol etmesi için onu uyarabilirsiniz.

Sıcaklık sensörünün arızalı olduğunu ne zaman anlıyorsunuz?

Gösterge paneli saatinin gösterdiği sıcaklık izlenmelidir ve bu saat „sıcakken soğuk” gösterdiğinde sabit kalmaz ve sık sık hareket eder, bu sensörün değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Arızalı bir sensör motora birkaç dakika, hatta birkaç on saniye içinde hasar verebilir. Motor sıcaklığı dereceyi aşarsa, ancak sensör yalnızca 80 veya 90 okursa, temel olarak yerleşik bilgisayara her şeyin yolunda olduğunu ve motorun soğutulmaması gerektiğini söyler. Birkaç dakika içinde motor aşırı ısınabilir ve durabilir.

Örneğin, yağ sızıntılarınız olabilir, hareket halindeyken bunun farkına varamayabilirsiniz, önemli yağ kayıplarınız olabilir, motor sıcaklığı endişe verici şekilde yükselebilir ve arızalı bir sıcaklık sensörünüz varsa, size sadece kısa bir süre kaldı. Motoru kaybedebilir.

Yağ pompası artık optimum parametrelerde çalışamaz, gerekli yağ akışına sahip değildir, motor segmentleri arasında sürtünme, pistonlar ve silindir artar, yağ filmi artık yapılmaz veya yapılırsa verimsiz hale getirilir. Ince ve her şeyi örtmeyen temas yüzeyini, sürtünme ve yağlama eksikliği ile ısının önemli ölçüde artmasına neden olan, bu parçaları „yıkamak” ve soğutmak olan yağlama, böylece piston motor durana kadar genişler.

Başka bir sorun, arızalı olabilen yağ pompasından kaynaklanıyor olabilir, bu nedenle sensör arızalıysa, önemli yağ sızıntılarımızın olduğu durumla aynı duruma düşüyoruz.

Genel olarak, motor soğutma sıvısı optimum çalışma sıcaklığını aşma eğiliminde olacaktır, bu durumda motorun yanma odasından güçlü bir ısı salımı söz konusudur, bu soğutma sistemi eskisi kadar iyi görünmüyor, çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Diğer motor sıvısı ile motor yağı ile birlikte.

Arabadan indiğinizde ve sıcak kokuyormuş gibi görünüyorsa ve yüksek sıcaklıklarda fanlar çalışmıyorsa, büyük olasılıkla sıcaklık sensörü arızalıdır ve onarılamaz bir şekilde değiştirilmesi gerekir.

Sıcaklık sensörü sorunu

Bazı durumlarda sensör regülatörü düzgün çalışabilse de, test cihazına ulaşan sinyal bozuktur, bunun nedeni direncin çok yüksek olması veya bir sensörde kısa devre olması veya muhtemelen operatörün kendisi zarar görebilir.

Gerilim, sensör devresinin en önemli parametresidir, ardından sensörün direncidir. Örneğin enjeksiyon sürelerinin eş zamanlı ölçümü ve baca gazlarının analizi ile birlikte en düşükten en yükseğe sıcaklık simülasyonu yapılırken enjeksiyon sistemini detaylı olarak test etmek mümkündür.

Hangi OBDII kodları yağ sıcaklık sensörünün arızalı olduğunu söylüyor?

P

P

P

Fotoğraf kaynağı: funduszeue.info, funduszeue.info, funduszeue.info, funduszeue.info

Citeste si