Fiat Fiorino Otomatik Vites Robotu

AçıklamaYorumlar (0)Taksit Seçenekleri

Ay	Taksit Tutar&#;	Toplam Tutar
Tek Çekim		,47 TL
2	,39 TL	,79 TL
3	,65 TL	,95 TL
4	,78 TL	,11 TL
5	,45 TL	,27 TL
6	,91 TL	,44 TL
7	,51 TL	,60 TL
8	,97 TL	,76 TL
9	,99 TL	,92 TL
10	,81 TL	,08 TL
11	,02 TL	,24 TL
12	,03 TL	,41 TL

Ay	Taksit Tutar&#;	Toplam Tutar
Tek Çekim		,47 TL
2	,39 TL	,79 TL
3	,65 TL	,95 TL
4	,78 TL	,11 TL
5	,45 TL	,27 TL
6	,91 TL	,44 TL
7	,51 TL	,60 TL
8	,97 TL	,76 TL
9	,99 TL	,92 TL
10	,81 TL	,08 TL
11	,02 TL	,24 TL
12	,03 TL	,41 TL

Ay	Taksit Tutar&#;	Toplam Tutar
Tek Çekim		,47 TL

Etiketler:, fiat , fiat grande punto, hortum otomatik vites motor, idea, orjinal fiat yedek parca, panda, punto, yag deposundan robota

Merhaba arkadaşlar,

30/04/ tarihin'de garanti dahilinde olan fiat fiorino'nu aracım e5 kartal yolunda seyir halinde iken yanık kokusu geldi ve araç kendini kitledi hemen en yakındaki servise çektirdim aracı arcın volant denilen parçasının yandığını ve garantiye girmediğini ilettiler tl masraf çıkardılar bende ödemeyi yaptım aracı servis'ten aldım ve firmaya dava açtım ve aradan 3 Yıl geçti bilirkişi raporu aleyhime karar çıkartmış.

Avukatım itiraz edeceğiz dedi bu kararda bir yanlışlıklar var çünkü yarı otomatik şanzımanların hepsinde aynı sorunlar var citroen toyota opel vs.

Şimdi size asıl sormak istediğim sorum yarı otomatik şanzıman araçlarda volant'ın yanması kullanıcı hatasımı yoksa üretimden kaynaklanan bir hatama bunu nasıl ispat edebiliriz.




istanbul 9. Asliye Ticaret Mahkemesi Başkanlığına,
Bilir Kişi RAPORU
Dosya Nr. : / Esas
=
1- Davacı : ismail DILME "Av. Sedef KISAKÜREK
2- Davalılar : 1- Kırmak Oto Ticaret A.ş .
2- Sanoto Otomotiv Ticaret A.ş.
3- Tofaş Türk Otomobil Fabrikası AŞ .

Dava Konusu: Davacı ismail DiLME'ye ait, Davalı Banoto Otomotiv Ticaret A.Ş.'den satın
alınan, Davalı Kırmak Oto Ticaret AŞ. tarafından tamir edilen ve Tofaş Türk Otomobil
Fabrikası AŞ.'nin imalatçısıolduğu, Taşıtın Ayıbının gizlenmesi ve garanti kapsamında
olmasına rağmen tamir bedelinin alınması sebepleri ile arızanın kullanma hatasından
kaynaklanmayacağının tespiti ve ödenen ,57 TL tamir bedelinin, 30/04/ Fatura
tarihinden itibaren kanuni faizi ile birlikte Davaulardan müştereken ve müteselsilen tahsili ve
masraf ve vekalet ücretinin Davalılara tahmili, talepleri.

iddia ve Savunmalar:

1- 20/05/ tarihli Dava Dilekçesinde, Davacının Taşıtının 24/04/ tarihinde E5 (
olacak) Karayolunda giderken aniden yavaşlayarak durduğu ve Vites Kutusunun kilitlendiği,
Debriyaj Pedalı olmadığı için, kullanma hatasından bahsedilemeyeceği ve Taşıtın Komputer
servis hizmetleri için kullanıldığı ifade edilmiştir.

2- Davalı Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. Vekilinin 25/06/ tarihli Cevap ve itiraz
Dilekçesinde, yapılan inceleme sonucunda Debriyajın zorlanma sonucu yandığının tespit
edildiği, Taşıtta MTA Vites Kutusunun bulunduğu, Kullanıcının, gaz tepkisine, kalkış ve
yokuş kalkışı tarzlarına ve kara ve çamura saplanma durumlarına ve ani kalkışa bağlı
olarak, Sistemin zarar görebileceği, ifade edilmiştir.

Ek olarak,
a) Kullanma şartlarına bağlı olarak, aşınan veya ömrünü tamamlayan Debriyaj Baskı ve
Salatasının yenileri ile değiştirilmesi, Garanti Kapsamına Girmeyen Durumlar dahilinde
olarak, imalat Hatasından kaynaklanan arızaların ise, Garanti Kapsamında
değerlendirilebileceğini belirten, Genel Garanti sayfa fotokopisi,
b) Debriyaj Salatası ve Volan hasarını gösteren 3 adet renkli fotoğraf,
verilmiştir.

Fotograflardan, Debriyaj Salatasının tamamen aşınarak kullanılamaz duruma gelmiş ve
Volanın bu sebep ile hasarlanmış olduğu görülmektedir.

3- Davalı Kırmak Oto Ticaret A.ş. Vekilinin 25/06/ ve 12/04/ tarihli Cevap
Dilekçelerinde, Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. tarafından yapılan inceleme sonucu,
arızanın Garanti kapsamında olmadığının bildirildiği ifade edilmiştir.

Bilirkişiden Sorulan: 23/02/ tarihli Ara Karar gereğince, Dosya üzerinden inceleme
~ yapılarak, Vites Sisteminde hasıl olan 'hasann kullanma hatasından kaynaklanıp
kaynaklanmadığı ve arızaya imalat Hatasının sebep teşkil edip etmediği hususlarında
Rapor tanzimi.
Bilirkişi incelemesi Dosyada mevcut belgelerin incelenmesinden aşağıdaki hususlar tespit
edilmiştir.

1- Banoto Otomotiv Ticaret A.Ş.'nin, 23/12/ tarih ve A seri sıra numaralı
Faturası ile, 1 adet, Fiat Fiorino Combi Emotion, A motor ve
NM şasi numaralı, model Taşıt, Davacı ısmail DiLME tarafından
satın alınmıştır.

2- Ümraniye ilçesi, 04/01/ tescil tarih ve tescil sıra numaralı Motorlu
Araç Tescil Belgesinden, 34RVR plakalı Taşıtın, Fiat marka, Fiorino Combi Emotion
Multijet 75hp Euro5+ tip, model, T. Kamyonet (Panelvan) olduğu, anlaşılmaktadır.
Motor Özellikleri aşağıda verilmiştir.

Toplam silindir adedi
Silindir hacmi (cc)
Sıkıştırma Oranı
Maksimum güç hp-d/d
Maksimum tork (Nm-dv/dk)
Yakıt
Yakıt besleme
Ateşleme
Çap x Strok (mm)
4, tek sıra, yatay

17,6

i c
Motorin
Elektronik kontrollü CommonRail tipi Multijet
direkt enjeksiyon, turbo ve intercooler
Sıkışmalı
x

3- Kırmak Oto Ticaret AŞ.'nin 25/04/ tarih ve numaralı iş Kabul Kartında,
34VR plakalı Taşıtın, km de Viteslere Geçmiyor Müşteri isteği ile Servise
alınmış olduğu anlaşılmaktadır.

4- Kırmak Oto Ticaret AŞ.nin, / tarih ve A seri sıra numaralı irsaliyeli
Faturası ile, 34VR plakalı Taşıtın, Debriyaj Kitinin, Debriyaj Rulmanının, Volanının,
Motor Takozunun ve Vites Kutusu yağlarının değiştirilmesi ve işçilikleri için, iskonto ve KDV
dahil, toplam, ,57 TL bedel tahakkuk etmiştir.

Debriyaj Kiti ile birlikte, Debriyaj Rulman ve Vites Kutusu Yağları, mutad ve gerekli olarak
ve Volan ve Motor Takozu, dolayısı ile arızalandıkları için, değiştirilmiştir.
5- 23/02/ tarihli 1. Celse Duruşma tutanağında,
a) Davacı Vekili Taşıtın satıimış olduğunu,

b) Davalı Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.ş. Vekili, Vites değişikliğinin Robot vasıtası ile
yapıldığını, Sürücünün gaza yüklenip yüklenmemesine göre Debriyajın hareket ettiğini, bu
sebep ile kullanma hatasının mevcut ve Debriyajın sarf malzemesi olduğunu,
ifade etmişlerdir.

6- Fiyat Periyodik Bakım Tablosuna göre, Robotize MTA Vites Kutulu Taşıtlarda Debriyaj
Aktüatörü Hidrolik Kumanda yağının, ve km de veya her iki yılda bir ve gerekir
ise, Baskı ve/veya Balatasının, zor şartlarda kullanılmada daha kısa sürelerde olmak üzere,
ve km de değiştirilmelerinin gerektiği belirtilmiştir.

Dosyada,
a) Taşıtın, ve km Bakımıarının yapılıp yapılmadığına dair,
b) MTA (Manual Transmission Automated) Vites Kutusu ile ilgili, bir arıza veya bir şikayet
için, daha evvelce yapılmış müracaatı gösteren,
bir belge bulunmamaktadır,

Netice ve Kanaat: Yukarıda belirtilen hususlar dikkate alınarak,
1- Debriyaj Balatasının tamamen aşınmış olduğu ve bu sebep ile Volanın ve zorlanan Motor
Takozunun da hasarlanmış olduğu,
2- Vites Kilitlenmesi arızasına, Debriyajın tamamen aşınmış olmasının sebep teşkil ettiği,
3- Kırmak Oto Ticaret A.Ş.nin, 30/04/ tarih ve A seri sıra numaralı irsaliyeli
Faturasında belirtilen parça ve malzemelerin değiştirilmesinin gerektiği,
4- Debriyaj Balatasının sarf malzemesi olduğu,
5- Taşıtın, km de bulunduğu, Debriyaj Balatasının tamamen aşınmış olması ve ilgili
olarak evvelce yapılmış bir şikayetin bulunmaması ve arızanın Debriyaj Kitinin değiştirilmesi
ile giderilmiş olması dikkate alınarak, arızaya kullanma sonucu zaman ile Debriyaj
Balatasında hasılolan aşınmanın sebep teşkil ettiği,'
6- Vites Kutusunda, imalat sonucu bir Ayıbın mevcut olmadığı,
netice ve kanaatına varılmıştır.

Saygı ile arz olunur. 25/05/

2 aydır ustanın orada yatan aracı sonunda hallettik. Bu tip şanzımanlı aracı olanlar için biraz bilgilendirme yapmak için bu konuyu paylaşmak istedim.

4 ay önce bendeki emektar clio3 ile takasladığım fiorino geçen ramazan bayramı aniden yolda kaldı. Önceleri balata sıyırıyor gibi yapıyor ve tekmeleme gibi vitese geçiyordu en sonunda park ederken kaldı.

Vites Kutusunu kontrol edin arızası verdi. Ustam işi bilmediği için dışarı yaptıracaktı. Kime sorsak 15bin liradan kapı açmaya başladılar. Oda bekle hallettiricem dedi. Tabi hallettiremedi. Kimse gelip yapmıyor.

Bende yapılmayınca devreye girmek zorunda kaldım. Aracı delphi dse ile pc ye bağladık(Bütün tamircilerde var bu cihaz). Alt vites kutusu arızası dedi. Usta tabi baskı balatadandır dedi. Bende önceki sahibinin baskı balata ve robotu yeni yaptırdığını söylememe rağmen şanzımanı açtı. Baskı balata sıfır gibi hemde LUK marka. Orjinalinden daha kaliteli. Bu araçta hidrolik bilye var ona baktı. Onda da sıkıntı yok.

Bu iki parça 6bin lira civarı tutuyor bu arada.

Yukarıdaki parça şanzıman. Robot üzerinde. Robotu biraz kurcalarken baskı balatadaki bilyeye yağ pompalayan bir parçayı gördük. (Clutch actuator )

Bu parçayıda komple dağıttık

Fotoğrafta görüdüğünüz oringlerden biri cortlamış. İkinciside ben sökerken elimde kaldı.

Daha sonra Bostancı sanayine gidip fren merkezi parçaları satan bir dükkandan 2 tane oring aldım. Abi bu olur herkes gelip bunu alıyor falan deyince 2 tanesi liradan yüzyılın kazığını yeyip aldım malzemeyi.

Neyse contaları taktık baskı balata aktuatörünü topladık şanzımana taktık araca bindirdik.

Sistemin havasını aldık bismillah dedik. Gene aynı sorun.

Bu fren merkezi parçası satan heriften kıllandığım için Fiat Kırmaktan tl ye magnetti marellinin kodlu aktuatör tamir takımını aldım.

Bu tamir takımı yanlız fiatın bir aracının değil Clio 3 nin Saçmalığa bakarmısınız kendi robotunun parçası yok ama renault un var.

Neyse Baskı balata aktuatörünü tekrar söktük internette araştırdığım RESE OTO ya gittim. ( 30 19) Recai ustaya gittim.

Selamun aleyküm aleyküm selam abi böyle böyle usta daldı araca yapamadık yardımcı olurmusun. Tamam dedi.

Parçayı verdim eski aldığım oringleri söktü. Bu zaten bu şekilde çalışmaz senin sıkıntın tamda bu ama yanlış oring takmışsın dedi.

Neyse tl oringler dedi. Bende dedim zaten almıştım çantadan çıkardım. Verdim taktı etti. Dedim nedir borcumuz at birşeyler dedi lira verdim. Çok mok dedi ama olsun esnafın çoğu başından savıyor. Hatta havasını almayıda gösterdi sağolsun yoksa zaten gene çalışmazdı.

Neyse dükkana gittim parçayı taktık. Bu arada bu parça şanzıman motordan sökülmeden sökülebiliyor aklınızda olsun.

Parçayı taktıktan sonra 2 üstte bulunan fotoğrafta hava alma vanası var. O vanayı sola doğru 90 derece çevirip 4 mm iç çaplı bir hortum ve büyük bir eczaneden alınan şırınga ile DOT4 yağ basım. bu parçanın üstünde bulunan yağ haznesine o kapaktan yağ sadece eksilince konuyor. Yani sıfırdan yağ koyacaksanız tahliyeden koyuyorsunuz. Hazne dolunca hava alma vanasını kapıyorsunuz. İşlem bu kadar.

Daha sonra bu parçaya robottan gelen hortumlardan biri açıkta olduğu için robotun yağı yerlere döküldü. Bizim ustanın işgüzarlığı. Neyse zaten içine biraz direksiyon yağı koymuştu orada kıllanmıştım. Gittim CS Speed 75W PETRONAS TUTELA (ümraniye fsm sanayi sitesinde teyin petrol ürünleri firmasından) aldım. tl

Robotun sadece depo kısmındaki yağ döküldüğü için lt yağ koydum.

Marş yapmadan önce şanzımandaki arıza kodlarını sildim daha sonra delphi programında HAT SONU SERVİS KENDİNDEN KALİBRASYON yaptım.

R bütün vitesleri araç kalibrasyon yaptı.

Sonra marş yaptık ve araç viteste kalktı.

Burada birkaç püf nokta vermek istiyorum.

Bu şanzımanda 3 tane yağ var.

1. vites kutusundaki şanzıman yağı standart atf yağ. Tahmini 3lt
2. Robot yağı. Petronas cs speed 75w tutela (ucuza kaçmayın bunu alın). 1 lt
3. Baskı balata aktuatör ü yağı. Standart dot4 yağ. Zaten kapağında da yazıyor. yada lt kadar

diğer püf nokta. Baskı balata kaçırmaya başlayınca inatla kullanmayın. Aktuatör ü söktürün ve içindeki oringlere baktırın. Patlak varsa değiştirin ondan sonra baskı balata yada bilyeden şüphelenin.

Bu araçlarda akü çok önemli akü voltajı az ise şanzıman sapıtabiliyor. Vites geçişlerinde sıkıntı olursa aküye baktırın.

Fren pedal müşürüne dikkat edin. Çünkü robotun baskı balata aktuatörü sinayli fren pedalı müşüründen alıyor.

Arada araçtan inin bakın durduk yere yanıyormu yanmıyormu diye. 65 tl ye orjinalini alıp taktım. Kendisi tam fren pedalı üzerinde direksiyon altında.

Fren lambalarını kontrol edin oksitlenme olmasın bunlarda bu sistemin kararsız çalışmasında etkenler.

Şimdilik bu kadar.