Arabada Kontak Açıp Kapatma

Benzer içerikler

Selam arkadaşlar
Merak ettiğim sorum var.
Şimdi diyelimki tam ışığa geldik 65 saniye var yeşil yanmasına sizce kontak kapatıp geri açmakmı daha tasarrufludur yoksa rölantide bekleyip motora hiç gaz vermemekmi?
Benim düşüncem kontak kapatmak ama geri çalıştırırken harcadıgı benzin kafamı karıştırıyor.

Benim de merak ettiğim bi konu. Kullanıcı el kitabında kontak kapatmak daha iyi diyor ama motor için söylemiş bu iyiliği yakıt için ne olduğunu bilmiyorum.

Ben o kadar bekleyeceksem arabada bile kontak kapatıyorum. 40 saniyeden fazla bekleyeceksen kontak kapatmak iyidir, 10 saniye kala yeniden çalıştırırım.

Motosikletteysen hen an tetikte olacaksın.Işıkta kontak kapatırsanız trafiğin içinde savunmasız kaldınız demektir.Sıkışık trafikte kontak kapatmak başka birşey ışıkta kapatmak başfunduszeue.infoç tavsiye etmem.

Işıklardaki trafiğin durumuna göre kapatılmalı.
Kırmızı ışık yandığı halde duramayıp size arkadan bindirecek çok araç sürücüsü var.
Bizzat başıma geldi..
Ona göre hesap kitap yapılmalı

Motorda en çok yıpranma ilk çalıştırma esnasında yaşanır,biraz tasarruf edeyim derken motoru yormaya yıpratmaya gerek yok ayrıca her an tetikte olmak iyidir, arkadan kaptırmış gelen bir araç gördüğünüzde değil kontak kapatmak boş viteste olmak bile sıkıntı yaratabilir.

en saglamı rölanti tecrube konusuyo

Enjeksiyonlu motoru stop ettirmek gereksiz diye biliyorum. karbüratörlü motorda da ilk marş anında tüm tasarruf gidebilir. Ayrıca marş motoru ve aksamlarınin ömrunden çalarsın, bunu sık sık yaparsan.

Işıkta motor boşa alınmadan, uygun viteste el debriyaj da beklenmelidir.

bir de akü derdi var arka arkaya 3 - 4 ışığa denk gelip kontak kapattınız. günlük yaptığınız yol zaten 10 km ve 2 km de bir kontak kapatırsanız, o motora akü dayanmaz.

Işıkta motor boşa alınmadan, uygun viteste el debriyaj da beklenmelidir.

Sonra ayda bir debriyaj balatası değiştiriyoruz :D

rölenti de çalısırken harcıyacagı benzin le marşa basıp çalıstırınca harcayacağı benzin aynı olur yada tekrar çalıştırınca daha fazla harcar bence .

Motosiklet üzerinde yaşlanmak isteyenler bir okusun.

funduszeue.info

Yaşlanmak istemeyip bir gün kırmızı ışıkta katilini beklemeyi tercih edenler ise kontağı kapatsın. Zaten dünya yeterince kalabalık.

Hayatınız, harcayacağınız yarım litre benzin veya debriyaj balatasından daha değersiz değildir.

Sonra ayda bir debriyaj balatası değiştiriyoruz :D

Ben değiştirmiyorum :bounce:

bence o kadar ince hesap yapılamalı.. ışıkta rolantide beklemeli

Motorda en çok yıpranma ilk çalıştırma esnasında yaşanır,biraz tasarruf edeyim derken motoru yormaya yıpratmaya gerek yok ayrıca her an tetikte olmak iyidir, arkadan kaptırmış gelen bir araç gördüğünüzde değil kontak kapatmak boş viteste olmak bile sıkıntı yaratabilir.

ilk çalıştırma denilen hakkaten ilk çalıştırmadır:) motor soğuk, motor yağı silindirden süzülmüş haldir. belli bir süre çalışıp stop edilen motor tekrar çalıştırılırsa yıpranma olmaz. ha marş motoru, akü filan gereksiz kullanıldığı için ömrü azalır o kadar.

konuya gelecek olursak, kırmızı uzun süre yanıyorsa ve arkada arabalar varsa stop ediyorum ben, zaten radyatör yok motorda, o arada biraz soğur diye ama arkası boşsa gözüm aynadadır sürekli ve elim gazda.

Işıklarda boşa bile almam, otomobillerimde bile. 91 model Ford Taunus GTS arabam km de, daha debriyaj baskı balata değişmedi, tüp bile takılı değil benzinlidir. Transporterim km de sadece baskı rulmanı biraz ses yapmaya başladı baskı balata orjinal değişmedi daha.

Üstelik ister motor ister otomobil sürerken elim debriyaj manetinden, ayağım debriyaj pedalından inmez.

Bu iş ince iştir kulağınız motorun, aracın ve yolun sesinde, titreşiminde olmalıdır.

Sürücülük sevişmek gibidir, altınızdaki motorun her hal ve hareketinden sorumlu ve duyarlı olmalısınız.

Yolu hissetmeli kıvrımlarına, çukurlarına, tümseklerine duyarlı olmalısınız.

Bilmem anlatabildim mi?

hiç unutmam bir gün ile seferdeyiz.. kayseriden istanbula gidiyoruz.. araba çekişten düştü ama benim sürem doldu diyer şöföre bıraktım.. araç çekişten düştü dikkat et dedim.. ya turbo yada filitre sıkıntı yapar dedim uyudum yolda uyandığımda araç motor kilitlemişti turbo yağı çekmiş ti işin tuhafı kaptanın onu fark etmemesiydi.. çünkü turbo yağı çetimi araba yağı bitirene kadar devirli çalışır yani uzun lafın kısası sürücü kullandığı araç ile bütünleşmeli

Herhangi bir sebepten motorun çalışmama ihtimalini düşünmek gerekir.

Post added at Previous post was at


hiç unutmam bir gün ile seferdeyiz.. kayseriden istanbula gidiyoruz.. araba çekişten düştü ama benim sürem doldu diyer şöföre bıraktım.. araç çekişten düştü dikkat et dedim.. ya turbo yada filitre sıkıntı yapar dedim uyudum yolda uyandığımda araç motor kilitlemişti turbo yağı çekmiş ti işin tuhafı kaptanın onu fark etmemesiydi.. çünkü turbo yağı çetimi araba yağı bitirene kadar devirli çalışır yani uzun lafın kısası sürücü kullandığı araç ile bütünleşmeli
Ne duman atmıştır o:cherry:

sineğin yagını cıkarmayıda hesapladın mı yada dusundun mu? :mrgreen:

3 dakikayı geçecek olan beklemeler kontak kapalı
3 dakikadan düşük beklemelerde kontak açık ::gazla::

Ankara'da yazın genelde saniyelik ışıklarda bu işe girişfunduszeue.infor bildiğiniz 2 dakika ışık koymuşfunduszeue.infoçta motosiklet hava soğutmalı şişiyor, mecbur kapatıyoruz.

debriyaj balatasi kac binde degismeli funduszeue.info hep vitesteym bosta oluncada ha bire sıkarim ben kutu yaglansin diye kotu biseymis demek

boşa at bekle kardeş sanki ne yakacak rolantide yakıyosa kıs braz rolantisini

tam örnek sineğin yağını çıkarmak bu işte bu soruda sorulduya tamamdır form olmuş

aklıma honda pcx modeli geldimotor rölantide durunca birkaç saniye sonra otomatik kontağı kapatıyorstand by da bekliyorgaz kolunu çevirince tekrar çalışıyorhonda iyi düşünmüş

aklıma honda pcx modeli geldimotor rölantide durunca birkaç saniye sonra otomatik kontağı kapatıyorstand by da bekliyorgaz kolunu çevirince tekrar çalışıyorhonda iyi düşünmüş MODEL FIAT PUNTO EVODADA VAR BU ÖZELLİK BOŞA ATINCA STOP EDİYOR DEBRİAJA BASINCA ANINDA ÇALIŞIYOR AMA TABİKİ TAWSİYE ETMYRM BÖLE BİŞEY

Tek kuralı var . Işıkta asla kontak kapatılmaz boşa bile alınmaz her an kalkışa hazır beklenir. Bir örnek: aynadan freni patlamış kamyonu gördünüz de kontagı acmak için zamaniniz yetmeyebilir.

Kısa süreli beklemede; V ites 1 de, sol ayak yerde, sağ ayak frende,sol el debriyajda,sağ el gaz kolunda, bir göz lambada, diğer göz dikiz aynasında,

Uzun süreli beklemede; Vites boşta,sol ayak pegde, sağ ayak yerde, sol el debriyaj maneti üzerinde, sağ el frende, bir göz lambada, diğer göz dikiz aynasında.

Bir göz lambada dediysek lambaya kitlemeyin funduszeue.info size yeşil yandığı anda karşıya henüz geçememiş yaşlı bir teyze olabilir yolun ortasında. veya bebek arabası ile geçen bir anne.

Kontak kesinlikle kapatılmaz. illa ki tasarruf yapıcam kontağı kapatıcam derseniz de yolun en sağ şeridinde kaldırımın dibinde durun.

Yolumuz açık olsun.

Herkes iyi güzel hoş birşey yazmış ancak benim aklımda bazı sorular var :

- otomobillerde ve bazı motosikletlere neden start & stop sistemi var ?
Cevap basit; tüketimi ve emisyonu düşürmek.

diğer soruma gelirsek, öncelikle tasarruf edeceğim diye, geniş ve hızlı yollardan gelinen ışıklarda heleki o yolu ağır taşıtlarda sıklıkla kullanıyorsa kontak kapatmak yerine motosikleti hiç kullanmamak daha güvenli olabilir.

- ben istanbulda yaşıyorum ve durduğum kırmızı ışıkların %80 inde enaz sıra olmuş, kırmızıda bekleyen araçların yanlarından geçerek ışığın önüne geliyorum yada bazen son araç kala sıkışıyorum orada duruyorum. Bunların hepsi şehir içi, zaten trafik te tın tın ilerlemişiz, doğal olarak anlattığım tarzda kırmızıya geldiğimde heleki yanma süresini biliyorsam KESİN stop ederim.

Teknoloji bunun yanlış olduğunu göstermiyor.

Ama yaparken de ayırt edici olmak lazım, nerde yaptigimla ilgili . Araçların hızla gelip durduğu, kamyonların tırların geçtiği bir yolda motosikletle öyle birşey yapılmaz.

Herkes iyi güzel hoş birşey yazmış ancak benim aklımda bazı sorular var :

- otomobillerde ve bazı motosikletlere neden start & stop sistemi var ?
Cevap basit; tüketimi ve emisyonu düşürmek.

diğer soruma gelirsek, öncelikle tasarruf edeceğim diye, geniş ve hızlı yollardan gelinen ışıklarda heleki o yolu ağır taşıtlarda sıklıkla kullanıyorsa kontak kapatmak yerine motosikleti hiç kullanmamak daha güvenli olabilir.

- ben istanbulda yaşıyorum ve durduğum kırmızı ışıkların %80 inde enaz sıra olmuş, kırmızıda bekleyen araçların yanlarından geçerek ışığın önüne geliyorum yada bazen son araç kala sıkışıyorum orada duruyorum. Bunların hepsi şehir içi, zaten trafik te tın tın ilerlemişiz, doğal olarak anlattığım tarzda kırmızıya geldiğimde heleki yanma süresini biliyorsam KESİN stop ederim.

Teknoloji bunun yanlış olduğunu göstermiyor.

Ama yaparken de ayırt edici olmak lazım, nerde yaptigimla ilgili . Araçların hızla gelip durduğu, kamyonların tırların geçtiği bir yolda motosikletle öyle birşey yapılmaz.

Start-stop sistemi sadece enjeksiyonlu otomobillerde vardır, enjeksiyonlu araçlar karbüratörlülerden farklı bileşenlere sahiptir. Hem bu sistemin bileşenleri, motorun binlerce kez durup başlamasına uygun tasarlanmışlardır. Bu sistemler ışıklarda tasarruf değil, sıkışık trafikte dur-kalk yaparken tasarrufu hedefler.


Işıkta beklerken 1 dakikalığına kontak kapatmanız size yaklaşık 1 kuruşluk yakıt tasarrufu sağlar.

Marş motorunuzun fiyatı en az 20TL civarındadır.

Marş motorunun parasını çıkartmak için kez (toplam 33 saat) kontak kapalı 1 dakikalık bekleme gerekir.

Değer mi?

Sonra ayda bir debriyaj balatası değiştiriyoruz :D

Ne alaka ?

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı


aklıma honda pcx modeli geldimotor rölantide durunca birkaç saniye sonra otomatik kontağı kapatıyorstand by da bekliyorgaz kolunu çevirince tekrar çalışıyorhonda iyi düşünmüş

Stop ettikten sonra marş motoru ile çalışmıyor. Ve gaza dokunduğun anda tepki veriyor. Sen in motorunda bu sistem yoksa hiçbirzaman o tepki süresini bulamazsın.

Bazı motosikletlerde abs var . Şimdi kendi imkanımızla el yordamı ile abs etkisi yaratamıyorsak bunuda yapamayız. O yüzden mümkün olduğunca viteste her an herekete hazır beklemek en idealidir.

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı




Teknoloji bunun yanlış olduğunu göstermiyor.



Teknoloji değilmi. El yordamı değil ?


Kaçınız biliyor honda pcx diye örnek verdiğiniz motor marş motorunu kullanmadan çalışıyor . Pistonu tam sıkıştırma noktasında bırakıp gaza dokunduğunuzda sadece bujiyi ateşlemesi yetiyor çalışması için. Ve ayrıca tüm yakıt sistemi bu sisteme uyarlanmıştır.

Ok. Maksadım tüketimi değil emisyonu düşürmek, takıntı derecesinde emisyonu umursuyorum :)
70sn yanan ışığı görünce bana tamamen sacma geliyor aracın çalışması. Arabada da aynısını yapıyorum.

Kontak kapatmakda neyin nesidr. Motorcunun kaportası kendisidr her an tetikte olmalı.

Benim motosikletimde otomatik start/stop var hiç böyle şeyleri düşünmüyorum.. :bounce:

Bilmeyenler için (bkz. Honda PCX indling stop)

snlik ışıklarda da en öndeysem, sayacı görücek düzeydeysem yan ayaklığı açıp öyle bekliyorum.

uzun süren ışıklarda bende zaman zaman motosikleti stop ederim çünkü çok fazla ısınıyor (şehir içi)
fakat tasarruf sağlamak için kapatmıyorum aksi taktirde komik olur benim için :)

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı


Ok. Maksadım tüketimi değil emisyonu düşürmek, takıntı derecesinde emisyonu umursuyorum :)
70sn yanan ışığı görünce bana tamamen sacma geliyor aracın çalışması. Arabada da aynısını yapıyorum.
emisyonu kafanıza takmayın, euro5 uyumlu ve katalizörünüz varsa dert etmeyin, mazotlu araçlar, minibüs ve belediye-halk otobüsleri düşünsün!
bu tür şeyler 4 tekerlekli araçlarda daha önemsenecek düzeyde, bu yüzden doblo aldım start-stop özelliği olan, gerçekten çok ekolojik ve ekonomik oluyor.

Bazı ışıklarda kapatıyorum çünkü debriyajı sıkmaktan elim agrıyor artık , dakika ışık mı olur bepr:

2 dakika ışık mı olur ya bırak kontak kapamayı sigara içmeye bile fırsatın var o derece
yakıt için stop edilmez ama motor çok ısındıysa kapatılabilir kanısındayım
aslan besleyen yemini düşünmez
şahsi uygulamam: en sağa ya da en sola yanaşırım vitesi boşa atarım arada gazlarım yeşil yandımı bi kaç saniye içinde diğer ışıklara varırım