YETERSİZ ŞİŞİRME
Lastiğin yolcular ve ek yük ile aracın ağırlığını taşıyabilecek kadar yeterli hava basıncı olmadan kullanılması, lastiğin içinde bileşenlerin bozulacağı kadar ısı oluştuğunda lastiğin bozulmasına yol açabilir.
Off-road lastik basınçları ve lastik ömrünün korunması konusunda aşağıdaki iki noktanın unutulmaması önemlidir:
Aşırı esnemeden kaynaklanan aşırı sıcaklık sıkışmasından kaçınmak için lastikte yükü taşımaya yetecek kadar hava basıncı olduğundan emin olun.
Çoğu koşulda aracınızı asfalt yollarda ihtiyacınız olduğu kadar lastik basıncıyla off-road sürebilirsiniz. Ancak çekiş gücünün zayıf olduğu koşullarda (örn. kumda), daha iyi kavrama sağlamak için lastik basınçlarını biraz azaltmak yararlı olabilir. Yumuşak araziden geçiş kabiliyetini artırmak için şişirme basınçlarını azaltmak sadece lastiğin yeterli yük taşıma kapasitesini koruduğu zaman uygundur.
Lastik yükü, hız ve basınçlar birbirleriyle ilişkilidir. Yükünüzü korurken basıncı azaltmak istiyorsanız hızınızı azaltmalısınız. Yükü veya hızı azaltmadan basıncı azaltmak, lastikte aşırı sıcaklık sıkışmasına neden olur.
20 psi’den düşük basınçlar, hızın saatte 25 km veya altına düşürüldüğü ve lastiğin uygun yük taşıma kapasitesi bulunduğu off-road sürüşlerde uygundur.
Asfalt yola döner dönmez lastiklerinizi doğru basınca gelecek şekilde tekrar şişirmeyi unutmayınız. Lastikleri kara yolunda kullanıma uygun olarak şişirmemek, aracın yol tutuşunu ciddi ölçüde etkiler ve lastiğin bozulmasına neden olabilir.
*Lütfen dikkat: Size verdiğimiz teknik tavsiye, bize sunduğunuz bilgilere dayanarak sadece öneri amaçlıdır. BFGoodrich, teknik tavsiyemize dayalı kullanımdan kaynaklanan hiçbir hasar için sorumlu ve yükümlü tutulamaz.
Her gün yollardayız kamyonların ve ticari araçların güvenli bir yolculuk için aracınızın lastik hava basıncını her zaman kontrol etmemiz lazımdır. Kamyonların güvenli bir şekilde yolculuk etmesi, aynı zamanda en iyi performansı ortaya koyabilmesi için doğru lastiklerin kullanılması gerektiğini biliyorsunuz. Bunun yanında bu doğru lastiklerin de ihtiyaçlara en uygun şekilde kullanılmasının önemi de çok büyüktür. Lastiklerin taşıma özelliğini aslında içlerindeki hava basıncı sağlar. Bu yüzden hem ekonomik hem de verimli lastikler için doğru hava basıncı tercihi yapılması gerekir.
Aracımızın lastik hava basıncını sürüş güvenliğimiz için her zaman kontrol etmeliyiz. Araçlarımızda lastik hava basıncını anormal bir şey olmaz ise (çivi batması v.s) en az günde bir kontrol etmemiz gerekmektedir. İdeal şartlarda dahi lastiğiniz ayda 0,69( psi-bar) değer kaybı yaşar. Her çeşit motorlu araç için (binek araç /otomobil, kamyon, kamyonet gibi ticari araçlar) lastik hava basıncı belirli periyotlar da kontrol edilmelidir. Hava basıncı normal değerlerde olmayan bir araç virajlarda, fren ve yakıt tüketiminde istenen performansı göstermez. Kontrolü ve gerekli hava basıncının ayarlanması son derece kolay bir işlemdir. Her yakıt istasyonunda hava basınç istasyonu mutlaka vardır. Aslında en garantisi özellikle uzun yola çıkmadan en yakın lastikçiye hava basıncını ölçtürmektir.
Lastiklerinizi sabah ilk iş olarak veya lastikleriniz soğukken kontrol edin. Sürüşe bağlı olarak lastikler ısınır ve bu da ölçüm değerlerini etkileyebilir.
KAMYONLARDA LASTİK HAVA BASINÇ TABLOSU
KAMYONLARDA LASTİK HAVA BASINÇ VE YÜK ENDEKSİ TABLOSU
Lastik Hava basıncı Nedir?
Aracınızın lastiklerindeki hava dışa doğru baskı sağlayarak aracın yükünün yola aktarılmasını sağlar. Bu hava miktarının arttırılması ve azaltılması ile lastik hava basıncı değerleri de değiştirilebilir. Lastiklerin yan kısımlarında üreticiler tarafından gerekli lastik hava basıncı değerleri yazılmıştır. Elbette bu değer aracın farklı yük durumlarındaki ağırlığına göre değişiklik gösterebilir. Lastiklerin üzerindeki değerler o lastiğin taşıyabileceği maksimum yük altında olması gereken hava basıncını gösterir. Bu değerlerin lastiğin her koşulda sahip olması gereken basınç olduğu düşünülmesi sorunları da beraberinde getirecektir.
Lastik Hava Basıncı Neden Önemlidir?
Kamyonunuzun lastiklerinde gerek duyulan basınçtan daha fazla ya da daha az değerde hava basıncı olması hem uzun hem de kısa vadede sorunlara yol açabilir. Taşıdığı yükün altında yeterince hava basıncına sahip olmayan lastikler standartlarına göre daha hızlı aşınma gösterirler. Öte yandan böyle bir durumda şoförün araç kontrolünde de azalma görülür. Lastiklerin arızalanma ihtimali ise aynı şekilde artmaktadır. Bir diğer önemli nokta da doğru hava basıncına sahip olmayan lastiklerin ekonomik olarak da tehlike yaratmasıdır. Lastik hava basıncının düşük olması gerekli olandan fazla sürtünme ile yolculuk yapılması anlamına gelir. Bu da yakıt tüketimini arttıracaktır. Bu yüzden konforlu ve ekonomik bir yolculuk için kamyonunuzun taşıdığı yüke oranla lastik basınç değerlerini ayarlamayı ihmal etmelisiniz.
Lastik Basıncı Ölçümlerinde Dikkat Edilmesi Gerekenler
Aracınızın lastiklerindeki basıncı ölçerken en doğru sonuçları almak için bazı dikkat etmeniz gereken noktalar var. Bunların başında lastik sıcaklıkları geliyor. Isınan lastiklerin içindeki hava basıncı da olduğundan yüksek görünecektir. Bu yüzden yolculukların ardından en az üç saat geçtikten sonra lastik basınçları ölçülmelidir. Araçlar aktif olmasalar bile lastiklerinden hava kaybederler. Bu yüzden her koşulda aylık olarak lastik basınçlarının ölçülmesi gerekir. Ayrıca sıkça sorulardan biri de aracın yükünü boşalttıktan sonra lastik basıncının ne olacağıdır. Her yük indirme ve yüklemede bu değerleri değiştirmenize gerek yoktur. Lastik hava basıncı için aracın yüklü durumdaki ağırlığını ölçü almalısınız. Bunun için yüke göre basınç tablolarını kullanabilirsiniz.
funduszeue.info olarak tüm kamyon ve ticari araç, araç sürücülerine güvenli yolculuklar diliyoruz.
Doru lastik hava basncna sahip olmak, iyi bir sürü performans elde etmek ve lastiklerinizin ömrünü uzatmak için son derece önemlidir. Arabanz, o araba için en iyi gaz kilometresini, yol tutuunu ve lastik ömrünü salayacak önerilen bir lastik basncna sahiptir ve bu, genellikle aracn kapsnda yazldr. Bu deerler psi (Pounds per square inch, Türkçesi: nçkare bana libre) olarak birimlendirilir. Lastik hava basnc aracn arlna, yük dengesine ve lastik boyutlarna göre farkllk gösteren bir deerdir. Aracn lastik hava basnç deerleri güvenli bir sürü deneyimi için gün aralnda kontrolü salanmal. Lastik hava basnc deeri can ve mal güvenlii tehlikesini en aza indirmek için doru ölçüde ayarlanmaldr. Bu deerlere uyulmazsa hem güvenlik açsndan hem de maliyet açsndan istenmeyen durumlar yaanr. Lastik hava basnc deeri gereinden düük olduu takdirde yakt tüketimi artar, lastik anmas ve ypranmas hzlanr. Lastik hava basnc deeri gereinden yüksek olduu durumlarda yol tutuu zorlar, araç virajlarda zorlanr sürü güvenlii tehlikeye girer.
Arabann lastik hava basnc daha güvenli ve kolay bir sürü deneyimi için önemlidir. Aracn lastik hava basnc deeri doru ayarlanmazsa lastiin patlama riski arttrlm olur. Yolda dengeli gitmek zorlar ve aracn dinamik yaps optimum seviyeye gelmemi olur. Konforsuz bir sürü deneyiminin yannda lastik daha hzl anaca için lastiin ypranmasna sebebiyet verir. Yol hakimiyetini düürür ve kaza riskini arttrr. Bu sebeplerden ötürü lastik hava basnc deerini kontrol edilmeli ve unutulmamaldr.
Aadaki listelemede lastik deerinin nasl örenildii verilmitir.
Aracn lastik hava basnc, lastik ebatlarna göre farkllk göstermektedir. Lastie hava baslaca durumlarda bar deerini psi birimine çevirmek gerekir. 1 bar psi deerine denk gelir. Örnein araçta lastik hava basnc için bar yazyorsa bu deer yaklak olarak 32 psi’ye denk gelir ve aracn lastikleri bu deere göre ayarlanr. 1 psi = bar’dr. Lastik üzerindeki deerlerin her birinin bir anlam vardr. lk 2 say “/65” deerleri lastik ebatlarn temsil eder. “R” deeri radyal anlamna gelmektedir. R deerinden sonraki say “14” ise jant çapn temsil eder. Aadaki listede farkl lastik ebatlarna göre lastik hava basnc deerlerinin nasl deitii görülebilir.
Aracnzn arlk dalm eitse: aracn ön tarafnda iki yolcu var ve arka tarafta herhangi bir yolcu yoksa, lastik hava basnçlar ön lastikler için 34 psi, arka lastikler için 32 psi olmaldr. Ön ksmda iki ve arka ksmda da iki yolcu varsa, lastik hava basnc ön ve arka lastikler için ayn olacak ekilde 34 psi deerinde olmaldr. Aracn ön tarafnda iki ve arka ksmnda 2’den fazla yolcu yani tam yük bir sürü durumunda, ön lastikler 34 psi, arka lastikler için 36 psi deeri olmaldr.
Aracnzn arlk denge dalm ön ksmdaysa: ve aracn ön ksmnda iki yolcu seyahat ediyor, arka taraf bo ise, lastik hava basnçlar ön lastikler için 34 psi, arka lastikler için 32 psi olmaldr. Ön tarafta iki ve arka tarafta da iki kiilik bir yolculuk durumu varsa, lastik hava basnc ön lastikler için 36 psi ve arka lastikler için 34 psi deerinde olmaldr. Ön ksmda iki yolcu ve arka ksmda 2’den fazla yolcu yani tam yük bir seyahat durumunda ise ön ve arka lastikler için lastik hava basnc deeri 34 psi deeri olmaldr.
Araç bu deerlerde deilse dengesiz ve güvensiz bir sürü deneyimi yaanmak durumunda kalnr. Aracn yakt tüketimi yaklak olarak %5 artar.
Aracnzn arlk denge dalm yar yarya dalmsa: aracn ön ksmnda iki yolcu seyahat ediyor, arka taraf bo ise, lastik hava basnçlar ön lastikler için 38 psi, arka lastikler için 36 psi olmaldr. Ön ksmda iki ve arka ksmda da iki yolcu varsa, lastik hava basnc ön ve arka lastikler için ayn olacak ekilde 38 psi deerinde olmaldr. Aracn ön tarafnda iki yolcu ve arka tarafnda da ikiden fazla kii yani tam yük bir sürü durumunda, ön lastiklerin deeri 38 psi, arka lastikler için ise 40 psi deeri olmaldr.
Aracnzn arlk dengesi ön tarafta daha fazlaysa: ve aracn ön ksmnda iki yolcu seyahat ediyor, arka taraf bo ise, lastik hava basnçlar ön lastikler için 38 psi, arka lastikler için 36 psi olmaldr. Ön ksmda iki ve arka ksmda da iki yolcu varsa, lastik hava basnc ön lastikler için 40 psi ve arka lastikler için 38 psi deerinde olmaldr. Ön ksmda iki yolcu ve arka ksmda 2’den fazla yolcu yani tam yük bir seyahat durumunda, ön ve arka lastikler için lastik hava basnc deeri 40 psi deeri olmaldr.
Araç bu deerlerde deilken kullanlyorsa yol hakimiyeti ve güvenlik tehlikeye atlm olunur. Konforsuz bir araç sürüü gerçekletirilir. Aracn yakt tüketimi yaklak olarak %5 artar.
Aracnzn arlk dalm eitse: aracn ön ksmnda iki yolcu seyahat ediyor, arka taraf bo ise, lastik hava basnçlar ön lastikler için 36 psi, arka lastikler için 34 psi olmaldr. Ön ksmda iki ve arka ksmda da iki yolcu varsa, lastik hava basnc ön ve arka lastikler için ayn olacak ekilde 36 psi deerinde olmaldr. Ön ksmda iki yolcu ve arka ksmda 2’den fazla yolcu yani tam yük bir seyahat durumunda, ön lastikler 36 psi, arka lastikler için 38 psi deeri olmaldr.
Aracnzn arlk denge dalm ön ksmdaysa: ve aracn ön ksmnda iki yolcu seyahat ediyor, arka taraf bo ise, lastik hava basnçlar ön lastikler için 36 psi, arka lastikler için 34 psi olmaldr. Ön ksmda iki ve arka ksmda da iki yolcu varsa, lastik hava basnc ön lastikler için 38 psi ve arka lastikler için 36 psi deerinde olmaldr. Ön ksmda iki yolcu ve arka ksmda 2’den fazla yolcu yani tam yük bir seyahat durumunda, ön ve arka lastikler için lastik hava basnc deeri 38 psi deeri olmaldr.
Araç doru deerlerde deilse tekerlek daha hzl ypranr ve yakt tüketimi artar, bu da maliyeti arttr. Aracn lastiklerinin doru hava basnç deerinde olmasnn can ve mal güvenlii açsndan önemli bir yeri vardr.
Aracnzn arlk denge dalm yar yarya dalmsa: aracn ön ksmnda iki yolcu seyahat ediyor, arka taraf bo ise, lastik hava basnçlar ön lastikler için 40 psi, arka lastikler için 38 psi olmaldr. Ön ksmda iki ve arka ksmda da iki yolcu varsa, lastik hava basnc ön ve arka lastikler için ayn olacak ekilde 40 psi deerinde olmaldr. Aracn ön tarafnda iki kii ve arka ksmnda 2’den fazla kii yani tam yük bir seyahat durumunda, ön lastikler 40 psi, arka lastikler için 42 psi deeri olmaldr.
Araç bu deerlerde deilken kullanlyorsa yol tutuu azalr. Sürücü için konforsuz bir sürü deneyimi yaanr. Aracn yakt tüketimi yaklak olarak %5 artar.
Kamyonet ve Minibüslerimizle her gün yollardayız araçlarımızda hem yük hem de insan taşıyoruz ve ticari araçlarımızda güvenli bir yolculuk için aracınızın lastik hava basıncını her zaman kontrol etmemiz lazımdır.
Kamyonet ve Minibüslerin güvenli bir şekilde yolculuk etmesi, aynı zamanda en iyi performansı ortaya koyabilmesi için doğru lastiklerin kullanılması gerektiğini biliyorsunuzdur. Bunun yanında bu doğru lastiklerin de ihtiyaçlara en uygun şekilde kullanılmasının önemi de çok büyüktür. Lastiklerin taşıma özelliğini aslında içlerindeki hava basıncı sağlar. Bu yüzden hem ekonomik hem de verimli lastikler için doğru hava basıncı tercihi yapılması gerekir.
Aracımızın lastik hava basıncını sürüş güvenliğimiz için her zaman kontrol etmeliyiz. Araçlarımızda lastik hava basıncını anormal bir şey olmaz ise (çivi batması v.s) en az günde bir kontrol etmemiz gerekmektedir. İdeal şartlarda dahi lastiğiniz ayda 0,69( psi-bar) değer kaybı yaşar. Her çeşit motorlu araç için ( Minibüs, kamyonet gibi ticari araçlar) lastik hava basıncı belirli periyotlar da kontrol edilmelidir. Hava basıncı normal değerlerde olmayan bir araç virajlarda, fren ve yakıt tüketiminde istenen performansı göstermez. Kontrolü ve gerekli hava basıncının ayarlanması son derece kolay bir işlemdir. Her yakıt istasyonunda hava basınç istasyonu mutlaka vardır. Aslında en garantisi özellikle uzun yola çıkmadan en yakın lastikçiye hava basıncını ölçtürmektir.
Lastiklerinizi sabah ilk iş olarak veya lastikleriniz soğukken kontrol edin. Sürüşe bağlı olarak lastikler ısınır ve bu da ölçüm değerlerini etkileyebilir.
KAMYONET VE MİNİBÜS LASTİK HAVA BASINÇ TABLOSU
Lastik Hava basıncı Nedir?
Aracınızın lastiklerindeki hava dışa doğru baskı sağlayarak aracın yükünün yola aktarılmasını sağlar. Bu hava miktarının arttırılması ve azaltılması ile lastik hava basıncı değerleri de değiştirilebilir. Lastiklerin yan kısımlarında üreticiler tarafından gerekli lastik hava basıncı değerleri yazılmıştır. Elbette bu değer aracın farklı yük durumlarındaki ağırlığına göre değişiklik gösterebilir. Lastiklerin üzerindeki değerler o lastiğin taşıyabileceği maksimum yük altında olması gereken hava basıncını gösterir. Bu değerlerin lastiğin her koşulda sahip olması gereken basınç olduğu düşünülmesi sorunları da beraberinde getirecektir.
KAMYONET VE MİNİBÜS LASTİK HAVA BASINÇ ,YÜK,HIZ TABLOSU
Lastik Hava Basıncı Neden Önemlidir?
Kamyonet ve Minibüs lastiklerinde gerek duyulan basınçtan daha fazla ya da daha az değerde hava basıncı olması hem uzun hem de kısa vadede sorunlara yol açabilir. Taşıdığı yükün altında yeterince hava basıncına sahip olmayan lastikler standartlarına göre daha hızlı aşınma gösterirler. Öte yandan böyle bir durumda şoförün araç kontrolünde de azalma görülür. Lastiklerin arızalanma ihtimali ise aynı şekilde artmaktadır. Bir diğer önemli nokta da doğru hava basıncına sahip olmayan lastiklerin ekonomik olarak da tehlike yaratmasıdır. Lastik hava basıncının düşük olması gerekli olandan fazla sürtünme ile yolculuk yapılması anlamına gelir. Bu da yakıt tüketimini arttıracaktır. Bu yüzden konforlu ve ekonomik bir yolculuk için kamyonunuzun taşıdığı yüke oranla lastik basınç değerlerini ayarlamayı ihmal etmelisiniz.
Lastik Basıncı Ölçümlerinde Dikkat Edilmesi Gerekenler
Aracınızın lastiklerindeki basıncı ölçerken en doğru sonuçları almak için bazı dikkat etmeniz gereken noktalar var. Bunların başında lastik sıcaklıkları geliyor. Isınan lastiklerin içindeki hava basıncı da olduğundan yüksek görünecektir. Bu yüzden yolculukların ardından en az üç saat geçtikten sonra lastik basınçları ölçülmelidir. Araçlar aktif olmasalar bile lastiklerinden hava kaybederler. Bu yüzden her koşulda aylık olarak lastik basınçlarının ölçülmesi gerekir. Ayrıca sıkça sorulardan biri de aracın yükünü boşalttıktan sonra lastik basıncının ne olacağıdır. Her yük indirme ve yüklemede bu değerleri değiştirmenize gerek yoktur. Lastik hava basıncı için aracın yüklü durumdaki ağırlığını ölçü almalısınız. Bunun için yüke göre basınç tablolarını kullanabilirsiniz.
funduszeue.info olarak tüm Kamyonet ve Minibüs araç sürücülerine güvenli yolculuklar diliyoruz.
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası