Reno 19
Renault 19
| Renault 19 | |
|---|---|
| Производитель | Renault |
| Годы производства | — — Франция — — Турция |
| Сборка | |
| Класс | Компактный |
| Иные обозначения | Renault Energy |
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4&#;×&#;2 |
| Бензиновые: 1,2 л. C1G I4 1,2 л. E7F I4 1,4 л. C2J I4 1,4 л. E6J I4 1,6 л. C2L/C3L л. F2N/F3N I4 л. F2P/F3P I4 л. F7P DOHC клапанный I4 Дизельные: 1,9 л. F8Q I4 1,9 л. F8Q turbo I4 | |
| 3-ступ. АКПП 4-ступ. АКПП 5-ступ. МКПП | |
| Длина | мм (хэтчбек) мм (седан) |
| Ширина | &#;мм |
| Высота | &#;мм |
| Клиренс | &#;мм |
| Колёсная база | &#;мм |
| Колея задняя | &#;мм |
| Колея передняя | &#;мм |
| Связанные | Renault Megane I |
| Сегмент | C-сегмент |
| Объём бака | 55 л |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро |
Renault 19 — автомобиль французской компании Renault, выпускавшийся между и годом. Модель имела четыре варианта кузова: трёх- и пятидверный хэтчбек, седан (в соответствии с политикой отказа от номерных обозначений моделей получил собственное наименование Chamade) и кабриолет (собственное наименование Cabriolet). На автомобиль устанавливали восемь бензиновых и дизельных моторов, а общее число модификаций Renault 19 было больше ста.
Одна из наиболее популярных моделей Renault[1]. В начале х годов Renault 19 был одной из самых массовых иномарок в России[источник не указан дней][значимость факта?].
Дорестайлинговые версии[править Характеристики Renault 19 / Рено 19
В году концерн Renault упрочил своё положение в популярном европейском классе С, представив трех- и пятидверный хэтчбек Renault Этот автомобиль стал наследником самых удачных технических решений, эффективность которых была многократно проверена еще при эксплуатации Renault 9/ В роли главной движущей силы выступали бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,7 литра, а также 1,9-литровый дизель.
Над внешним оформлением Renault 19 работало знаменитое дизайнерское ателье Italdesing. В конце х, несмотря на угловатый дизайн, автомобиль выглядел весьма стильно.
«Прямоугольная» тема присутствует и в оформлении интерьера. Обивка дверей, панель приборов, центральная консоль, крышка «бардачка» — все угловатое. В отделке использован недорогой пластик.
Багажное отделение хэтчбеков предоставляет от до литров полезного пространства. Благодаря низко расположенному порогу задней двери пользоваться багажником очень удобно.
В конструкции автомобиля есть и свои изюминки. Во-первых, это подвеска. Спереди — привычная для автомобилей малого класса схема McPherson: компактная, простая и недорогая в обслуживании и ремонте. С такой подвеской хорошо сочетается рулевое управление с реечным механизмом, которое используется на Renault Сзади — независимая рычажная подвеска с упругими элементами в виде поперечных торсионов.
Во-вторых, двигатель, элементы передней подвески и рулевой механизм располагаются на отдельном жестком подрамнике, что обеспечивает их минимальную взаимную деформацию при движении в повороте и по неровным дорогам.
Оба этих технических решения обеспечивают преимущества Renault 19 в виде самого просторного в своем классе салона, вместительного багажника, прекрасной курсовой устойчивости и неплохой управляемости.
В начале х модельный ряд Renault 19 пополнился седаном, который получил собственное имя Chamade.
Вместимость багажника этой модели составляет л, при сложенной спинке заднего сиденья объем полезного пространства увеличивается до литров.
Рабочее место водителя отлично организовано. Передние сиденья позволяют удобно устроиться людям ростом до см, чему способствует и регулируемая рулевая колонка. Заднее сиденье на удивление весьма просторное. Вместительный бардачок и всевозможные емкости для мелких вещей пригодятся как в повседневных ситуациях, так и для дальней дороги.
За Renault 19 прочно закрепилась характеристика автомобиля отличного качества сборки. Он прекрасно держит дорогу, а достаточно чёткая работа рулевого управления, безусловно, добавляет водителю уверенности и повышает активную безопасность. Высоко можно оценить и удобство использования Renault 19 в городских условиях, так как радиус разворота невелик (11 м), на более дорогих версиях рулевое управление оборудовано гидроусилителем, а двигатели, даже самые экономичные, достаточно резвы.
Кузов Renault 19 в целом, крепкий и надежный. Оцинкован, и хорошо противостоит коррозии. Днище почти гладкое, всевозможные детали и трубопроводы хорошо спрятаны, что придает механике живучесть на плохих дорогах.
С начала производства Renault 19 оснащали карбюраторными и инжекторными 1,4-литровыми двигателями мощностью 60 и 68 л.с. (с двойным карбюратором — 80 л.с), 1,7-литровыми в 75, 90, 95 л.с. и экономичным 1,9-литровым дизелем мощностью 64 л.с.
Самой престижной и скоростной ( км/ч) версией со сильным 1,8-литровым клапанным двигателем (выпускали с октября года) стал Renault 19 GTI 16V/ 16S с трехдверным кузовом и дополнительными спеллерами.
В году появился Renault 19 Cabriolet, который, несмотря на скромные габаритные размеры и наличие позади сиденья складного устройства тента, может вместить до пяти пассажиров. Эту версию делали на фирме Karmann в Германии.
Багажник у этой модели чисто символический на литров.
В году настало время модернизации модели. Фары стали скошенными, облицовка радиатора — с одним отверстием, бамперы — под цвет кузова. Мощность двигателей увеличили: 1,4 л — до 79 л.с, 1,7л — до 73,91 и 94 л.с, 1,8 л-до 88,94 и л.с.
Кроме того, появился весьма экономичный (6,9 л/ км) 1,9-литровый турбодизель в 90 л.с.
Конструкция тормозной системы проста: спереди – дисковые, сзади – барабанные.
Общее число модификаций Renault 19 за всё время выпуска превысило сотню, а количество автомобилей перевалило за три миллиона. Модель оказалась популярной не только во Франции, но и в других странах Европы. Даже на насыщенном рынке Германии Renault 19 не оказался чужаком: в году немцы присвоили ему звание «Самый продаваемый импортный автомобиль», которое держалось за ним несколько лет подряд.
В году, когда во Франции на смену Renault 19 пришла Меgаnе, производство перенесли в Турцию и на прочие филиалы Renault во множестве стран третьего мира. Там выпуск продолжался до года.
Renault 19 отлично характеризуют такие качества как неприхотливость, выносливость, экономичность и надёжность.
Фото Renault 19
Renault 19 2 поколение хетчбэк 5-дв. MT (–)
Марка автомобиля: Renault (Рено)
Название: Renault
Модель: 19
Поколение: 2 поколение хетчбэк 5-дв.
Модификация: MT
Год выпуска: –
Основные характеристики
Кузов:
Минимальный объём багажника (л) Колея передних колёс (мм) Колёсная база (мм) Высота (мм) Ширина (мм) Колея задних колёс (мм) Дорожный просвет (мм) Грузоподъёмность (кг) Допустимая полная масса (кг) Снаряженная масса (кг) Длина (мм)
Двигатель:
Диаметр цилиндра (мм) 76 Количество клапанов на цилиндр 2 Количество цилиндров 4 Ход поршня (мм) 77 Максимальный крутящий момент (Н•м) Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин) Тип впуска Карбюратор Конфигурация двигателя Рядный Мощность двигателя (л.с.) 75 Объём двигателя (см3) Тип двигателя Бензиновый
Трансмиссия:
Количество ступеней 5 Привод Передний Коробка передач Механика
Подвеска и тормоза:
Задние тормоза Барабанные Передние тормоза Дисковые Задняя подвеска Торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Эксплуатационные показатели:
Объём топливного бака (л) 55 Экологический стандарт EURO II Время разгона до км/ч (сек) Максимальная скорость (км/ч) Рекомендуемое топливо АИ
Рулевое управление:
Усилитель руля Отсутствует
Шины, диски:
Диски Передние Задние Диаметр обода 13 13 Количество крепёжных отверстий 4 4
Шины Передние Задние Диаметр шины 13 13 Высота профиля шины 70 70 Ширина профиля шины
править код]
Характеристики Renault 19 / Рено 19
В году концерн Renault упрочил своё положение в популярном европейском классе С, представив трех- и пятидверный хэтчбек Renault Этот автомобиль стал наследником самых удачных технических решений, эффективность которых была многократно проверена еще при эксплуатации Renault 9/ В роли главной движущей силы выступали бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,7 литра, а также 1,9-литровый дизель.
Над внешним оформлением Renault 19 работало знаменитое дизайнерское ателье Italdesing. В конце х, несмотря на угловатый дизайн, автомобиль выглядел весьма стильно.
«Прямоугольная» тема присутствует и в оформлении интерьера. Обивка дверей, панель приборов, центральная консоль, крышка «бардачка» — все угловатое. В отделке использован недорогой пластик.
Багажное отделение хэтчбеков предоставляет от до литров полезного пространства. Благодаря низко расположенному порогу задней двери пользоваться багажником очень удобно.
В конструкции автомобиля есть и свои изюминки. Во-первых, это подвеска. Спереди — привычная для автомобилей малого класса схема McPherson: компактная, простая и недорогая в обслуживании и ремонте. С такой подвеской хорошо сочетается рулевое управление с реечным механизмом, которое используется на Renault Сзади — независимая рычажная подвеска с упругими элементами в виде поперечных торсионов.
Во-вторых, двигатель, элементы передней подвески и рулевой механизм располагаются на отдельном жестком подрамнике, что обеспечивает их минимальную взаимную деформацию при движении в повороте и по неровным дорогам.
Оба этих технических решения обеспечивают преимущества Renault 19 в виде самого просторного в своем классе салона, вместительного багажника, прекрасной курсовой устойчивости и неплохой управляемости.
В начале х модельный ряд Renault 19 пополнился седаном, который получил собственное имя Chamade.
Вместимость багажника этой модели составляет л, при сложенной спинке заднего сиденья объем полезного пространства увеличивается до литров.
Рабочее место водителя отлично организовано. Передние сиденья позволяют удобно устроиться людям ростом до см, чему способствует и регулируемая рулевая колонка. Заднее сиденье на удивление весьма просторное. Вместительный бардачок и всевозможные емкости для мелких вещей пригодятся как в повседневных ситуациях, так и для дальней дороги.
За Renault 19 прочно закрепилась характеристика автомобиля отличного качества сборки. Он прекрасно держит дорогу, а достаточно чёткая работа рулевого управления, безусловно, добавляет водителю уверенности и повышает активную безопасность. Высоко можно оценить и удобство использования Renault 19 в городских условиях, так как радиус разворота невелик (11 м), на более дорогих версиях рулевое управление оборудовано гидроусилителем, а двигатели, даже самые экономичные, достаточно резвы.
Кузов Renault 19 в целом, крепкий и надежный. Оцинкован, и хорошо противостоит коррозии. Днище почти гладкое, всевозможные детали и трубопроводы хорошо спрятаны, что придает механике живучесть на плохих дорогах.
С начала производства Renault 19 оснащали карбюраторными и инжекторными 1,4-литровыми двигателями мощностью 60 и 68 л.с. (с двойным карбюратором — 80 л.с), 1,7-литровыми в 75, 90, 95 л.с. и экономичным 1,9-литровым дизелем мощностью 64 л.с.
Самой престижной и скоростной ( км/ч) версией со сильным 1,8-литровым клапанным двигателем (выпускали с октября года) стал Renault 19 GTI 16V/ 16S с трехдверным кузовом и дополнительными спеллерами.
В году появился Renault 19 Cabriolet, который, несмотря на скромные габаритные размеры и наличие позади сиденья складного устройства тента, может вместить до пяти пассажиров. Эту версию делали на фирме Karmann в Германии.
Багажник у этой модели чисто символический на литров.
В году настало время модернизации модели. Фары стали скошенными, облицовка радиатора — с одним отверстием, бамперы — под цвет кузова. Мощность двигателей увеличили: 1,4 л — до 79 л.с, 1,7л — до 73,91 и 94 л.с, 1,8 л-до 88,94 и л.с.
Кроме того, появился весьма экономичный (6,9 л/ км) 1,9-литровый турбодизель в 90 л.с.
Конструкция тормозной системы проста: спереди – дисковые, сзади – барабанные.
Общее число модификаций Renault 19 за всё время выпуска превысило сотню, а количество автомобилей перевалило за три миллиона. Модель оказалась популярной не только во Франции, но и в других странах Европы. Даже на насыщенном рынке Германии Renault 19 не оказался чужаком: в году немцы присвоили ему звание «Самый продаваемый импортный автомобиль», которое держалось за ним несколько лет подряд.
В году, когда во Франции на смену Renault 19 пришла Меgаnе, производство перенесли в Турцию и на прочие филиалы Renault во множестве стран третьего мира. Там выпуск продолжался до года.
Renault 19 отлично характеризуют такие качества как неприхотливость, выносливость, экономичность и надёжность.
Фото Renault 19
Renault 19 2 поколение хетчбэк 5-дв. MT (–)
Марка автомобиля: Renault (Рено)
Название: Renault
Модель: 19
Поколение: 2 поколение хетчбэк 5-дв.
Модификация: MT
Год выпуска: –
Основные характеристики
Кузов:
| Минимальный объём багажника (л) | |
| Колея передних колёс (мм) | |
| Колёсная база (мм) | |
| Высота (мм) | |
| Ширина (мм) | |
| Колея задних колёс (мм) | |
| Дорожный просвет (мм) | |
| Грузоподъёмность (кг) | |
| Допустимая полная масса (кг) | |
| Снаряженная масса (кг) | |
| Длина (мм) |
Двигатель:
| Диаметр цилиндра (мм) | 76 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня (мм) | 77 |
| Максимальный крутящий момент (Н•м) | |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) | |
| Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин) | |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя (л.с.) | 75 |
| Объём двигателя (см3) | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
Трансмиссия:
| Количество ступеней | 5 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Механика |
Подвеска и тормоза:
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задняя подвеска | Торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Эксплуатационные показатели:
| Объём топливного бака (л) | 55 |
| Экологический стандарт | EURO II |
| Время разгона до км/ч (сек) | |
| Максимальная скорость (км/ч) | |
| Рекомендуемое топливо | АИ |
Рулевое управление:
| Усилитель руля | Отсутствует |
Шины, диски:
| Диски | Передние | Задние |
| Диаметр обода | 13 | 13 |
| Количество крепёжных отверстий | 4 | 4 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шины | 13 | 13 |
| Высота профиля шины | 70 | 70 |
| Ширина профиля шины |
R19 продавался в большинстве стран Европы до года. Производство R19 традиционно было налажено на заводах в Испании и Франции. Там производили R19 для европейских стран вплоть до года, пока модель не была заменена на Renault Megane.
В году сборка R19 была налажена в Турции, где собирались рестайлинговые R19 для рынков стран СНГ и Ближнего Востока[6].
С начала года сборка модели Renault 19 была организована в Москве на заводе «Автофрамос»[7].
С начала х годов R19 производился также на автосборочных заводах Renault до года в Аргентине и Венесуэле, а в Колумбии R19 собирали до года.
Тайваньская компания «San Fu Motors» начала производство двух версий R19 из французских машинокомплектов в начале года, рассчитывая на ежемесячный выпуск автомобилей[8].
Всего было произведено более 5,9 миллионов Renault 19[9].
Двигатели[править nest...
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası