Kampana Boya Renkleri

Hakkında makalede, dökme demirin en büyük dezavantajlarının kademeli oksidasyonları ve sonuç olarak pas olduğu belirtildi. Bunun neredeyse tüm makinelerde olduğuna dikkat edilmelidir. Er ya da geç çiçek açacaklar ve üç ila dört yıl sonra hepsi sadece “paslı noktalar” ile kaplanacak, elbette çok düzgün değil. Bu nedenle, soru sıklıkla ortaya çıkar - davulların nasıl ve nasıl boyanması? Böylece "maksimum" pas değil? Hadi halledelim

Dürüst olmak gerekirse, tekerlekleri boyamak o kadar zor değil, ancak onları pastan tamamen korumak neredeyse imkansız. Dökme demir kesinlikle bu fenomeni uzun süre önler, ancak yine de demir dışı metal değildir ve pas hayatının tamamen açıklanabilir bir işlemidir ve arabanın tekerlekleri altında, özellikle kışın buzla savaşan, ancak araba yapan bir tuz-kum karışımı gözlemleyebiliriz daha hızlı pas ve çürüme ve davullar bir istisna değildir. Yani% korumak imkansız, ama yeterince uzun bir süre deneyebilirsiniz.

Kaynak veriler

Sıradan bir araba var ve şimdi birçok davul üzerine "davul" takılıyor. AvtoVAZ'ımızdan başlayarak, popüler RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO ile biten. Genellikle elbette dökme demirdir ve bu nedenle iki ila üç yıl içinde paslanırlar. Onları kendi ellerimizle restore etmeliyiz. Aslında bugün ne yapacağız.

Neye ihtiyacınız var?

Renklendirmek için önce hazırlanmamız gerekir. Yani ihtiyacımız olan şey:

• Metal bir fırça, matkap kullanabilirsiniz, düzenli manuel bir fırça kullanabilirsiniz.

• Montaj bandı, genellikle kağıt.
• , disk işleme için.
• Yüksek sıcaklık astarı, iyi veya sıradan.
• Yüksek sıcaklık boyası.

• Yağ çözücü, genellikle “solvent” veya “beyaz ispirto”
• Eldiven ve gaz maskesi öneriyorum.

Her şey için yaklaşık - ruble, belki biraz daha az sürecek, çünkü evde, büyük olasılıkla bir çözücü ve eldiven var. Yani ana fiyat boya ve toprakta olacak.

Ne boya ve astar, doğru seçin

Boya ve astar hakkında not etmek istediğim, seçim doğru olan olmalı, sıradan boyanın burada işe yaramayacağını bile söyleyebilirim, teneke kutularda satılan emayelerden bahsediyorum. Burada yüksek sıcaklık bileşiklerini seçmeniz gerekiyor. Bu ne anlama geliyor?

Çalışma sırasında, davullar çok ısınır, sıcaklık santigrat dereceye ulaşabilir. Sıradan boya akmaya veya hatta yanmaya başlayacaktır, bu nedenle - fren kampanalarının görünümü sadece kötüleşecek (ve iyileşmeyecek), toz ve kirle karışan sürekli lekeler olacaktır.

Bu nedenle, kesinlikle yüksek sıcaklıkta boya alırız, ila santigrat dereceye kadar dayanır, akmaz ve yanmaz.

Ayrıca kutularda da satılabilir ve uygulama yöntemi ile sıradan emayeden farklı değildir.

Başka söylemek istediğim, teneke kutuların kullanımı çok uygun, boyayı teneke kutulara koyamazsınız, oldukça zordur. Tabii ki, “kollektif çiftliği açabilirsiniz” ve her şeyi bir fırça ile boyayabilirsiniz, ancak gerçekten iyi bir şey gelmeyecektir.

Ayrıca renk hakkında birkaç kelime söylemek istiyorum, birçok yazı - sadece siyah, beyaz veya gümüş boyanabilir. Diğer renkler uygun değildir. Çocuklar, bunu söyleyeceğim - şimdi herhangi bir renkte boyayabilirsiniz, mor bile, yüksek sıcaklıklı boyalar neredeyse her renktir, bu yüzden ruhu seçer ve "ileri". Ancak arabanıza neyin uyduğunu ve neyin işe yaramadığını düşünün! Yani, mavi bir arabanız varsa, davulları yeşil olarak boyamamalısınız, ancak bu tamamen bireysel bir yaklaşımdır.

Boyama işlemi

Şimdi size tüm süreci puanlarla anlatacağım ve burada yeni başlayanlar için bile karmaşık bir şey yok:

• İşin bir garajda veya toz geçirmez bir kutuda yapılması tavsiye edilir. Bununla birlikte, toza ihtiyacımız yoktur, çünkü boyanın yüzeyinde noktalar olacaktır. Tabii ki, özellikle görünür olmayacaklar, ancak yine de buna gerek yok.
• Tarafı kaldırıyoruz ve tekerleği çıkarıyoruz, örneğin tahta bir "blok" gibi krikonun yanına sigortalı bir şey koymanız tavsiye edilir.
• Diski önümüzde görüyoruz, üzerindeki tüm pasları çıkarmamız gerekiyor ve eski boya varsa, çıkarılması tavsiye edilir. İşlem tozludur, böylece bir solunum cihazı takabilirsiniz.

• Tüm bunlardan sonra diski işlemeye başlarız. Yağdan arınmadan önce, tamburu bir pas dönüştürücü ile silmeniz ve sonra yaklaşık bir saat beklemeniz gerektiğini okudum. Böylece dönüştürme işlemi başarılı olur.
• Sonra yüzeyi yağdan arındırın. Bunu yapmak için, sadece “solvent” veya “beyaz ispirto” ile silin. İşlemden sonra, her şey yaklaşık dakika kuruyana kadar bekleriz.
• Daha sonra çıkıntı yapan tüm parçaları, genellikle disk için bir göbek somunu, delikler veya cıvatalar ile maskeleme bandı ile örtmeliyiz. Ayrıca çevre etrafındaki kanala da dokunardım, ne olduğunu asla bilemezsiniz. Önemli yüzeylere boyanın girmesini önlemek için “yapıştırma” meydana gelir. Örneğin, bir iplik, çünkü oraya gelirse, bir cıvatayı veya somunu sıkmak çok zor olacaktır.

• Hazırlandıktan sonra, davulları topraklamaya başlarız. Astar, düzgün, derin bir yüzey vermek ve boyayı daha iyi tutmak için uygulanır. Birkaç kat toprak yeterlidir. Sprey kutusuna “basmaya” gerek yok, uzun bir süre tek bir yer boyayın, bundan astar yüzeyden akacaktır. Hızlı ve kolay “lekeler” ile, örneğin sağdan sola uygulanmalıdır. İlk katman ince olacak, kuruyana kadar beklememiz gerekiyor, genellikle yaklaşık 30 dakika. Sonra ikincisini uygulayın, ayrıca bekleyin. Şimdi yerde bir yüzey var. Tabii ki, çoğu onsuz yapar, ama bence doğru değil! Bununla birlikte, boya çok daha iyi yalan söyleyecektir.

• Astar kuruduktan sonra boyayı uygulamaya başlayabilirsiniz. İşlem astar ile aynıdır, yani birkaç kat halinde boyamanız gerekir, genellikle üç ila dört yeterlidir (kuruma kesintileri ile), daha fazla uygulamak mantıklı değildir, çünkü katman zaten kalın ve daha az güvenilir olacaktır. Hızlı hareketlerle sağdan sola da uygulanır.

• Yüzey kuruduktan sonra, maskeleme bandını çıkarmanız gerekir ve tekerleği asabilirsiniz.

Bildiğiniz gibi "kıyafetlerle tanışın". Birçok otomobil sahibi, varlığını hedefleyen, sürekli ayarlama ve tamamlamada benzersiz bir görüntü yaratır. Bugün bu vakalardan bahsedeceğiz, ustanın eli arabalardaki başka bir elemana ulaşıyor ve fren kaliperleri boyanıyor.

Fren kaliperleri nasıl boyanır?

Kendi aracınızı boyamanın çeşitli yolları hakkında daha önce yazmıştık (hakkında ve okumakla ilgili makaleleri okumakla ilgilenmenizi öneririz). Bu kez “fren kaliperleri boyamak” gibi bir soruyu cevaplamaya çalışacağız. Servis merkezlerinin pahalı servislerini kullanmadan yapılıp yapılamayacağı ve en önemlisi, başarılı boyama kaliperleri için gerekenin nasıl daha iyi gerçekleştirileceği Ama önce ilk şeyler.

Sebepleri anlamış görünüyorlar, ama güvenlikle ne yapmalı? Sonuçta, araba kumpaslarının güvenli sürüşün neredeyse en önemli bileşeni olduğuna inanılmaktadır, çünkü pedler ve silindirlerle birlikte tüm arabayı frenlemekten sorumludurlar. Resmi tamamlamak için, otomobilin bu kısmını boyamanın güvenli olduğu ve fren sisteminin çalışma prensibini ihlal etmediği söylenmelidir. Bununla birlikte, boyama sırasında çalışırken, son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü hatalı eylemler sadece fren sistemine değil, aynı zamanda diğer çok önemli bileşenlere de önemli zarar verebilir.

Boyama için hazırlık. Gerekli bileşenler.

Böylece, fren kaliperleri evde boyamaya karar verdiniz. Bu süreç kendi başına özenli olmak kadar karmaşık değildir. Boyama işlemi sırasında en küçük ayrıntılara dikkat etmek çok önemlidir. Aksi takdirde, boya çok sayıda korozyona uğrayabilir, bu boya hızlı bir şekilde düşecek ve gelecekteki deneyimler dışında yapılan işte bir anlam olmayacaktır.

Boyamadan önce neye ihtiyacınız var? Başlamak için, bir kriko ve kaliperi sökmek için gerekli anahtarlar almak gereksiz olmayacaktır. Bir sonraki adım, temel olarak seçtiğiniz boyayı veya diğer boyama türlerini hazırlamaktır. Bir dizi taşlama ucuna sahip elektrikli matkap alın. Ayrıca iş için bant (tercihen maskeleme bandı) ve Beyaz Ruh (veya temizleyici prensibine benzer başka bir tane) gerekir. Bir maske ve eldiven şeklinde kendi korumanızı unutma.

Mağazalarda sunulanların hepsi uygun olmadığından, gelecekteki ayarlama için boya seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Toz boya veya sıvı boya alırken, silindirin ve kaliperin ısıtma sıcaklığını dikkate almak gerekir. Boyanın erime noktası mümkün olduğunca yüksek olmalıdır, bu yüzden boyayı en yüksek değerlerle almaya çalışın. İdeal olarak, santigrat dereceden fazla olmalıdır.

Kaliperin sökülmesi

Anahtarları ve krikoyu daha önce edindikten sonra, kaliperleri arabadan çıkarmak gerekir. Her şeyden önce, tekerleği sökmeniz ve kir, yağ, toz ve diğer yabancı kitlelerden ve vücutlardan atmanız gerekir. Bu faktörü yoksaymış gibi, boyanız uzun sürmeyecek gibi, azotun çıkarılmasına dikkat edin.

Kaliperi arabadan ayırırken son derece dikkatli olun, ihmal durumunda onları bağlayan hortumu kırabilirsiniz. Çekme pistonlarını aşırı doldurmadan bagajı temizlemeyi unutmayın (fren sıvısının sızmasına izin vermeyin).

Sıvı boya kaliperleri

Evde kullanıma uygun oldukça popüler bir boyama yöntemi. Bu boyama yöntemini gerçekleştirmek için şunları kullanabilirsiniz:

• fırçalar - lekelerin ve lekelerin ortaya çıkma olasılığını düşünün
• sprey kutusu - pratik ve kullanışlı, ancak spreylerin test düzeneklerinde çalışma prensibini öğrenmeniz önerilir.
• boya tabancası - bu tür operasyonlar için tasarlanmış profesyonel ekipman.

Bir oda seçerken, uygulanabilir boyanın toksisitesini düşünün. İşin yeri, nesnenin tintabilite seviyesini görmek ve iyi havalandırılmış olmak için iyi aydınlatılmalıdır. Ek olarak, santigrat derece sıcaklıkta boyamak en iyisidir. Bu durumda, boya daha iyi sertleşir ve normalden daha uzun sürer.

Seçilen renklendirme yöntemine bağlı olarak, sürece dikkatlice yaklaşmanız gerekir. Boyama iki veya daha fazla kat halinde yapılmalıdır. Birincisi, ön, gelecekteki eksiklikler, olası akıntı yerleri hakkında bir fikir verecektir. Adımlar arasında dakikalık bir aradan sonra, ilk kez eksiklikleri dikkate alarak yeni bir boya tabakası tekrar uygulamanız gerekir. Boyayı ilk katmana 90 derecelik bir açıyla düzgün bir şekilde uygulamak en iyisidir. Böylece olası lekeleri çıkarıyoruz.

Toz boyalı kaliperler

Böyle bir yöntemin özel popülaritesine rağmen, seçim için tavsiye etmem. Her şey, aşırı ısınmış fren kaliperlerinden boya üzerindeki sıcaklık etkisinin daha önce tartışılan özellikleri ile ilgilidir. Toz boyalar, kural olarak, düşük bir erime noktasına sahiptir ve gereksinimleri karşılayanlar şişirilmiş bir fiyata gider.

Bu tür düşünceler göz önüne alındığında, kaliperleri toz boya ile boyamak ve benzer bir bileşime ve aynı fiziksel özelliklere sahip, ancak daha düşük bir fiyata sıvı boya, mantıksız bir para kaybı gibi görünüyor. Ayrıca, toz boya, aralıkları dakika olan en az 4 kat halinde uygulanmalıdır.

Her araba sahibi, aracını orijinal yapmak istiyor, böylece başkalarının görüşlerini çekiyor. Bunun için, mevcut tasarım ilginç unsurlarla tamamlanıyor, arabayı farklı, daha parlak bir renkte boyatıyorlar. Araçlarını dönüştürürken, araba sahipleri genellikle kendilerine soruyor: yeni veya eski araba fren kampanaları nasıl boyanır? Bu amaçla, genellikle ısıya dayanıklı özel boya kullanılır.

Isıya dayanıklı boyanın özellikleri

Modern pazar, özellikleri, rengi ve kalitesi ile ayırt edilen çeşitli üreticilerin ısıya dayanıklı boyalarını sunmaktadır. Çok sayıda avantaj sağlayan bir dizi avantaja sahiptir:

Isıya dayanıklı boyaya benziyor. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

• boyalı tamburlar, buzlanma önleyici reaktiflerin kullanımından kaynaklanan kimyasal da dahil olmak üzere paslanmayacaktır. Faktör, kimyasal kullanan kişiler için temeldir;
• boyamadan sonra, fren elemanları daha iyi bir ısı emiciye sahiptir. Bu, orijinal kaliperin kirle tıkanmış ve ısı dağılımında bir azalmaya neden olan gözenekli yapısından kaynaklanmaktadır. Fren kampanasını sürekli yıkamak imkansızdır ve boyadıktan sonra gözenekleri boya ile doldurulur, bunun sonucunda yüzey pürüzsüz hale gelir ve elementler kirliliğe karşı koyar.

Isıya dayanıklı boya çeşitleri

Tüketicilere iki tip ısıya dayanıklı boya seçeneği sunulmaktadır. Bunlardan biri 3 bileşenli bir kompozisyon:

• ml boya;
• 50 ml sertleştirici;
• ml temizleme spreyi.

Diğeri, sertleştirici ve boyanın aynı şişede olduğu ml kapasiteli bir sprey formunda sunulur, ancak tamburları boyamadan önce sadece özel bir düğmeye bastıktan sonra karıştırın. Kit fren temizleyicileri içermez.

  Çok çeşitli ısıya dayanıklı boyalar sayesinde, her araba sahibi hangi rengi boyayacağını seçebilir. Boya kimyasallara, yağlara, korozyona ve yüksek sıcaklıklara karşı son derece dayanıklıdır. Üretici, bir paketin 4 davul boyamak için yeterli olduğunu, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, 8 için yeterli olduğunu belirtiyor.

Renk düzenleri

Boyalı fren kaliperleri, dövme veya dökme krom disklerle birlikte en etkileyici görünür. Bugün, çok sayıda araba sahibi davulları parlak renklerde boyamayı tercih ediyor.

Fren elemanlarının ısıya dayanıklı boya nedeniyle paslanmaya duyarlı olmamasına rağmen, hala pratik değeri değil, estetiği vardır. yani boyama, otomobili benzersiz kılmak için tasarlanmıştır ve koruyucu fonksiyon “bonus” tır. Boyalı davullar muhteşem görünüyor, ancak düzenli olarak yol tozundan temizlenmelidir.

Oto moda boya kaliperleri her zamanki sahipleri motor sporları dünyasından geldi. Gerçekten de, spor otomobillerin fren elemanları uzun yıllardır parlak renklerde boyanmıştır. Fren mekanizmaları için parça üreten bazı şirketler bunları renkli üretmeye karar verdiler.

Örneğin, Brembo davulları parlak kırmızıya boyanmıştır. Sadece bir renk değil, iki ve hatta üç renk boyayabilirsiniz. Batı'da genellikle böyle orijinal bir renge sahip arabalar var. Birçok otomobil sahibi sıklıkla kendilerine şu soruları soruyor: “Önerilen seçeneklerin hangi rengi fren kampanasını boyamak için daha iyidir? Her şey aracın kendisinin rengine ve sahibinin kişisel tercihlerine bağlıdır. Kural olarak, kırmızı veya sarı parlak tonları kullanın.

İyi renk kombinasyonları

Kaliper ve disk renklerinin başarılı kombinasyonu. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

Fren elemanlarını uyumlu bir şekilde boyamak mümkün olan bazı standartlar vardır. Araba gövdesi beyazsa, davulların kesinlikle herhangi bir gölgesi olabilir. Araç kırmızıysa, beyaz, sarı, mavi veya siyah boyayı tercih etmeniz önerilir.

Sıcak tonlarda (turuncu veya sarı) arabaların fren elemanları beyaz, mor, mavi, mavi veya mor gibi renklerde boyanabilir. Pembe arabası olan kadınlar soluk mavi veya beyazı tercih etmelidir. En pratik olanı siyah gövdeli bir araçtır: herhangi bir gölgenin davulları beyaz bir gövde gibi ona uyacaktır.

Bir arabanın fren elemanlarını koyu mavi olarak yeniden boyarken, gri, beyaz, mavi, sarı veya kırmızı boya kullanmaya değer. Ancak vücut açık mavi ise, davulları pembe, turuncu, beyaz veya sarı olmalıdır. Yeşil arabalar için beyaz, turuncu, sarı veya kahverengi boya seçilmesi önerilir.

Yukarıdaki öneriler, başarılı bir renk kombinasyonunun sadece bir örneğidir. Uygulamada, her araba sahibi davulları renklendirmek için doğru tonları seçme hakkına sahiptir. Araç diğerlerinden ayrılacak ve diğerlerinin görüşleri orijinal fren elemanları tarafından perçinlenecektir.

Fren cihazının çalışma yüzeyini netlik için sadece bir eğitim örneği üzerine boyamak mümkündür. Fren disklerinin boyanması, frenleme mekanizmasına dahil olmayan bir kumpas ve diğer düzlemlerin faaliyet alanına girdiği bir işlemdir. Alaşım jantlar satın alındıktan sonra bu işleme ihtiyaç duyulmaktadır. Mesele şu ki, döküm cihazının altındaki fren cihazının elemanları, preslenmiş olanlardan daha iyi görülebilir. Paslanma mekanizması negatiftir. Ancak sorunlar sadece estetikte değil. Kaliperin taş, çakıl ve korozyonun genellikle taşıdığı mekanik hasarlardan kalite koruması için boyanın düzenli olarak restorasyonu gereklidir. Bu bölümün özel koşullar altında çalıştığını unutmayın. Fren yaparken dereceye kadar ısınabilir. Basit ev boyası bu ısıya dayanmaz. Düzlem hazırlama yöntemi, standart boyadan önemli farklılıklara sahiptir. Sadece düğümü sökmek çok şey söylüyor. Gözden gizlenen yüzeyler özel, özel bir hazırlık gerektirir.

sökülmesi

Bu işlem için, makineyi krikoların üzerine kaldırmanız ve ağırlığa sabitlemeniz gerekir. Tekerlekler çıkarılır. Daha sonra tambur ve kaliperin teknik durumu incelenir. Kaliperin raylar boyunca hareket etmesini önleyen azot oksit, WD ile doldurulur. Büyükbabanın yöntemi bir çekiçle vurmaktır. Hemen hemen tüm tasarımlarda, kumpas bir çift cıvata üzerine monte edilir ve makineye kauçuk bir hortumla bağlanır. Bağlantısının kesilmesi ve acele veya diğer hasarların önlenmesi önemlidir.

Kaliper kılavuz burçları boyunca hareket eder. Tipik bir tasarımda, anterlerde maskelenen iki burç vardır. Ve onlara ulaşmak pek kolay değil. Ancak onları ve gresi almak çok arzu edilir. Koruma eksikliğinden dolayı, manşon, yukarıdaki yöntemlerin hepsinin yardımcı olmaması için yapışır. Bu durumda, fırındaki tüm montajı tamamen sökmeye ve ısıtmaya çalışırlar. Bu eylemlerden, sıcaklıktan etkilenmeyen eski boya desteği bırakacaktır.

Bu işlem sırasında diskler pas ve kaliper körükleri kirden temizlenir. Temizlik sırasında pistonları tamamen çıkarmayın. Aksi takdirde, tüm fren hidroliği sızar. Yağlama, disk frenli bir sette bulunan özel bir madde ile yapılmalıdır. Bu ilaç mevcut değilse, lithol veya diğer maddeler kullanılabilir. Lityum sabun elementleri içermelidir.

Kaliper Boyama

Kaliperleri boyamak, mekanizmanın tamamen çıkarılması anlamına gelmez. Dış yüzeyi işlerken, sadece tekerlekleri çıkarmanız gerekir. Tamamen onarılacak uçaklara pas dönüştürücü ve metal fırçalar uygulanır. Asit kullanabilirsiniz. Kullanılmış boya ve pas elle çıkarılabilir. Mümkünse, bir matkap için bir meme kullanın veya satın alın, onarım düzlemi boyunca dikkatlice yürüyün. Metal pürüzsüz ve çok parlak hale gelecektir. Bu temizliği tamamlamak için bir işaret olacaktır.

Pas yoksa mekanik temizleme yöntemi kullanılmaz. Ancak zımparalama şart! Gerçekten de, hazırlıksız düzlemde, renklendirici madde yalan söylemez. Genellikle, yağ giderme maddeleri boya içeren bir kit içinde gelir. Ancak basit bir temizleyici veya doğal beyaz ruhla başa çıkabilirsiniz. Satın aldıktan sonra boya aşağıdaki bileşenlere ihtiyaç duyacaktır:

• maskeleme bandı,
• boya ve sertleştirici karıştırmak için konteyner - bir sopa ile bir kova. Ama plastikten yapılmamalılar,
• yüzeyi temizlemek için pamuklu peçete veya bezler.

Renk seçimi

Fren mekanizmasını toz boya ile boyadıklarını söyleyen sürücüler var. Bu ifadeler güvenilir değildir. Toz boya avantajlıdır, ancak aktif olarak çalışan bir kaliperin sıcaklığından daha düşük bir sıcaklıkta pişirilir. Bu tür her boya böyle cehenneme dayanamaz. Sadece derecelik sıcaklıklara dayanabilen bir tane alın. Bir araba mağazasında böyle bir malzeme satın almak mümkün değilse nasıl boya yapılır? Bir donanım mağazasına gidin ve soba veya soba için boya isteyin.

Renk seçimi size kalmış. Bazı sahipler parlak renkleri tercih eder, ancak böyle bir tekerlek garip görünecektir. Bu tür tasarım deneylerinin yapılmaması tavsiye edilir. Koyu, maskeleme tonlarını seçmek daha iyidir. İdeal seçenek koyu mavi veya siyahtır. Fren kaliperleri için boya ısıya dayanıklı pahalı, mükemmel bir teklif Foliatec. Fiyat yaklaşık ruble.

Boya kaplama

Sürtünmenin etkisi altında, birçok ısıya dayanıklı boya pürüzsüzlük kazanır ve otomotiv yağlayıcılarından daha kötü değildir. Boya diskin çalışma yüzeyine bulaşırsa - bir kaza ile tehdit ederse, frenleme başarısız olacaktır. Fren aynası ve boyamaya tabi olmayan diğer parçalar maskeleme bandı ile kaplanmalıdır. Ayrıca tüm hortumları da kapsamalıdırlar.

Kendin yap işi iyi aydınlatılmış ve iyi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Toz ve kir varlığı hariç tutulur. Duvarları ve tavanı önceden ıslatabilir ve filtreyi davlumbazın üzerine koyabilirsiniz. Sıcaklık 15 derecenin üzerinde olmalıdır. İdeal seçenek: + 22 derece. Havanın artan nemi işlemi olumsuz yönde etkileyecektir. Prosedürün kendisi şöyle:

• ana araç bir fırça
• boya ile konteyner kesinlikle çalışmadan önce açılır. Sertleştirici, talimatlarda belirtilen oranda boya ile karıştırılır,
• karıştırdıktan sonra, madde 20 dakika bekletilir, daha sonra tekrar sallanır ve karıştırılır,
• boya 25 dakikadan fazla duraklamadan iki kez uygulanır.

Prosedür sırasında dikkatli olmak ve lekelerden kaçınmak önemlidir. Diskin fonksiyonel yüzeyindeki boya tamamen ortadan kaldırılmalıdır. Kurutma birkaç gün sürer, ancak 24 saat içinde binebilirsiniz - kesinlikle gerekliyse! Kendinizi korumayı ve vücudunuza boya kaçınmayı unutmayın.

Kaliperler özel ısıya dayanıklı boya kullanılarak boyanır ve estetik ve koruyucu işlevler yerine getirir. Bu moda otomobil ve motor sporlarından geldi. Krom disklerle birlikte, boyalı fren kaliperleri özellikle etkileyici görünüyor. Boya ve vernik üreticileri, bu birimler ve davullar için farklı boya seçenekleri sunar. Bu tür boyaların en ünlü markaları Foliatec ve Motip'dir. Arabaları kendi kendine onarabilen birçok araç sahibi, toz boyaların kaliperler için uygun olup olmadığıyla ilgilenmektedir. Kaliperleri ve varilleri kendi ellerinizle boyamak mümkün mü ve nasıl doğru ve verimli bir şekilde yapılır?

Kaplamanın beyan edilen koruyucu özelliklerine rağmen, boyama kaliperleri her şeyden önce estetik bir amaca sahiptir. Bu amaçla, en popüler boyalar Foliatec ve Motip üreticileri tüm renk paletini sunar. Her şeyden önce, hangi rengin makine gövdesinin, tekerleklerin ve ataşmanların rengiyle uyumlu olacağını belirlemelisiniz. Çoğu zaman, araba sahipleri klasik parlak renkleri tercih eder: her zaman arabanın ana rengiyle birleşmeyen ve gerekli etkiyi yaratmayan kırmızı, sarı, yeşil. Bazı sürücüler bu ayarlama seçeneğini kişisel taşımalarının geri kalanına benzememesi için kullanır. Birçok canlı fren kaliperi, en canlı ve muhteşem renkleri seçerek çeşitli renklerde.

Kırmızı ve yeşil, kırmızı ve sarı, diğer kombinasyonlar olabilir. Herhangi bir ilgili araç sahibi, fren kaliperleri kendi elleriyle özel Foliatec veya Motip boyasıyla boyayabilir. Foliatec veya Motip için doğru rengi seçerek, aracınızın ifadesini ve netliğini vurgulayabilirsiniz. Boyama parçaları sadece dekoratif bir işlevi yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda aracın performansını da artırır. Boyalı disk destekleri ve silindirleri aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• kimyasallara karşı koruma;
• korozyona daha az duyarlı;
• ısı giderme oranı artar.

Kaliper gözenekli bir yüzeye sahiptir ve gözeneklerde kir sürekli olarak birikir ve bu da düğümün soğuma süresini artırır. Isıya dayanıklı boya uygulandıktan sonra, üzerinde kirletici maddelerin gözenekli olanlarda birikmeyeceği pürüzsüz bir yüzey oluşur. Bu, ünitenin ısı transferini ve yıkanmasını büyük ölçüde geliştirecektir.

Otomobilin çalışması sırasında frenlerin ısındığı göz önüne alındığında, kaliperler için boya yüksek sıcaklık direncine sahip olmalıdır. Renklendirme fırınları için özel karışımlar kullanabilirsiniz. Gerekli sıcaklık aralığına sahip olmayan bir renklendirme bileşimi kullanırsanız, kaplama basitçe yanacak ve yüzeyden çıkacaktır.

Kaliperler için en iyi ısıya dayanıklı boya, dünyaca ünlü Foliatec şirketi tarafından üretilmektedir. Alman boya ve vernik üreticisinin ürünleri, özellikleri ve yüksek kalitesi nedeniyle uzun zamandır pazarda ilk sırada yer aldı. Söz konusu düğümleri boyamak için tasarlanan Foliatec ısıya dayanıklı boya, özellikleri nedeniyle premium bir üründür:

• artan sertlik ve ısı direncine sahiptir;
• kimyasallara karşı korur;
• aşınmaya dayanıklı ve güçlü malzeme;
• geniş renk yelpazesi.

Kaliperleri ve varilleri boyamak için boya Foliatec, çok çeşitli renklere ek olarak, çeşitli kaplama türleri oluşturmak için kompozisyonlar sunar:

Tercihlerinize bağlı olarak, fren kaliperleri herhangi bir renkte boyanabilir ve montajın en sevdiğiniz yüzey yapısını oluşturabilir.

Isıya dayanıklı Foliatec boya çeşitleri geniştir, farklı tiplerde (paketler) üretilir:

Foliatec sprey kutusu, düşük maliyeti ve kullanım kolaylığı nedeniyle popülerdir. Kaliperi kendi ellerinizle boyamak için, sprey şeklinde ambalajlamak en uygun seçenektir. Bu tür boyaların dezavantajı, davulların 2 tarafı için genellikle bir spreyin yeterli olmamasıdır. Kendi ellerinizle boyama yaparken, makinenin işlenmemiş kısımlarını bir aerosol bulutundan dikkatlice kapatmayı unutmayın. Kavanozlarda ambalajlanan bileşimler, aerosol kaplarından biraz daha pahalıdır. Bu karışımlar, diskten freni çıkarmadan fırça ile uygulanabilir. İşlem sprey boyadan biraz daha uzun sürer.

En uygun seçenek kit içindeki boyadır. Bu fiyat / kalite açısından en iyi seçimdir. Hazır kit, kendi elleriyle yüksek kaliteli boya kaliperleri için gerekli olan eksiksiz bir araç ve malzeme setidir. Kit zaten hem profesyoneller hem de amatör ustalar tarafından takdir edildi. Set, 4 kaliperin boyanması ve disksiz arka aksın frenlenmesi durumunda (davul şeklinde) tasarlanmıştır. Kit şunları içerir:

• temizleme sıvısı ile sprey kutusu;
• ısıya dayanıklı boya;
• sertleştirme maddesi;
• astar;
• fırçalar, fırça, eldiven.

Kendi ellerinizle boyama işlemi yaklaşık 2 saat sürecektir. İş yapmanın iki yolu vardır.

1. Pergeli çıkarabilir ve boyama işlemini başlatabilirsiniz.
2. Parçayı arabadan çıkarmadan boyayın.

Ve bunun içinde ve başka bir durumda, kaliperler kirden arındırılmalı, zımpara kağıdı ile zımparalanmalı, yağdan arındırılmalıdır. Resmin ikinci varyantında, arabanın boyanmayacak kısımları kaplanmalıdır. Kaliperler kat halinde boyanmalıdır, her katmanın dakika içinde kurutulması için bir ara verilir.

Motip paint ayrıca iyi tüketici incelemelerine sahiptir. Bu, ısıya dayanıklı premium bileşiklerin değerli bir alternatifidir. Alman-Hollanda endişesi Motip Dupli Group'un ürünleri sprey boyalar, vernikler, astarlar ile temsil edilmektedir. Boyama kaliperleri ve fren kampanaları için ısıya dayanıklı boya Motip aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• mükemmel yapışma özelliğine sahiptir;
• iyi gizleme gücü ile donatılmış;
• agresif çevreye karşı direnci vardır;
• ° C'ye kadar ısı direncine sahiptir.

Motip boya, kaliperler için ekonomik bir termal boya versiyonudur. Bileşimi uygulama aşamaları, premium aerosollerle çalışırken kullanılanlardan farklı değildir.

Otomobil satıcıları ve otomobil sahipleri arasında popüler olan toz boya, mükemmel koruyucu ve dekoratif özelliklere sahiptir. Uzun servis ömrü ile dayanıklı ve güvenilir bir kaplama oluşturur. Bu boya türü, çok çeşitli renklerle karakterize edilir. Bununla birlikte, tüm değerleri için, toz boya, yüksek sıcaklıklara tolerans göstermediği için kaliperler için uygun değildir.

Pergel ve varil boyama teknolojisi »\ue Bir arabayı sadece şirin değil, aynı zamanda orijinal yapmanın birçok yolu vardır. Örneğin, birisi çeşitli gövde kiti elemanları takar, biri hava fırçalamayı seçer ve biri düşük profilli lastiklere, alaşım jantlara ve canlı kaliperler üzerine odaklanır. Fren kaliperleri boyamak, bu makalede ele alacağımız ana konudur. Dahası, dedikleri gibi boyama, kendi elleriyle.

Fren kaliperi, iyi bir nedenden dolayı araç sisteminin en önemli unsurlarından biri olarak kabul edilir. Gerçekten de, sürücünün ve yolcuların güvenliği servis verilebilirliklerine bağlıdır. Ancak tüm sürücüler açıkça bir tanım oluşturamaz. Fren kaliperi, tekerlek göbeğinde bulunan metal bir tabandır. Fren kaliperi cihazı, görevi fren üretmek olan fren balataları ve fren silindirleri içerir.

Sürecin kendisi karmaşık değil, özenli. Her sürücü, teknolojiyi sıkı bir şekilde takip etmesi ve ayrıntıları dikkatli bir şekilde ele alması şartıyla, bir garaj ortamında kendi elleriyle yapabilir. Aksi takdirde, kaliperleri boyamak tüm anlamını kaybeder - korozyonun etkisi altında, kaplama düşmeye ve parçalanmaya başlar.

Trafik polisi para cezalarının ödenmemesi - sayılar üzerine film.

Nanofilmlerin özelliklerini ve etki prensibini görebilirsiniz. bu bağlantı

Bu durumda, bir dizi anahtar ve bir kriko olmadan yapamazsınız.   Tekerlekler çıkarıldığında, pergelleri, pergellerin normal çalışmasına müdahale edebilecek kontaminasyon veya azot açısından dikkatlice incelemeniz gerekir. Nitröz oksit, WD ile işlenebilir veya bir çekiçle basitçe vurulabilir.   Kaliperi araca bağlayan kauçuk hortumu dikkatlice çıkarmanızı öneririz: ilk bakışta göründüğü kadar yırtılmak zor değildir, ancak yeni bir tane almak oldukça pahalı olacaktır.

Fotoğraf, pergelleri çıkarmak için tuşlara nerede basmanız gerektiğini gösterir.

Anterleri iyice temizlemeyi unutmayın, ancak pistonları sonuna kadar dışarı çekmeniz gerekmez, çünkü bu işlem sıvısının sızmasına neden olabilir.   Temizledikten sonra daima frenlerle birlikte gelen gresi sürün. Durum böyle değilse, her zaman litre veya lityum sabunu içeren başka bir sıvı alabilirsiniz.

Başlamadan önce, ihtiyacımız olan her şeye sahip olup olmadığımızı kontrol etmeniz gerekiyor. Her şeyden önce, kumpasların boyanacağı oda için bazı gereksinimleri bilmeniz gerekir. Garaj veya kutu temiz ve havalandırılmış olmalıdır. Bir başka önemli nokta sıcaklığın korunmasıdır - 15 ila 22 ° C.   Islak temizlik yapın, egzoz açıklıklarına özel filtreler takılması iyi olacaktır.

Aletlere gelince, burada bir kriko ve her bir kaliperi sökerken kullanacağınız standart bir anahtar seti olmadan yapamazsınız. Ve şimdi elementlerin geri kalanı hakkında:

• boya (daha fazla ayrıntı aşağıda);
• maskeleme bandı;
• Beyaz Ruh;
• özel taşlama ve temizleme nozullarına sahip elektrikli matkap;
• koruyucu elemanlar (eldiven, maske).

Kaliper boyası ile ilgili sorunun daha ayrıntılı bir şekilde sökülmesi gerekir, çünkü her türü burada uygun değildir. Bir kaliperi kendi ellerinizle boyamanın en popüler yöntemi toz boya kullanmaktır. Ancak genellikle toz boya hakkında tartışma vardır: birçok sürücü, çalışma sırasında kumpas sıcaklığının toz boya erime noktasından daha yüksek olduğuna inanır. Diğerleri, bunun toz boya dayanıklılığını etkilemediğine inanmaktadır.

Toz boyaya alternatif olarak, ° C'ye kadar ısıya dayanıklı bir boya seçeneği düşünmenizi öneririz.   Bu tür malzemeleri soba ve sobalar için bileşen parçalarının satıldığı mağazalarda bulacaksınız. Sonuçta, fırınlar işlenir böyle bir boya ile. İkinci soru renk seçimidir. Pergelleri parlak gösterişli renklerde boyamamanızı öneririz, çoğu zaman tatsız görünür. Ancak siyah veya koyu mavi renk tonu daha özgün ve şık görünüyor. Ve bu renklerin arka planına karşı kirlilik çok fark edilmeyecek. Ancak siyah arabaların arka planında kırmızı iyi görünüyor.

Kaliperleri hazırlama işlemi, tekerleklerin sökülmesini ve anterlerin ve burçların temizlenmesini içerir. Ardından kaliperin yüzeyi pastan tamamen temizlenir. En basit ve en güvenilir yöntemler, aşındırma ile birlikte sert metal fırçalarla fırçalamak veya özel nozullara sahip elektrikli matkap kullanmaktır. İkinci seçeneği seçmenizi öneririz, çünkü elektrikli matkap zamandan tasarruf edebilir ve aynı zamanda daha iyi temizlik yapabilir. Sonunda, metal kaliperler mükemmel bir şekilde pürüzsüz olmalıdır.

Ardından, pergeli Beyaz Spirite veya başka bir temizleyici ile yağdan arındırın. Kampanalar ve fren diskleri için, yağ giderme maddesi içeren herhangi bir temizlik ürünü uygundur, metalleri tuhaf değildir. Ayrıca, işten sonra parçalarda tüy bırakmayacak şekilde fren disklerini ve kampanaları temizlemek için dokumasız bir bez kullanılması tavsiye edilir. Kaliper hortumları ve fren disklerinin ana (çalışma) kısmı maskeleme bandı ile yapıştırılmıştır. Bu, diskleri mürekkepten korumak için yapılır. Genel olarak, kendi ellerinizle ve tozunuzla ve "yüksek sıcaklıklı" boyayla boyayabilirsiniz, asıl mesele iyi ve uzun süre ortaya çıkmasıdır.

Varillerin ve jantların yüzeyi hazır olduğunda ve kaliperler için boya zaten satın alındığında, boyama işlemini başlatabilirsiniz. Kalipere uygulamadan önce çalışma karışımını birkaç dakika hazırlayın.   Karıştırma tankı plastik olmamalıdır - ana gereksinim budur. Seçilen boya sertleştirici ile çoğunlukla 3: 1 oranında karıştırılır, ancak aynı zamanda üreticiye de bağlıdır, bu nedenle boyayı kullanma talimatlarını okuyun. Kaliperler için karışım hazır olduğunda - temiz bir çubukla karıştırın - hatta bir cetvel olabilir.

Kaliperler, fren diskleri ve kampanalar iki kat halinde boyanmıştır. Her tabaka dakika kurutulur.   Fırça ana aracınız olacaktır; lekeleri önlemek için dozaj karışımı uygulayın. Boyanın fren aynalarına veya diğer kaliper elemanlarına temas etmediğinden emin olun. Boyayı ayarladıktan sonra tekerlek mekanizmasını monte etmek zaten mümkündür. Ancak disklerin ve kaliperlerin tamamen kuruması yaklaşık bir gün sürer. O zaman arabayı garajda bırakmak en iyisidir. Sonraki birkaç gün, makineyi yumuşak bir modda çalıştırmak daha iyidir.

kaliperler birçok şekilde yapılabilir. Kaliperi bir püskürtme tabancasıyla da boyayabilirsiniz. Ancak işin kaliteli performansı için kurallara uymak gerekir:

• Bu ünite kaliper yüzeyine tamamen paralel olarak hareket ettirilmeli ve üzerindeki hız mm / sn'yi geçmemelidir. Çok hızlı hareket ettirirseniz, kaplama heterojen ve çok ince olacaktır. Yavaş hareket lekeleri tehdit eder.
• Memeden kalipere kadar olan mesafe santimetreden fazla olmamalıdır. Disklerin ve kaliperin tüm resmi boyunca bu mesafeyi korursanız harika olacaktır. Püskürtme tabancası çıkarılırsa, metal ve boyanın yapışması büyük ölçüde bozulur ve aksine tüketim artar. Üniteyi çok yaklaştırırsanız ne olur, bu yüzden açıktır.
• Torcun şekli oval olmalı ve boyut 30 cm'yi geçmemelidir.
• Püskürtme tabancasının dikey ve yatay düzlemlerde kuvvetli sapmasına izin vermeyin. Açıkçası, gözle ° hesaplamayacaksınız, ancak bu kabul edilebilir bir eğim açısıdır.
• İlk kat boya yatay olarak püskürtülür ve ikinci kat dikey olarak püskürtülür. Sonraki her şerit bir öncekiyle santimetre örtüşüyor - bu işlemle kaliper yüzeyinin boyanması maksimum olacaktır.
• Desteğin kenarlarına yaklaştığınızda püskürtme tabancasını hareket ettirmeyin, bu gelecekte zorluklara neden olabilir - katman kenarlardan soyulmaya başlayacaktır.

Konuyla ilgili diğer bilgiler

Sadece araç modelini ve bilgi aradığınız birimin adını girin.

Burada klasikten modern modellere kadar VAZ aile otomobillerinin onarımı, bakımı ve işletimi ile ilgili gerekli tüm bilgileri bulacaksınız. Uygun site aramasını kullanmanızı öneririz.

Gerçek bir tane buldum vAZ için ksenonun değiştirilmesi   - k renk sıcaklığına sahip LED lambalar. Onlara bir göz atacağım zaman olacağı gibi, eğer bu konu ilgiliyse link: Led lamba 4 sürücü

Bildiğiniz gibi "kıyafetlerle tanışın". Birçok otomobil sahibi, varlığını hedefleyen, sürekli ayarlama ve tamamlamada benzersiz bir görüntü yaratır. Bugün bu vakalardan bahsedeceğiz, ustanın eli arabalardaki başka bir elemana ulaşıyor ve fren kaliperleri boyanıyor.

Fren kaliperleri nasıl boyanır?

Kendi aracınızı boyamanın çeşitli yolları hakkında daha önce yazmıştık (hakkında ve okumakla ilgili makaleleri okumakla ilgilenmenizi öneririz). Bu kez “fren kaliperleri boyamak” gibi bir soruyu cevaplamaya çalışacağız. Servis merkezlerinin pahalı servislerini kullanmadan yapılıp yapılamayacağı ve en önemlisi, başarılı boyama kaliperleri için gerekenin nasıl daha iyi gerçekleştirileceği Ama önce ilk şeyler.

Sebepleri anlamış görünüyorlar, ama güvenlikle ne yapmalı? Sonuçta, araba kumpaslarının güvenli sürüşün neredeyse en önemli bileşeni olduğuna inanılmaktadır, çünkü pedler ve silindirlerle birlikte tüm arabayı frenlemekten sorumludurlar. Resmi tamamlamak için, otomobilin bu kısmını boyamanın güvenli olduğu ve fren sisteminin çalışma prensibini ihlal etmediği söylenmelidir. Bununla birlikte, boyama sırasında çalışırken, son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü hatalı eylemler sadece fren sistemine değil, aynı zamanda diğer çok önemli bileşenlere de önemli zarar verebilir.

Boyama için hazırlık. Gerekli bileşenler.

Böylece, fren kaliperleri evde boyamaya karar verdiniz. Bu süreç kendi başına özenli olmak kadar karmaşık değildir. Boyama işlemi sırasında en küçük ayrıntılara dikkat etmek çok önemlidir. Aksi takdirde, boya çok sayıda korozyona uğrayabilir, bu boya hızlı bir şekilde düşecek ve gelecekteki deneyimler dışında yapılan işte bir anlam olmayacaktır.

Boyamadan önce neye ihtiyacınız var? Başlamak için, bir kriko ve kaliperi sökmek için gerekli anahtarlar almak gereksiz olmayacaktır. Bir sonraki adım, temel olarak seçtiğiniz boyayı veya diğer boyama türlerini hazırlamaktır. Bir dizi taşlama ucuna sahip elektrikli matkap alın. Ayrıca iş için bant (tercihen maskeleme bandı) ve Beyaz Ruh (veya temizleyici prensibine benzer başka bir tane) gerekir. Bir maske ve eldiven şeklinde kendi korumanızı unutma.

Mağazalarda sunulanların hepsi uygun olmadığından, gelecekteki ayarlama için boya seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Toz boya veya sıvı boya alırken, silindirin ve kaliperin ısıtma sıcaklığını dikkate almak gerekir. Boyanın erime noktası mümkün olduğunca yüksek olmalıdır, bu yüzden boyayı en yüksek değerlerle almaya çalışın. İdeal olarak, santigrat dereceden fazla olmalıdır.

Kaliperin sökülmesi

Anahtarları ve krikoyu daha önce edindikten sonra, kaliperleri arabadan çıkarmak gerekir. Her şeyden önce, tekerleği sökmeniz ve kir, yağ, toz ve diğer yabancı kitlelerden ve vücutlardan atmanız gerekir. Bu faktörü yoksaymış gibi, boyanız uzun sürmeyecek gibi, azotun çıkarılmasına dikkat edin.

Kaliperi arabadan ayırırken son derece dikkatli olun, ihmal durumunda onları bağlayan hortumu kırabilirsiniz. Çekme pistonlarını aşırı doldurmadan bagajı temizlemeyi unutmayın (fren sıvısının sızmasına izin vermeyin).

Sıvı boya kaliperleri

Evde kullanıma uygun oldukça popüler bir boyama yöntemi. Bu boyama yöntemini gerçekleştirmek için şunları kullanabilirsiniz:

• fırçalar - lekelerin ve lekelerin ortaya çıkma olasılığını düşünün
• sprey kutusu - pratik ve kullanışlı, ancak spreylerin test düzeneklerinde çalışma prensibini öğrenmeniz önerilir.
• boya tabancası - bu tür operasyonlar için tasarlanmış profesyonel ekipman.

Bir oda seçerken, uygulanabilir boyanın toksisitesini düşünün. İşin yeri, nesnenin tintabilite seviyesini görmek ve iyi havalandırılmış olmak için iyi aydınlatılmalıdır. Ek olarak, santigrat derece sıcaklıkta boyamak en iyisidir. Bu durumda, boya daha iyi sertleşir ve normalden daha uzun sürer.

Seçilen renklendirme yöntemine bağlı olarak, sürece dikkatlice yaklaşmanız gerekir. Boyama iki veya daha fazla kat halinde yapılmalıdır. Birincisi, ön, gelecekteki eksiklikler, olası akıntı yerleri hakkında bir fikir verecektir. Adımlar arasında dakikalık bir aradan sonra, ilk kez eksiklikleri dikkate alarak yeni bir boya tabakası tekrar uygulamanız gerekir. Boyayı ilk katmana 90 derecelik bir açıyla düzgün bir şekilde uygulamak en iyisidir. Böylece olası lekeleri çıkarıyoruz.

Toz boyalı kaliperler

Böyle bir yöntemin özel popülaritesine rağmen, seçim için tavsiye etmem. Her şey, aşırı ısınmış fren kaliperlerinden boya üzerindeki sıcaklık etkisinin daha önce tartışılan özellikleri ile ilgilidir. Toz boyalar, kural olarak, düşük bir erime noktasına sahiptir ve gereksinimleri karşılayanlar şişirilmiş bir fiyata gider.

Bu tür düşünceler göz önüne alındığında, kaliperleri toz boya ile boyamak ve benzer bir bileşime ve aynı fiziksel özelliklere sahip, ancak daha düşük bir fiyata sıvı boya, mantıksız bir para kaybı gibi görünüyor. Ayrıca, toz boya, aralıkları dakika olan en az 4 kat halinde uygulanmalıdır.

Makaleyi yazdır

boyamak çalışma yüzeyifren cihazı Netlik için yalnızca bir eğitim örneğinde mümkündür. Tablo Fren diskleri- bu, fren mekanizmasının kendisinde yer almayan kumpas ve diğer uçakların faaliyet alanına düştüğü bir işlemdir. Bu işlem için ihtiyaç, satın alma işleminden sonra gereklidir. alaşım jantlar. Mesele şu ki, elementler fren cihazı altında alaşım jantlar damgalıdan daha iyi görüldü. Paslanma mekanizması bir negatif taşır. Ancak sorunlar sadece estetikte değil. Düzenli kurtarma boya işi için gerekli olan kalite koruması kumpas mekanik hasar, genellikle taş, moloz ve korozyon taşıyan. Bu bölümün çalıştığını unutmayın. Özel durumlar. Fren yaparken dereceye kadar ısıtabiliyor. Basit ev boyası bu tür ısıya dayanmaz. Uçağı hazırlama tekniği, standart boyamadan önemli farklılıklara sahiptir. Sadece düğümü sökmek zaten çok şey söylüyor. Gözden gizlenen yüzeyler özel, özel hazırlık gerektirir.

sökme

Bu işlem için makineyi krikolar üzerine kaldırmak ve ağırlık olarak sıkıca sabitlemek gerekir. Tekerlekler çıkarılır. Sonra çalıştı teknik durum davul ve kaliperler. Kaliperin kılavuzlar boyunca hareket etmesini engelleyen Nitrous, WD ile doldurulur. Büyükbabanın yöntemi çekiçle vurmaktır. Hemen hemen tüm tasarımlarda, kumpas bir çift cıvata üzerine monte edilir ve makineye lastik bir hortum ile bağlanır. Bağlantısını kesmek ve yırtılmayı veya diğer hasarları önlemek önemlidir.

Kaliper, kılavuz burçlar boyunca hareket eder. tipik tasarım anterler içinde gizlenmiş iki burcu vardır. Ve onlara yaklaşmak kolay değil. Ancak onları almak ve yağlamak çok arzu edilir. Güvenlik eksikliği nedeniyle, manşon yapışır, böylece yukarıdaki yöntemlerin tümü yardımcı olmaz. Bu durumda tamamen söküp tüm montajı ocakta ısıtmaya çalışırlar. Bu işlemlerden sıcaklığa dayanıklı olmayan eski boya kumpastan çıkacaktır.

Bu işlem sırasında diskler pastan temizlenir ve kumpasın anterleri kirden temizlenir. Temizlik sırasında pistonlar tamamen sökülmemelidir. Aksi takdirde, tüm Fren hidroliği. Yağlama, kit içerisinde bulunan özel bir madde ile yapılmalıdır. disk frenler. Bu çare yoksa litol veya başka maddeler kullanılabilir. Lityum sabun elementleri içermelidirler.

kumpas boyama

Kaliperin boyanması, mekanizmanın tamamen çıkarılmasını gerektirmez. işlenirken dışarıda sadece tekerlekleri çıkarmanız gerekiyor. Komple tamir edilecek uçaklara pas konvertörü ve metal fırçalar uygulanır. Asit kullanabilirsiniz. Kullanılmış boya ve pas elle temizlenebilir. Mümkünse, bir matkap ataşmanı kullanın veya satın alın, onarım düzlemi boyunca dikkatlice yürütün. Metal pürüzsüz ve çok parlak hale gelecektir. Bu, temizliği tamamlamak için bir işaret olacaktır.

Pas yoksa mekanik temizleme yöntemi uygulanmaz. Ama zımpara şart! Sonuçta, renklendirme maddesi hazırlıksız bir uçakta yatmaz. Genellikle yağ gidericiler, renklendiricilerle birlikte gelir. Ancak basit bir temizleyici veya doğal beyaz ispirto ile başa çıkabilirsiniz. Boyayı satın aldıktan sonra, aşağıdaki bileşenlere ihtiyaç duyulacaktır:

• maskeleme bandı,
• boya ve sertleştirici karıştırma kabı - çubuklu bir kova. Ama plastik olmak zorunda değiller
• peçeteler pamuk fabrikası veya yüzeyi temizlemek için paçavralar.

renk seçimi

Boyadıkları hakkında konuşan sürücüler var fren mekanizması toz boya. Bu açıklamalar inandırıcı değil. Toz boyanın değeri vardır, ancak aktif olarak çalışan bir kumpasın sıcaklığından daha düşük bir sıcaklıkta pişer. Bu tür her boya böyle bir cehenneme dayanamaz. Sadece derecelik sıcaklıklara dayanabilen birini alırlar. Böyle bir malzemeyi bir araba dükkanından satın almak mümkün değilse nasıl boyanır? Bir hırdavatçıya gidin ve soba boyası veya primus sobası isteyin.

Renk seçimi size kalmış. Bazı sahipler parlak renkleri tercih eder, ancak böyle bir tekerlek garip görünecektir. Tasarımla bu tür deneylerin yapılmaması arzu edilir. Koyu, maskeleme tonları seçmek daha iyidir. İdeal seçenek koyu mavi veya siyahtır. Fren kaliperleri için ısıya dayanıklı boya pahalıdır, Foliatec'ten harika bir teklif. Fiyatı yaklaşık ruble.

Boya kaplama

Sürtünmenin etkisi altındaki ısıya dayanıklı birçok boya pürüzsüz hale gelir ve daha kötü olmaz otomotiv yağlayıcı. Diskin çalışma yüzeyine boya bulaşırsa, bu bir kaza ile tehdit eder, frenleme etkisiz olacaktır. Fren aynası ve boyaya maruz kalmayan diğer parçalar maskeleme bandı ile kaplanmalıdır. Ayrıca tüm hortumları kapatmaları gerekir.

Kendin yap çalışmaları iyi aydınlatılmış ve iyi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Toz ve kir varlığı hariçtir. Duvarları ve tavanı önceden ıslatabilir ve davlumbazın üzerine bir filtre koyabilirsiniz. Sıcaklık 15 derecenin üzerinde olmalıdır. İdeal: + 22 derece. Yüksek nem, süreç üzerinde kötü bir etkiye sahip olacaktır. Prosedürün kendisi şöyle görünür:

• ana araç bir fırçadır,
• Boyalı kap kesinlikle çalışmadan önce açılır. Sertleştirici talimatta belirtilen oranda boya ile karıştırılır,
• karıştırıldıktan sonra madde 20 dakika çökelir, daha sonra çalkalanır ve tekrar karıştırılır,
• boya, 25 dakikadan fazla olmayan bir aradan sonra iki kez uygulanır.

İşlem sırasında dikkatli olmak ve lekelerden kaçınmak önemlidir. Disklerin fonksiyonel yüzeyine boya girişi tamamen engellenmelidir. Kurutma birkaç gün sürer, ancak 24 saat sonra sürebilirsiniz - kesinlikle gerekliyse! Kendinizi korumayı ve vücudunuza boya bulaşmasını önlemeyi unutmayın.

Bildiğiniz gibi, "kıyafetle tanışın." Birçok araç sahibi, varlıklarının amacını, otomobilin sürekli ayarlanmasında ve eklenmesinde görür ve benzersiz bir görüntü yaratır. Bugün o durumlardan bahsedeceğiz, ustanın eli arabalarda bir elemente daha geçiyor ve fren kaliperleri boyanıyor.

Fren kaliperleri nasıl boyanır?

Kendinizinkini boyamanın sayısız yolu hakkında daha önce yazdık. araç(ilgilenenlere yardımla ilgili makaleleri okumalarını tavsiye ederiz). Bu sefer "fren kaliperlerinin boyanması" gibi bir soruya cevap vermeye çalışacağız. En iyi nasıl yapılır, pahalı hizmetler kullanmadan bunu yapmak mümkün müdür? servis merkezleri ve en önemlisi, kaliperlerin başarılı bir şekilde boyanması için gerekenler. Ama önce ilk şeyler.

Sebepler sıralanmış gibi görünüyor, ancak güvenlikle ne yapmalı? Sonuçta, otomobil kaliperlerinin neredeyse en önemli bileşen olduğuna inanılması boşuna değil. güvenli sürüş, çünkü balatalar ve silindirlerle birlikte tüm arabayı frenlemekten sorumludurlar. Resmi tamamlamak için, arabanın bu kısmını boyamanın güvenli olduğu ve fren sisteminin çalışma prensibini ihlal etmediği söylenmelidir. Bununla birlikte, boyama sırasında çalışırken son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü hatalı eylemler yalnızca önemli hasarlara neden olmaz. fren sistemi ama aynı zamanda diğer çok önemli bileşenler.

Boyama için hazırlanıyor. Gerekli bileşenler.

Demek fren kaliperlerinizi evde boyamaya karar verdiniz. Bu süreç kendi içinde zahmetli olduğu kadar zor değildir. Boyama işlemi sırasında en küçük detaylara dikkat etmek çok önemlidir. Aksi takdirde, boya çok sayıda korozyona maruz kalabilir, bu boya hızla düşer ve yapılan işin anlamı sadece gelecekteki deneyimler için kalır.

Boyamadan önce neye ihtiyacınız var? Başlangıç ​​​​olarak, bir kriko almak gereksiz olmayacak ve gerekli tuşlar kaliperi çıkarmak için. Bir sonraki adım, temel olarak seçtiğiniz boyayı veya diğer boyama türlerini hazırlamaktır. Taşlama için bir dizi nozulu olan bir elektrikli matkap alın. Ayrıca, iş için yapışkan bant (tercihen maskeleme bandı) ve Beyaz Ruh'a (veya prensipte benzer başka bir temizleyiciye) ihtiyacınız vardır. Maske ve eldiven şeklinde kendi korumanızı unutmayın.

Mağazalarda sunulanların tümü işe yaramayacağından, gelecekteki ayarlamalar için boya seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Toz boya veya sıvı boya alırken silindir ve kumpasın ısıtma sıcaklığını dikkate almak gerekir. Boyanın erime sıcaklığı mümkün olduğu kadar yüksek olmalıdır, bu nedenle boyayı en yüksek değerlerde almaya çalışın. İdeal olarak, santigrat derecenin üzerinde olmalıdır.

Kaliperin çıkarılması

Anahtarları ve krikoyu daha önce edindikten sonra, kaliperleri arabadan çıkarmak gerekir. Her şeyden önce, tekerleği sökmeniz ve onu kir, yağ, toz ve diğer yabancı madde ve cisimlerden arındırmanız gerekir. Azot giderimi konusunda dikkatli olun, sanki bu faktör göz ardı edilmiş gibi boyanız uzun süre dayanmaz.

Kaliperin kendisini arabadan ayırırken son derece dikkatli olun, çünkü ihmal durumunda bunları bağlayan hortumu kırabilirsiniz. Bagajı temizlemeyi unutmayın, ancak pistonları fazla geri çekmeyin (fren hidroliğinin dışarı sızmasına izin vermeyin).

Sıvı boya ile kumpas boyama

Ev koşullarına uygun oldukça popüler bir boyama yöntemi. Bu boyama yöntemini aşağıdakileri kullanarak gerçekleştirebilirsiniz:

• fırçalar - çizgi ve leke olasılığını göz önünde bulundurun
• can - pratik ve kullanışlı, ancak kutunun test armatürleri vb. Üzerinde çalışma prensibi hakkında bilgi sahibi olmanız tavsiye edilir.
• püskürtme tabancası - bu tür işlemler için tasarlanmış profesyonel ekipman.

Bir oda seçerken, uygulanabilir boyanın toksisitesini göz önünde bulundurun. Nesnenin lekelenme seviyesini görmek için çalışma yeri iyi aydınlatılmalı ve ayrıca iyi havalandırılmalıdır. Ayrıca, santigrat derece sıcaklıkta boyamak en iyisidir. Bu durumda boya daha iyi sertleşir ve normalden daha uzun süre dayanır.

Seçilen boyama yöntemine bağlı olarak işlem konusunda dikkatli olmanız gerekir. Boyama iki veya daha fazla katmanda yapılmalıdır. Birincisi, ön, gelecekteki eksiklikler, olası akış yerleri hakkında bir fikir verecektir. Aşamalar arasında dakikalık bir aradan sonra, ilk seferin eksiklikleri dikkate alınarak yeni bir kat boya uygulanmalıdır. Boyayı ilk kata 90 derecelik bir açıyla düzgün bir şekilde uygulamak en iyisidir. Böylece olası boşanmaları ortadan kaldırmış oluyoruz.

Toz boya ile kaplama kaliperleri

Bu yöntemin özel popülaritesine rağmen, ona seçmesini tavsiye etmeyiz. Her şey, aşırı ısınmış fren kaliperlerinin boya üzerindeki sıcaklık etkisinin daha önce tartışılan özellikleriyle ilgilidir. Toz boyalar düşük bir erime noktasına sahip olma eğilimindedir ve gereksinimleri karşılayanlar pahalıdır.

Bu tür bir akıl yürütme göz önüne alındığında, toz boya ve benzer bir bileşime ve aynı fiziksel özelliklere sahip, ancak daha düşük bir fiyata sıvı boya ile boyama kaliperleri, para kaybı gibi görünüyor. Ayrıca toz boya dakika ara ile en az 4 kat uygulanmalıdır.

.com alan adları akılda kalıcı olmanın yanı sıra benzersizdir: Bu, türünün tek ve tek .com adıdır. Diğer uzantılar genellikle trafiği .com benzerlerine yönlendirir. Premium .com alan değerlemeleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıdaki videoyu izleyin:

Web sitenizi turbo şarj edin. Nasıl yapıldığını öğrenmek için videomuzu izleyin.

Web Varlığınızı İyileştirin

Harika bir alan adıyla çevrimiçi ortamda fark edilin

Web'de kayıtlı tüm alan adlarının %73'ü .com'dur. Nedeni basit: .com, Web trafiğinin çoğunun gerçekleştiği yerdir. Premium bir .com'a sahip olmak size daha iyi SEO, ad tanıma ve sitenize bir yetki duygusu sağlama gibi büyük avantajlar sağlar.

İşte Diğerleri Ne Diyor

'ten beri binlerce insanın mükemmel alan adını almasına yardımcı olduk

• Etki alanını almak için yaklaşık 2 gün ayırın. Benim için yeterince hızlı. - Huy Pham,
• Domainin satılık olduğunu gördüm. Müşteri hizmetleri ile iletişime geçtim. 24 saat içinde geri bildirim. Kolay satın alma süreci, hızlı alan transferi ve dakikalar içinde kurulum. funduszeue.info'un para için çok iyi bir değere sahip olduğuna kesinlikle inanıyorum. - Andrew,
• çok güzel. Teşekkürler - Duong Hoang,
• Daha

Bildiğiniz gibi, "kıyafetle tanışın." Birçok araç sahibi, varlıklarının amacını, otomobilin sürekli ayarlanmasında ve eklenmesinde görür ve benzersiz bir görüntü yaratır. Bugün o durumlardan bahsedeceğiz, ustanın eli arabalarda bir elemente daha geçiyor ve fren kaliperleri boyanıyor.

Fren kaliperleri nasıl boyanır?

Kendi aracınızı boyamanın sayısız yolu hakkında daha önce yazdık (ilgilenenlere ve yardımla ilgili makaleleri okumak isteyenlere tavsiye ederiz). Bu sefer "fren kaliperlerinin boyanması" gibi bir soruya cevap vermeye çalışacağız. En iyi nasıl yapılır, bunu servis merkezlerinin pahalı hizmetlerini kullanmadan ve en önemlisi, kaliperlerin başarılı bir şekilde boyanması için neyin gerekli olduğunu kullanmadan yapmak mümkün mü? Ama önce ilk şeyler.

Sebepler sıralanmış gibi görünüyor, ancak güvenlikle ne yapmalı? Ne de olsa, araba kaliperlerinin güvenli bir sürüşün neredeyse en önemli bileşeni olduğuna inanılması boşuna değil, çünkü pedler ve silindirlerle birlikte tüm arabayı frenlemekten sorumludurlar. Resmi tamamlamak için, arabanın bu kısmını boyamanın güvenli olduğu ve fren sisteminin çalışma prensibini ihlal etmediği söylenmelidir. Ancak, boyama sırasında çalışırken son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü hatalı hareketler sadece fren sistemine değil, aynı zamanda diğer çok önemli bileşenlere de ciddi hasar verebilir.

Boyama için hazırlanıyor. Gerekli bileşenler.

Demek fren kaliperlerinizi evde boyamaya karar verdiniz. Bu süreç kendi içinde zahmetli olduğu kadar zor değildir. Boyama işlemi sırasında en küçük detaylara dikkat etmek çok önemlidir. Aksi takdirde, boya çok sayıda korozyona maruz kalabilir, bu boya hızla düşer ve yapılan işin anlamı sadece gelecekteki deneyimler için kalır.

Boyamadan önce neye ihtiyacınız var? Başlangıç ​​​​olarak, kaliperi sökmek için bir kriko ve gerekli anahtarları almak gereksiz olmayacaktır. Bir sonraki adım, temel olarak seçtiğiniz boyayı veya diğer boyama türlerini hazırlamaktır. Taşlama için bir dizi nozulu olan bir elektrikli matkap alın. Ayrıca, iş için yapışkan bant (tercihen maskeleme bandı) ve Beyaz Ruh'a (veya prensipte benzer başka bir temizleyiciye) ihtiyacınız vardır. Maske ve eldiven şeklinde kendi korumanızı unutmayın.

Mağazalarda sunulanların tümü işe yaramayacağından, gelecekteki ayarlamalar için boya seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Toz boya veya sıvı boya alırken silindir ve kumpasın ısıtma sıcaklığını dikkate almak gerekir. Boyanın erime sıcaklığı mümkün olduğu kadar yüksek olmalıdır, bu nedenle boyayı en yüksek değerlerde almaya çalışın. İdeal olarak, santigrat derecenin üzerinde olmalıdır.

Kaliperin çıkarılması

Anahtarları ve krikoyu daha önce edindikten sonra, kaliperleri arabadan çıkarmak gerekir. Her şeyden önce, tekerleği sökmeniz ve onu kir, yağ, toz ve diğer yabancı madde ve cisimlerden arındırmanız gerekir. Azot giderimi konusunda dikkatli olun, sanki bu faktör göz ardı edilmiş gibi boyanız uzun süre dayanmaz.

Kaliperin kendisini arabadan ayırırken son derece dikkatli olun, çünkü ihmal durumunda bunları bağlayan hortumu kırabilirsiniz. Bagajı temizlemeyi unutmayın, ancak pistonları fazla geri çekmeyin (fren hidroliğinin dışarı sızmasına izin vermeyin).

Sıvı boya ile kumpas boyama

Ev koşullarına uygun oldukça popüler bir boyama yöntemi. Bu boyama yöntemini aşağıdakileri kullanarak gerçekleştirebilirsiniz:

• fırçalar - çizgi ve leke olasılığını göz önünde bulundurun
• can - pratik ve kullanışlı, ancak kutunun test armatürleri vb. Üzerinde çalışma prensibi hakkında bilgi sahibi olmanız tavsiye edilir.
• püskürtme tabancası - bu tür işlemler için tasarlanmış profesyonel ekipman.

Bir oda seçerken, uygulanabilir boyanın toksisitesini göz önünde bulundurun. Nesnenin lekelenme seviyesini görmek için çalışma yeri iyi aydınlatılmalı ve ayrıca iyi havalandırılmalıdır. Ayrıca, santigrat derece sıcaklıkta boyamak en iyisidir. Bu durumda boya daha iyi sertleşir ve normalden daha uzun süre dayanır.

Seçilen boyama yöntemine bağlı olarak işlem konusunda dikkatli olmanız gerekir. Boyama iki veya daha fazla katmanda yapılmalıdır. Birincisi, ön, gelecekteki eksiklikler, olası akış yerleri hakkında bir fikir verecektir. Aşamalar arasında dakikalık bir aradan sonra, ilk seferin eksiklikleri dikkate alınarak yeni bir kat boya uygulanmalıdır. Boyayı ilk kata 90 derecelik bir açıyla düzgün bir şekilde uygulamak en iyisidir. Böylece olası boşanmaları ortadan kaldırmış oluyoruz.

Toz boya ile kaplama kaliperleri

Bu yöntemin özel popülaritesine rağmen, ona seçmesini tavsiye etmeyiz. Her şey, aşırı ısınmış fren kaliperlerinin boya üzerindeki sıcaklık etkisinin daha önce tartışılan özellikleriyle ilgilidir. Toz boyalar düşük bir erime noktasına sahip olma eğilimindedir ve gereksinimleri karşılayanlar pahalıdır.

Bu tür bir akıl yürütme göz önüne alındığında, toz boya ve benzer bir bileşime ve aynı fiziksel özelliklere sahip, ancak daha düşük bir fiyata sıvı boya ile boyama kaliperleri, para kaybı gibi görünüyor. Ayrıca toz boya dakika ara ile en az 4 kat uygulanmalıdır.

Anlaşılır olması için fren cihazının çalışma yüzeyini yalnızca bir eğitim örneğinde boyamak mümkündür. Fren disklerinin boyanması, fren mekanizmasının kendisinde yer almayan kaliper ve diğer düzlemlerin faaliyet alanına girdiği bir işlemdir. Bu işlem için ihtiyaç, alaşım jantların satın alınmasından sonra gereklidir. Mesele şu ki, döküm disklerin altındaki fren cihazının elemanları, damgalı olanlardan daha iyi görülebilir. Paslanma mekanizması bir negatif taşır. Ancak sorunlar sadece estetikte değil. Pergelin genellikle taş, çakıl ve korozyon tarafından taşınan mekanik hasardan yüksek kalitede korunması için boyanın düzenli olarak yenilenmesi gerekir. Bu parçanın özel koşullarda çalıştığını unutmayın. Fren yaparken dereceye kadar ısıtabiliyor. Basit ev boyası bu tür ısıya dayanmaz. Uçağı hazırlama tekniği, standart boyamadan önemli farklılıklara sahiptir. Sadece düğümü sökmek zaten çok şey söylüyor. Gözden gizlenen yüzeyler özel, özel hazırlık gerektirir.

sökme

Bu işlem için makineyi krikolar üzerine kaldırmak ve ağırlık olarak sıkıca sabitlemek gerekir. Tekerlekler çıkarılır. Daha sonra tambur ve kumpasın teknik durumu incelenir. Kaliperin kılavuzlar boyunca hareket etmesini engelleyen Nitrous, WD ile doldurulur. Büyükbabanın yöntemi çekiçle vurmaktır. Hemen hemen tüm tasarımlarda, kumpas bir çift cıvata üzerine monte edilir ve makineye lastik bir hortum ile bağlanır. Bağlantısını kesmek ve yırtılmayı veya diğer hasarları önlemek önemlidir.

Kaliper, kılavuz burçlar boyunca hareket eder. Tipik bir tasarım, anterler içinde gizlenmiş iki burç içerir. Ve onlara yaklaşmak kolay değil. Ancak onları almak ve yağlamak çok arzu edilir. Güvenlik eksikliği nedeniyle, manşon yapışır, böylece yukarıdaki yöntemlerin tümü yardımcı olmaz. Bu durumda tamamen söküp tüm montajı ocakta ısıtmaya çalışırlar. Bu işlemlerden sıcaklığa dayanıklı olmayan eski boya kumpastan çıkacaktır.

Bu işlem sırasında diskler pastan temizlenir ve kumpasın anterleri kirden temizlenir. Temizlik sırasında pistonlar tamamen sökülmemelidir. Aksi takdirde, tüm fren hidroliği dışarı sızacaktır. Disk frenli kit içerisinde bulunan özel bir madde ile yağlama yapılmalıdır. Bu çare yoksa litol veya başka maddeler kullanılabilir. Lityum sabun elementleri içermelidirler.

kumpas boyama

Kaliperlerin boyanması, mekanizmanın tamamen çıkarılması anlamına gelmez. Dışı işlerken, sadece jantları çıkarmak gerekir. Komple tamir edilecek uçaklara pas konvertörü ve metal fırçalar uygulanır. Asit kullanabilirsiniz. Kullanılmış boya ve pas elle temizlenebilir. Mümkünse, bir matkap ataşmanı kullanın veya satın alın, onarım düzlemi boyunca dikkatlice yürütün. Metal pürüzsüz ve çok parlak hale gelecektir. Bu, temizliği tamamlamak için bir işaret olacaktır.

Pas yoksa mekanik temizleme yöntemi uygulanmaz. Ama zımpara şart! Sonuçta, renklendirme maddesi hazırlıksız bir uçakta yatmaz. Genellikle yağ gidericiler, renklendiricilerle birlikte gelir. Ancak basit bir temizleyici veya doğal beyaz ispirto ile başa çıkabilirsiniz. Boyayı satın aldıktan sonra, aşağıdaki bileşenlere ihtiyaç duyulacaktır:

• maskeleme bandı,
• boya ve sertleştirici karıştırma kabı - çubuklu bir kova. Ama plastik olmak zorunda değiller
• yüzeyi temizlemek için pamuklu bezler veya paçavralar.

renk seçimi

Fren mekanizmasını toz boya ile boyamaktan bahseden sürücüler var. Bu açıklamalar inandırıcı değil. Toz boyanın değeri vardır, ancak aktif olarak çalışan bir kumpasın sıcaklığından daha düşük bir sıcaklıkta pişer. Bu tür her boya böyle bir cehenneme dayanamaz. Sadece derecelik sıcaklıklara dayanabilen birini alırlar. Böyle bir malzemeyi bir araba dükkanından satın almak mümkün değilse nasıl boyanır? Bir hırdavatçıya gidin ve soba boyası veya primus sobası isteyin.

Renk seçimi size kalmış. Bazı sahipler parlak renkleri tercih eder, ancak böyle bir tekerlek garip görünecektir. Tasarımla bu tür deneylerin yapılmaması arzu edilir. Koyu, maskeleme tonları seçmek daha iyidir. İdeal seçenek koyu mavi veya siyahtır. Fren kaliperleri için ısıya dayanıklı boya pahalıdır, Foliatec'ten mükemmel bir teklif. Fiyatı yaklaşık ruble.

Boya kaplama

Birçok ısıya dayanıklı boya, sürtünmenin etkisi altında pürüzsüz hale gelir ve otomotiv gresinden daha kötü değildir. Diskin çalışma yüzeyine boya bulaşırsa, bu bir kaza ile tehdit eder, frenleme etkisiz olacaktır. Fren aynası ve boyaya maruz kalmayan diğer parçalar maskeleme bandı ile kaplanmalıdır. Ayrıca tüm hortumları kapatmaları gerekir.

Kendin yap çalışmaları iyi aydınlatılmış ve iyi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Toz ve kir varlığı hariçtir. Duvarları ve tavanı önceden ıslatabilir ve davlumbazın üzerine bir filtre koyabilirsiniz. Sıcaklık 15 derecenin üzerinde olmalıdır. İdeal: + 22 derece. Yüksek nem, süreç üzerinde kötü bir etkiye sahip olacaktır. Prosedürün kendisi şöyle görünür:

• ana araç bir fırçadır,
• Boyalı kap kesinlikle çalışmadan önce açılır. Sertleştirici talimatta belirtilen oranda boya ile karıştırılır,
• karıştırıldıktan sonra madde 20 dakika çökelir, daha sonra çalkalanır ve tekrar karıştırılır,
• boya, 25 dakikadan fazla olmayan bir aradan sonra iki kez uygulanır.

İşlem sırasında dikkatli olmak ve lekelerden kaçınmak önemlidir. Disklerin fonksiyonel yüzeyine boya girişi tamamen engellenmelidir. Kurutma birkaç gün sürer, ancak 24 saat sonra sürebilirsiniz - kesinlikle gerekliyse! Kendinizi korumayı ve vücudunuza boya bulaşmasını önlemeyi unutmayın.

Kaliperler ısıya dayanıklı özel bir boya kullanılarak boyanır ve estetik ve koruyucu işlevler gerçekleştirir. Bu moda otomotiv ve motor sporlarından geldi. Krom kaplı disklerle birlikte, boyalı fren kaliperleri özellikle etkileyici görünüyor. Boya ve vernik üreticilerinin sundukları farklı varyantlar bu düğümler ve davullar için boya. Çoğu ünlü markalar bu tip kaplamalar - Foliatec ve Motip. Birçok araç sahibi şunları yapabilir: kendi kendine onarım araba toz boyanın kumpas boyamaya uygun olup olmadığını merak ediyor. Kaliperleri ve tamburları kendi elinizle boyamak mümkün mü ve nasıl doğru ve verimli bir şekilde yapılır?

Kaplamanın beyan edilen koruyucu özelliklerine rağmen, boyama kaliperleri her şeyden önce estetik bir amaca sahiptir. Bu amaçla, en popüler boya üreticileri Foliatec ve Motip tüm renk paletini sunar. Öncelikle araç gövdesinin rengi ile hangi rengin uyumlu olacağını belirlemelisiniz, jantlar ve asılı elemanlar. Çoğu zaman, araç sahipleri klasik parlak renkleri tercih eder: her zaman arabanın ana rengiyle birleştirilmeyen ve istenen etkiyi yaratmayan kırmızı, sarı, yeşil. Bazı sürücüler, kişisel ulaşımlarının geri kalanı gibi görünmemesi için bu ayar seçeneğini kullanır. En parlak ve en muhteşem renk şemalarını seçerek birçok renkte fren kaliperini boyayın.

Kırmızı ve yeşil, kırmızı ve sarı, diğer kombinasyonlar olabilir. Herhangi bir araba sahibi, özel boya Foliatec veya Motip ile kendi elleriyle fren kaliperlerini boyayabilir. Doğru boya rengi Foliatec veya Motip'i seçerek aracınızın etkileyiciliğini ve netliğini vurgulayabilirsiniz. Parçaların boyanması yalnızca dekoratif bir işlevi yerine getirmekle kalmaz, aynı zamanda otomobilin performansını da artırır. Boyalı disk kaliperler ve tamburlar aşağıdaki özellikleri kazanır:

Kaliper gözenekli bir yüzeye sahiptir ve gözeneklere sürekli olarak kir doldurulur, bu da tertibatın soğuma süresini artırır. Isıya dayanıklı bir boya uygulandıktan sonra, gözenekli bir yüzeyde olduğu gibi üzerinde kir birikmeyecek pürüzsüz bir yüzey oluşur. Bu, tertibatın ısı transferini ve temizliğini önemli ölçüde iyileştirecektir.

Aracın çalışması sırasında frenlerin ısındığı göz önüne alındığında, kaliper boyasının yüksek sıcaklık dayanımına sahip olması gerekir. Ocakları boyamak için özel karışımlar kullanabilirsiniz. Gerekli sıcaklık marjına sahip olmayan bir renklendirme bileşimi kullanırsanız, kaplama yanacak ve yüzeyden çıkacaktır.

Dünyanın en iyi ısıya dayanıklı kaliper boyası tanınmış şirket Folitec. Alman boya ve vernik üreticisinin ürünleri, özellikleri ve özellikleri nedeniyle uzun süredir pazarda ilk sıraları kazanmıştır. Yüksek kalite. ısıya dayanıklı boya Söz konusu bileşenlerin boyanması için tasarlanan Foliatec, sahip olduğu özellikler nedeniyle birinci sınıf bir üründür:

• artan sertlik ve ısı direncine sahiptir;
• kimyasallara maruz kalmaya karşı korur;
• aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı malzeme;
• geniş renk yelpazesi.

Foliatec'in yanı sıra kaliperleri ve tamburları renklendirmek için boya büyük seçim renkler, oluşturmak için kompozisyonlar sunar Çeşitli türler kaplamalar:

Tercihe bağlı olarak her renge boyanabilen fren kaliperleri, montajın hoş bir yüzey yapısını oluşturur.

Foliatec ısıya dayanıklı boya yelpazesi geniştir, farklı şekiller(paketler):

Foliatec aerosol kutusu, düşük maliyeti ve kullanım kolaylığı nedeniyle popülerdir. Kaliperi kendi ellerinizle boyamak için sprey ambalajı en uygun seçenektir. Bu tip kaplamanın dezavantajı, genellikle tamburların 2 tarafı için bir spreyin yeterli olmamasıdır. Kendi elinizle boya yaparken, makinenin işlenmemiş kısımlarını bir aerosol bulutunun girişinden dikkatlice kapatmayı unutmayın. Kavanozlarda paketlenmiş formülasyonlar, aerosol paketlerinden biraz daha pahalıdır. Bu karışımlar disklerden freni çıkarmadan fırça ile uygulanabilir. İşlem sprey boyamadan biraz daha uzun sürer.

En uygun seçenek boya kitidir. BT en iyi seçim fiyat/kalite açısından. Bitmiş kit tam set kumpasların kendi ellerinizle yüksek kalitede boyanması için gerekli alet ve malzemeler. Kit, hem profesyoneller hem de amatör ustalar tarafından zaten takdir edilmiştir. Kit, 4 kumpas boyamak için tasarlanmıştır ve durumda Arka aks disksiz frenler (davul şeklinde). Kit şunları içerir:

• bir şişe temizleme sıvısı;
• ısıya dayanıklı boya;
• sertleştirici;
• astar;
• fırçalar, fırça, eldivenler.

DIY boyama işlemi yaklaşık 2 saat sürecektir. Çalışmayı iki şekilde yapabilirsiniz.

1. Kaliperi çıkarıp boyama işlemine başlayabilirsiniz.
2. Parçayı arabadan çıkarmadan boyayın.

Her iki durumda da kaliperler kirden arındırılmalı, zımparalanmalı ve yağdan arındırılmalıdır. İkinci boyama seçeneğinde ise arabanın boyaya tabi olmayan kısımlarını kaplamalısınız. Kaliperler, her katın dakikada kuruması için bir mola ile kat boyanmalıdır.

Motip boya ayrıca iyi tüketici incelemelerine sahiptir. Bu, birinci sınıf ısıya dayanıklı bileşikler için değerli bir alternatiftir. Alman-Hollandalı endişe Motip Dupli Group'un ürünleri aerosol boyalar, vernikler, astarlar ile temsil edilmektedir. Kumpasları boyamak için ısıya dayanıklı boya ve fren kampanaları Motip aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• mükemmel yapışma özelliğine sahiptir;
• iyi gizleme gücü ile donatılmış;
• düşmanca çevreye dirençlidir;
• °C'ye kadar ısı direncine sahiptir.

Motip boya, kumpaslar için termal boya için ekonomik bir seçenektir. Bileşimi uygulama adımları, birinci sınıf aerosollerle çalışırken kullanılanlarla aynıdır.

Araba boyacıları ve araba sahipleri arasında popüler olan toz boya, mükemmel koruyucu ve dekoratif özelliklere sahiptir. Güçlü yaratır ve güvenilir kapsama sahip uzun vadeli operasyon. Bu boya türü, çok çeşitli mevcut renkler ile ayırt edilir. Bununla birlikte, tüm avantajlarına rağmen, toz boya, yüksek sıcaklıklara dayanamadığı için kaliperler için uygun değildir.

Kumpas ve tambur boyama teknolojisi»> Bir arabayı sadece sevimli değil, aynı zamanda orijinal yapmanın birçok yolu vardır. Örneğin, biri ayarlar çeşitli unsurlar gövde kiti, biri airbrushing'i seçiyor ve biri lastiklere odaklanıyor düşük profil, oyuncu kadrosu jantlar ve parlak kumpaslar. Bu makalede ele alacağımız ana konu, fren kaliperlerinin boyanmasıdır. Ve dedikleri gibi, kendi ellerinizle resim yapın.

Fren kaliperi, boşuna biri olarak kabul edilmez. temel unsurlar araba sistemleri. Sonuçta, sürücünün ve yolcuların güvenliği, servis edilebilirliklerine bağlıdır. Ancak tüm sürücüler açıkça bir tanım oluşturamaz. Fren kaliperi, tekerlek göbeği üzerinde bulunan metal bir tabandır. cihazda fren kaliperi dahil fren balataları ve fren silindirleri, kimin görevi fren yapmaktır.

Sürecin kendisi zor değil, oldukça zahmetli. içinde yap garaj koşulları teknolojiyi sıkı sıkıya takip etmesi ve ayrıntılara dikkat etmesi şartıyla her sürücü kendi elleriyle yapabilir. Aksi takdirde, kaliperleri boyamak tüm anlamını kaybeder - korozyonun etkisi altında kaplama düşmeye ve parçalanmaya başlar.

Trafik polisi para cezası nasıl ödenmez - sayılarla ilgili bir film.

Nanofilmin özelliklerini ve çalışma prensibini görebilirsiniz. bu bağlantıyla

Bu durumda, bir dizi anahtar ve bir kriko olmadan yapamazsınız. Tekerlekler çıkarıldığında, kaliperleri kir veya oksit açısından dikkatle incelemeniz gerekir; normal operasyon kumpaslar. Nitröz, WD ile işlenebilir veya basitçe bir çekiçle vurulabilir. Kaliperi araca bağlayan lastik hortumu dikkatlice çıkarmanızı öneririz: kırmak ilk bakışta göründüğü kadar zor değildir, ancak yenisini almak oldukça pahalı olacaktır.

Fotoğraf, pergelleri çıkarmak için tuşlara nerede basmanız gerektiğini gösterir.

Anterleri iyice temizlemeyi unutmayın, ancak pistonları sonuna kadar çekmenize gerek yoktur, çünkü bu teknik sıvı sızıntısına neden olabilir. Temizledikten sonra, her zaman frenlerle birlikte gelen yağlayıcıyı uygulayın. Hiçbiri yoksa, her zaman litol veya lityum sabunu içeren başka bir sıvı alabilirsiniz.

Çalışmaya başlamadan önce, ihtiyacımız olan her şeye sahip olup olmadığımızı kontrol etmeniz gerekir. Her şeyden önce, kumpasların boyanacağı oda için bazı gereksinimleri bilmeniz gerekir. Garaj veya kutu temiz ve havalandırılmış olmalıdır. Ayrıca önemli nokta sıcaklığı korumaktır - 15 ila 22 ° C arasında. Islak temizlik yapın, egzoz açıklıklarına özel filtreler takılırsa iyi olur.

Aletler söz konusu olduğunda, bir kriko ve her bir pergeli sökerken kullanacağınız standart bir anahtar seti olmadan yapamazsınız. Ve şimdi öğelerin geri kalanı için:

• boya (aşağıda daha fazla ayrıntı);
• maskeleme bandı;
• Beyaz ruhu;
• özel taşlama ve temizleme nozullu elektrikli matkap;
• koruyucu elemanlar (eldiven, maske).

Kaliper için boya ile ilgili sorunun daha ayrıntılı olarak analiz edilmesi gerekiyor, çünkü burada her türü uygun değil. Bir pergeli kendi elinizle boyamanın en popüler yöntemi toz boya kullanmaktır. Ancak genellikle toz boya konusunda tartışmalar vardır: birçok sürücü, çalışma sırasında kumpasın sıcaklığının toz boyanın yeniden akış sıcaklığından daha büyük olduğuna inanır. Diğerleri bunun toz boyanın dayanıklılığını etkilemediğine inanıyor.

Alternatif olarak toz boya °C'ye kadar ısıya dayanıklı boya seçeneğini değerlendirmenizi öneririz. Bu tür malzemeleri soba ve soba aksesuarları satan mağazalarda bulabilirsiniz. Sonuçta, fırınlar böyle bir boya ile işlenir. Peki, ikinci soru renk seçimidir. Kaliperleri parlak gösterişli renklerde boyamamanızı öneririz, çoğu zaman tatsız görünür. Ancak siyah veya koyu mavi gölge daha özgün ve şık görünüyor. Ve bu renklerin arka planına karşı kirlilik o kadar belirgin olmayacak. Ancak siyah arabaların arka planına karşı kırmızı iyi görünüyor.

Kaliperleri hazırlama süreci, tekerleklerin sökülmesini ve anterlerin ve burçların temizlenmesini içerir. Daha sonra kumpasın yüzeyi paslanmadan iyice temizlenir. En basit ve en güvenilir yöntemler, sert metal fırçalarla temizlemenin yanı sıra dekapaj veya özel nozullu elektrikli matkap kullanmaktır. Elektrikli matkap zaman kazandıracağı ve aynı zamanda daha iyi bir temizlik gerçekleştireceği için ikinci seçeneği seçmenizi öneririz. Sonunda, pergellerin metali tamamen pürüzsüz olmalıdır.

Ardından, pergeli White Spirite veya başka bir temizleyici ile yağdan arındırın. Kampanalar ve fren diskleri için yağ giderme maddesi içeren herhangi bir temizlik ürünü uygundur, metalleri tuhaf değildir. Ayrıca, fren disklerini ve kampanaları temizlemek için, işten sonra parçalarda tiftik kalmaması için dokunmamış bir bez alınması önerilir. Kaliper hortumları ve fren disklerinin ana (çalışan) kısmı maskeleme bandı ile yapıştırılmıştır. Bu, diskleri mürekkepten korumak için yapılır. Genel olarak, hem toz hem de “yüksek sıcaklık” boya ile kendi ellerinizle boyayabilirsiniz, asıl mesele onu iyi ve uzun süre boyamak.

Tamburların ve jantların yüzeyi hazır olduğunda ve kaliperlerin boyası satın alındığında, boyama işlemi başlayabilir. pişirmek çalışma karışımı kumpasa uygulamadan birkaç dakika önce. Karıştırma kabı plastik olmamalıdır - bu ana gereksinimdir. Seçilen boya, sertleştirici ile en sık 3: 1 oranında karıştırılır, ancak bu aynı zamanda üreticiye de bağlıdır, bu nedenle boya uygulama talimatlarını okuyun. Kaliper karışımı hazır olduğunda temiz bir çubukla karıştırın - cetvel bile olabilir.

Kaliperler, fren diskleri ve kampanalar iki kat boyanmıştır. Her katman dakika kurutulur. Ana aletiniz bir fırça olacak, bulaşmayı önlemek için karışımı dozlarda uygulayın. Boyanın fren aynalarına veya kaliperlerin diğer elemanlarına bulaşmadığından emin olun. Boyayı ayarladıktan sonra tekerlek mekanizmasını monte etmek zaten mümkündür. Ancak disklerin ve kumpasların tamamen kuruması yaklaşık bir gün sürer. Bu sefer arabayı garajda bırakmak en iyisidir. Sonraki birkaç gün, makineyi yumuşak modda çalıştırmak daha iyidir.

kumpas yapılabilir Farklı yollar. Kaliperleri püskürtme tabancasıyla da boyayabilirsiniz. Ancak kaliteli iş için kurallara uymalısınız:

• Bu ünite, kumpasın yüzeyine kesinlikle paralel hareket ettirilmeli ve üzerindeki hız mm / s'yi geçmemelidir. Çok hızlı hareket ettirirseniz kaplama düzensiz ve çok ince olacaktır. Yavaş hareket lekeleri tehdit eder.
• Memeden kumpasa olan mesafe santimetreden fazla olmamalıdır. Disklerin ve kumpasın tüm boyaması sırasında bu mesafeyi korursanız harika olur. Püskürtme tabancasını uzaklaştırırsanız, metal ve boyanın yapışması büyük ölçüde bozulur ve aksine tüketim artar. Üniteyi çok yakına getirirseniz ne olacak, çok net.
• Torç şekli oval olmalı ve boyutu 30 cm'yi geçmemelidir.
• Püskürtme tabancasının dikey ve yatay düzlemlerde güçlü bir şekilde sapmasına izin vermeyin. Açıkçası, °'yi gözle hesaplayamazsınız, ancak bu kabul edilebilir bir eğim açısıdır.
• İlk kat boya yatay olarak ve ikinci kat dikey olarak püskürtülür. Sonraki her şerit bir öncekiyle santimetre örtüşür - bu işlemle kumpas yüzeyinin boyanması maksimum olacaktır.
• Kumpasın kenarlarına yaklaştığınızda püskürtme tabancasını uzaklaştırmayın, bu gelecekte zorluklara neden olabilir - tabaka kenarlardan sıyrılmaya başlar.

Diğer ilgili

Sadece araç modelini ve hakkında bilgi almak istediğiniz ünitenin adını girin.

Burada klasikten klasike VAZ ailesinin arabalarının onarımı, bakımı ve çalıştırılması hakkında gerekli tüm bilgileri bulacaksınız. modern modeller. Sitedeki uygun aramayı kullanmanızı tavsiye ederiz.

gerçeği buldum VAZ için xenon için yedek - LED lamba, k renk sıcaklığı ile. Vaktim olur olmaz bir inceleme çekeceğim, eğer bu konuyla ilgileniyorsanız, işte link: Led Lamba 4drive

Makaleyi yazdır

Bir aracın belki de en estetik parçası olan fren kaliperleri (kampanaları), aracınızın performans ve görünümünü en üst seviyelere çıkarır.

Fren kaliper (kampana) kapakları, uzun kullanım sonucunda pas ve korozyona maruz kalabilir. Ayrıca fazla ısıya maruz kaldığı için renk değişimine uğrar. Bu durum frenlerinizin performansını ve güvenliğini zayıflatabilir. Bunu engellemenin yolu kaliper (kampana) kapağı boyama işlemidir.

Paslanmış kaliper (kampana) kapaklarınızı istediğiniz renge boyatarak daha kaliteli, dayanıklı ve estetik bir hale getirebilirsiniz.

Kaliper (Kampana) Kapağı Boyama Adımları

• Eğer fren kaliper (kampana) kapaklarınızı boyatmanın vakti geldiyse sizi böyle alalım. Size sunduğumuz benzersiz renk yelpazemizden bir renk beğenin ve gerisini bize bırakın.
• İlk olarak aracınızın tekerleri titizlilikle çıkartılır.
• Sonra kaliperleriniz (kampanalarınız), fren diskinden çıkartılır.
• Kaliperlerinizin (kampanalarınızın) üzerindeki pas, korozyon, kir, ve diğer pürüzler, özel çözücülerimiz ile temizlenir.
• Daha sonra kaliper (kampana) kapaklarınız, seçmiş olduğunuz eşsiz renge boyanır. Ayrıca tüm boyalarımız pas ve korozyona karşı ömür boyu garanti kapsamındadır.
• Boyanan kaliper (kampana) kapaklarınız cila işlemine tabi tutulur.
• Son olarak vernikleme işlemi ile son görünümüne kavuşan kaliper (kampana) kapaklarınız aracınıza tekrardan takılmaya hazır.

Kaliper (Kampana) Kapağı Boyama Uygulama Görselleri