Transporter T6 Teknik Özellikler

UK qtMotor yağı özellikleri Görmek için giriş yapın.Motor sistemleriPartikül filtresi
Hacim ve ağırlıklar.Ağırlık Kg lbs.Maksimum ağırlık Kg lbs.Azami yük Kg lbs.Bagaj hacmi en az Lt cu. ft.Yakıt deposu hacmi 80 Lt US gal kaynağı değiştir]

Volkswagen Tip 2 (T2)
Genel Bakış
Üretici	Volkswagen
Üretim	Wolfsburg, Almanya Hannover, Almanya São Bernardo do Campo, Brezilya Melbourne, Avustralya
Üretim yıl(lar)ı	Ağustos Temmuz (Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri) (Meksika) Aralık (Brezilya) (Arjantin)
Montaj	Hannover, Almanya Emden, Almanya General Pacheco, Arjantin São Bernardo do Campo, Brezilya Puebla, Meksika Melbourne, Avustralya
Gövde ve Şasi
Sınıf	Hafif ticari araç (M)
Gövde&#;tipi	4 kapılı panelvan 4 kapılı minibüs 2 kapılı kamyonet (tek kabin) 4 kapılı kamyonet (çift kabin)
Platform	Volkswagen AG T platformu
Teknik Özellikler
Motor	1,6 L B4 (benzinli) 1,7 L B4 (benzinli) 1,8 L B4 (benzinli) 1,8 L I4 (benzinli) 2,0 L B4 (benzinli)
Şanzıman	4 vitesli manuel 3 vitesli otomatik
Dingil mesafesi	mm (94,5 in)
Uzunluk	mm (,4 in)
Genişlik	mm (67,7 in)
Yükseklik	mm (76,4 in)

'de, Tip 2'nin ikinci neslinin üretimine başlandı. Ön camdaki ikiye bölünmüşlük kaldırılarak ön cam tek parça hâline getirilmiş, araç birinci nesle kıyasla daha büyük ve daha ağır olmuştu.^[11] 1,6 L ( cc) kapasiteli ve 35&#;kW (48 PS; 47&#;bhp) DIN gücündeki motorun ebadı da ilk nesle göre büyümüştü.^[12]Esnek yarım akslı arka süspansiyon ile transfer kutusu kaldırıldı, bunlar yerine mafsal istavrozu ile donatılan yarım akslar eklenerek sürüş yüksekliği arttırıldı.^[13] 'e kadar üretilen bu sürümler T2a olarak adlandırılmaktaydı.^[13] Bu tarihten sonra T2a adı verilen sürümlerin üretimine geçildi.^[13] İlk sürümlerde yuvarlatılmış tampon ön kapılara kadar uzatılmış ve kapı açıldığında sürücü ile yolcuların binmesini kolaylaştırma amacı güden bir basamak görevi görmekteydi.^[13] 'den sonra üretilen sürümlerde 1,6 L ( cc) hacimli, her silindir başında ikişer emme deliği bulunan ve 37&#;kW (50 PS; 50&#;bhp) DIN gücünde motor yer almaktaydı.^[12][13] Ön tekerleklere disk fren, yenilenen tekerleklere ise fren havalandırma delikleri eklenmiş ve jant kapakları daha düz hâle getirilmişti.^[13] Önceki sürümde ön farlar altında yer alan sinyal lambaları yükseğe, havalandırma ızgarasına monte edildi.^[13] 'den sonraki sürümlerde motor bölümünün ebadı arttırıldı, arka kısmın tasarımı değiştirilerek çıkartılabilir motor koruyucu kapağı kaldırıldı ve arka lambaların ebatları büyütüldü.^[13] Hava giriş kısmı da genişletilerek daha büyük motorun ihtiyaç duyduğu daha çok havanın alınması sağlandı.^[13]

'den itibaren Tip 4 için üretilen motorlar Tip 2'de de kullanılmaya ve farklı bir seçenek olarak satışa sunulmaya başladı.^[13] Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satılan sürümler için ise bu motor standarttı. 'te üretilen ve Tip 4 motoru taşıyan sürümlerde ilk kez otomatik şanzımana yer verildi.^[13] Her iki motor da 1,7 L hacimli olup; manuel şanzıman için 49&#;kW (67 PS; 66&#;bhp) DIN, otomatik şanzıman için ise 46&#;kW (63 PS; 62&#;bhp) DIN gücündeydi.^[13] Tip 4 motoru taşıyan sürümde kullanılan motor yılında 1,8 L ve 50&#;kW (68 PS; 67&#;bhp) DIN'e, yılında ise 2,0 L ile 52&#;kW (71 PS; 70&#;bhp) DIN'e yükseltildi.^[13] 'de üretime başlanan 2,0 L kapasiteli modellerde hidrolik sübap iticisi kullanılmaya başlanarak, eski sürümlerde olduğu gibi periyodik olarak sübap boşluğunun temizlenmesi gerekliliğinin önüne geçildi.^[13] ve sonrasında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen modellerde standart olarak BoschL-Jetronic elektronik yakıt enjeksiyonu sistemi kullanılmaya başlanırken; 'de ilk kez elektronik ateşleme sistemi Tip 2'lerde kullanıldı.^[13]

• 

  üretimi bir Tip 2 (T2)

• 

  Su soğutmalı motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin iç görünümü

• 

  Su soğutmalı, 1,4 L hacimli motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin motoru

Üçüncü nesil (T3, )[değiştir kaynağı değiştir]

Volkswagen Tip 2 (T1)
Genel Bakış
Üretici	Volkswagen
Üretim	Wolfsburg, Almanya Hannover, Almanya São Bernardo do Campo, Brezilya Melbourne, Avustralya
Üretim yıl(lar)ı	(Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri) (Brezilya)
Gövde ve Şasi
Sınıf	Hafif ticari araç (M)
Gövde&#;tipi	5 kapılı panelvan 5 kapılı minibüs 2 kapılı kamyonet (tek kabin) 4 kapılı kamyonet (çift kabin)
Platform	Volkswagen AG T platformu
Teknik Özellikler
Motor	1,1 LB4 (benzinli) 1,2 L B4 (benzinli) 1,5 L B4 (benzinli) 1,6 L B4 (benzinli)
Dingil mesafesi	mm (94,5 in)
Uzunluk	mm (,5 in)
Genişlik	mm (67,7 in)
Yükseklik	mm (76,4 in)

Volkswagen'in Hollandalı ithalatçısı Ben Pon, yılında Wolfsburg'daki Volkswagen fabrikasını gezerken karşılaştığı, birkaç Volkswagen çalışanının ağır parçaları bir üretim binasından diğerine taşımakta kullanmak amacıyla Beetle'dan esinlenerek geliştirdiği Plattenwagen adlı araçtan ilham alarak; motoru arkada yer alan, önden çekişli ve kutu şeklinde gövdesi olan bir araç taslağı çizdi.^[1] İlk taslağın çizim tarihi 23 Nisan olarak belirtilirken, Volkswagen Genel Müdürü Heinrich Nordhoff tarafından 19 Mayıs tarihinde bu taslağın üretime geçmesini onaylandı.^[1] Güçlü görünümüne atfen Almancada "güçlü" anlamı taşıyan "Bulli" takma adı verilen bu aracın prototipi Kasım ayında Wolfsburg'da tanıtıldı. 8 Mart 'de Tip 2 adıyla aracın seri üretimine başlandı.^[3] Tip 1'de olduğu gibi Tip 2'de de 1,1 L ( cc, 69,0 cu in) kapasiteli, 18 kW (24 PS; 24&#;bhp) DIN gücündeki hava soğutmalıdört silindirlidüz motor modeli olan Volkswagen hava soğutmalı motor aracın ön kısmına monte edilmişti. 'te motor modeli, cc (72,7 cu in) kapasiteli 22&#;kW (30 PS; 30&#;bhp) gücündeki modeliyle değiştirildi. 'te, bu daha yüksek sıkıştırma oranı standart hâline getirildi. Modelin yılına kadar üretilen ilk sürümleri için 'lardan itibaren bu sürüm için T1a adı kullanılmaktadır. 'lardan itibaren T1b olarak adlandırılan sonraki sürümlerde ise gövde biraz değiştirilerek aracın tavan kısmı genişletilmiş, motor bölümü küçültülmüş, 15 in (&#;mm) tekerlekler yerine 16 in (&#;mm) tekerlekler kullanılmaya başlanmıştı. Araçların üretimi 'e kadar Wolfsburg'daki fabrikada gerçekleştirilirken, yılında Hannover'de yeni bir fabrika kurulmasının ardından buradaki ilk Tip 2 8 Mart'ta üretildi ve 20 Nisan'da burada seri üretime geçildi.^[6] 'ta, 30&#;kW (41 PS; 40&#;bhp) gücündeki motorlar kullanılmaya başlandı.^[7]

'de üretime geçilen ve daha ağır yük taşınmasına olanak sağlayan farklı bir sürümde ise taşıma kapasitesi &#;kg (&#;lb)'dan &#;kg (&#;lb)'a çıkarıldı, 14 in (&#;mm) çapında daha küçük fakat daha geniş tekerlekler monte edildi ve 1,5 L kapasiteli, 31&#;kW (42 PS; 42&#;bhp) DIN gücünde daha gelişmiş bir motor kullanıldı. Bu sürümün piyasaya sürülmesinden yaklaşık bir yıl sonra eski sürümün üretimine son verildi. yılında, 1,5 L ( cc, 91,1 cu in) kapasiteli, 38&#;kW (52 PS; 51&#;bhp) gücündeki Volkswagen hava soğutmalı motor standart hâle getirildi. Sonradan T1c olarak adlandırılan ve 'ten itibaren üretimine başlanan sürümde arka kapı genişletilmişti. Aynı yıl, yolcu veya kargo bölümüne açılan menteşeli kapı yerine kayan kapıya sahip sürümlerin de üretimine geçildi. 'te ise motor gücü 32,3&#;kW (44 PS; 43&#;bhp)'a yükseltildi.

yılında Almanya'da T1'lerin üretimine son verilirken, Brezilya'da bu neslin üretimi 'e kadar devam etti. Brezilya'da sonradan üretilen sürümler, T2'dekine benzer ön uç yapısı ile büyük arka lambalara sahip olacak şekilde değiştirilmişti. T olarak adlandırılan bu modellerin üretimi ise 'ya kadar sürdü.

• 

  Hippi renkleriyle boyanmış bir Tip 2 (T1)

• 
• 

  üretimi Tip 2 (T1) panelvan

İkinci nesil (T2, )[değiştir

nest...

47582 47583 47584 47585 47586