Mercedes C200 Dizel Test Sürüşü

Mercedes C 4Matic Detaylı İnceleme içeriği ile tüm detayları sizler için derledik.

Premium D-Segmenti’nin yıldızlısı

Yeni Mercedes C Serisi’ni ilk gördüğüm zaman en radikal değişim geçiren araçlardan biri olduğunu düşündüm. Alışkın olduğum tüm çizgileri bırakmasıyla birlikte Yeni C Serisi sınıfının yıldızlı modeli olmayı devam ettirir diye düşündüm.

Yeni Mercedes C Serisi tasarım özellikleri

Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek mesafesi, uzun dingil aralığı ve geleneksel bagaj çıkıntısıyla son derece dinamik gövde orantılarını ortaya koyan bir model olmuş durumda. Ona baktığınız zaman güç kubbelerine sahip motor kaputu tasarımıyla sportif görünümünün ön plana çıkarıldığını hemen fark ediyorsunuz. Geleneksel gövde orantısı yaklaşımı, “Cab-backward” tasarım doğrultusunda ön cam ve yolcu bölmesi arkaya doğru taşınmış. Yandan bakıldığında, özenle oyulmuş yüzeylerin sevdiğim bir ışık oyunu sergilediğini gördüm. Tasarımcılar çizgileri minimuma indirirken, omuz çizgisini daha da belirginleştirmiş. Ön görünümü dolduran, markaya özgü ön ızgara tüm versiyonlara merkezi olarak konumlandırılmış bir “Yıldız”a sahip. AMG tasarım konseptinde krom “Yıldız” ile elmas desenli ızgara kullanılıyor. Arkadan bakıldığında bir Mercedes-Benz Sedan otomobiline özgü çizgiler göze çarparken bu bölümde de farklılaştığını görüyorsunuz. C-Serisi’nin Sedan gövde tipinde ilk kez iki parçalı arka aydınlatma grubu tasarımı kullanılırken aydınlatma fonksiyonları yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası parçalarına bölünüyor

İç Mekan Özellikleri

Konu iç mekan kalitesi olduğunda, öncü C-Serisi zaten önemli bir adım atmıştı. Yeni C-Serisi, “Modern Lüks” kavramını bir adım daha ileriye taşıyor. İç mekan tasarımı yeni S-Serisi’nin özelliklerini esas alıyor ve bunları sportif bir şekilde yorumluyor. Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru benzeri düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve gösterişli dekoratif yüzeyler, kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı sürücü odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor. Sürücü kokpitini yüksek çözünürlüklü, inçlik bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor gibi duran ekran, kokpitin geleneksel yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor. Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç fonksiyonları yüksek çözünürlüklü 11,9 inçlik dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor. Dokunmatik ekran da havada süzülüyor gibi görünüyor. Gösterge ekranı gibi orta konsoldaki ekran da sürücü odaklı bir tasarım sunuyor. Evet, abartı yapmıyorlar: Bu aracın yaşam alanı S Serisi’ne gönderme yapan detaylarla her zamankinden çok daha iyi.

Motor Özellikleri

Yeni Mercedes Benz C Serisi ülkemizde C 4MATIC seçeneğiyle satışa sunuluyor. cc hacmindeki benzinli ünite, BG güç ve Nm tork üretiyor. Matematiksel olarak iyi olan bu verilere 20 bg ek güç ve Nm fazladan tork kullanımı sunan ikinci nesil entegre marş jeneratörü (ISG) eşlik ediyor. Bu birliktelikle ortaya çıkan performans göz dolduruyor. Performans göz dolduruyor derken bu boşlukta kalmasın: Yeni Mercedes Benz C Serisi 0’dan km/s hıza saniyede çıkarken, son hızı km/s olarak açıklanıyor. Türkiye’nin farklı bölgelerinde de kullanma fırsatı bulduğum araç güç konusunda kendinizi çok iyi hissetmenizi sağlıyor. Açıklanan bilgilere göre karma yol şartlarında litre gibi bir tüketim değeri sunarken, yaptığım testler sırasında 8 litrelik bir ortalama tüketim sonucuna ulaştım.

Mercedes C 4Matic Konfor ve Yol Tutuş Özellikleri

Aktif Mesafe Yardımcısı DISTRONIC; otoyol, kara yolu ve şehir içi olmak üzere farklı yol koşullarında öndeki araçla önceden ayarlanan mesafeyi otomatik olarak koruyor. Daha önce 60 km/s’ye kadar hızlarda duran araçlara tepki veren sistem geliştirilmiş ve artık km/s hızda da duran araçlara tepki verecek hale getirilmiş. Aktif Direksiyon Yardımcısı; sürücüyü km/s’ye kadar hızlarda şeridi takip etme noktasında destekliyor. Özellikle düşük hızlarda bir acil durum şeridi oluşturan derecelik kamerayla birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda başarılı şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor. 60 km/s’nin altındaki hızlarda, manevralarda, arka tekerlekler ön tekerleklerin açısına göre 2,5 dereceye kadar aksi yönde yönlendiriliyor. Dingil mesafesi sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üzerindeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Dingil mesafesi sanal olarak uzarken, özellikle yüksek hızlarda daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon emirlerine daha sportif tepki veriyor. Konfor ve sürüş özellikleri konusunda Mercedes yine en iyi şeylerden birini yapmış durumda.

Güvenlik Özellikleri

Pandemi nedeniyle Euro NCAP testlerinde de aksamalar meydana geldi ve Yeni Mercedes C Serisi henüz teste çıkmadı. Ancak Euro NCAP’in yılında yaptığı çarpışma testlerinden bile 5 yıldız alarak ayrılmıştı. Bu sonuca ulaşırken yetişkin yolcu güvenliğinden yüzde 92, çocuk yolcu güvenliğinden yüzde 84, yaya güvenliğinden yüzde 77 ve teknolojik yardımcılarından da yüzde 70 almıştı. Yeniden teste girmesiyle bu sonuçlara daha ileriye zorlanmadan taşır.

Yeni Mercedes C Serisi Yorumları

Bu arabanın sadece logosunda yıldız yok: O gerçekten bir yıldız. Mercedes Benz’in son dönemlerde kompakt sınıfta yer alan modellerinde inanılmaz bir ilerleme söz konusu. Daha önceleri S Serisi’nde kullanılan özelliklerin artık bu sınıfa gelmiş olması gerçekten de inanılmaz bir durum. Yeni Mercedes Benz C Serisi’ne sahip olabilenler bu otomobilin sunduğu sınıf üstü özelliklerin keyfini çok net görecek.

Fiyat özellikleri

Yeni Mercedes C Serisi ülkemizde en uygun fiyat etiketi olarak TL fiyatla satışa sunuluyor. AMG paketli bu versiyona, TL etikete sahip olan Edition 1 AMG seçeneği eşlik ediyor.

Mercedes C 4Matic Teknik Özellikleri

• Motor: lt
• Motor Hacmi: cc
• Silindir Adedi: 4
• Maksimum Güç: HP
• Maksimum Tork: Nm

Modelinin Performans Verileri

• km/s Hızlanma: sn
• Maksimum Hız: km/s

Frenleri

• Ön: Hava kanallı Disk
• Arka: Hava kanallı Disk

Tüketimi Miktarı

• Yakıt Türü: Benzin
• Karma: lt/ km
• Test: lt/ km
• CO2 Emisyonu: gr/km

Boyutlar

• Uzunluk: mm
• Genişlik: mm
• Yükseklik: mm
• Dingil Mesafesi: mm

Bagaj kapasitesi

• lt
• Yakıt Depo Kapasitesi: 50 lt
• Boş Ağırlık: kg
• Lastik Boyutu: /50 R17

Sıfır KM Mercedes-Benz C Serisi 

Üretim yeri: Almanya / Motor Hacmi litre / Beygir / Alternatör 14V

Lastikler:  Ön /40 R19 Arka: /35/ R19 Dört Tekerlekten Çekiş 9G-Tronic

Uzunluk: mm Genişlik: aynalar dahil.

TEST: BUGÜNE KADAR KULLANDIĞIM EN İYİ C SERİSİ.

Yazar: Özgür Sunay

Mercedes-Benz C 4Matic modeli Mercedes markasının en yenilenmiş C serilerinden. C serisi başlangıcı ile beraber CLS olarak &#;S&#; serisini ve platformunu da işin içine katmış olduğu aslında bu yapıyı oluşturabilecek bir yapı üzerine inşa edilmiş. Ve bunu aslında bize ilk baktığımızda sürekli her yerinden gösterebilen bir araç. Dış tasarım olarak yeni Mercedes C serisi özellikle bunu kalıbı ile belli ediyor.

Test sürüşünü yapmış olduğumuz yenilenen C serisi araç bugüne kadar ki kullanmış olduğum en iyi ve iddialı C serisi.

litre motora sahip beygir gücünde,14 voltluk bir elektrik akü enerjisini geri kazanma sistemi ile yarı hibrit bir araç olma özelliği ile bir dizel kadar az yaktığını söylemem gerekiyor.

Aracımıza dışarıdan ilk baktığımızda Mercedes marka otomobillerde belirgin olan özellikle başlangıç A seviyelerinde olan ön burun bundan önceki C serileri gibi yine oldukça uzun çıkık ve kaslı.Özellikle önceki E serisi ile Yeni C serisine önden ve arkadan baktığımızda birbirinden ayırmak oldukça güç. Yeni C serisi ve test ettiğimiz C modelimizde yeni ön panjuru, mercedes siyah logosu yıldızlı plastik ızgaranın üzerinde yer alıyor. Öndeki siyah Mercedes logosunun üzerinde hemen göze görünen açıkta bir kamera duruyor. İçeride ki güçlü büyük ekran için. Aracın alt tamponuna doğru göz attığımızda ise yine ön tarafta arka tarafta bulunan radyatör soğutması için tampon ortasında açılmış hava delikleri mevcut. Fakat aracın sağ ve sol köşe tampon kısımları siyah gözüküyor ve oralar kapalı yani açık değil. Frenlerin soğutması için baktığımda ise delikli kendinden hava soğutmalı büyük fren diskleri göze çarpıyor. Üzerinde ise 19inç bir alaşımlı çok kollu Mercedes marka jant için oldukça büyük Mercedes marka logolu fren kaliperleri delikli havalı fren diskleri üzerinde yer alıyor. C&#;de bu havalı jant ve sportif güçlü güvenli tasarıma ön tarafta mm genişliğinde ve 40mm yüksekliğe sahip Goodyear marka lastikleri eşlik ediyor.

Aracın yan tarafından arkaya kadar mm nerede ise 5 metreye oldukça yakın C segmentinde bir uzunluğu bulunuyor. Bu arada C aynalardan yere yansıyan kapalı garajda ya da geceleri Mercedes yıldız logosu oldukça büyük ve yerde aracın yanında hoş, güçlü duruyor. Araç önden arkaya doğru normal bir coupe görünümünden daha çok sedan araç otomobil ruhunu ve havasını korumuş. C&#;ün arka tarafına ise dışarıdan göz attığımızda arka tarafta daha basık bir bagaj haznesi tasarımı çekik ve yumuşak tasarıma sahip arka far stop grubu yer alırken, özellikle arka jant ve lastiklere göz attığımızda ise; Arka tarafta mm genişliğinde lastikler yer alıyor. (Oldukça geniş durmakta.) Fakat ön tarafta yer alan delikli fren diskleri yerine arka tarafta biraz daha öne göre daha ufak deliksiz fren diskleri yer alırken, özellikle ZF alman markası fren balataları olarak tercih edilmiş. Yani aracın arka tarafında da oldukça kuvvetli güçlü bir markanın fren balataları orijinal fabrika çıkışı C serisi 4Matic modelinde yer alıyor. Aracın arka tampon alt kısmında 2 tane difizör egzoz çıkış yeri aksesuar olarak göze güçlü gözükse de egzoz çıkışı gizli olarak tampon altından aşağı doğru verilmiş. Difizörde yer alan bu egzos çıkışları gerek atıl olarak işlevsel olmasa da kesinlikle arka tarafta çok güçlü bir görüntü oluşturuyor. Araca en çok yakışan test aracımızda ki rengi ise metalik mojave grisi.

Bu arada aracımızda AMG dış mekan tasarım konsepti, Elmas görünümlü ızgara, AMG gövde tasarımı, derece kamera sistemi, aydınlatmalı &#;Mercedes-Benz&#; yazılı kapı eşikleri test aracına özgü dış tasarıma özgü ilavelerden bazıları.

Aracımızın içerisine göz attığımızda ise; bugüne kadar kendimi en rahat hissettiğim ve sıkılmadığım iç ışıklandırmaların ise daha çok hoşuma gittiği göze daha iyi hitap ettiği ve bir çok iyileştirmelerin olduğu yeni C serine bu anlamda gerçekten hayran olabilirsiniz. AMG iç mekan tasarım konsepti yine test aracımızda içeride de devam ediyor. Özellikle nappa deri kaplı 3 kollu sportif çok fonksiyonlu direksiyon ile F1 pedalları direksiyon üzerinde yer alıyor.

Bu arada dış kısımda ve iç kısımdan müdahale edebildiğimiz anahtarın üzerinden de yer alan otomatik açıp ve kapanan bagaj kapağını unutmamak gerekiyor. Yeni C serisinde otomatik bir bagaj haznesi mevcut. Aracın gösterge panelinde ise yine tamamen elektronik ve dijital olan inçlik bir ekran yer alıyor. Bu ekranda ise diğer Mercedes modellerinden olduğu gibi, klasik, sportif, navigasyon full ekran gibi birden fazla seçeneği seçerek aracı kullanabiliyorsunuz. Tabi ki bu seçimlere aracın iç ve gösterge özel yapılandırma seçenekleri arasında özel menüler ve özel renk değişiklikleri de eşlik etmekte. C&#;ün ön tarafında sürücü ve yolcu kısmında 4 yönlü bel destekli ve baldır destekli aynı zamanda masaj yapma imkanıda sunabilen, 3 kademeden oluşan ısıtmalı koltukları yer alıyor. Direksiyon&#;da ise elektrikli olarak derinlik ve yükseklik ayarı var. Aynı zamanda ise hız kontrol sistemi artık direksiyon üzerinde tuş parmak hareketleriniz ile yer alıyor. Önceki Mercedes-Benz modellerinde olduğu gibi artık sol tarafta bir hız sabitleyici kolu yer almamaktadır. Her şey göz önünde ve direksiyon simidi üzerinde. Yine kokpit ön göğüs bölümüne baktığımızda iç tasarım unsurları ve teknoloji özellikleri arasında inçten oluşan tüm herkese hitap eden ve herkesin kullanabileceği bir medya merkezi ekranı yer alıyor. Yine aracın cam tavanı oldukça iç kısımda ferahlık olarak dikkatleri üzerine çekiyor. Siyah bir perde ile tam ortadan iki bölüme ayrılan cam tavan iki ayrı perde ile eş zamanlı açılarak-kapanabilmektedir.

Cam tavan bu anlamda ise elektronik dokunmatik parmak hareketleri ile açılabilen-kapanabilen sizi çok fazla uğraştırmadan daha sistematik bir şekilde açılıp, kapanabilmesinde yeni bir tuş sistemine sahip. C 4MATIC AMG modelinde iç arka kısımın oldukça ferah ve arka koltukların ise oturma pozisyonu ve derecesi olarak oldukça sportif ve konforlu aynı zamanda kaliteli bir deri koltuklara sahip olduğunu gördük. Aracın arka tarafında iki yetişkin kişi çok rahat ederek oturabiliyor. Aynı zamanda ortada bir kol dayama kısmı bulunsa da bunu kaldırdığınızda daha ufak yaşlarda yaşına kadar bir çocuğun ayak basma kısmının yukarıda olması sebebi ile daha rahat oturabileceğini anlamış bulunuyoruz. Arka bölümde ise oturma pozisyonu ve koltuk derinlik ile sırt açılarının mükemmele yakın şekilde dizaynı ile birlikte baş tavan mesafesinden oldukça rahat ve uzak olduğu anlaşılmaktadır. Yine arka da yer alan yeni C&#;ün sağ ve sol koltuklarında isofix çocuk koltuğu takabilme imkanı da yer alıyor. Aracımızın bebek ve çocuk dostu bir arka tarafı olduğu bu anlamda kesin. Yine arka bagajı açtığımızda tek bir hareket ve tuş ile arka da yer alan 2 seferde yatmakta olan yüzde 60 ve yüzde 40 koltukları tek bir tuşa basarak 1 saniye içinde yatırabiliyorsunuz. Bu aracın içinde ki kişilerin de arka bagaja anında ulaşabilmesini sağlayarak. Araca çok daha fazla bir yük alabilmenize de imkan tanımaktadır.

Aracın sürüş özelliklerine geçtiğimizde ise; litrelik motor beygir güç üretirken C&#;ün birden fazla olan sürüş seçmeli fonksiyonel tuşu yardımı ile aracı &#;E&#; Eko modunda daha fazla az yakıt sarfiyatı yaparak kullanabiliyoruz. Bu sürüş tarzı bize elektrikli motoru ve akü enerjisini geri kazanımı daha fazla yapmamıza neden oluyor. Bu da elektrik enerjisi ile aracı çok hızlanmadan km sabit hızlar ile sanki bir dizel kullanıyor gibi az yakmamıza sebep oluyor. Yine sürüşte en iyi süspansiyon ve amortisör sertliği Comfort &#;C&#; modunda ve özellikle &#;E&#; modunda daha yumuşak ve daha iyi. Özellikle aracın C&#;ün üzerinde yer alan AMG edition 1 paketi ve tasarımı AMG sportif amortisör sisteminin de aracımızda olduğunu ve teknolojinin yer aldığını anlıyoruz. Bu aslında aracı hızlı agresif kullanımlarda da 4MATIC sistemi ile çok fazla bir güvenlik sağlayan sistem. Sürüşte özellikle C serisinde yer alan ve üstün bir özellikleri arasında yer alan diğer farklı bir sistem olan; Arka Aks yönlendirme sistemi yüzde açılanma. Bu sistemi elbette sürüş esnasında çekmemiz çok zor nasıl çalıştığını tam olarak göz ile göremedik fakat elbette 4MATIC otomatik 4çeker sistemi ile beraber virajlarda arkada aks kısmında tekerlere yüzde dereceye kadar bir açılanma yapma imkanı sağlıyor. Bu yine C serisinde öne çıkan güvenlik özellikleri arasında yer almaktadır. Zaten aracımıza bir kaç daha güvenlik özelliği donanımı eklendiği zaman aracımız CLS oluyor. Yeni S serisi üzerine inşa edilmekte olan bir C serisi mi? yoksa C serisi üzerine inşa edilmekte olan S serilerimi dememiz gerekiyor?  bundan emin olamadım. Ya da her ikisi de olmayabilir. Neyse&#;

Aracımızın sürüş özelliklerine yakından bakacak olursak ilk kalkıştan itibaren özellikle &#;C&#; Comfort ve &#;S&#; Sport modu açıkken oldukça ivmeli ve yüksek torklu enerjik bir motora sahip olduğunuzu beygir gücünü bu ağır araçtan almanız mümkün. Oldukça hızlı ve kalkışlarda enerjik. Fakat Yeni C serisinin başka bir özelliği var. C serisi dediğimizde artık &#;C&#; Comfort ve ekonomiklik daha çok güven ile beraber ön planda. Bu sebeple bir &#;S&#; serisine ihtiyacınız olamayabilir. Şimdi özellikle Zekeriyaköy çok sık gittiğim sevdiğim bir yer ve bunun içinde sık sık Kuzey Marmara Otoyolunu kullanıyorum.

Biliyorsunuz otoyollarda artık hız sınırı km ye kadar çıktı. Bende aracımı km hıza Kuzey Marmara Otoyolunda sabitledim. Bazen testi denemek için km hıza çok kısa çıktım. Ön gösterge ve devir saatine baktığımızda km hız ile sabit giden bir araç genelde devirden fazla bir aralıkta seyreder. (Genelde) fakat C serisi 9G-tronic şanzımanı nasıl çalışıyor ise bu anlamda km sabit hız ile &#;E&#; Eko modunda seyreder-iken aracımızın devir göstergesi tam olarak deviri bile görmüyor. Yani size net bir bilgi vermek adına bunun zaten fotoğrafını çektim ve test fotoğraflarımız arasında bu yer almaktadır. C ile net olarak km hıza test için çıktığımda devir saat &#;de sabitleniyor. Bu da aracın özellikle uzun yolda km hızlar ile seyreder-iken oldukça ekonomik yaktığının ve olduğunun yeni bir kanıtıdır. Bu devir ve sürüş anlatımı açıkça her şeyi kimin daha bu işi bildiğinin iyi bir göstergesi olduğunu sanıyorum. Uzun yolda artık yeni C ile km hızlara sabitlemeden daha az yakarak gidebilmenin tadını çıkarabilirsiniz.

Benden bu seferlik bu kadar, &#;Hey Mercedes&#; benim adım ne? bakalım bunu bilebilecek-misin? çok yakında&#;