Motor Nasıl Sürülür Vitesli

Oldukça eğlenceli bir ulaşım olan motosiklet aynı zamanda basit bir kullanım yöntemine sahiptir. Güvenli ve kontrollü bir şekilde öğrenebileceğiniz motosiklet sayesinde yepyeni bir maceraya atılabilirsiniz. Güvenlik alıştırmaları yaparak kullanmaya başlayacağınız bu araçlar için özel olarak güvenlik ekipmanları bulunmaktadır. Bu ekipmanlar olmadan motosiklet kullanılması tavsiye edilmemektedir.

Vitesli motor kullanma teknikleri ile doğru bir şekilde trafiğe çıkmayı öğrenebilirsiniz. Güvenlik önlemlerine dikkat ettiğiniz sürece ve doğru sürüş tekniklerini bildikten sonra motosiklet kullanmanızın önünde hiçbir engel bulunmamaktadır. Trafik içerisinde hız sınırını aşmadan kullanmaya dikkat ediniz. Ulaşım için önemli bir icat olan motorlar, basit bir kullanım yöntemine sahiptir.  Bazıları için büyük bir ilgi odağı olan motorlar ile hem eğlenceli dakikalar geçirebilir hem de ulaşım sağlayabilirsiniz.

Yeni Başlayanlar İçin Sürüş Teknikleri

Basit bir kullanım mekanizmasına sahip olan motosikletler, kimileri için vazgeçilmez bir zevk ve tutkudur. Belli başlı sürüş teknikleri sayesinde motosiklet kullanmayı kolayca öğrenebilir ve trafik içerisinde kullanmaya başlayabilirsiniz. Motosikletlerde birinci altın kural, motora soldan binilir ve soldan inilir. Bu kuralın hemen ardından motosiklete oturum ağırlığını tartmanız gerekmektedir. Motoru ne kadar kaldırıp kaldıramadığınızı test edin. Tek kontrol etmeniz gereken ayağınızın yere değmesidir. Bunun dışında boyunuzun yetip yetmeyeceğini dert etmenize gerek yoktur.

Vitesli motor nasıl kullanılır diye merak ediyorsanız bu sorunun cevabı oldukça basittir. Herkes tarafından kolayca kavranabilecek bir yönteme sahip olan motorların sağ kısmında fren aksamı ve sol kısmında vites ile alakalı olan aksam yer almaktadır. Motorun sol tarafında bulunan gidondaki debriyajı sıkarak motor marşına basmanız gerekmektedir. Böylece motorun bir veya iki saniye içerisinde çalışmasını sağlayabilirsiniz. Bu esnada motorun boşta olmasına dikkat etmeniz gerekmektedir. Motor eğer 1’de ise debriyajı sıkarak da motorun çalışmasını sağlayabilirsiniz. Vitesli motor kullanımında viteslerin sistemini öncelikli olarak bilmeniz gerekmektedir. Bazı motorlarda sistem 1 N 2 3 4 5 diye ilerlerken diğer motorlarda ise N 1 2 3 4 5 diye ilerlemektedir. Öncelikli olarak motorunuzun nasıl bir vites sistemine sahip olduğunu öğrenmelisiniz. Vitesi boştan bire alabilmek için debriyajı tam sıkmanız gerekmektedir. Ardından debriyajı yavaş hareketler ile bırakabilirsiniz. Bu esnada motor sesinin değiştiğini fark edebilirsiniz. Tam değiştiği zaman ise debriyajın kavrama noktası olarak adlandırılmaktaadır. Kavrama noktasının başladığı durumda gazı vermeye başlayabilir ve motor sürüşüne geçiş yapabilirsiniz.

Vites Kullanımı

Motosikletler basit bir kullanım mekanizması ile karşınıza çıkıyor. Çoğu kullanıcı için eğlenceli bir aktivite olan motorlar, günlük ulaşımda kullanıcılarına kolaylık sağlamaktadır. İki tür vitesli yapıya sahip olan motosikletlerde çalıştırmaya başladıktan sonra gaz vererek yol kat etmeye başlayabilirsiniz. Vitesi boştan bire aldığınızdan itibaren motor sesindeki değişimi kolayca kavrayabilirsiniz.  Kavrama noktasına geldikten sonra gazı 2 veya 4 bin devirde vermeye başlayabilirsiniz.

Otomatik vitesli motor araçlarında siz gazı arttırdıkça vites kendiliğinden geçiş sağlamaktadır. Başlangıçta ortalama cc için 2 veya 3 bin devir uygundur. Motorun torku ne kadar ise o kadar az gaz vermeniz gerekmektedir. Hiç gaz verilmemesi bile torklu motorlar için uygundur. Motorunuz hafif bir şekilde devir aldığında debriyajdan elinizi çekebilir ve motorun ilerlediğini görebilirsiniz. Otomatik olmayan motorlarda vites yükseltme ve vites düşürme işlemleri oldukça kolaydır.

Vitesli motor kullanma sürecinde viteslerin nasıl atlatıldığını öğrenmeniz gerekmektedir. Devri yakaladığınız durumda debriyajı sıkarak gazı kesmeniz gerekmektedir. Hemen ardından vites atma işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Vitesi attıktan sonra az oranda gaz vererek gazı tamamen kapatmanız gerekmektedir. Tekrar yavaşça elinizi debriyajdan çekerek vitesinizi geçirmiş olacaksınız. Aynı işlemleri vites düşürme esnasında da gerçekleştirebilirsiniz. Vitesli motorlarda orantılı olarak hız yapmak ve hız düşürmek önem taşımaktadır. Kolay bir kullanım şekline sahip olan bu motorlar sayesinde ulaşımda rahatlığa sahip olabilirsiniz. Kolayca istediğiniz noktalara ulaşabilir ve fazla yer kaplamayan yapıları sayesinde dilediğiniz yere park edebilirsiniz. Hayatınıza basitlik kazandıracak olan motorların sürüş tekniklerini öğrenerek ulaşımınızı kolaylaştırabilirsiniz.

Dönüşlerde Dikkat Edilecek Noktalar

Güvenli bir şekilde motosiklet kullanabilmek adına sürüş tekniklerini ve dönüşlerdeki önemli adımları öğrenmeniz gerekmektedir. Bunun için bir sürücü kursundan yardım alabilir ve en doğru sürüş tekniklerini kolayca öğrenebilirsiniz. Hiç tecrübesi olmayanlar için başlangıçta dikkat edilmesi gereken birçok nokta yer almaktadır. Hem teorikte hem de pratikte öğrenmeniz gereken bölümler bulunmaktadır.

Vitesli motor ehliyeti alarak kısa süre içerisinde trafikte tek başınıza motor kullanmaya başlayabilirsiniz. Sürüş esnasında doğru bir kullanım sağlamak amacı ile kontrollere aşina olmanız gerekmektedir. Motosiklet kullanımında kontrolleri bilmemeniz hızlı kararlar vermenize engel olabilir. Çünkü motor hızlı düşünmeyi gerektirecek bir araçtır. Motor kullanımında dönüşler esnasında viteslerin küçültülmesi gerekmektedir. Aksi takdirde tehlikeli kazalar funduszeue.info kutusunun arkasındaki iletişimi kesen el debriyajı motor kullanımında önemli bir yere sahiptir. Keskin veya hafif olması fark etmeksizin motor dönüşlerinde vites küçültmeniz gerekmektedir. Sol ayak kısmında yer alan vitesi bir yukarı ya da bir aşağı şekilde değiştirmek için kullanabilirsiniz.

Vitesli motor kullanmak herkes tarafından kolayca öğrenilebilecek bir aktivitedir. Gaz gidonlarını dönüşler sırasında iyi bir şekilde yönetmeniz gerekmektedir. Viraj arasında gazı keserek yolunuza devam etmeniz tavsiye edilmektedir. Hem arka tekerde hem de ön tekerde ayrı ayrı fren sistemleri bulunmaktadır. Dönüşlerde ön freni kullanmanız tavsiye edilmektedir. Hızlı dönüşlerden kendinizi koruyarak motorunuzun hız oranını düşürmelisiniz. Motoru doğru olarak kullanabilmek amacı ile motora biniş aşamasını düzgün olarak gerçekleştirmelisiniz. Sol tarafından yavaşça sağ bacağınızı koltuk üzerinden geçirerek ayağınızı zemin üzerine koyabilirsiniz.

Sarsmaya Sebep Olmadan Sürüş Deneyimi

Motorunuzu en doğru ve en düzgün şekilde kullanabilmeniz için belli başlı teknikler bulunmaktadır. Motosiklet üzerinde neyin nerede olduğunu önceden öğrenmeli ve kullanım esnasında kolayca gazdan vitese kadar her şeyin yerini kolayca bulabilmelisiniz. Motorunuzu sarsmadan kullanabilmek amacı ile motoru sabit tutmayı öğrenmeniz gerekmektedir. Motora düzgün bir şekilde binmekle başlayan bu süreçte ilk olarak sol gidonu tutup sağ bacağınızı koltuk üzerinden geçirmeniz gerekmektedir. Motorunuzu çalışır konuma getirmeden önce gerekli kontrolleri gerçekleştirmelisiniz.

Vitesli motor kullanmanın püf noktaları arasında gidonu tuttuğunuz zaman kolların dirseklerden bükülmesi bulunmaktadır. Böylece parmaklarınızla düğmelere kolay bir şekilde ulaşım sağlayabilirsiniz. Sürüş esnasında durmak amacı ile ayağınızı kolayca yere koyabildiğinizden emin olmanız gerekmektedir. Motosikletin ağırlığını hissederek sarsmadan motorunuzu kullanmaya başlayabilirsiniz. Hız ayarını yaparak gazı ne kadar vereceğinizi kendiniz belirleyebilirsiniz. Fren kullanımlarında ise arka fren pedalını ayağınızı basamak üzerinden kaldırmadan kullanmanız gerekmektedir.

İlk defa vitesli motor kullanmak sizleri biraz gerebilir fakat zaman geçtikçe motorun dengesine alışacaksınız. Motor kullanımında özel bir kask, mont ve eldiven kullanmanız gerekmektedir. Olası kaza durumlarında en hafif şekilde atlatabilmeniz amacı ile bu güvenlik önlemlerini almalısınız. Önemli donanım parçaları sayesinde yaralanmalardan kurtulabilirsiniz. Motosiklet sürücüleri için özel olarak tasarlanan montlar ise iç organlarınızın parçalanmasına karşı geliştirilmiş bir sisteme sahiptir. Bot ve eldiven gibi ekipmanlar sayesinde hem kendinizi koruyabilir hem de motor kullanımınızda çeviklik sahibi olabilirsiniz. Eşsiz bir sürüş deneyimi yaşayarak motor ile istediğiniz gibi ulaşım sağlayabilirsiniz.

İçindekiler:

1. Scooter motor nasıl çalışır?
2. Debriyaj motor nasıl kullanılır?
3. Scooter motor nasıl hızlandırılır?
4. Motor vites nasıl atılır?
5. Scooter nedir nasıl çalışır?
6. Otomatik vites motosiklet nasıl çalıştırılır?
7. Manuel vites motor nasıl kullanılır?
8. Yarı otomatik vites motor nasıl kullanılır?
9. Scooter kaç km hız yapar?
10. Scooter motor kaç km hız yapar?
11. Motosiklet vites ne tarafta?
12. Hangi viteste hangi hızla gidilir?
13. Elektrikli scooter kiralama nasıl yapılır?
14. Bir motosiklet nasıl çalışır?
15. Motosiklet yarı otomatik vites nedir?
16. Motorda manuel vites nedir?
17. Yarı otomatik vites nedir motor?

Scooter motor nasıl çalışır?

Debriyaj motor nasıl kullanılır?

Scooter motor nasıl hızlandırılır?

Motor vites nasıl atılır?

1. Debriyajı sık, sonra yavaşça gevşet.
2. Daha hızlı gitmek için gaz kelebeğini kendine doğru çevir.
3. Daha yavaş gitmek için gaz kelebeğini motosikletin ön tarafına doğru çevir.
4. Motosikleti ilk vitese geçirmek için vites pedalına bastır.

Scooter nedir nasıl çalışır?

Otomatik vites motosiklet nasıl çalıştırılır?

Manuel vites motor nasıl kullanılır?

Yarı otomatik vites motor nasıl kullanılır?

Scooter kaç km hız yapar?

Scooter motor kaç km hız yapar?

Motosiklet vites ne tarafta?

Hangi viteste hangi hızla gidilir?

Elektrikli scooter kiralama nasıl yapılır?

Bir motosiklet nasıl çalışır?

Motosiklet yarı otomatik vites nedir?

Motorda manuel vites nedir?

Yarı otomatik vites nedir motor?

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  debriyajlı triptronik araba gibi d&#;ş&#;n. Sol elcikte debriyaj sağ elcikte &#;n fren, sol ayağında vites ( 1 boş 2 3 4 5 şeklinde genelde) sağ ayağında arka fren var. kavrama prensibi araba ile aynı.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: yaLinkiLic debriyajlı triptronik araba gibi d&#;ş&#;n. Sol elcikte debriyaj sağ elcikte &#;n fren, sol ayağında vites ( 1 boş 2 3 4 5 şeklinde genelde) sağ ayağında arka fren var. kavrama prensibi araba ile aynı. &#;ok karışıkmış bee

• 

  quote: Orijinalden alıntı: yaLinkiLic debriyajlı triptronik araba gibi d&#;ş&#;n. Sol elcikte debriyaj sağ elcikte &#;n fren, sol ayağında vites ( 1 boş 2 3 4 5 şeklinde genelde) sağ ayağında arka fren var. kavrama prensibi araba ile aynı. touring motorların vitesler nasıl oluyor hocam genelde?mesela honda goldwing?

• 

  quote: Orijinalden alıntı: causeandeffect quote: Orijinalden alıntı: yaLinkiLic debriyajlı triptronik araba gibi d&#;ş&#;n. Sol elcikte debriyaj sağ elcikte &#;n fren, sol ayağında vites ( 1 boş 2 3 4 5 şeklinde genelde) sağ ayağında arka fren var. kavrama prensibi araba ile aynı. touring motorların vitesler nasıl oluyor hocam genelde?mesela honda goldwing? Bende merak funduszeue.infoerde model olarak Goldwing aldım.O zamandan beri motor her yerde karşıma &#;ıkıyor. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: highgen motor ne d&#;z vitesli mi yarı otomatik mi cbr mesela O da aynı yukarıda anlatıldığı gibi. funduszeue.info aşağı gerisi yukarı. 1 Boş 2 3 4 5 6 şeklinde. Sol elcik debriyaj, sağ elcik &#;n fren, sol ayak kolu vites, sağ ayak kolu arka fren.

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Vitesli motorlarda debriyaj sol elcikte,vites ise sol ayağın altındaki vites kolundadıfunduszeue.infoarda sinyal kolunun yerininin değişmediği gibi motosiletlerde de debriyaj ve vites kollarının yeri değişmez touring,ss,chopper,naked v.b hepsinde sistem aynıdır. Scooter tarzı otomatik motorlarda ise debriyaj veya fren bulunmaz,sadece gaz ve fren kolları vardır.

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: highgen motor ne d&#;z vitesli mi yarı otomatik mi cbr mesela O da aynı yukarıda anlatıldığı gibi. funduszeue.info aşağı gerisi yukarı. 1 Boş 2 3 4 5 6 şeklinde. Sol elcik debriyaj, sağ elcik &#;n fren, sol ayak kolu vites, sağ ayak kolu arka fren. vites değiştireyim derken dengemi kaybetmem olası yani &#;ok &#;ok basittir merak etmeyin. 1. viteste kalkmaya alıştıktan sonra gerisi &#;ok basit. Debriyaj kolu &#;ok hafiftir kolaylıkla elinizle sıkabilirsiniz zaten. Vites kolunu ise birka&#; santim ayak ucunuzla kaldırdığınızda vitesi y&#;kseltirsiniz. Zor bir durumu yok yani. Denge sorunu hi&#; olmaz zaten kalktıktan sonra. Ama yeni başlayacaksanız CBR yerine CBR veya YBR daha mantıklı olur. Diğerine g&#;re daha &#;ok hata kabul ederler &#;&#;nk&#;.

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: causeandeffect quote: Orijinalden alıntı: yaLinkiLic debriyajlı triptronik araba gibi d&#;ş&#;n. Sol elcikte debriyaj sağ elcikte &#;n fren, sol ayağında vites ( 1 boş 2 3 4 5 şeklinde genelde) sağ ayağında arka fren var. kavrama prensibi araba ile aynı. touring motorların vitesler nasıl oluyor hocam genelde?mesela honda goldwing? Touring motora g&#;re değişiyor. Otomatik viteslisi de var manuel olanı da var. Goldwing ise 5 ileri manuel ve ilave olarak birde elektrikli geri vitesi olması lazım.

• 

  quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: highgen motor ne d&#;z vitesli mi yarı otomatik mi cbr mesela O da aynı yukarıda anlatıldığı gibi. funduszeue.info aşağı gerisi yukarı. 1 Boş 2 3 4 5 6 şeklinde. Sol elcik debriyaj, sağ elcik &#;n fren, sol ayak kolu vites, sağ ayak kolu arka fren. vites değiştireyim derken dengemi kaybetmem olası yani &#;ok &#;ok basittir merak etmeyin. 1. viteste kalkmaya alıştıktan sonra gerisi &#;ok basit. Debriyaj kolu &#;ok hafiftir kolaylıkla elinizle sıkabilirsiniz zaten. Vites kolunu ise birka&#; santim ayak ucunuzla kaldırdığınızda vitesi y&#;kseltirsiniz. Zor bir durumu yok yani. Denge sorunu hi&#; olmaz zaten kalktıktan sonra. Ama yeni başlayacaksanız CBR yerine CBR veya YBR daha mantıklı olur. Diğerine g&#;re daha &#;ok hata kabul ederler &#;&#;nk&#;. Ben CBF &#;neririm s&#;r&#;ş konforu ve motoru daha performanslı cc yetersiz gelebilir şehirdışı yollarda. Şehiri&#;i kullanacaksanız vitesli almayın zaten alın bir scooter ge&#;in.

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: highgen motor ne d&#;z vitesli mi yarı otomatik mi cbr mesela O da aynı yukarıda anlatıldığı gibi. funduszeue.info aşağı gerisi yukarı. 1 Boş 2 3 4 5 6 şeklinde. Sol elcik debriyaj, sağ elcik &#;n fren, sol ayak kolu vites, sağ ayak kolu arka fren. vites değiştireyim derken dengemi kaybetmem olası yani &#;ok &#;ok basittir merak etmeyin. 1. viteste kalkmaya alıştıktan sonra gerisi &#;ok basit. Debriyaj kolu &#;ok hafiftir kolaylıkla elinizle sıkabilirsiniz zaten. Vites kolunu ise birka&#; santim ayak ucunuzla kaldırdığınızda vitesi y&#;kseltirsiniz. Zor bir durumu yok yani. Denge sorunu hi&#; olmaz zaten kalktıktan sonra. Ama yeni başlayacaksanız CBR yerine CBR veya YBR daha mantıklı olur. Diğerine g&#;re daha &#;ok hata kabul ederler &#;&#;nk&#;. 17 yaşındayım motor ehliyeti alacağım daha O zaman YBR en ideali. CBR'yi eleyin zaten o zaman. CBR belki olabilir ama yeni &#;ğrendiğiniz i&#;in s&#;rerken d&#;şmeseniz dahi olduğu yerde &#;ok d&#;ş&#;receksiniz motoru. Bu da kaportaya zarar verir ki o motorların kaportası &#;ok tuzludur. CBF ise YBR'ye g&#;re 25cc daha b&#;y&#;k olduğu i&#;in &#;ok az da olsa daha performanslıdır ama yağ yakma vs. kronik sorunları vardır. YBR ona g&#;re &#;ok daha sorunsuzdur. Ve g&#;receli olarak daha g&#;zeldir.

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
  Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: highgen motor ne d&#;z vitesli mi yarı otomatik mi cbr mesela O da aynı yukarıda anlatıldığı gibi. funduszeue.info aşağı gerisi yukarı. 1 Boş 2 3 4 5 6 şeklinde. Sol elcik debriyaj, sağ elcik &#;n fren, sol ayak kolu vites, sağ ayak kolu arka fren. vites değiştireyim derken dengemi kaybetmem olası yani &#;ok &#;ok basittir merak etmeyin. 1. viteste kalkmaya alıştıktan sonra gerisi &#;ok basit. Debriyaj kolu &#;ok hafiftir kolaylıkla elinizle sıkabilirsiniz zaten. Vites kolunu ise birka&#; santim ayak ucunuzla kaldırdığınızda vitesi y&#;kseltirsiniz. Zor bir durumu yok yani. Denge sorunu hi&#; olmaz zaten kalktıktan sonra. Ama yeni başlayacaksanız CBR yerine CBR veya YBR daha mantıklı olur. Diğerine g&#;re daha &#;ok hata kabul ederler &#;&#;nk&#;. 17 yaşındayım motor ehliyeti alacağım daha O zaman YBR en ideali. CBR'yi eleyin zaten o zaman. CBR belki olabilir ama yeni &#;ğrendiğiniz i&#;in s&#;rerken d&#;şmeseniz dahi olduğu yerde &#;ok d&#;ş&#;receksiniz motoru. Bu da kaportaya zarar verir ki o motorların kaportası &#;ok tuzludur. CBF ise YBR'ye g&#;re 25cc daha b&#;y&#;k olduğu i&#;in &#;ok az da olsa daha performanslıdır ama yağ yakma vs. kronik sorunları vardır. YBR ona g&#;re &#;ok daha sorunsuzdur. Ve g&#;receli olarak daha g&#;zeldir. teşekk&#;rler

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: mehmet ozcan quote: Orijinalden alıntı: h&#;run quote: Orijinalden alıntı: highgen motor ne d&#;z vitesli mi yarı otomatik mi cbr mesela O da aynı yukarıda anlatıldığı gibi. funduszeue.info aşağı gerisi yukarı. 1 Boş 2 3 4 5 6 şeklinde. Sol elcik debriyaj, sağ elcik &#;n fren, sol ayak kolu vites, sağ ayak kolu arka fren. vites değiştireyim derken dengemi kaybetmem olası yani &#;ok &#;ok basittir merak etmeyin. 1. viteste kalkmaya alıştıktan sonra gerisi &#;ok basit. Debriyaj kolu &#;ok hafiftir kolaylıkla elinizle sıkabilirsiniz zaten. Vites kolunu ise birka&#; santim ayak ucunuzla kaldırdığınızda vitesi y&#;kseltirsiniz. Zor bir durumu yok yani. Denge sorunu hi&#; olmaz zaten kalktıktan sonra. Ama yeni başlayacaksanız CBR yerine CBR veya YBR daha mantıklı olur. Diğerine g&#;re daha &#;ok hata kabul ederler &#;&#;nk&#;. 17 yaşındayım motor ehliyeti alacağım daha O zaman YBR en ideali. CBR'yi eleyin zaten o zaman. CBR belki olabilir ama yeni &#;ğrendiğiniz i&#;in s&#;rerken d&#;şmeseniz dahi olduğu yerde &#;ok d&#;ş&#;receksiniz motoru. Bu da kaportaya zarar verir ki o motorların kaportası &#;ok tuzludur. CBF ise YBR'ye g&#;re 25cc daha b&#;y&#;k olduğu i&#;in &#;ok az da olsa daha performanslıdır ama yağ yakma vs. kronik sorunları vardır. YBR ona g&#;re &#;ok daha sorunsuzdur. Ve g&#;receli olarak daha g&#;zeldir. maks ka&#; yapar bu motor? Rodajı yapışınıza g&#;re de olur da. CBF +5 km yapar. CBR ise yapar. Biraz ge&#;edebilir.

  
  
  
  
  
• 

  quote: Orijinalden alıntı: MrAssassin quote: Orijinalden alıntı: causeandeffect quote: Orijinalden alıntı: yaLinkiLic debriyajlı triptronik araba gibi d&#;ş&#;n. Sol elcikte debriyaj sağ elcikte &#;n fren, sol ayağında vites ( 1 boş 2 3 4 5 şeklinde genelde) sağ ayağında arka fren var. kavrama prensibi araba ile aynı. touring motorların vitesler nasıl oluyor hocam genelde?mesela honda goldwing? Bende merak funduszeue.infoerde model olarak Goldwing aldım.O zamandan beri motor her yerde karşıma &#;ıkıyor. aynen ben de bir ka&#; g&#;nd&#;r bah&#;eli funduszeue.infoe g&#;r&#;yorum &#;ok hoş bir alet funduszeue.infoiklet sevmememe rağmen beğenimi kazandı.

  
  
  
  
  
• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
yeni mesaja git

Benzer içerikler

Otomatik şanzımanlı aracı çalıştırmak için, öncelikle seçicinin konumunda olduğundan emin olmalısınız. &#;Park&#; konumuna getirin, aksi takdirde motor çalışmayacaktır. Ardından fren pedalına basın ve kontak anahtarını çevirin veya motor çalıştırma düğmesine basın.

Otomatik vites motosiklet nasıl çalıştırılır?

Hareket için motor çalışırken debriyaja basılıp vites kolu bir kere aşağıya itilir (funduszeue.info) ve arabadaki gibi debriyaj yavaşca bırakılırken kavrama noktasına geldiğinde biraz gazla hareket ettirilir ve ardından vites kolu sırasıyla ve debriyaj yardımıyla yukarı çekilir devam edilir. kısaca böyle çalıştırılır

Motosiklet vitesi nasıl çalışır?

Vitesli motorlar : Vitesli motorlarda vites sol ayağın altındaki bir koldur. Genelde bu kola sol ayağımızla aşağı bastığımızda 1. vites, yukarı çektiğimizde 2, 3,4 ve 5. viteslere sırayla geçer 5. vitesten direk 1. vitese inmez birer birer vites küçültür ve büyültürüz. 1. vites ile 2. arası ise boş vitestir.

Debriyaj motor nasıl kullanılır?

Motorun sol tarafında bulunan gidondaki debriyajı sıkarak motor marşına basmanız gerekmektedir. Böylece motorun bir veya iki saniye içerisinde çalışmasını sağlayabilirsiniz. Bu esnada motorun boşta olmasına dikkat etmeniz gerekmektedir. Motor eğer 1&#;de ise debriyajı sıkarak da motorun çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Motor kalkış nasıl yapılır?

Kalkış yaparken, sağ elindeki gaz kolunu kendimize doğru çekeriz, sol elimizle de debriyajı yavaş yavaş bırakırız. Kavrama noktasına geldiği zaman motosiklet harekete geçer. Kavrama noktasını bulduktan sonra debriyaj hızlıca bırakılmamalı, motosikletin hareketinden sonra debriyaj tam olarak bırakılabilir.

Vitesli motor vites nasıl değiştirilir?

1 Yöntem 1 / 2: Düz Vitesli Motosiklette Vites Değiştirmek

1. Debriyajı sık, sonra yavaşça gevşet.
2. Daha hızlı gitmek için gaz kelebeğini kendine doğru çevir.
3. Daha yavaş gitmek için gaz kelebeğini motosikletin ön tarafına doğru çevir.
4. Motosikleti ilk vitese geçirmek için vites pedalına bastır.

Scooter nasıl çalışır?

Elektrikli scooter, iki teker üzerinde ilerleyen, direksiyonu sayesinde yön ve hızı ayarlanabilen, elektrik ile şarj edilerek çalışan, bu özellikleri ile kısa mesafelerde ulaşım sağlamak için uygun olarak tasarlanmış, bir çeşit kaykaydır.

Motorda kaç bin devirde vites atılır?

Ancak 2 – 6 bin dd aralığında oldukça az güç üretiyor. Bu az güç ürettiği devir aralığında motorun gaz kolunun hareketlerine tepkisi yavaş oluyor. Mesela km/s gibi bir hızla giderken 3. vitese atın. Deviri 3 binlere düşürün ve birden gaz verin.

Motosiklet şanzımanı nedir?

Motosiklet Şanzımanı Şanzıman veya bir diğer adıyla vites kutusu, motorlu taşıtlarda bulunan araç içinde güç iletimini sağlayan parçadır. Motordan aldığı gücü, tekerleklere kademeler halinde iletmek gibi araç içinde ana bir görevi vardır. Bu iletim direkt olarak iletilmez, vites kolu yoluyla iletim sağlanır.

Motosiklet vites neden zor geçer?

Motosikletinizin boş konumuna zor geçmemesinin genel nedeni, debriyaj kablosunun yeterli gevşekliğe sahip olmamasıdır. Gevşemiş ya da çok sıkılmış bir debriyaj kablosu debriyaj doğru zamanda ayrılmasına engel olacaktır. Debriyajı doğru boşluğu verecek şekilde ayarlamanız gerekir.

Motora neden soldan binilir?

Çoğu motosikletin arka freni sağ taraftan kontrol edilir. Solda yan ayak olması, arka fren devrede tutularak motosikletin dikey pozisyona getirilmesine olanak tanır.

Bir motor nasıl çalışır?

İçten yanmalı motorlarda benzin ya da mazot kullanılmaktadır ve yakıt motor içinde yanarak işlev görür. Yanma sonucu ortaya çıkan enerji ise harekete dönüşür. Motorun çalışma şekli düşünüldüğünde bu enerji yüzlerce kez patlama yaratabilecek güçtedir. Ortaya çıkan enerji silindir ile kontrol altına alınmaktadır.

Motor hangi devirde kullanılmalı?

Doğru devir ne? Kırmızı çizgi bölü iki. 10&#; devir azami devriniz ise, sürüş sırasında &#;in altına inmemelisiniz.

Kalkış nasıl yapılır?

Kalkış yaparken, el freni kullanılmaz. Yokuşta kalkış yapabilmenizin en rahat yolu yarım debriyaj yaparak kalkmaktır. Ayağımızı yavaşça debriyajdan kaldırırken araç titremeye başlayacaktır. Araç gaza basmadan kendiliğinden ileri doğru hareket etmek isteyecektir.

Motor nasıl kaldırılır?

Düşen motosikleti kaldırma aşamaları

1. Arkanızı motosiklete dönün.
2. Dizlerinizi kırın ve alaturka tuvalete oturacakmış gibi oturun.
3. Bir elinizle gidonu.
4. Diğer elinizle arkadaki tutamağı sıkıca tutun.
5. Şimdi ellerinizi kasıp bacaklarınızla motosikleti kaldırın.

Motosiklet denge nasıl sağlanır?

Dengeyi düzeltmek gidonu temas yüzeylerini birleştiren çizgisinin soluna çevirerek yapılır, motorun önü sola gider ve motor sola kaçar. Yer çekim merkezi ile yer temas yüzeylerini birleştiren çizgi üst üste geldiğinde ise denge tekrar sağlanmış olur.