kaynağı değiştir]
Otomobilde dış aksam olarak kastedilen bölge otomobilin mekanik ve elektronik aksamı dışında kalan kaporta, iç döşeme gibi bölgeleridir. Skoda Favorit'te kesin değer olmamakla birlikte tahmini 0,8mm kaporta saçı kullanılmıştır. Şasisinin altında uzunlamasına profil metal aksamlı elemanı yoktur. Yani Otomobilin kaportası aynı zamanda şasi görevini görmektedir. Skoda Favorit'in altı yerden ne kadar yüksek görünse de motorun altı yani karter bölümü yere oldukça yakındır ve alttan gelebilecek darbelerde karter büyük hasar almaktadır. Favorit'in orijinalinde bulunan motor koruyucu eleman alttan gelebilecek sert darbelerde karteri yeterince koruyamamaktadır. Bu yüzden motorun zarar görmemesi için alt tarafının daha sağlam metal malzemeler ile kapatılması gerekmektedir. Fakat bu kapatma işlemi sonucunda otomobilde bulunan bir sistem sayesinde büyük kazalarda içerideki insanlara zarar vermemesi için motorun yere düşmesini sağlayan sistem işlevini yitirmektedir.
Favorit'in yolcu taşıma bölümü 90'lı yılların konfor anlayışına sahiptir. Otomobilde büyük camlar ile geniş görüş açısı, abartısız iç döşemeler ile ferah iç mekân, yumuşak koltukları ve yumuşak amortisörleri Favorit'i diğer otomobillerden ayıran özelliklerdendir. En büyük dezavantajları ise hidrolik direksiyon vb. sistemlerin bulunmaması ve freninin sert olması gibi nedenlerden dolayı kullanımının zorlayıcı olmasıdır. Bu haliyle günümüzün konfor anlayışının yani basık, sert manevra kabiliyetine sahip fakat kullanımın çok yumuşak olduğu otomobillerin tam tersidir.
Škoda Favorit'in en çok benzetildiği ve karşılaştırıldığı otomobil Lada Samara'dır. Esasında iki otomobil arasındaki tek benzer nokta tasarımlarının birbirine yakınlığıdır. Samara Rusya'da, Favorit Çekoslovakya'da üretimidir. İkisi arasındaki en önemli farklılık ise Samara'nın silindir hacminin litre, Favorit'in silindir hacminin ise litre olmasıdır. Buna bağlı olarak Samara daha çok yakıt tüketmekte fakat daha fazla güç elde edilmekte, Favorit'te ise daha az yakıt tüketilmekte ve daha az güç üretilmektedir. Bunların haricinde Favorit'in yolcu bölmesi Samara'nınkinden daha konforludur. Lada Samara'nın bagaj alanı boyunun uzunluğundan dolayı Favorit'inkinden daha büyüktür fakat bu açıdan bakıldığında Lada Samara ile Skoda Favorit'i değil Skoda Forman'ı kıyaslamak daha doğru olacaktır. İki otomobil arasındaki bir diğer farklılıksa kaporta kalınlıklarındaki farktır aslında Samara ve Favorit aynı saç kalınlığında üretilmiş olmalarına rağmen Samara'nın kaportası macun kalınlığından ötürü daha kalın durmaktadır.
, #58
yılında tokatta cumali diye bi arkdsta orjinal 50 binde boyasız lada vardı. Lada hastasiydi lpg yoktu araçta. Babasinda da lada vardi. Ikiside ful orjinal.
Bana göre cok kiymetsiz olsa da corsa dti lerin 15 bin tl den satıldığı zamanda aracını 16 bin civarına satmıştı. Hayret verici
, #59
teşekkürlerENickli Üyeden AlıntıValla helal olsun, içerde olan özenli çalışmaya bayıldım.
, #60
Su Tapasındaki delik ve göstergede arada şarj ışığının yanması problemlerinden ötürü aracı tekrar garaja aldık
Öncelikle karbüratörün üstündeki manyetik rolanti memesini iptal etmişler onu alıp tekrar yerine taktık.
Torpidoyu yenilediğimizde 26 yılın yorgunluğunu taşıyan bazı trim parçalar eski siyahlığını kaybetmiş ve yeni torpidonun içinde sırıtıyordu. Onları mat siyaha boyadık
Farlar içine toz almış ve pislikten zor görünüyordu. Meğer daha önce far camını sökmüşler ve beyaz silikonla kapatmaya çalışmışlar, far camı aralık kalmış ve içeriye su ve toz almış. Bu yüzden farın çanağı paslanmıştı. İdareten, ilerde değiştirme düşüncesiyle pasları zımparaladık ve far karartma uygulaması yaptık. Far camınıda iyice temizleyerek yerine yapıştırdık.
Sigorta panosunu söktük, parçalarına ayırdık, zamanla oksitlenmiş yerleri iyice temizledik. lehimlerini tazeledik koruma amaçlı akrilik vernik attık. Elektrik tesisatını düzenledik.
Bloktaki çürüyen su tapasını söktük. Sökerken tapa içeri kaçtı ve bizi saat uğraştırdı Sonunda çıkartıp yenisini çaktık. Tapayı sökmüşken hortumla bloğun içine su basıp pası kiri akıttık. Yedek su deposunuda sökerek yukarıdan aşağıya aynı şekilde suyla temizledik. Motor bloğunuda dıştan yağını kirini iyice temizledik.
Yağ çubuğunu sarıya boyadık
Radyatörü ve Radyatör fanını söktük
Fanı parçalarına ayırıp temizledik, kablolarını düzenledik, kömürlerini kontrol ettik Temizlediğimiz parçaları boyadık
Fanın önceki hali
Sonraki hali
Radyatörün içine detailing sektöründe bilinen demir tozu sökücü döküp sıcak su ekleyerek pasını elimizden geldiği kadar söktük
Radyatörü dıştan iyice temizledik
Alternatörü söküp parçalarına ayırdık, Tüm parçaları temizledik kayışı yenilendik, kömürü yenilendik, diyot tablası yenilendik, rulmanları yağlandık, tüm parçaları temizleyip montajını yaptık.
Yeni diyot tablası
Rulmanları yağladık
westinghouseun üstündeki yılların yorgunluğunu bir nebze olsun maden cilasıyla atmaya çalıştık
Hayırlısıyla yarın montaja geçeceğiz
Konu Unarmedpower1 tarafından ( Saat ) değiştirilmiştir.
, #61
Arkadaşlar telefonumdaki tüm fotoğraflar anlayamadığım bir sebepten ötürü silinmiş.
Bende şimdilik böyle bir önce/sonra fotoğrafı ile güncelleme yapayım dedim. Fotoğrafın kalitesinden dolayı kusura bakmayın. Elimde sadece bu vardı, daha sonra detaylı fotoğraflar eklerim inşallah.
Aracı aldığım gün / Bu gün
(silecek suyu deposu takılı değil)
, #62
Elinize sağlık, el emeği göz nuru.
15' Scuba Blue A3 TDI S-line / GTD / hp nm / EMC Tune
seafoodplus.info
, #63
TeşekkürlerkuBar35Nickli Üyeden AlıntıElinize sağlık, el emeği göz nuru.
, #64
, #65
Seni tebrik ediyorum helal olsun
Bunlara çikolata istediğinde fare zehri vermeyen bakkalın amk
, #66
çok teşekkürlerarsenikliNickli Üyeden AlıntıSeni tebrik ediyorum helal olsun
, #67
, #68
maşallah kazasız belasız,güle güle kullanın.
Acilen jant lazım 13 teneke bile daha güzel olur
, #69
Valla jantlarımın sevenide çok oluyor nefret edenide sanırım iz genişliği arttığı için beğeniyorum İmkan olsa 14 inç compomotive jant alırım spacer ile tabiki Teneke ile hiç dinamik durmuyor araçSpeedlinE™Nickli Üyeden Alıntımaşallah kazasız belasız,güle güle kullanın.
Acilen jant lazım 13 teneke bile daha güzel olur
, #70
, #71
hocam sizde bir problem olabilirbaskan96Nickli Üyeden AlıntıFotoğraflar görünmüyor
, #72
MaşAllah, araçta çok ciddi bir emek ve para var. Kesenize bereket, ustanızın da sizin dr elinize sağlık hocam
the "K"Nickli Üyeden Alıntıyolunda gitmeyen şey var tabi ama araba il ilgili değil sen rölantide neden freni pompalıyorsun?
, #73
, #74
maşallah kazasız belasız,güle güle kullanın.Unarmedpower1Nickli Üyeden AlıntıÇok teşekkürler
, #75
tesekkurlercanNickli Üyeden Alıntımaşallah kazasız belasız,güle güle kullanın.
, #76
Bugün çektiğim iki kirli fotoğrafı paylaşayım
Bu arada yeni parçalar aldık onların montajını yakın zamanda yapıp paylaşırım inşallah
yakında yapılacak işlemler
-Karbüratör üstü k&n filtrenin karbüratöre uygun flanşı yapılıp montajlanacak
-Yeni aldığımız lada sport fren diskleri ve lada sport balataların montajı, fren hortumlarının ve hidrolik sıvısının yenilenmesi
-Aks kafalarının yenilenmesi
-Silindir kapağının yenilenmesinden sonra sanayide koyulan yağa güvenemediğimiz için tekrardan bir yağ değişimi yapacağız
-Radyatör suyuna radyatör temizleyici atıp sistemi yeniden temizleyip saf su + antifirizle yenileyeceğiz ve termostatı tekrar değiştireceğiz
Konu Unarmedpower1 tarafından ( Saat ) değiştirilmiştir.