Volkswagen Transporter En Çok Tutulan Modeli
kaynağı değiştir]
| Volkswagen Tip 2 (T2) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Volkswagen |
| Üretim | Wolfsburg, Almanya Hannover, Almanya São Bernardo do Campo, Brezilya Melbourne, Avustralya |
| Üretim yıl(lar)ı | Ağustos 1967-Temmuz 1979 (Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri) 1971-1994 (Meksika) 1976-Aralık 2013 (Brezilya) 1981-1986 (Arjantin) |
| Montaj | Hannover, Almanya Emden, Almanya General Pacheco, Arjantin São Bernardo do Campo, Brezilya Puebla, Meksika Melbourne, Avustralya |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Hafif ticari araç (M) |
| Gövde tipi | 4 kapılı panelvan 4 kapılı minibüs 2 kapılı kamyonet (tek kabin) 4 kapılı kamyonet (çift kabin) |
| Platform | Volkswagen AG T platformu |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1,6 L B4 (benzinli) 1,7 L B4 (benzinli) 1,8 L B4 (benzinli) 1,8 L I4 (benzinli) 2,0 L B4 (benzinli) |
| Şanzıman | 4 vitesli manuel 3 vitesli otomatik |
| Dingil mesafesi | 2.400 mm (94,5 in) |
| Uzunluk | 4.505 mm (144,4 in) |
| Genişlik | 1.720 mm (67,7 in) |
| Yükseklik | 1.940 mm (76,4 in) |
1967'de, Tip 2'nin ikinci neslinin üretimine başlandı. Ön camdaki ikiye bölünmüşlük kaldırılarak ön cam tek parça hâline getirilmiş, araç birinci nesle kıyasla daha büyük ve daha ağır olmuştu.[11] 1,6 L (1.584 cc) kapasiteli ve 35 kW (48 PS; 47 bhp) DIN gücündeki motorun ebadı da ilk nesle göre büyümüştü.[12]Esnek yarım akslı arka süspansiyon ile transfer kutusu kaldırıldı, bunlar yerine mafsal istavrozu ile donatılan yarım akslar eklenerek sürüş yüksekliği arttırıldı.[13] 1971'e kadar üretilen bu sürümler T2a olarak adlandırılmaktaydı.[13] Bu tarihten sonra T2a adı verilen sürümlerin üretimine geçildi.[13] İlk sürümlerde yuvarlatılmış tampon ön kapılara kadar uzatılmış ve kapı açıldığında sürücü ile yolcuların binmesini kolaylaştırma amacı güden bir basamak görevi görmekteydi.[13] 1971'den sonra üretilen sürümlerde 1,6 L (1.584 cc) hacimli, her silindir başında ikişer emme deliği bulunan ve 37 kW (50 PS; 50 bhp) DIN gücünde motor yer almaktaydı.[12][13] Ön tekerleklere disk fren, yenilenen tekerleklere ise fren havalandırma delikleri eklenmiş ve jant kapakları daha düz hâle getirilmişti.[13] Önceki sürümde ön farlar altında yer alan sinyal lambaları yükseğe, havalandırma ızgarasına monte edildi.[13] 1972'den sonraki sürümlerde motor bölümünün ebadı arttırıldı, arka kısmın tasarımı değiştirilerek çıkartılabilir motor koruyucu kapağı kaldırıldı ve arka lambaların ebatları büyütüldü.[13] Hava giriş kısmı da genişletilerek daha büyük motorun ihtiyaç duyduğu daha çok havanın alınması sağlandı.[13]
1972'den itibaren Tip 4 için üretilen motorlar Tip 2'de de kullanılmaya ve farklı bir seçenek olarak satışa sunulmaya başladı.[13] Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satılan sürümler için ise bu motor standarttı. 1973'te üretilen ve Tip 4 motoru taşıyan sürümlerde ilk kez otomatik şanzımana yer verildi.[13] Her iki motor da 1,7 L hacimli olup; manuel şanzıman için 49 kW (67 PS; 66 bhp) DIN, otomatik şanzıman için ise 46 kW (63 PS; 62 bhp) DIN gücündeydi.[13] Tip 4 motoru taşıyan sürümde kullanılan motor 1974 yılında 1,8 L ve 50 kW (68 PS; 67 bhp) DIN'e, 1976 yılında ise 2,0 L ile 52 kW (71 PS; 70 bhp) DIN'e yükseltildi.[13] 1978'de üretime başlanan 2,0 L kapasiteli modellerde hidrolik sübap iticisi kullanılmaya başlanarak, eski sürümlerde olduğu gibi periyodik olarak sübap boşluğunun temizlenmesi gerekliliğinin önüne geçildi.[13] 1975 ve sonrasında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen modellerde standart olarak BoschL-Jetronic elektronik yakıt enjeksiyonu sistemi kullanılmaya başlanırken; 1978'de ilk kez elektronik ateşleme sistemi Tip 2'lerde kullanıldı.[13]
1968 üretimi bir Tip 2 (T2)
Su soğutmalı motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin iç görünümü
Su soğutmalı, 1,4 L hacimli motora sahip bir Tip 2 (T2)'nin motoru
Üçüncü nesil (T3, 1979-1990)[değiştir kaynağı değiştir]
Haziran 2021'de Volkswagen, 2022'de Avrupa'da satışa çıkması planlanan "Multivan" olarak yeni T7 versiyonunu tanıttı. MQB platformu üzerine inşa edilen araç, hem benzinli hem de dizelin yanı sıra bir plug-in hibrit versiyonu da bulunacak. T6' nın üretimine ise ticari satışlar için devam edilecek.[28]T6 ile karşılaştırıldığında, sürtünme katsayısı 0,35'ten 0,30'a yükseltildi. Yaklaşık beş santimetre daha az yükseklik ön alanı azaltıyor, böylece hava direnci daha da düşürülmüş oluyor. Bu da CO2 emisyonlarını kilometre başına 28 g'a kadar azaltıyor.[29] Aracın ağırlık merkezi, diğer nesillere göre daha aşağıdadır.[30] Tüm modellerde çift kavramalı şanzıman (benzinli motorlar için 7 vites, eHybrid için 6 vites) ve önden çekiş seçeneği bulunur. Bunu 2022'de 110 kW (150 PS) dizel motor (TDI), 2024'te ise[31] elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi takip edecek.[32] Plug-in hybrid (160 kW (218 PS) sistemi, 350 Nm tork, WLTP'ye göre tam elektrikli modda yaklaşık 50 km)[33] için MQB platformundan parçalar kullanılır.[34] Multivan' ın ön aksında ise durum böyle değildir. Araç, elektromekanik hidrolik direksiyon ile yönlendirilir.
Kaynakça[değiştir kaynağı değiştir]
Ana madde: Volkswagen Transporter (T5)
| Volkswagen Transporter (T5) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Volkswagen |
| Üretim yıl(lar)ı | 2003-2016 |
| Montaj | Hannover, Almanya Kaluga, Rusya |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Hafif ticari araç (M) |
| Gövde tipi | Van Kamyonet Minibüs Campervan |
| Platform | Volkswagen AG T platformu |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 2,0 L I4 (benzinli) 3,2 L VR6 (benzinli) 1,9 L I4 TDI (dizel) 2,0 L I4 TDI (dizel) 2,5 L I5 TDI (dizel) |
| Şanzıman | 5 vitesli manuel 6 vitesli manuel 6 vitesli otomatik 7 vitesli yarı otomatik |
| Dingil mesafesi | 3.000 mm (118,1 in) 3.400 mm (133,9 in) |
| Uzunluk | 4,892 mm (192.6 in) 5,290 mm (208.3 in) 5,292 mm (208.3 in) |
| Genişlik | 1.904 mm (75,0 in) 1.959 mm (77,1 in) |
| Yükseklik | 1.935 mm (76,2 in) 1.990 mm (78,3 in) 2.176 mm (85,7 in) 2.476 mm (97,5 in) 1.949 mm (76,7 in) 1.963 mm (77,3 in) |
Modelin beşinci neslinin üretimine Mart 2003'te başlandı.[24] İlk olarak 2,0 L (1.984 cc) hacimli 85 kW (116 PS, 114 hp) DIN gücündeki ve 3,2 L (3.189 cc) hacimli 173 kW (235 PS, 232 hp) DIN gücündeki benzinli motorlar ile 1,9 L (1.896 cc) hacme sahip 62 kW (84 PS, 83 hp) DIN ve 75 kW (102 PS, 101 hp) DIN güçlerindeki ve 2,5 (2.461 cc) hacme sahip 96 kW (131 PS, 129 hp) ve 128 kW (174 PS, 172 hp) DIN güçlerindeki TDI PD dizel motorlar taşıyan dört farklı sürüm imal edilmekteydi.[25]
2009'da bu nesil taşıtların makyajlanmış sürümleri Transporter, Caravelle, Multivan ve California olmak üzere dört ana isim altında piyasaya sürüldü. 3,2 L (3.189 cc) hacimli benzinli motoru üretimine son verilirken, yerine 2,0 L (1.984 cc) hacimli 150 kW (204 PS, 201 hp) DIN gücündeki turbo şarj benzinli motor taşıyan araçların üretimine geçildi.[25] Dizel motorlu araçlarda da 2,0 L (1.984 cc) hacimli motorlar standart hâle getirildi ve beş farklı sürümde üretimine başlandı.[25] TDI CR türündeki üç motorun güçleri 62 kW (84 PS, 83 hp) DIN, 75 kW (102 PS, 101 hp) DIN ve 103 kW (140 PS, 138 hp) DIN olarak belirlenmişti.[25] 84 kW (114 PS, 112 hp) DIN gücündeki motorda BlueMotion teknolojisi kullanılırken, 132 kW (179 PS, 177 hp) DIN gücündeki motora BiTDI sistemi entegre edilmişti.[25]
2009'daki makyajlama öncesinde üretilen bir Transporter (T5) Multivan
2009'daki makyajlama sonrasında üretilen bir Transporter (T5) Multivan
Transporter (T5)'da kullanılan 2,0 L BiTDI motorun görünümü
2007 üretimi yüksek tavanlı bir Transporter (T5)
2.0 BiTDI motora sahip bir Transporter (T5)'ın içinden görünüm
2009'daki makyajlama sonrasında üretilen bir Transporter (T5) kamyonet