Vida Sağa Mı Açılır Sola Mı
Matkap Ucu Çeşitleri #1.
Matkap Ucu Çeşitleri #1.
28 Aralık , #1
Reklamlar
28 Aralık , #2
28 Aralık , #3
:S emin misin hocam
28 Aralık , #4
evet eminim. o yıldız dediğin vidayı çevirirsen, büyük ihtimalle elinlede çevirebilirsin. rölantinin yükseldiğini görürsüfunduszeue.info incelersen,direkt olarakgaz kelebegine bağlı ooldugunu görürsün.
TRANSALP XL
28 Aralık , #5
peki tahliye vidası varmış o hangisi oluyo burda onuda söylersen sevap sayın artıcak
28 Aralık , #6
İlk başta usta değilim,ama kendi işimi yapmaya çalışırım motorsiklet sevgisi funduszeue.info duran küçük başlıklı civata hava ayarıdır diğeri rölanti.Rölanti m. devrini yükseltir. Hava ayarı c. benzine hava karışımını funduszeue.inforde bir,bir çeyrek hava açılır rölanti devri ona göre düşürülürdü eski dört zamanlı motorum saat varsa devir civarı mutlu funduszeue.info yoksa deneme sürüşü yapılır motorun gaz yemesine göre ayarlanırdı.Rölanti ayar civatasını tespit etmek kolaydır,motorun devri düşer veya yükselir sağa-sola çevirdiğfunduszeue.info ayarı ise gaz yememe veya tekleme boğulma gibi arızalar gösterir. Sevgilerle kalın.
28 Aralık , #7
desene benim motor o yüzden tekleme yapıp yokuşlarda fln bazen stop ediyordunamkadlı üyeden alıntı
İlk başta usta değilim,ama kendi işimi yapmaya çalışırım motorsiklet sevgisi funduszeue.info duran küçük başlıklı civata hava ayarıdır diğeri rölanti.Rölanti m. devrini yükseltir. Hava ayarı c. benzine hava karışımını funduszeue.inforde bir,bir çeyrek hava açılır rölanti devri ona göre düşürülürdü eski dört zamanlı motorum saat varsa devir civarı mutlu funduszeue.info yoksa deneme sürüşü yapılır motorun gaz yemesine göre ayarlanırdı.Rölanti ayar civatasını tespit etmek kolaydır,motorun devri düşer veya yükselir sağa-sola çevirdiğfunduszeue.info ayarı ise gaz yememe veya tekleme boğulma gibi arızalar gösterir. Sevgilerle kalın.
tahliye vidasınıda bulsam işim tamamdır
28 Aralık , #8
28 Aralık , #9
Tahliye vidası ile teklemenin pek alakası yok. Tahliye vidası genelde kullanılmadığı için ilk kullanımdan sonra yerini bozup benzin kaçırmaya başlayabilir. Gereksiz yere kurcalamamak lazım.
Ayrıca eğer karbüratörün pis olduğunu düşünüyorsanız açıp temizlemek daha faydalıdır. Tahliye ile olmaz o iş.
Ucuz motor olmaz , Sorunlu motor olur.
28 Aralık , #10
Başar. İyi haber!
[img]http://www.*********************.info/funduszeue.info[/img]
28 Aralık , #11
sağolun teşekkür ederimKolay gelsin.
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanıyok hocam tekleme amaçlı sormadım tahliye vidasını da pis olduğuna eminim karbüratörün ancak komple sökmek konusunda kendime güvenmiyorum açıkçası en azından tahliye vidasını bilsem ordan hava ile temizleyebilirimTahliye vidası ile teklemenin pek alakası yok. Tahliye vidası genelde kullanılmadığı için ilk kullanımdan sonra yerini bozup benzin kaçırmaya başlayabilir. Gereksiz yere kurcalamamak lazım.
Ayrıca eğer karbüratörün pis olduğunu düşünüyorsanız açıp temizlemek daha faydalıdır. Tahliye ile olmaz o iş.
28 Aralık , #12
Karbüratörlerin üzerinde genelde iki ayar vidası bulunur. 1. Rölanti ayar vidası 2. CO (Karbonmonoksit) ayar vidası yada bizim ustaların deyimiyle hava ayar vidası.
Rölanti ayar vidası ile kelebeğin sahip olduğu açıklığı değiştiriyoruz ve bu şekilde rölanti ile oynuyoruz. Mekanik bir ayar
CO ayar vidası ile genelde devire kadar motorun hava-yakıt karışımını ayarlıyoruz. Çok kabaca ayar şöyle yapılır. Motor önce normal çalışma sıcaklığına getirilir. CO ayar vidası tur saat istikametinin tersine çevrilir (gevşetilir). Rölanti ayar vidasıyla normal rölanti ayarlanır. CO ayar vidası saat istikametinde rölanti biraz düşüp düzensizleşinceye kadar sıkılır. Daha sonra ters istikamette yine rölanti düşüp düzensizleşinceye kadar gevşetilir. Diyelim bu iki pozisyon arasında 4 tur döndü ayar vidası. Son getirdiğimiz pozisyondan 2 tur yani tam ortasına gelecek kadar sıkılır.
"I'm not sure whether I'm an actor who races or a racer who acts." Steve McQueen
28 Aralık , #13
tahliyeden hava tutarsan şamandıraya zarar verebilirsin. benzin girişinden tut havayısağolun teşekkür ederim
Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı
yok hocam tekleme amaçlı sormadım tahliye vidasını da pis olduğuna eminim karbüratörün ancak komple sökmek konusunda kendime güvenmiyorum açıkçası en azından tahliye vidasını bilsem ordan hava ile temizleyebilirim
28 Aralık , #14
ya arkadaşlar bu karbüratöre giren jacklı kablolar var bunlar nedir ben anlamadım silikon gibi bişiyle yapıştırılmış ama soğukta koptu kopucak gibi olmuş sarı yeşil çizgili kablolar var :S
28 Aralık , #15
otomatık jiklenin kablolarıdır. ısı sensörüne bağlı olarak jikleyi açar yada kapatır.ya arkadaşlar bu karbüratöre giren jacklı kablolar var bunlar nedir ben anlamadım silikon gibi bişiyle yapıştırılmış ama soğukta koptu kopucak gibi olmuş sarı yeşil çizgili kablolar var :S
TRANSALP XL
28 Aralık , #16
hmm evet hem jikle hemde şunu söylüyorlar genelde bu konu bi hayli tartışılmış
bir örnek vermek gerekirse eğer:
benim GV 'de de var, denildiği gibi egzos emisyonlarını düşük göstermeye yönelik bir sistem, gerçekte kirliliği filan azaltmıyor, sadece belli devirler arasında daha düşük okunmasını sağlıyor. Yani tamamen yeni çevre kanunlarına karşı bir takiyye, heh. Performans kaybına sebep olduğu da doğru, ama iptal edecekseniz de düzgün yapmak lazım, ayrıca bunun iptali motorun garantiden çıkmasına sebep olur mu, onu da sormalı.
yazmış bir arkadaş bu kablolar sökülsede çalışırmış motor buna örnek olarakta şunu vereyim:
selam arkadaşlar. ten sonraki yeni ybr lerin karbüratöründe iki kablo var. ilk önceleri ışık tertibatını açan bir sistem zannetmiştim. ama söktüm denedim ışıklarla bir alakası yok. acaba karbüratöre bağlı bu iki kablo ne işe yarıyor neyle alakalı bir bilgisi olan varmı. kabloları söktüm motor yinede çalışıyo. benim aklım ermedi. ustalara sordum onlarda bilmio. bilen arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.
bahsi geçen karbüratörler aynı marka ve aynı model
ayrıca SBR hocam özelliklede sana bir sorum var az önce motorun yanındayken 9a 9 girişli bir soket kablosu vardı motorda ama tesisatın üzerinde 11 kablo var 2 tanesi boşta duruyor bu boşta duran renklerden biri kırmızı diğeri maviydi bu kablolara bir uygulamada yapmışlar ama çok bollaştığı için çıktı o bakarken anlayamadım ne olduğunu bu konuda bir fikrin var mıdır?
28 Aralık , #17
28 Aralık , #18
aynen thepope
dün senle de konuştuk ama özür dilerim sendende çünkü yanlış biliyormuşum ustaların yalancısıydım bende
bu konuyu birazda dünkü konuşmamız için açtım
28 Aralık , #19
anladım zaten önemli değil bende internetten araştırdığım kadarıyla yazdım ustalara açıkçası mecbur kalmadıkça funduszeue.info herkesin motorunu tanıması lazıfunduszeue.info hava ayar vidası karbüratörlere göre değişiklik gösteriyor ama senin tekeleme sorunu hava filtresinden yada o hava ayarındandır
28 Aralık , #20
benimki hava ayarından çok çok çok yüksek ihtimalle
şu yukarda yazığım kablo olayı takıldı kafama
ayrıca SBR hocam özelliklede sana bir sorum var az önce motorun yanındayken 9a 9 girişli bir soket kablosu vardı motorda ama tesisatın üzerinde 11 kablo var 2 tanesi boşta duruyor bu boşta duran renklerden biri kırmızı diğeri maviydi bu kablolara bir uygulamada yapmışlar ama çok bollaştığı için çıktı o bakarken anlayamadım ne olduğunu bu konuda bir fikrin var mıdır?
Reklamlar
22 Nisan , #1
Arkadaşlar Selam ;
Buğün yağ tıpasını acamadım. Cokmu sıkışmış anlamadım. Acaba ters yönemi çevirdim. Motorum suzuki intruder. Anaharı saat yönüne cevirdim cogunlukla ters mi olmuş. Diğer yönüde denedim olmadı gık demedi.
Stay Rude, Stay Rebel , Stay Sharp ON TWO WHEELS
Reklamlar
22 Nisan , #2
Cbf lerde saat yönünün tersine çevirerek açılıyor. Ama ters diş ise falan bilemem, diğer funduszeue.info da bence yorum al.
22 Nisan , #3
22 Nisan , #4
Kardeş arkadaşkarın dedigi gibi saat yönünun tersi ama somunu ısıtma çünkü ısınan metal daha çabuk aşınır o cıvatayı uygun yıldız anahtarı ile dene olumlu yanıt alırsın inşallah
22 Nisan , #5
Hangi yön olursa olsun ama anahtarınız mutlaka yıldız olsun
22 Nisan , #6
kolay açılabilecek bir somun üzerinde deneme yap aynı yöne açıp kapatılıyordur.
İkincilik kaybedenler içindir
23 Nisan , #7
Buğün yıldız ile açmayı denedim. Sanırım aşındırmışım dün düz anahtarla denerken :(
Stay Rude, Stay Rebel , Stay Sharp ON TWO WHEELS
23 Nisan , #8
Dostum fazla zorlama diyecektim ama geç kaldım sanırım aynı şey benimde başıma gelmişti allahdan motor bloğundaki dişlere zarar gelmemişti. Bilinmesi gereken en önemli şey motor bloğu sıcakken zorlamamak.
23 Nisan , #9
vida altta ise saat yönünde açacaksınız
yanda ise saat yönünün tersine
vidaya bi keski dayayıp çekiçle vurarak gevşetin
yada bir numara küçük anahtar takmak için eye ile yeni ağız açın
23 Nisan , #10
yıldız tip uzun anahtar kullanmanız sizin ve motorunuzun sağlığı açısından iyi olacaktır. vida sol yanda ise genellikle CW (saat yönü tersine) açılır. ayrıca gereğinden fazla sıcak motorun yağ tıpası açılmaz. Vidayı herhangi bir açık ateşle ısıtmayın
"DoksanSekiz Beygir."Herkes hakettiği gibi yaşar.
23 Nisan , #11
Kardeş yağ tıpasını açabildinmi
23 Nisan , #12
Malesef açamadım :( Dün düz anahtarla Saat yönünün tersine çevirmiştim. Vidaya hasar vermişim :/ Buğün yıldız anahtar aldım onla denedim banamasın demiyor vida. Yeni vida alacagım sonra sanayinin yolunu tutacam anlaşılan. Kara vermiştim bu tip basit şeleri kendim yapacam demiştim inat ettim. Olacağı buydu tabi :( Ama yinede memnunum uğraştım olmadı bi dahakine iyice öğrenip yaparım. Daha yağ değişim zamanına var saten.
Post added at Previous post was at
Bu arada ilk yapmam gerekeni yaptım . Suzuki yetklili servisini aradım. Sola doğru çewirince sökersin dedi. Sağa doğru çewirince sıkarsın dedi. Ben hep sıkmışım vidayı :(
Stay Rude, Stay Rebel , Stay Sharp ON TWO WHEELS
24 Nisan , #13
İmza yok
Ne Oldu Ha, Vuruyummu Sırtına
Oğlum Bak Git
Reklamlar
Lastik değiştirmek pek çok araç kullanıcısına zor ve zaman alan bir iş olarak görünür. Ancak birkaç tekniğe dikkat ederek 2 dakikada lastiklerinizi değiştirmeniz mümkün. İşte o detaylar
Gerekli olan malzemeler
Yedek lastik, kriko, bijon anahtarı, eğer var ise eldiven ve uyarı levhası her araçta bulundurulması gereken malzemeler arasında gelmektedir. Gece lastik değiştirmek durumunda kaldığınızda ise üçgen reflektör ve el fenerinin de bulunması faydalı olacaktır. Tüm malzemeleriniz hazırsa lastiklerinizi değiştirmeye başlayabiliriz. Adımlara dikkat…
Bijonların çıkarılması
Tüm aletleri çalışma alanınıza alın. İşe bijonları gevşeterek başlayacağız. Tekerlek bijonlarını aracınız yerdeyken gevşetmeniz ve kriko ile kaldırdıktan sonra çıkarmanız daha kolay olacaktır. Aracı kaldırdıktan sonra teker döneceği için bijonları çıkarmakta zorlanabilirsiniz. Bijonları gevşetmek için öncelikle varsa jant kapağı ya da göbek kapağını sökmeniz gerekebilir. Jant kapağını bijon anahtarı ile zorlayarak veya kriko kolunun düz tarafı ile çıkarabilirsiniz. Jant kapağını çıkardıktan sonra bijon üzerine uygun şekilde bijon anahtarını yerleştirin ve saat yönünün tersine doğru çevirin. Bijonları bir ya da iki kez çevirerek gevşetmeniz yeterli olacaktır. Tamamen çıkarmayın.
Kriko kullanımı
Krikoyu alın ve aracınızın altına doğru şekilde yerleştirdiğinizden emin olun. Krikonun altındaki zemin düz ve sert olmalıdır. Bu detay araca zarar vermeme açısından önemlidir. Kriko sapını saat yönünde, lastikler yerden cm yukarı kalkacak şekilde çevirin. Gevşettiğiniz bijonları tekrar çevirerek tamamen çıkarın. Bijonları çıkardıktan sonra lastik kolayca elinize gelecektir. Tekerleği kaldırdıktan sonra değiştirme işlemini sonlandırana kadar elinizi ya da ayağınızı aracın altına sokmamaya özen gösterin.
Lastiğin takılması
Yedek lastiği, dış tarafından tutarak lastik göbeğine oturtun. Bijonları doğru şekilde yerleştirin. Anahtar veya el ile birkaç kez çevirerek sabitleyin. Kriko kolunu ters yönde çevirerek tekerleğin yer ile temas etmesini sağlayın. Yere indirdikten sonra bijonları sıkma sıralaması önemlidir. Bijonlar çapraz şekilde sıkılmalıdır. Bir bijonu sıktıktan sonra çaprazındaki bijonu sıkarak devam etmelisiniz. Tüm bijonlar iyice sıkılana kadar çaprazlama işlemi devam etmelidir. Jant kapağının bir tarafını yerleştirdikten sonra diğer tarafını el gücünüzü kullanarak yerleştirin. Lastik değiştirme işlemi kolayca tamamlanmıştır. Değişim sonrası lastik basıncını kontrol etmeniz de faydalı olacaktır. Artık güvenle yolunuza devam edebilirsiniz
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası