P0115 Arıza Kodu

yılından günümüze kadar üretilen neredeyse her otomobilde Motor Kontrol Modülü (ECU) veya güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) bulunur. Bu sistem otomobilin pek çok yerinde bulunan sensörlerden sürekli veri alır. Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (ECT)'de bu sensörlerden sadece bir tanesidir.

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün yeri ya motor bloğunda ya da silindir kapağının üzerinde yer alır. ECT'nin görevi radyatörden motora gönderilen suyun ve motor içerisinde bulunan antifriz suyunun sıcaklığını ölçüp, PCM'ye bilgi vermektir. PCM'den, ECT sensörüne 5 voltluk bir elektrik sinyali gönderilir. ECT motor suyunun sıcaklık derecesine göre, sıcaklık yüksekken düşük, sıcaklık düşükken yüksek voltaj gönderir. Bu voltaj değeri ile 5 volt aralığındadır. ECT, otomobiller için çok önemli bir sensördür. Arıza yapması durumunda aracın motoru içerisindeki suyun sıcaklığı doğru ölçülemez ve motora zarar verebilir. Bu sebeple ciddi olarak ele alınması gereken arızadır.

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (ECT) ile ilgili diyagnostik (OBD-II) arıza kodlarına gelin bakalım isterseniz.

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT) Devre Arızası Arıza Kodu

P arıza kodu anlamı: Yazımızda da söylediğimiz gibi motor içerisindeki su sıcaklığı düşükken direnç yüksek, su sıcaklığı yüksekken direnç yüksektir. Ancak aracınızın bilgisayarı ECT dışında pek çok farklı sensörden motor suyu sıcaklığı hakkında bilgi alır ve birbirleri ile karşılaştırır. Eğer PCM tarafından anormal derecede yüksek veya düşük voltaj sinyali tespit edilirse aracınızın bilgisayarında P Motoru Suyu sıcaklık sensörü (ECT) Devre Arızası (P Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Malfunction) hata kodu belirir.

P Arıza Kodu Belirtileri

• Aracınızın gösterge panelinde veya bilgisayarında motor arıza lambası işareti yanar.
• Özellikle sabahları zor çalışır
• Egzozdan siyah duman çıkar
• Motor çekişi düşebilir
• Emisyon değerleri yüksek çıkabilir
• Radyatör fanı su soğukken bile çalışabilir veya su sıcak olmasına rağmen devreye girmeyebilir.

P Arıza Kodu Nedenleri

Aslında P arıza koduna has bir neden yoktur. ECT ile ilgili tüm arıza kodları için ortak nedenler vardır. Bunlar şu şekildedir;

Sensöre gelen kablolarda kopukluk, yıpranma veya aşınma (Genel)

Sensörün kendisinin arıza yapması (Genel)

PCM arızaları (Genel)

motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (ECT)

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT) Devre Sınırı / Performans Sorunu Arıza Kodu

P arıza kodu anlamı: PCM ile ECT arasında sürekli olarak voltaj sinyali geçişi olduğunu söylemiştik. Aracınızın motorundaki suyun soğuk olduğunu düşünelim. Bu sırada 5 voltluk bir sinyal gelmesi gerekir. Su ısındıkça bu voltaj değeri düşer. Ancak PCM gelen bu voltajda anormal derece değişim ve inme çıkma görürse P (P ECT Sensor Circuit Range/Performance) arıza kodunu verir.

P Arıza Kodu Belirtileri

• Arıza lambası yanar
• Aracın çekişi bir anda düşebilir. Performans düşüklüğü görülür
• Egzozdan siyah duman çıkabilir
• Yakıt tüketiminde artış görülür
• Rölantide stop edebilir

P Arıza Kodu Nedenleri

• Termostat açık kalmış veya sıkışmış olabilir
• ECT sensörü arızalı olabilir
• ECT'ye gelen kablolarda bir kopukluk, kısa devre veya kaçak olabilir.

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT) Devre Düşük Girişi Arıza Kodu

P arıza kodu anlamı: ECT tarafından ECU'ya gönderilen elektrik voltajı olması gerekenden daha düşük olursa aracınız P (P ECT Sensor Circuit Low Input) arıza kodunu verir. Yani motor soğukken 5 volt olması gerekirken, 2 voltluk bir elektrik sinyali gelirse, ayrıca sensörün çalışma aralığı olan volt ve 5 volt aralığından daha düşük yani volttan daha az bir elektrik sinyali gelirse P arıza kodu verilir.

P arıza kodu belirtileri

• Arıza işareti yanabilir
• Yakıt artışı görülebilir
• Egzozdan siyah duman atar
• Rölantide düzensizlik olabilir
• Motor çekişinde düşme görülebilir.
• Motor soğuk olmasına rağmen radyatör fanı devreye girebilir.

P arıza kodu nedenleri

• ECT sensörü arızalı olabilir
• ECT sensörüne gelen kablolarda bir kopma, kısa devre veya açıklık olabilir
• Sensör konnektörleri arızalı olabilir
• Motor aşırı ısınmış olabilir
• Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) arızalı olabilir

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT) Devresi Yüksek Sinyal Girişi

P arıza kodu anlamı: Motor Kontrol Modülü (ECU), motor suyu sıcaklı sensöründen (ECT) gelmesi gerekenden daha yüksek bir elektrik voltajı görürse P (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High Input) arıza kodunu verir. Yani motor soğukken en fazla 5 volt olabilir. Eğer 5 volt üzerinde bir elektrik sinyali veya motor ısındıkça elektrik sinyali düşer. Motor normal çalışma sıcaklığının zirvesine geldiğinde volt olmalıdır. Buna rağmen volttan fazla bir elektrik sinyali gelirse aracınızda P arıza kodu verilir.

P arıza kodu belirtileri

Yakıt tüketimi artabilir

Gösterge panelinde arıza lambası yanabilir

Rölantide dalgalanma olabilir

Egzozdan siyah duman atabilir

P arıza kodu nedenleri

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörüne gelen kablolarda bir kopukluk, aşınma veya kısa devre olabilir.

Sensör ile PCM arasındaki kablolarda bir hasar olabilir

ECT sensörü arızalı olabilir

PCM'nin kendisinde bir programlama hatası olabilir.

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT) Devresi Aralıklı

P arıza kodu anlamı: PCM, ECT'den gelen sinyallerde kesinti algılarsa aracınızın bilgisayarında P (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) arıza kodu verilir. 

P arıza kodu belirtileri

• Motor soğukken rölantide dalgalanma
• Performans düşüklüğü
• Sabah ilk çalıştırmada egzozdan yakıt kokusu gelmesi
• Radyatör fanı sürekli çalışabilir veya hiç çalışmaya bilir
• Buna bağlı olarak aracınız hararet yapabilir.

P arıza kodu nedenleri

• Termostat arızalı olabilir
• Radyatör suyu (antifriz) seviyesi düşük olabilir
• ECT sensörü arızalı olabilir
• ECT sensörüne gelen kablolarda bir kısa devre açıklık veya kopma olabilir.

Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT) İle İlgili Arıza Kodlarının Onarım, Tamir ve Çözümü

İlk olarak aracınızı uzun süre çalıştırın ve radyatör fanının açıldığından emin olun. Fan açıldıktan sonra radyatör hortumunda şişme olup olmadığını kontrol edin. Çünkü çalışmayan bir ECT sensörü aracınızın soğutma sisteminde basınca neden olacaktır. Bunun sonucunda radyatör hortumu şişecektir. Aracınızı bilgisayar yardımıyla ECU'ya bağlayın. ECT ile alakalı hangi diyagnostik hata kodlarını verdiğini kontrol edin. Eğer aracınız P, P, P, P ve P hata kodlarından birini veya bir kaçını veriyorsa, sorun büyük ihtimal sensörün kendisindedir. Ancak sensöre geçmeden önce mutlaka, ECT sensörünün  yerini bulun. Sensöre gelen kabloların sağlam olduğundan emin olun. Eğer kablolarda bir sorun yoksa, ECT sensörünü değiştirin. Çünkü sensör tamir edilmesi imkansız bir parçadır. Ayrıca ucuz olduğu için değiştirmek tamiri açısından en kolay yoldur. Sensörü değiştirdikten sonra tekrardan aracınızı bilgisayara bağlayın. Hata kodlarını silin veya motoru çalıştırın. Kodlar çıkmıyorsa sorun düzelmiş demektir ve büyük ihtimal çıkmayacaktır. Ancak hala çıkmaya devam ediyorsa bu sefer PCM'nin kontrol edilmesi gerekir. 

Arkadaşlar öncelikle herkese merhaba,

Astra H GTC 1,6 aracımın 3 hafta önce Ankara iskitlerde aracımın antifrizini komple boşaltırıp yeni antifriz koydurttum. Koyan kişi hiç su koymadı sadece antifriz.
İki gün sonra "check coolant level" uyarısı aldım ve kaputu açtığımda suyun parmak azaldığını ve kaputun iç taraflarında antifriz gördüm. Belli ki devirdaim pompası cortlamıştı, bende akşam bir opel özel servisine götürüp bıraktım. 0 parça ile değiştirdiler ve yeni antifriz koydular (70% antifriz, %30 su).

Sorun % antifrizin hortumlara ve bütün arabaya zarar verip kalite de kötüyse bir yerlerden patlama yaptırmasıymış. Bundan sonra bu konuda bilinçliyim.

Aradan iki hafta geçti malum derece Ankara soğukları vs, aynı hatayı bir daha aldım, baktım yine su azalmış, ekledim üç gün sonra yine bir parmak azalmış, yine ekledim, en az kere bir parmak su ekliyorum iyice takılmaya başladım bu konuya.

Arıza kodlarına bakayım dedim şu arabanın ve P kodu, "motor soğutma suyu sıcaklık sezicisinde hata" var.
Ayrıca P "Sistem çok zengin bank1, içeri giren hava miktarı arızası, yakıt basıncı arızası, pompa, enjektör, depo hava alma valfi" ve
P "katalitik sistem randımanları altında (bank1)" hatalarını alıyorum.

Aracım binde. 85 binde LPG sistemi takılmış. Ayrıca katalitik konvertörün içi boşaltılmış yani iptal. Son hata o yüzden çıkıyor.

Ama P ve P birbiriyle bağlantılı mıdır?
Ne yapmam gerekiyor çok aklım karıştı, radyatör hava mı almıştır kaçak mı vardır, conta mı yakıyodur.

not: aracın gidişinde çekişinde osunda busunda hiçbir sorun yaşamıyorum, titreme yığılma çekişten düşüş, hararet (hiç yanmadı gösterge), fazla yakıt tüketimi gibi problemler yok. Birtek katalitik iptali yüzünden olduğunu düşündüğüm kışın soğuk havalarda ya da sabahları egzozdan ince buhar gibi duman atma var.

Görüş ve yardımlarınızı bekliyorum, Ankara da iyi opel ustanız varsa güvenilir o konuda da önerilerinizi beklerim.

P - P - P - P Arıza Kodu 

NOT: Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (Hararet Sensörü) arızalandığında, P, P, P, P gibi arıza kodları oluştuğunda; Motor kontrol ünitesi, motoru güvenli (arıza koruma) modunda çalıştırır, motorun su sıcaklığını 80 ^oC &#; 95 ^oC olarak kabul eder ve hava-yakıt karışımını buna göre ayarlar. Ayrıca radyatör fanı  motorunu da sürekli olarak çalışır halde tutar. (Bkz: Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü) Benzer arıza kodu (Bkz: P Arıza Kodu)

Arıza modunda motorun nasıl çalışacağı, marka ve modele göre, ECU yazılımına göre farklılık gösterebilir. P, P, P arızalarının ayrı ayrı sebepleri aşağıda açıklanacaktır. 

P, P, P, P Arıza Kodlarının Genel Sebebi:

*Sensör tesisatında kopukluk veya kısa devre,

*Sensörün bozulmuş olması,

P, P, P, P Arızasının Belirtileri:

*ECU, motor sıcaklığını 80 ^oC &#; 95 ^oC olarak kabul eder ve güvenli arıza modunda çalışmaya devam eder.

*Motor soğukken zor çalışıyorken, motor sıcakken marş yapıldığında normal (kolayca) çalışabilir.

*Motor gerçekte normal çalışma sıcaklığına gelene kadar, isteksiz, düşük çekişli olarak çalışabilir.

*Motor normal çalışma sıcaklığına geldiğinde normale döner.

P, P, P, P Arızasının Çözümleri:

*Yapılacak ilk iş,  sırasıyla DİYAGNOSTİK TEKNİĞİ adımlarını uygulamaktadır. Bunun için diyagnostik test cihazıyla: Motor su sıcaklığı bilgisi ve sıcaklığın zamanla değişimi gözlenmelidir. Arıza kodu kaydedildiğinde diğer sensörlerin verileri okunmalıdır (freze framedata okuması yapılmalıdır). Diğer sensörülerden gelen aktüel (gerçek değerler) okunup yorumlanmalıdır.

*Arızanın sebepleri tespit edilmeli ve buna göre çözüm geliştirilmelidir.

*Sensör tesisatı kontrol edilmeli.

*Sensörün arızalı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sensörün elektriksek kontrolleri (direnç testi ve/veya voltaj çıkış sinyalinin kontrollü olarak ölçülmesi)

P ARIZA KODU

P Arıza Kodunun Sebepleri:

*Sensör tesisatında kopukluk veya kısa devre.

(Bu arıza koduna, P, P arıza kodları da genellikle eşlik eder.)

P ARIZA KODU

Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensöründen, motor kontrol ünitesinin beklediği değerin dışında bir sinyal gelirse, sistemde P arıza kodu oluşturulur. Bunun anlamı şudur, sensörden gelen voltaj sinyaline göre, motor suyu sıcaklığının olmaması gereken bir sıcaklıkta olmasıdır. Motor ilk çalıştırmadan (soğuk çalıştırma) itibaren zamanla ısınır ve kısa süre sonra normal çalışma sıcaklığına ulaşır. ECU, bu normal değişimi sensör sinyalinde gözlemleyemezse, bunu bir arıza olarak değerlendirir.

Örneğin motor suyu sıcaklığı, ilk çalıştırmadan (soğuk çalıştırmadan) itibaren hiç artmıyorsa, hep sabit kalıyorsa P arızası oluşur. Ya da zaten sıcak olan bir motor, stop edildikten sonra soğumadan tekrar çalıştırıldığında, su sıcaklık sensörü sıcaklığı düşük değerlerde gösteriyorsa, P arızası oluşur. ECU, bu sınamaları belirli stratejilere göre mantıksal bir yolla gerçekleştirir, bunun motor çalışma süresini, seyahat sayısını referans alır. Örneğin bir seyahati, motorun soğukken çalıştırılıp çalışma sıcaklığına erişinceye kadar çalışması ve daha sonra tekrar soğuması olarak değerlendirir.

P Arıza Kodunun Sebepleri:

*Sensör tesisatı arızası

*Sensör arızası

P ARIZA KODU

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (Hararet Sensörü)  Düşük Sinyal Girişfunduszeue.info soğutma suyu sıcaklık sensörü, elektronik kontrol ünitesine su sıcaklığının &#;C ve üzerinde olduğu sinyalini gönderiyordur. Sensörden gelebilecek değer aralığı ECU hafızasında daha önceden belirlenmiş olduğundan, bu değerimkansız bir değerdir. Bu durumda sensörden  ECU&#;ye gönderilen voltaj değeri 0,14 volttan daha düşük olacaktır. Bu durumda arıza hafızasında P arıza kodu oluşturulacaktır. Diyagnostik tekniği uygulanarak, bilgisayardan su sıcaklığı okunduğunda, &#;C ve üzeri bir değer görülecektir.

PArıza Kodunun Sebepleri:

*Sensörün iç yapısında kısa devre vardır,

*Sensör kablo-soket tesisatında kısa devre vardır.

P ARIZA KODU

P Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (Hararet Sensörü) Yüksek Sinyal Girişi. Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü, elektronik kontrol ünitesine su sıcaklığının &#;C(çok soğuk) ve daha az olduğu sinyalini gönderiyordur. Sensörden gelebilecek değer aralığı ECU hafızasında daha önceden belirlenmiş olduğundan, bu değer imkansız bir değerdir. Bu durumda sensörden  ECU&#;ye gönderilen voltaj değeri 4,91 volttan daha fazla olacaktır. Diyagnostik tekniği uygulanarak, bilgisayardan su sıcaklığı okunduğunda,  &#;C ve daha az bir değer görülecektir.

PArıza Kodunun Sebepleri:

*Sensörün iç yapısında kopukluk vardır,

*Sensör kablo-soket tesisatında kopukluk vardır.

MOTOR SU SICAKLIK SENSÖRÜNÜN KONTROLÜ

*1 Diyagnostik test cihazını bağlanır, parametre okuma (aktüel değerler okuma) menüsüne girilir. Anlık olarak motor suyu sıcaklık değeri okunur. Bu sırada;

*2 Su sıcaklık sensörünün soketi çıkarılır. Okunan değer &#;Cve daha az olmalı.

*3 Sensör soketindeki iki pin bir kabloyla kısa devre yapılır (birbirine bağlanır), bu durumda okunan sıcaklık değeri &#;C ve üzeri olmalıdır.

Değer bu şekildeyse sensör ve tesisat sağlamdır. Değilse sensör ve/veya tesisat arızalıdır.

(Not: Fabrika kontrol-tamir adımları referans alınmalıdır, kontrol adımları ve etkileri marka-modele göre değişiklik gösterebilir.)

(Bkz: Tüm Arıza Kodları)

Ana konu (Bkz: Diyagnostik Tekniği)